Is hij chic? Een Saab Cabriolet met minder dan 10.000 kilometer!

Dit is waar autodromen van gemaakt zijn. Een Saab Cabriolet, nauwelijks kilometers, goede uitrusting. Je zou daar zwak kunnen worden. Omdat deze open Saab beslist geen saaie gebruikte auto is. Hij straalt de flair van een nieuwe auto uit en belooft vele jaren rijplezier.

Zeldzaam - een cabriolet met een jubileum van 9-3 jaar
Zeldzaam - een cabriolet met een jubileum van 9-3 jaar

Saab-cabriolets zijn stabiel in waarde

Er is één ding dat Saab Cabriolet-chauffeurs nauwelijks weten. Het woord waardevermindering. Een open Saab is waardevast als je met het juiste model en het juiste bouwjaar rijdt. De tweede editie van 9-3 is nog nooit in de vallei van tranen geweest. Hoewel de eerste bouwjaren niet zo populair zijn als latere versies, zijn er ook hier kleine verschillen.

Zoals gebruikelijk bij Göta Älv, handhaafde Saab het modellengamma in nauwkeurig gecoördineerde doses. De hier getoonde cabriolet is een van de gewilde tussenmodellen. Het exterieurdesign komt overeen met de subtiele, originele vorm. In het interieur is echter het nette dashboard aangebracht. Het eindigde de knopoorlog in 9-3, waar sommige fans destijds spijt van hadden.

Maar de technologie erachter was nog belangrijker. Het oude bussysteem vloog naar buiten, bedrijfstechnologie vloog naar binnen, de Saab loste zijn kinderziektes op. Daarnaast waren er nog andere maatregelen die de kwaliteit en het geluidscomfort verbeterden. Vanaf modeljaar 2007 wordt de 9-3 als echt goed beschouwd, hoewel de voorgangers niet slecht waren.

Een Saab 9-3 jubileummodel

Saab vierde zijn verjaardag in 2007. 60 jaar auto's uit Trollhättan, er waren weer cadeaus voor de fans. Saab 9-5 en 9-3 werden aangeboden als jubileummodellen, deze cabriolet is er daar een van. Gemakkelijk te herkennen aan de speciale velgen, het Saab-opschrift in de tweekleurige lederen stoelen en de iconische ijsblauwe lak.

De 175 pk sterke 2 liter turbo zorgt voor de aandrijving. Een van de aanbevolen motoren voor de cabriolet, die sterk en toch zuinig is. Met een beetje moeite kan hij de Saab vleugels geven, hij is de optimale basis voor het verhogen van de hertenprestaties. De eerste werkt op 175 pk Saab fabriekstuner 195, vanaf 265 Nm wordt hij 310.

Hierdoor blijven er geen prestatie-eisen meer onvervuld en het geoptimaliseerde motormanagementsysteem vermindert ook het verbruik. De prestatiekuur uit Zwitserland zou zeker een aanrader zijn, want die coördineert ook de automatische 5-versnellingsbak harmonischer.

Waarom deze cabriolet?

Minder dan 10.000 kilometer is een zeldzaamheid. Het zou te weinig zijn om de apparatuur als samenhangend te omschrijven. Als jubileummodel is de open 9-3 natuurlijk een heel bijzondere verleiding. Als je van de automaat houdt en er is weinig dat ertegen spreekt, dan is er geen detail tegen deze Zweed van de Magna plant zou spreken in Oostenrijk.

Omdat de kleine, fijne trivialiteiten ook kloppen. De turbonaald in het dashboard bijvoorbeeld. Het zit altijd in de Aero-modellen, maar ontbreekt in de basisversies. En wordt gemist door de echte fans met een huilend hart.

De Saab is verkrijgbaar in Hilden Verkoop. Het enige dat overblijft is de prijs. Bijna € 30.000 kan op het eerste gezicht een kloppend hart veroorzaken. Maar het is geen heel ongebruikelijke prijs als je het huidige prijsniveau nader bekijkt. U kunt nog steeds onderhandelen. En wat is het geld als u in een Saab-jubileummodel kunt rijden?

Afbeeldingen: AG Autopark Hilden

13 gedachten over 'Is hij chic? Een Saab Cabriolet met minder dan 10.000 kilometer!"

  • Aantal spellen

    Allereerst denk ik dat het voor 30 K te hoog is ingesteld en dat heb ik op de een of andere manier gezegd.
    Maar zoals Alter Schwede correct schrijft, kosten dergelijke auto's met 100 tot 150 duizend nog steeds ongeveer 10 K.

