De vliegende vin en de Saab 900 Turbo Super Saloon

De Nordic Special Saloon Championships, de Saab 900 Turbo Super Saloon en de Flying Finn. Tegenwoordig zijn beide bijna volledig vergeten. Midden jaren 80 wilden ze samen autosportgeschiedenis schrijven. In 1985 begonnen de Nordic Super Saloon kampioenschappen in Scandinavië.

Saab 900 Turbo Super Saloon
Saab 900 Turbo Super Saloon

8 races in drie landen.

De nieuwe serie zou verschijnen in Finland, Zweden en Denemarken. Saab zag de beste omstandigheden om punten te scoren op de Scandinavische markten. Eerdere motorsportsuccessen waren vervaagd, een beetje frisse glans kon het merk geen kwaad doen. In Trollhättan werd een monster met veel spoilers ontworpen, de Saab 900 Turbo Super Saloon.

Omdat anders alleen privéteams streden, werden grote kansen verwacht. De Fin Leo Juhani “Leksa” Kinnunen werd ingehuurd als chauffeur. Hij had het hoogtepunt van zijn carrière achter de rug, maar was nog steeds actief in de autosport op lokale rallyevenementen. Kinnunen stond bekend als de "Vliegende Fin" en had bijna alles gereden wat mogelijk was. Hij was vaak onderweg namens Porsche; hij had de Nordic Challenge Cup in 1969 en de Interseries in de Triple van 1971 tot 73 gewonnen.

Bij de Targa Florio vestigde hij een record met een Porsche 908 en in 1971 durfde hij een korte onderbreking in de Formule 1 aan.

De Saab 1985 Turbo Super Saloon werd gelanceerd in mei 900.

En komt niet aan. De eerste race in Ahvenisto, Finland, wordt een ramp, de grote dromen dreigen in het niets te verdwijnen. Zo gaat het verder, het Saab-team kan geen grip krijgen op technische problemen. Aan het einde van het seizoen ziet het er ontnuchterend uit. Er zijn acht races gereden, de 900 Turbo finisht er niet in zes. Twee finishes met een 6e en een 9e plaats kunnen de verlegenheid niet wegnemen.

Het seizoen 1986 vindt plaats zonder het Saab-fabrieksteam. De Saab 900 Turbo Super Saloon verdwijnt van het podium. De raceserie duurde tot 1988, kreeg een nieuwe naam en verdween aan het einde van het seizoen 1992 volledig.

Tegenwoordig is het moeilijk om naar aanwijzingen te zoeken. Het is alsof de auto nooit heeft bestaan. Misschien zit het in een verzameling of is het in de fabriek gesloopt. Zelfs de biografie van de vliegende Fin, die in 2017 stierf, verbergt de aflevering uit 1985.

AutoCult brengt de Saab terug.

Het bedrijf is gespecialiseerd in nicheprojecten en lang vergeten projecten. Het blijft geweldige miniaturen op de markt brengen. Zoals de Saab 900 Turbo Super Saloon uit 1985, waarmee de vliegende Fin een zomer op pad was.

De modelauto van AutoCult komt in een schaal 1:43 voor verzamelaars, de oplage is slechts 333 exemplaren. Het is verkrijgbaar bij speciaalzaken en online.

4 gedachten over 'De vliegende vin en de Saab 900 Turbo Super Saloon"

  • Een nieuw 1:43 model van het Saab Safari-evenement is binnenkort beschikbaar. het bekijken waard.

  • Deze Scandinavische series waren en zijn er altijd. Ze hebben altijd vergelijkbare problemen en daarom niet de langste levensduur. Grote landen, kleine markten, laag verkooppotentieel. Volvo speelde ook graag mee omdat het een goedkoop podium is voor thuis. Saab zag het op dezelfde manier.

  • De post sluit perfect aan bij de laatste en de video. En het is waar wat EF-elch zegt ...

    Toevallig dat de charmante historische compilatie de showrooms binnenkwam na de ramp met de supersalon?

    Buiten toont men graag successen. Het hier genoemde Nordic-and-so-on was waarschijnlijk over het algemeen geen groot succes, afgezien van Saab? Eerst hernoemd en binnen een paar jaar stopgezet. Het is dus gemakkelijk om de korte aflevering / Saab's eenmalige deelname onder het tapijt te vegen ...

    Ik speculeer:
    Het formaat heeft nooit zijn vruchten afgeworpen voor fabrikanten. Het reclame-effect (als er een was geweest door succes) zou smal zijn geweest en beperkt tot de kleine Scandinavische markt. Tegelijkertijd waren de voorschriften ambitieus en hadden bijna-serie voertuigen geen kans. Er was dus een algemeen tekort aan deelnemers en nauwelijks media-aandacht wereldwijd. De serie zelf stond vanaf het begin op kleiachtige voeten, bijna ten einde.
    Saab's deelname ook. Een "goedkope" overwinning zou zijn behaald. Maar in een financieel dure verbintenis op lange termijn in het nieuwe en binnenkort te mislukken formaat, hadden ze gewoon geen interesse. Als het zo was of zoiets, dan heeft Saab hier mijn volledige begrip.

    Nog steeds een spannend voertuig / model. Technische gegevens en de exacte aard van de technische problemen of diepgaande achtergrondinformatie over de Nordic-XY zouden ook voor mij van groot belang zijn. Ik ben bij EF-elch ...

    Maar als er meer aan dit mysterie was, zou het hier toch zijn - toch?

    4
    1
  • Zeer interessant artikel Tom !! Ik (wij?) Zou natuurlijk geïnteresseerd zijn in waarom de 900 niet eens zo vaak de finish haalde!?!? Hier kan alleen maar gespeculeerd worden ...
    Ik denk - zelfs bij SAAB was het niet anders dan "overal" tot vandaag - "Doe goed en praat erover - houd negatieve dingen beter voor jezelf"!

    Zeker - wie heeft negatieve PR nodig, vooral in deze branche!?

    Ik ben altijd verbaasd en natuurlijk opgewonden - waar Tom deze spannende onderwerpen / nieuws "opgraaft" !?

    BEDANKT en alsjeblieft meer….

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.