Fiat, Volvo of Alfa? Wat een echt overtuigde Saab-chauffeur rijdt.

Ik weet nu niet of je als Saab-coureur met een Saab, ongeacht welk model en welk jaar, veel aandacht trekt bij het gewone volk. Behalve natuurlijk voor kenners natuurlijk. Ik had zelf het geluk om twee "niet-Saabs" te besturen die voor opschudding zorgden.

Mijn Volvo P1800 ES
Mijn Volvo P1800 ES

Enerzijds een Volvo 1800 ES, beter bekend als Sneeuwwitjeskist, en vervolgens een van de allereerste Alfa Romeo 156 in Zwitserland, die in het begin door heel wat geïnteresseerden werd bewonderd. Ik zou kort willen beschrijven hoe het tot stand kwam als een overtuigd Saab-coureur en als advertentie-copywriter voor Volvo, Subaru en Jaguar.

Zoals het gaat in het leven, gingen op een mooie dag de wegen van het Volvo-reclamebureau en mij uiteen, evenals die van mijn vrouw en dus mijn Saab 900 (die bij haar bleef). En plotseling zat ik zonder auto. En ik moet bekennen dat ik bedrogen heb. En snel een Fiat Uno gekocht.

Een trolley die een paar jaar heerlijk als stadsauto heeft gewerkt en 100 kilometer geen problemen heeft gehad. Helemaal niets, zelfs geen roest, behalve de reebok die ik ermee heb neergeschoten. Natuurlijk overwoog ik destijds ook om een ​​Saab te kopen, maar Saab was toen al grotendeels eigendom van GM en dat weerhield me ervan om het te doen.

En Volvo?

Lange tijd hadden ze alleen achterwielaandrijving, maar laten we de 440, 460 en 480 modellen discreet buiten beschouwing laten, en de nieuwe 850 was de eerste echte Volvo met voorwielaandrijving, maar voor mij destijds in de situatie te duur. En hoe dan ook, ik had in een Subaru of een Jaguar moeten rijden. Ik had ze allebei als bedrijfswagen gekregen als ik dat had gewild, want ondertussen schreef ik voor deze twee automerken bij een ander reclamebureau. En dat als Fiat Uno-coureur!

Een Zweedse schoonheid
Een Zweedse schoonheid

Tot grote schrik van beide marketingafdelingen

(Ik kon tenminste autorijden, wat niet gezegd kon worden van veel van de bekende en succesvolle auto-adverteerders in Zwitserland in die tijd. Sommigen van hen hebben tot nu toe niet eens een auto kunnen besturen.)

Dus ik was voor altijd verloren van Saab en Volvo? Niet helemaal, want ik werd ondertussen verliefd op een Volvo 1800 ES in goud metallic. Automaat, maar met slechts 51 kilometer, airconditioning, automatisch sperdifferentieel en alle andere extra's die destijds voor deze auto beschikbaar waren.

Het veroorzaakte destijds veel sensatie
Het veroorzaakte destijds veel sensatie

Natuurlijk reed ik alleen in het weekend en tijdens de vakantie met de Sneeuwwitjekist en bijpassende Sneeuwwitje. En veroorzaakte overal een sensatie. Ooit cirkelden twee Italianen rond de "Ferrari van Zweden" en zeiden, na het slanke silhouet te hebben bewonderd: "Più bella di una donna." Mooier dan een vrouw. We hebben toen afgesproken dat het ook van de vrouw afhangt.

Tot grote vreugde van mijn bedrijf

De Volvo 1800 ES was erg leuk om te rijden, maar hij hield helemaal niet van warm weer of files en het koelwater begon te verdampen met stoom. Dat betekent dat als er een file op de snelweg stond, er maar één ding was. Stap zo snel mogelijk uit, eventueel via de harde schouder. In plaats daarvan werkte de airconditioning (nog steeds met freon!) Als een vriezer en produceerde deciliter condens, die bij elke scherpe bocht over de voeten van de bestuurder of de passagier morste.

De horlogecollectie - een droom
De horlogecollectie - een droom

Maar op de lange termijn twee auto's in de steeds meer auto-vijandige stad Zürich, waar parkeerplaatsen in het stadscentrum een ​​fortuin kosten? Na een paar jaar heb ik de kist van Sneeuwwitje verkocht, gewoon om verstandig te zijn. Per slot van rekening, voor dezelfde prijs die ik er zes jaar geleden voor betaalde. Het zou vandaag echter twee keer zoveel waard zijn. En soms rouw ik nog steeds om hem. Maar hij lijkt in goede handen, want ik heb 'mijn' Volvo een of twee keer langs de kant van de weg gezien.

Nog in originele staat en niet gesleuteld

Daarnaast was er nog een nakomeling in huis. Er was dus een nieuwe auto nodig. Maar wat? In mijn ogen was Saab praktisch Opel en Volvo Ford, en in de Volvo V40 zat ook iets te veel Mitsubishi. Na een proefrit stopte de nieuwe A-Klasse van Mercedes in de eerste scherpe bocht zonder de elektronische hulpmiddelen.