    Iets dergelijks, ik zie het ook voor deze Saabrio. Dit is precies waar hij een keer zou kunnen landen met dezelfde kilometerstand. Dan heb je een waardeverlies van 15 tot 20 cent per kilometer - en dat is het negatieve scenario.

    Minder is heel goed mogelijk. Het maximum (20 cent) is vastgesteld. Hiervoor zou u het voertuig zonder onderhandeling moeten kopen en het opnieuw moeten verkopen voor € 150 duizend voor € 0.

    Men kan dus hopen dat het ook goedkoper zal zijn.

  • Misschien heb ik het (graag) mis, maar ik denk niet dat de auto, hoe mooi hij ook is, de vraagprijs waard is. Ik denk ook niet dat het zo'n verlangen zal opwekken als een verzamelwagen die in iemand in een hal wordt ingepakt. Deze modellen zijn er om in te rijden en om van te genieten, of het nu dagelijks is of als seizoensvoertuig, het maakt niet uit. Je hoort op straat! En er is er ook een met 100 en 150 duizend KM, voor net geen 10 biljetten.

  • @ Ken-Daniel S & saab_owl,

    Ik begrijp de argumenten niet. Waarom is de prijs een reden om niet met deze Saab te rijden?
    Zou men dan niet bijna elke nieuwe auto, elke dag en korte inschrijving moeten wegzetten?

    De meeste zijn veel duurder en er wordt nog steeds mee gereden. En in de regel verliezen ze ook waarde terwijl ze staan, daarom zou bijna niemand eraan denken om ze op te bergen ...

    Misschien is dit potentieel een beetje anders met dit sieraad? Misschien. Maar zijn relatieve zeldzaamheid en exclusiviteit laten ook vele kilometers toe met een relatief klein (!) Waardeverlies.

    Bijna geen enkele Audi, BMW of wat dan ook rolt momenteel onbeperkt van de productielijn en spreekt meer voor rijplezier - een relatief goedkope op dat moment ...

    Wat ik ook niet begrijp, is waarom u - als u het wilt opbergen - de bedrijfsvloeistoffen moet aftappen? Ik dacht altijd, je doet het andersom, alles opvullen tot aan de bovenrand van de onderlip zodat condens en roest zo min mogelijk (speel) ruimte krijgen?
    En dat alles pas bij inbedrijfstelling weer wordt afgetapt en vervangen door verse bedrijfsvloeistoffen.

    3
    2
  • @ Ken-Daniel S.
    Dit is precies wat mij drijft. Gebruiken als dagelijkse chauffeur? Zeker ondenkbaar voor deze prijs. Als seizoensvoertuig? Een goed onderhouden exemplaar met een “normale” tweede / derde kilometerstand rond de 100 TKM zou de betere keuze zijn. Als je de tijd hebt, zul je zulke exemplaren altijd vinden. Dus ik kon me alleen maar voorstellen om zo'n exemplaar op de juiste manier op te bergen, alle vloeistoffen af ​​te tappen, een parkeerplaats met temperatuurregeling - voor een heel speciale gebeurtenis. Misschien zet iemand zo'n auto weg voor de 17e / 18e. Verjaardag van zijn kind? Maar wie weet met welke intimidatiepolitiek de komende decennia op de proppen zal komen en, in het ergste geval, vrijlating onmogelijk zal maken. Moeilijk…

    8
    1
  • Als een auto zo weinig kilometers heeft, dan zou ik een schuldig geweten krijgen als ik er meer dan 3000 km per jaar mee rijd, ook al wil je eigenlijk meer rijden omdat het zo leuk is

    2
    1
  • Helaas zijn de speciale modellen altijd door de war. Hier officieel, aangezien ik beide catalogi voor me heb, de correctie, heeft Tom absoluut gelijk hier. Ik beperk me tot de 9-3 Cabriolet. De speciale modellen "60 jaar Saab Automobile" voor het modeljaar 2007 waren verkrijgbaar in de volgende metallic kleuren: ijsblauw, zilver, perkament, saffierblauw, staalgrijs, gitzwart, rookgrijs. Een jaar eerder was er het speciale model “Anniversay 2006” met de drie kleuren elektrisch blauw, gitzwart en perkament. Heeft u vragen over de speciale modellen, neem dan gerust contact met ons op.

