Een stukje geschiedenis - of wat is Saab 92.004 waard?

De Saab 92.004-veiling eindigde gisteren in Zweden. De op een na oudste Saab ter wereld, een historische auto. Vooraf was er veel internationale belangstelling. Maar ook kritiek op de veilingmeester en de manier van presenteren. Het resultaat van de veiling is niet overweldigend. Niet als je de historische waarde van de pre-productie auto ziet.

Een pre-serie voertuig, met de hand gemaakt
Een pre-serie voertuig, met de hand gemaakt

325.500 Zweedse kronen, het equivalent van € 31.400, waren aan het einde als Hoogste bod stevig. Dat was iets boven de geschatte prijs en is niet weinig. Maar het is ook geen openstaand bedrag. De eigenaar had niet bijzonder onder de indruk moeten zijn. Een paar jaar geleden probeerde hij het te verkopen voor 350.000 kronen. De kroon was toen aanzienlijk meer waard ten opzichte van de euro.

Vooraf was er kritiek op de wegligging van het voertuig.

Dat was zeker terecht. Veilinghuis Bilweb was vaag met zijn beschrijving. Als je feiten over de geschiedenis zocht, moest je die zelf opzoeken. Hoewel er nog rudimentaire informatie beschikbaar was voor binnenlandse belangen, zag het er mager uit voor internationale klanten zonder enige kennis van het Zweeds. De schaarse beschrijving kromp tot een paar regels, dus alleen het woordenboek pakken hielp.

Veel belangrijke vragen werden volledig opengelaten. Inclusief de vraag of de Saab oorspronkelijk een blauwe verfbeurt had. Hun bewijs zou de waarde aanzienlijk hebben verhoogd en bewezen dat Saab 92.004 een van de slechts 2 standaardvoertuigen was.

Maar de zoektocht naar feiten kwam niet uit.

En zeker de ene of de andere internationale koper verkocht die het risico uit de weg ging. Om eerlijk te zijn, moet gezegd worden dat Bilweb dat gewoon niet doet Bonhams is en wil waarschijnlijk niet zijn. De voertuigen worden dienovereenkomstig behandeld. Het is de verkoper of verkopers die het verkeerde stadium hebben gekozen.

De grote internationale veilinghuizen zouden het geschikte platform zijn geweest voor dit unieke stukje Zweedse geschiedenis. Ze zouden auto-archeologie hebben gedaan en de geschiedenis hebben verduidelijkt en gedocumenteerd. Voor de veiling. En ze zouden geïnteresseerden hebben geworven voor dit stukje geschiedenis.

Men kan aannemen dat Saab 92.004 een hogere prijs zou hebben behaald.

De woorden "pre-serie" en "oudste Saab" zouden zijn ontstoken. Maar van de gelegenheid werd geen gebruik gemaakt, wat jammer is voor het merk Saab en zijn waardering. Zoveel vragen over de historie en de ombouw naar het B-model blijven onbeantwoord. Misschien, en het is te hopen, heeft de Saab de juiste koper gevonden. Die de geschiedenis onderzoekt, documenteert en openbaar maakt. Omdat er niet veel hedendaagse getuigen meer zijn, zijn het de auto's die de verhalen van het Götalandkanaal moeten vertellen.

Het tijdschrift heeft iets in het verleden van het voertuig Classic.nu geworteld. De redactie heeft enkele historische foto's gevonden die het bekijken waard zijn. Helaas zijn ze ook niet in kleur, dus verdere vragen blijven onbeantwoord.

3 gedachten over 'Een stukje geschiedenis - of wat is Saab 92.004 waard?"

  • blanco

    @ Hans S. & Tom,

    Ik kan zo voor mezelf tekenen. Er is een zekere trend in de richting van voertuigen uit de kindertijd en adolescentie,

    Aan de andere kant rijst de vraag: wat betekent dat?
    Zijn dit echt alleen de nieuwe aanmeldingen na je eigen geboorte? Dan zou het voor mij anders zijn ...

    Met name in Scandinavië was ik altijd al gefascineerd door de auto's die ik in Duitsland niet of zelden zag. Ze waren vaak 10 tot 30 en soms 40 of meer jaar ouder dan ik.

    Krakeling achterruiten, gespleten voorruiten, zelfs houten en leren bovenbouwen en echte spatborden die geen ander doel hadden dan uitwerpselen van de deuren te houden. Dit alles heeft mijn auto-jeugd gevormd. Met dank aan Scandinavië.

    Ik zag daar zelfs meer oude Duitse auto's dan in Duitsland. Meer oude Britten dan in het VK en toch meer oude Zweden dan in D. Ik begin niet eens bij Amerikanen ...

    Kortom: ik denk wel dat een 92.004 vandaag de dag nog steeds een bron van fascinatie kan zijn voor “hedendaagse getuigen”. Wat dat betreft kan ik de artikelen en beoordelingen van Tom gemakkelijk volgen.

    Desalniettemin is de (kleine en smalle) markt voor oude Saabs nog lang niet geanalyseerd en bestaat er twijfel over
    mogelijk hogere prijzen kunnen dezelfde rechtvaardiging hebben als veronderstellingen dat er meer in zat? Ik weet het niet …

    Velen bedankt Tom & Hans S. voor het stof tot nadenken.

  • blanco

    Bedankt Tom voor dit nieuws. Ik denk niet dat de prijs zo slecht is. Ik betwijfel of de Saab meer op een ander platform zou hebben gebracht. Is het niet zo dat velen nu auto's kopen die ze zich niet konden veroorloven toen ze jong waren of die er als kinderen in rondgereden werden? Ik denk dat de markt voor auto's uit de jaren 70/80 meer groeit dan die van auto's uit 1950 of zelfs vooroorlogse auto's. Wie kan en wil ermee rijden?

    En bij Saab is het zo, de markt was toen al klein en dat is het nog steeds. U zult nooit veel geld verdienen met Saab Oldtimer. Maar het is ook geen prioriteit voor mij, ik hou van ze en rijd ermee!

    13
    • blanco

      Beste Hans, Ik zie de 92.004 als een belangrijk artefact dat in een verzameling thuishoort. Die idealiter openbaar beschikbaar zou zijn.

      Wat zou er zijn gebeurd als 92.004 een 6-cijferig bedrag had gegenereerd? Natuurlijk pure fantasie zonder van mijn kant nuchter te zijn, maar de uitstraling van het merk Saab zou enorm zijn geweest.

      Maar dat klopt. Saab is voor enkelen, maar ze hebben er plezier mee. Prettig weekend!

      9
      1

Reacties zijn gesloten.