Twee gekke Saab-fans en een garage in Spanje

De relatie tussen de Spanjaarden en oude auto's zou vrij ontspannen zijn. Als er een Duitser komt die een 20-jarige Saab leuk wil hebben, dan is dat in ieder geval de vraag. Alleen de Duitsers ... De lockdown in de lente wordt gebruikt om een ​​paar dingen op gang te brengen waar ik eigenlijk in zit Frankfurt of Bamberg zou het gedaan hebben.

Een paar extra klussen terwijl we hopen op het transport
Een paar extra klussen terwijl we hopen op het transport

Maar Barcelona is dit voorjaar net zo ver weg als Bamberg, ik zit vast in de Beierse lockdown, Lizi in de Spaanse variant. In totaal veranderingen Berma alle vloeistoffen die Dani niet al had geruild. Een paar slangen worden vervangen, de remschijven zijn niet meer 100%.

Het front zou binnenkort vervangen moeten worden, dus daar zorgen we voor. Ik heb dat liever ATE Powerdisk, OEM-kwaliteit uit Duitsland. Helaas komt steeds vaker inferieure Chinese kwaliteit uit de Zweedse schappen, wat niet prettig is.

En omdat Juan met de remmen bezig is, schildert hij ook hun remklauwen. Dit alles is twijfelachtig naar Spaanse begrippen. Heel vreemd, heel Duits. Ik raakte snel mijn bijnaam “El Mad Tom” kwijt. U hoeft het niet uit te leggen. Het is liefdevol bedoeld, dat weet ik zeker.

De Aero bij Berma in Barcelona
De Aero bij Berma in Barcelona

Twee gekke Saab-fans en de crisis

Dus ik geef geld uit in Spanje. Voor een auto die ik ooit zal zien. Maar het is niet mijn eigen geld. Lizi betaalt de rekeningen. Het is gemakkelijker en ik moet het geld overmaken als het project klaar is. En dus betaalt hij de schilder, de snelwegtol, de werkplaats in Barcelona. En hij stemt ermee in om de Saab 9-5 te beschermen als Berma hem vrijgeeft voor verzameling. 4-cijferige bedragen komen snel samen, wat hij voor mij interpreteert.

Is dat normaal? Of is dat de crisis, de samenhang als gevolg en de Saab-factor?

Toen in mei het nieuws dat de TÜV klaar was. Berma heeft al het werk voltooid. De “meneer” mag niet naar Duitsland, maar uiteindelijk naar de garage van Lizi.

ATE Powerdisk - het moet zo zijn
ATE Powerdisk - het moet zo zijn

Maar eerst moet je naar Barcelona mogen

En dat met het "toegestaan" is een groot probleem. Omdat Spanje niet zo relaxed is als Duitsland, en het land niet alleen theoretisch krap is. Het is echt - in de wurggreep van SARS-CoV-2.

De beperkingen voor het verhuizen tussen parochies zijn nog steeds van kracht. En ze worden steeds verwarrender. Zo verwarrend dat een groep jonge Spaanse computerwetenschappers een website online heeft gezet waarop iedereen kan checken of ze van A naar B mogen.

Dus Lizi mag niet. Barcelona blijft voor hem taboe. Officieel tenminste! Er zijn dus creatieve maatregelen nodig. Lizi maakt een afspraak met een doktersvriendin in Barcelona die toevallig zijn praktijk in de buurt van Berma heeft.

Verplichte pauze - onderdak bij Lizi!
Verplichte pauze - onderdak bij Lizi!

Op die manier is het geen probleem om de Catalaanse hoofdstad in en uit te komen. Dan met de 9-5. Dus de meneer belandt weer in de garage van Lizi. Even denken we.

En terwijl de Saab veilig in een Spaanse garage staat geparkeerd, doe ik een paar dingen in Duitsland. Er was mijn persoonlijke ramp met hem Autodealer Lobmüller. Saab-onderdelen zoals een aero-bumper liggen nog steeds in de hangar als nevenschade. Wat moet ik ermee doen omdat het bij de facelift past, maar niet bij de Spaanse Saab?

Verkopen, weggeven? Of een ander idee? Het is beter om iets kort te doen. Sommige creatieve Saab-werkzaamheden in de lockdown van lente 2020 zullen de wachttijd voor de Aero verkorten. Ik heb al een idee.

10 gedachten over 'Twee gekke Saab-fans en een garage in Spanje"

  • @sabansbraten Van dichtbij bekeken! Dat met de belettering was natuurlijk ook te merken in Barcelona zonder dat ik iets hoefde te zeggen. Ze gingen naar waar ze de fabriek verlieten.

    Het chassis is origineel en wat hoger voor de facelift. Aero 1.0 legt meer nadruk op comfort, 2.0 vanaf 2001 meer op sportiviteit.

  • Was het Aero-opschrift op het spatbord bevestigd aan uw (@Tom) -verzoek boven de indicator, of werkte het niet nauwkeurig (ik vind niet-originele letters nadat het lakwerk al snel 'weinig moeite' riep)?

    Op de foto's van de zeer chique Aero Sedan merk ik keer op keer dat hij er vrij hoog uitziet - zit er nog het originele chassis in, of is een bandenmaat te klein? Ik herinner me de Aero die daar voller stond.

  • @Volvaab Doorzettingsvermogen is moeilijk. Maar je hebt geen kans - je bent praktisch hulpeloos.

  • Van week tot week vind ik de gentelman zelfs leuker dan een week ervoor.

    De eerste van de drie mogelijke fronten voor een 9-5 heeft iets. Richtingaanwijzers, koplampen en grill vormen een glanzende, heldere band in het donkerblauw - eenvoudig en mooi! Een heel goed nest ...

    Hoe kan het dat je zo lang moet wachten?

  • @ Charles Ik denk dat deze Lizi, die echt geweldig is, maar één keer bestaat.

  • Dat is wat ik Saab-vriendschap en solidariteit noem, geweldig. We zouden allemaal zoals Lizi moeten zijn

  • Bedankt voor het vervolgverhaal ... en het is nog niet voorbij. Een gelukkig einde, hoop ik (en geef toe)!
    De 9-5 hij ziet er echt heel, heel nobel uit!
    Kan de verwachting begrijpen.
    Als Lizi en Tom elkaar niet kennen ... dan is het financiële beheer een bijzondere CHAPEAU waard! Super goed.

  • Zou graag een Lizi hebben voor de volgende Saab-aankoop! Geweldige kerel!

  • Het merkembleem op de motorkap moet dringend worden vervangen!

  • Ik heb de hele ochtend gewacht 🙂
    Het zijn echt kleine stapjes, maar het gaat vooruit - geweldig!

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.