Gold Metallic ziet er erg goed uit op de P1800 ES
Gold Metallic ziet er erg goed uit op de P1800 ES

Wat nu?

Eigenlijk was er maar één onvervulde jeugdliefde: Alfa Romeo. De nieuwe 156 met de verborgen achterportiergrepen zodat de auto er vanaf de zijkant als een tweedeurs uitzag, was liefde op het eerste gezicht. En dat in een hemels lichtblauw genaamd Azzuro Tazio Nuvolari. De Duitse autosportpostilla's klaagden over de afwerking, de stoffen bekleding en het interieur, maar gaven in ieder geval toe dat een BMW 320 er daarentegen direct saai uitzag.

De Alfa was zeker niet saai. Gewoon een geweldige auto, met een geweldige motor, prachtig afgewerkt, heerlijk om mee te rijden en de stof van de bekleding was na 155 kilometer bijna als nieuw. En in ieder geval in het begin stonden wel twee dozijn voorbijgangers rond de geparkeerde auto en bewonderden het ontwerp en de kleur.

Alfa 156 - Serie 1
Alfa 156 - Serie 1

Erger nog, uit pure bewondering reed er al na 3 kilometer achteraan. De nieuwe Alfa is zo mooi om te zien dat hij vergat te remmen! Gelukkig was de schade niet al te groot en ben ik een paar jaar een trotse Alfa-coureur geweest.

En ja, Jeremy Clarkson van Top Gear heeft gelijk, eens in je leven moet je een Alfa besturen.

Dus alles is palet? Nou ja, zelfs een Alfa is alleen een Italiaan. Op de een of andere manier vergaten ze erop te staan ​​de bodemplaat roestvrij te maken. Al snel brokkelde het mobiele voetstuk onder mijn achterwerk af en er zou weinig ontbreken dat ik de toestand van het wegdek van dichtbij tussen mijn benen had kunnen bestuderen.

Dus geen kans om opnieuw de motorvoertuigkeuring te halen (komt overeen met de TÜV). Er was weer een nieuwe auto nodig. En aangezien er geen Alfa meer was in de kleur Azzuro Tazio Nuvolari, moesten ze mijn naam schrappen van de klantenlijst in Turijn. Anders, in lichtblauw, wie weet, zou ik vandaag waarschijnlijk in een Alfa rijden.

En aangezien Saab in de tussentijd was afgebroken van GM ...

Tekst: Gigi

Afbeeldingen: Gigi (5), FCA (1)

Tekst en afbeeldingen: Gigi

Vorige onderdelen:

Volvo of Saab of openbaar vervoer?

Volvo of Saab of Alfa Romeo?

Volvo, Saab of Volvo - copywriters bij Volvo

Volvo 940, 960 of de nieuwe 850?

2 gedachten over 'Fiat, Volvo of Alfa? Wat een echt overtuigde Saab-chauffeur rijdt."

  • Schietpauze

    Mooie auto's. Ik had ook graag weer een Alfa willen hebben. Ik hoop dat het merk bij ons blijft en terugkomt met een stationwagen ...

    @ Aero-93,

    Wat zijn de bekende defecten aan de P1800ES?
    De technologie wordt over het algemeen als eenvoudig en betrouwbaar beschouwd?
    Motoren, transmissies en chassiscomponenten komen uit de schappen van de volumemodellen van die tijd en de P1800 staat in het Guinness Book of Records voor de hoogste kilometerstand die een auto ooit heeft afgelegd ...

    @ Gigi,

    Hartelijk bedankt! Ik vond het weer leuk om te lezen.

    PS (schietpauze)
    Wie de oorsprong kent, leest niet verder. Dit type voertuig is uitgevonden door de Britse edelen samen met carrosseriebouwers. Zo werd het gepast en sportief geacht om in een Aston Martin te gaan jagen. En men dacht dat het geen stijl had om de thee niet uit het porselein te halen en niet aan tafel. Dus werden sportwagens omgebouwd om de picknickmand, 2 klapstoelen voor Lord & Lady en een tafel voor de pauze (de shooting break) te houden en om ze comfortabel te kunnen opbergen.
    Het bezitten van een schietpauze was de maximaal mogelijke uitdrukking om vrije tijd vrij van economische beperkingen door te brengen en om de transportcapaciteiten uitsluitend op plezier en genot te kunnen richten. Wat een plaatje! ! !
    De fabrikanten die dergelijke auto's al vroeg in serie produceerden, kunnen nog met de hand worden geteld. De P1800ES is absoluut een mooie en bijzondere auto.

  • Met dank aan Gigi voor het vermakelijke verhaal. 2 ongetwijfeld prachtige “vervangende auto's” (in plaats van SAAB) stonden een tijdje in de garage. Ik dacht echter niet dat ik ZO zou moeten "lijden" met de ES 1800 ... Maar de auto's waren waarschijnlijk niet zo perfect gestileerd / geconstrueerd.
    De kist van Sneeuwwitje is helaas zeldzaam geworden. Ondanks de (bekende?) Gebreken een droomauto.

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.