Een Saab-rallyshowroomvideo

In de jaren 90 publiceerde Saab Duitsland verschillende video's voor de showroom. Een van hen doet Saabs rallytijd herleven. Erik Carlsson vliegt in zijn Saab door Zweedse bossen. Hij pakt de overwinning tijdens de Monte Carlo Rally. En het geluid van de tweetaktmotoren zweeft door de Saab-dealers.

Erik Carlsson en Saab bij de Monte Carlo Rally
Erik Carlsson en Saab bij de Monte Carlo Rally

Oude tijden, allang voorbij.

De korte film kwam niet toevallig. Op de een of andere manier leek Saab begin jaren 90 in de autosportkoorts te verkeren. Of was het de herinnering aan een geweldige tijd die onherroepelijk voorbij was? Omgaan met de nasleep en het beroemde huilende oog?

Feit is dat er destijds in verschillende Duitse showroomvideo's over het onderwerp motorsport ging. Maar niet alleen. De vestiging in Bad Homburg probeerde met de Saab R900 het imago van het merk te verbeteren. Er was een soort fabrieksteam en er stonden 200 voertuigen Online introductie van de 900 op de Nürburgring.

In 1996 werd de Saab 900 opnieuw verzonden Talladega. Als om te bewijzen dat een Saab sportief en betrouwbaar was. Je denkt natuurlijk altijd een beetje buiten de kaders. In Trollhättan was ik jaloers op het sportieve imago van BMW. Leed toen Audi de Quattro achtervolgde op de rallyhellingen van de wereld. Of Lancia reed van overwinning naar overwinning. Dat had je graag zelf gedaan. Maar Saab was klein en had een beperkt budget. Uiteindelijk zijn de ambities mislukt.

In feite heeft Saab Zweden twee motorsportfilms gemaakt, alsof ze het verleden wilden verwerken. Ze zijn een eerbetoon aan het verleden en een eerbetoon aan de fabrieksrijders die met moed het stuur in handen namen en vele overwinningen behaalden.

Het eerste deel werd eind jaren tachtig geschreven en het vervolg een paar jaar later. We zullen beide delen hier binnenkort laten zien. Om je vandaag al in de stemming te brengen, een beetje een showroomgevoel uit de jaren 80.

4 gedachten over 'Een Saab-rallyshowroomvideo"

  • Leuke video! Helaas staan ​​de voertuigen in de serie in veel raceseries erg ver verwijderd. Ik herinner me de goede oude DTM. Dit waren in ieder geval in het begin voertuigen die in ieder geval nog gerelateerd waren aan de serie. Helaas maakte Saab geen deel uit van het feest. Maar in ieder geval een keer een Volvo. De Formule 1 en Mercedes zijn momenteel erg eentonig. Maar de vliegploeg doet het goed. Maar ik ben het er absoluut mee eens dat de coureurs en niet de auto's de race moeten bepalen. De vliegende Hollander in zijn Red Bull is een sprankje hoop, heel knap en verdomd snel.

  • @volvaab
    De East African Rally was natuurlijk iets heel bijzonders. Lange afstanden, slopende hellingen en een meedogenloos klimaat!
    Kennis van de route was erg belangrijk, daarom wonnen relatief veel 'locals' auto's als VW Kevers, DKW, Mercedes 190 en Peugeot 404. Waarschijnlijk deed Saab ook mee, maar won nooit, maar de rol over het dak bij de finish in Nairobi voor robuustheid Om te bewijzen dat de Saab 96 ook de geschiedenis van de rally is ingegaan!

    Ik heb zeven jaar in Kenia gewoond en heb de Safari Rally altijd op de voet gevolgd. In 1987 mocht ik zelfs naar het rijdersmagazijn van Audi en Walter Röhrl liet me de Audis 200 zien, die erg indrukwekkend, zwaar, maar ook robuust was. Hannu Mikkula won toen voor Walter Röhrl. In 1988 en 1989 wonnen de Delta's.

  • @ Hans S.,

    goede vraag. In het gezicht van de video die zo door mijn hoofd is geschoten of zoiets ...

    En de rallyauto's stonden vroeger verrassend dicht bij de serie. Het is ongelooflijk wat voor succes kleine merken hebben gevierd met een klein budget in R-Sport.

    De Oost-Afrikaan werd zelfs een keer gewonnen door twee Indiase broers met een buiten gebruik gestelde bultrug volvo (tegen fabrieksteams van Porsche & Co).

    Tegenwoordig heeft Alfa verschillende records voor productievoertuigen op de Nürburgring. Nog steeds het volgende merk dat waarschijnlijk zal verdwijnen. Ondertussen stellen Mercedes-rijders zich voor dat ze de Formule 1 zouden kunnen winnen met hun taxi, hun B-Klasse of wat dan ook ...

    Ik geef er de voorkeur aan als autosport gerelateerd is aan serieproductie en als coureurs het verschil maken.
    Dat was duidelijk het geval met de historische successen van Saab en Lancia. Het was leuk ...

    7
    2
  • Ja, er is verdriet. Niet alleen bij Saab, maar ook bij Lancia. Beide merken zijn vertegenwoordigd in mijn wagenpark. Helaas zijn beide de facto dood terwijl BMW en Audi in de eredivisie spelen. Wanneer en wat doen de Zweden resp. de Italianen hadden het eigenlijk mis? Waarom verkocht de Delta bijvoorbeeld niet als verse broodjes? Het kan geen gebrek aan succes zijn geweest!

    10

Reacties zijn gesloten.