Een van de eerste Saab 9-5 NG wordt geveild in Zweden

Twee nummers om deze week te onthouden. De 3 en de 14. Vandaag gaat het om de 3, de 14 zullen de komende dagen volgen. Een Saab 9-5 NG met de VIN YS3GN4AL7A9000003 wordt geveild in Zweden. Dit VIN is extreem laag. De 9-5 NG is een van de eerste voertuigen in zijn serie.

Te koop in Zweden, mogelijk de oudste Saab 9-5 NG
Te koop in Zweden, mogelijk de oudste Saab 9-5 NG

Dit voertuig zou eigenlijk niet meer moeten bestaan.

De bestandssituatie is duidelijk. Deze Saab bestaat niet meer, hij werd geregistreerd als gesloopt. Net als het Saab 9-5 NG-sportpak met de nummer 36, die ook als verwijderd werd beschouwd. De inspanningen van de advocaten die de nalatenschap van Saab verwerkten om ze te verwijderen, waren echter niet altijd succesvol. Voertuigen werden vaak als sloop gemeld, maar daarna in het geheim opgeborgen. In het beste geval zouden ze in een hal wachten, in het ergste geval zouden ze inkomsten genereren als onderdelendragers.

Om de praktijk te beëindigen, bevalen de advocaten de voertuigen in vier te splitsen. Eenmaal dwars en eenmaal in de lengte door het hele voertuig. Vier onderdelen worden niet langer een complete auto. De Zweedse autokerkhofexploitanten moesten zich hier schriftelijk toe verbinden, maar op dit moment waren er een aantal voertuigen door het netwerk geglipt.

Komt niet meer in aanmerking voor goedkeuring in Zweden.

Het VIN is geblokkeerd, er is geen COC. De pre-serie Saab kan niet langer worden geregistreerd in Zweden. Hij is een maximale kandidaat voor een collectie of een museum. Dat in Trollhättan blijkt een geïnteresseerde partij. Omdat er de eerste 9-5 NG in serieproductie is. Het VIN-nummer 00001, gebouwd in Trollhättan.

Er staan ​​65.318 kilometer op de snelheidsmeter van het pre-series voertuig dat als testauto op de weg was. Een diesel met een automaat en redelijk goede uitrusting. Geen aero, geen benzine en zeker geen volledige uitrusting. Het voertuig heeft zichtbare gebruikssporen die passen bij de kilometerstand en zijn geschiedenis.

Visueel zou het een vectoruitrusting kunnen zijn, met elektrisch lederen stoelen maar zonder xenonkoplampen of een groot infotainment.

Misschien wel de oudste bestaande 9-5 NG.

Jaren geleden was ik op jacht naar een 9-5 NG uit de pre-serie. Hij droeg er een Test het schilderen, en de VIN 157. Het was de kleur die hem aantrekkelijk maakte voor mij. Ideaal voor verzamelen en opbergen. Wat ik er ook voor aanbood, ik snapte het niet, de Zweden achtervolgden het liever door de schrootpers.

Maar waar is de aantrekkingskracht van een voertuig dat gemiddeld is uitgerust en niet bijzonder aantrekkelijk gemotoriseerd? Het Saab-museum is nummer 1 in de serie, maar niet de oudste 9-5 NG. Dit waren de pre-series voertuigen die op de weg waren voor test- en testdoeleinden.

Het voorserie-voertuig met de VIN… 9000001, vermoedelijk de eerste 9-5 NG ooit, werd jaren geleden gesloopt. Nu op de Veiling aangeboden sedan zou daarom de oudste bestaande Saab 9-5 NG kunnen zijn.

Afbeeldingen: PS-veiling (7/7)

10 thoughts on "Een van de eerste Saab 9-5 NG wordt geveild in Zweden"

  • Je weet het antwoord 😉

  • Een stukje hedendaagse geschiedenis. Altijd interessant wat voor auto's er op de markt komen. Als ik het goed heb, dan staat de auto al meer dan 10 jaar stil, heeft zijn vorige kilometers als testauto gehaald, aangezien het VIN geblokkeerd is. Rechtsaf? Zou het zelfs mogelijk zijn om de auto in D te registreren?

  • @ Ken-Daniel,

    dit zijn ook goede en geldige referenties. Ik zal je weer domineren Heel erg bedankt en groeten.

    2
    2
  • @Volvaab-stuurprogramma. Bij xenon is het koplampsproeisysteem verplicht, er zit altijd dit stuk voor de koplamp.
    Wat je nog wel merkt is dat het geen xenon is als je zelf het lichtbereik kunt aanpassen. Je moet altijd goed kijken naar de foto's van de gebruikte, aangezien de advertenties vaak niet helemaal correct zijn.

  • Bedankt Ken-Daniel & Tom

    Weer iets geleerd. Ik dacht altijd dat vanaf de facelifts (9-5 en 9-3 II) er alleen xenon zou zijn geweest voor beide modelseries ...

    Goed om te weten waar je op kunt letten bij de gebruikte voertuigen. Is niet automatisch merkbaar op klaarlichte dag tijdens een proefrit.

    Het hoeft geen uitsluitingscriterium te zijn en iedereen moet het zelf weten, maar als je het niet wist, zou je geen bewuste beslissing kunnen nemen ...

    4
    2
  • Er was geen xenon maar H7, vooral in Zweden, om de catalogusprijzen voor bedrijfswagens om fiscale redenen laag te houden. Zag er niet goed uit, het kenmerkende lampje ontbrak.

  • Ik denk H7-koplampen, net als de 9-3II zonder xenon. Chrome-brillen worden soms gevonden zonder xenon. Maar als ik het niet wil hebben, vraag ik me af waarom er toch halogeen werd aangeboden in de NG.
    Hopelijk kan iemand hem redden, sloop zou zonde zijn.

  • Geen xenon?

    Ik dacht altijd dat sinds de chromen bril geen 9-5 werd gebouwd zonder ...

    Wat heeft hij in plaats daarvan? Projectorkoplampen met H1 of H4?

    Hoe dan ook, de sloop en verboden VIN's zijn een heiligschennis en een puinhoop voor het milieu. Vanuit Duits oogpunt is het altijd fascinerend om te zien welk type conversies en custom builds in S kunnen worden goedgekeurd.

    Mijn hart bloedt als ik denk aan alle Saabs die in S en de VS zijn gesloopt of die niet langer in aanmerking komen, zelfs niet in S.

    Wat een verspilling. Jammer.

    7
    2
  • Altijd geweldig waar de auto's vandaan komen. Blijkbaar is er, ondanks alle inspanningen van het tegendeel, een hoog overlevingspercentage.

  • …. wat je hier niet leert! 😉 Dus de 9 na de A is pre-series en de 4 is series? Zijn er nog andere getallen met betekenis? Dan heb ik een van de eerste 1000 9-5NG als alleen de laatste drie cijfers groter zijn dan nul 🙂

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.