  • De cabriolet is zonder twijfel geweldig. De prijs ook ......

    De bon mot "sportieve prijs" wordt vaak genoemd. Is de prijs sportief of juist behoorlijk schandalig?
    Wie zouden de potentiële kopers kunnen zijn? Het peloton koopjesjagers? Het grootste deel van de huurders? Of zelfs de coole jonge chauffeur? Ik denk het niet. En hand in hand, wie zal vandaag een Saab kopen zonder een Saab-freak te zijn? Alleen maar. En met de Saab-freaks is het zo, er zijn er niet een of twee in de stal, nee, vaak zijn er vier, vijf of meer auto's. Heb je er nu echt een nodig? De meesten zullen nu nee zeggen.

    Is het niet zo dat de Saab-ster steeds meer vervaagt? Het 'ja maar' weegt zwaarder en u koopt meestal niet zonder ooit te ervaren hoe ongelooflijk geweldig het is om in een Saab te rijden. In mijn ongeveer 20 jaar als Saab-chauffeur kon ik twee collega's naar Saab brengen. Velen toonden hun interesse en kochten er uiteindelijk een, nou ja, weet je.

    Ik vind de lucht voor het verkopen van deze prachtige cabriolet erg dun. We zullen zien en ik zal de laatste zijn die niet blij zou zijn als de 93 in goede handen komt.

    11
  • 3 foto's, 3 kleuren

    Quiz opgelost. Bedankt, Saabantium. Hij is chic. Stabiele waarde? Meer ja en nee. Hangt af van het toekomstige gebruik. Zelfs in een verzameling is het onwaarschijnlijk dat het een investeringspand is met een rendement.
    Wat ik zie is een gave auto die je met de nodige zorg met weinig afschrijving kan en moet rijden. Het zou jammer zijn als het niet ...

    En ik vind de prijs ook sportief. Hoe goed en professioneel de auto tot nu toe ook is opgeslagen, auto's verouderen zelfs als ze stilstaan ​​en zonder zout, water, UV, kou, hitte of wat dan ook.
    Helaas is het voldoende dat weekmakers uit plastic onderdelen verdampen. Een stoomlocomotief was gemakkelijker te behouden.

    Goed onderhandeld, ik zie een fantastische auto in het aanbod die met weinig afschrijving en veel plezier kan worden gereden. Dat is ook een spannende optie.

    9
    1
  • Leuke auto en een sportieve prijs ... meer als een auto voor een verzameling
    en volgens de VIN decoder is de kleur 'Ice Blue'

  • @Ebasli - Ik geloof je, maar ik weet het nog en ik ben er heel zeker van dat alle kleuren besteld kunnen worden. En het ijsblauw was de speciale kleur voor de jubileummodellen. Omdat ik toen een 9-5 Biopower Anniversary in ijsblauw had besteld. Maar begrijp nooit wat een ander verhaal is.

  • Tom - kleur

    De reclamefolder uit die tijd heb ik nog, volgens welke het Jubileummodel 2007 alleen in Electric Blue verkrijgbaar was en, voor wie niet van kleur houdt, in zwart. Moet ik het scannen en e-mailen?

    Het is echter erg moeilijk om op de foto te zien, of het ziet er in werkelijkheid lichter uit dan de kleur.

    LG

  • @Ebasli - Ik ben niet zeker van de kleur, en dat was het ook niet toen het bericht werd geschreven. De foto's zijn niet optimaal - de lichtomstandigheden variëren. Ice Blue verscheen en verschijnt waarschijnlijk aan mij.

  • Absoluut ZEER chic! Ik heb toen zo'n jubileummodel uitgeprobeerd, maar toen heb ik de nieuwe auto in het iets donkerdere “saffierblauw” (ook een geweldige, helaas zeer zeldzame kleur) besteld, wat mij beter beviel. Ik heb veel plezier gehad met de tussenversie uit 2007 met het gebruiksvriendelijkere en naar mijn mening leukere, omdat beter gestructureerde interieur! De nieuwe eigenaar van dit zeldzame sieraad zal er zeker zo over denken!

    Als grootste fan van de kleur blauw 🙂 ben ik er zeker van dat dit blauw van de jubileummodellen "Electric Blue" heette. De "Ice Blue" was veel helderder - zie de cabriolet van lezer Michael B. die hier een paar dagen geleden werd gepresenteerd met de geweldige lichtblauwgroene foto.

Reacties zijn gesloten.