Van oude naar (bijna) nieuwe Saab 9-5 3.0t V6 1999 in Sky-Blue Metallic

Is het het waard met een V6? Nee, maar ... Kijk zelf maar, ik vind de auto er goed en verfrissend uit zien, het was het echt waard! Wanneer de "kostenpijn" weg is, blijft de vreugde van deze mooie en vrij zeldzame Saab bestaan. En de vreugde zou lang moeten duren.

Saab 9-5 V6 in hemelsblauw
Saab 9-5 V6 in hemelsblauw

De auto is een Zwitserse import met een eerste en bewezen 85000 km! Hij stond in de plaats van een dealer in Friedrichshafen, een beetje bedroefd en uitgeput. Alle vier de hoeken waren benaderd, het interieur was een beetje moe, maar niet zodanig dat het met enige moeite weer bewoonbaar gemaakt kon worden. Wat volledig overtuigend was, was de geweldige substantie van de Saab, echt absoluut roestvrij!

Saab-dealer krijgt steeds verstandige Saab (en Lancia) uit Zwitserland en brengt ze naar Duitsland. De auto's worden ontruimd en met een nieuwe TÜV overhandigd. In mijn geval werd onderhandeld over een volledige ZR- en WP-wijziging, evenals een motor- en automatische service. Ik heb de auto voor een redelijke prijs kunnen krijgen, het was geen koopje, maar ik ben ook geen koopjesjager, dat laat ik graag aan anderen over.

En toen ging het naar de schilder. De kleur lag al een hele tijd vast. Het moet hemelsblauw worden! Toen ik twee of drie van deze prachtige Sky-Blue Saab zag ter gelegenheid van het Saab Festival 2019 in Trollhättan, was het me duidelijk dat ik er ook een wilde. Je hebt de prachtige 95NG waarschijnlijk al in hemelsblauw gezien, of het nu persoonlijk is of gewoon op een foto.

Die blauwe haaien zien er zo goed uit, nietwaar? Het budget was niet genoeg voor een 95NG en dus werd het een 95OG. Het was toeval dat er voor de V6 werd gekozen. Ik wilde er echt een met automaat en een paar kilometer. Zoals bekend wordt de lucht ijler en zijn de aanbiedingen schaars. Duitsland is gewoon geen automatisch land.

Terwijl de 95 in de spuiterij stond, werden de zwaar gehavende velgen volledig gereviseerd en later verfijnd met vier nieuwe banden. Zie de velgen, ja, ja, ik herhaal mezelf, maar ze zien er echt iconisch en cool uit.

En nu staat het daar in al zijn glorie en straalt het iets van soevereiniteit uit.

Onnodig te zeggen dat de stoelen nog steeds van mooi leer zijn gemaakt en uiterst comfortabel zitten. In 1999 gebruikte Trollhättan nog steeds leer van hoge kwaliteit. Ik bedoel bijna, in de SE-uitrusting was het zelfs een soort Raff-leer, dus heel nobel! Ik heb nu de binnenste plastic delen opgefrist, evenals de buitenste rubbers rond de deuren. Een set nieuwe tapijten met blauwe rand maakt het prachtige interieur compleet.

Hoe rijdt hij nu? Eigenlijk niet anders dan voorheen. Gewoon in het blauw. 😊

Ik vind de motor net zo goed als voorheen. Gecultiveerd, goed geluid en indien nodig behoorlijk krachtig. Ik bedoel, wie rijdt er een auto met vier bovenliggende nokkenassen? Vind je het echt vervelend dat het maar een "halve" turbo is? Die met de turbo voor slechts één cilinderbank is naar mijn mening best knap.

Ik denk dat de Saab-gemeenschap momenteel Saab's zes-zender herontdekt en niet langer alleen zijn neus opdraait. In ieder geval is mijn 9-5 V6 een soevereine zweefvliegtuig en ziet er gewoon geweldig uit. Ik geniet in ieder geval erg van de auto en deze pijn (wat was er?) Is alweer verdwenen!

Goede tijd!

Hans S.

17 gedachten over 'Van oude naar (bijna) nieuwe Saab 9-5 3.0t V6 1999 in Sky-Blue Metallic"

  • Hans, je hebt alles goed gedaan. Ik heb begin vorig jaar mijn Cayenne rood metallic V6 stationwagen uit Zwitserland geïmporteerd (ik heb er een jaar geleden over gerapporteerd in de blog) en heb sindsdien 66.000 km gereden - het is een droom. Tijdens de winterstop had ik in techniek geïnvesteerd, de komende winterstop (11-02) wordt de techniek profylactisch vernieuwd, werkzaamheden aan de carrosserie en de gedeukte bumper worden later gedaan. De hogere klasse kan niet goedkoper worden gereden.

  • Welke manier je het ook opvat. Er kan 1 liter minder verbruik worden behaald, maar de V6 zal nog steeds geen zuinige auto worden. Het fenomeen dat een 9-5 met 4-traps automaat harmonischer rijdt dan de facelift met 5 versnellingen is erg interessant. De setup van het originele model was succesvoller, hoewel Saab bij de eerste facelift een aantal dingen aan het chassis veranderde en (eigenlijk) verbeterde.

  • @saab_owl, ja, dat is niet helemaal consistent. Ik zal het onderste deel van de achterbumper zwart schilderen, dan zal het weer overeenkomen met het origineel.
    Bedankt voor de tip!

  • Gefeliciteerd met de moed om ideeën van binnenuit te implementeren. In deze tint een absolute aanwinst. Als ik mezelf een aanbeveling mag toestaan: ofwel de onderkant in een plastic zwarte look of gespoten in de kleur van de auto, alsjeblieft geen mix. De achterbumper is al volledig geverfd, waarom maakt u het uiterlijk niet af met de Aero-zijschorten en de voorspoiler in carrosseriekleur?

  • @ Ken-Daniel S, dat kan ik niet beoordelen. De mijne heeft de 4-traps automaat. Hij schakelt ok, maar stopt altijd met een rukje.
    Mijn Saab-specialist denkt dat de 4-traps automaat robuuster en minder storingsgevoelig is dan de 5-traps automaat.

    Heeft iemand ervaring met beide transmissies? Wat kan er over worden gezegd?

  • maakt de 4-traps automatische transmissie of de 5-traps automatische transmissie eigenlijk een groot verschil in de V6?

  • De kleur is mooi, maar je bent duidelijk de enige die tot nu toe geen slechte ervaring met de dealer heeft gehad. Anders weet ik alleen dat er geen beloftes worden nagekomen en dat de prijzen duidelijk te hoog zijn (voor wat wordt aangeboden). Veel plezier.

  • Een mooi project! Ik moet zeggen heel goed gedaan. Proficiat aan de eigenaar!

  • Eigenlijk is alles al gezegd: een geweldige kleur, en de velgen zijn ook mijn favorieten op de Ur-95. Ik heb het ook op mijn 95 in grafietgroen metallic (heeft iemand anders deze kleur?).
    Het tijdloze design heeft hij al meegenomen. Leuke bijkomstigheid: 1x minder saai zilver leasen op straat.
    Veel plezier met dit unieke item!

  • velgen

    Mijn hart bloedt een beetje. Ik vind 380 € voor verouderde en mooie originelen veel te weinig.

    Maar zo is het. Ik heb zelf velgen laten reviseren voor € 500 en aan de andere kant kocht ik hele goede complete wielen met bijna splinternieuwe banden voor € 200.

    Mijn hart bloedt omdat de dalende prijzen voor mooie originelen wijzen op een krimpende vloot. Misschien is de vloot ook aangenaam stabiel?

    Een overaanbod van gebruikte en originele Saab-velgen roept in ieder geval vragen op.

    2
    1
  • @Ebasil en andere geïnteresseerden; het schilderij kostte € 5800,00. Ik denk dat dat een goede prijs was, op de ondergrens. Velgen volledig opnieuw verwerkt Euro 380,00, gereviseerde radio en nieuwe ACC-besturing in ruil voor ongeveer 200,00 Euro, samen met de voertuigprijs een laag vijfcijferig bedrag. De auto rijdt erg goed, is soepel en stil. Ik denk dat het de kosten waard is. Wat zou ik anders op de markt hebben gekregen voor een laag bedrag van 5 cijfers?

    Op mijn verkoopadvertenties. De blauwe coupé is een Aero met Maptun Stage 1, geweldige auto. De 9-3x met zijn 93000km is niet eens goed ingereden. Het is natuurlijk nogal tegenstrijdig om twee auto's te verkopen als je er net een hebt gekocht en opgeknapt. Ik heb momenteel acht voertuigen en het is tijd om afstand te doen van 2-3 auto's vanwege mijn leeftijd. Maar de keuze is echt niet gemakkelijk voor mij.

    Met dank aan de Saab-community voor de leuke reacties op mijn hemelsblauwe 9-5er. Hij vindt het overal leuk. Veel automobilisten zouden de wat oudere auto's graag terug willen hebben met een tijdloos design, zonder bling, bling en zonder de versieringen rondom de auto. Een 9-5 van de eerste generatie is hiervoor ideaal!

    18
  • Dit is wat SAAB waarschijnlijk asymmetrische turbocompressor noemde - dat wil zeggen, de uitlaatgasstroom wordt alleen gebruikt door de achterste cilinderbank voor de turbocompressor en dus "maar" beide banken worden afgevuurd met boostdruk. Simpel maar ingenieus ...

    9
    1
  • Simpelweg geweldig. Ik zou dit voertuig verkiezen boven elk huidig ​​6-cilindermodel van andere merken - zelfs de lijnen op huidige voertuigen van Audi, Mercedes, BMW etc. zijn niet mijn ding. Had niet gedacht dat de kleur hemelsblauw zo goed zou passen bij de 1. 9-5-serie.

    Veel plezier ermee!

    13
  • Hallo Hans S.,

    Bedankt voor het verhaal en de foto's. Een groot genoegen ...

    Heel erg mooi resultaat. Geweldige kleur. De velgen zijn sowieso mijn favorieten op de 9-5 zonder bril. Bij de brilslang zijn er verschillende ...

    En weer iets geleerd. Ik wist niet eens dat de 3.0 V6 half atmosferische, half turbo is. Interessante constructie.
    Op de een of andere manier typisch Saab. Of had GM hetzelfde beheer voor deze motor?

    Hoe dan ook, altijd een goede reis met dit prachtige unieke exemplaar. Ik vind het geweldig als mensen op deze manier droomauto's maken (2e hands + modificatie). Een goed statement - ook tegen de wegwerpmaatschappij.

  • MOOI!!! Bedankt voor de geweldige foto's!

    Hemelsblauw is ook mijn absolute favoriete kleur! Misschien zal ik er op een dag over nadenken. Mag ik vragen wat voor soort herschilderen er moet gebeuren?

    Betekent dat dat de (ja, ook heel mooie blauwe) Viggen en de 9-3X moeten gaan?

    En nog een heel domme vraag: hoe fris je de plastic binnenste delen op? Voor mij zou het een klepje van het handschoenenkastje zijn dat helaas totaal bekrast was door de vorige eigenaar.

    Altijd een goede reis met het hemelse (saffier) ​​sieraad! 🙂

  • Gefeliciteerd met de geweldige auto. En de kleur is gewoon "hemels".

Reacties zijn gesloten.