Productie in Trollhättan? Een fijne aanpassing van de woorden.
De afgelopen dagen waren interessant! De oprichter van NEVS vertrekt, de vastgoedgigant Evergrande neemt het over in Göta Älv. Tegelijkertijd wordt het eerste nieuwe product sinds 2011 getoond, een zelfrijdend product robot taxi, wiens verbeelding weinig aandacht krijgt. Er gebeurt veel in Trollhättan.
Er was de mijne Beitrag over het vertrek van de oprichter. Compact om te zeggen wat u moet zeggen. Het einde van een tijdperk en de verklaring van NEVS-CEO Stefan Tilk aan de Zweedse media dat er vóór 2023 geen productie in Trollhättan zou zijn. De geesten verschilden van mening over deze zin.
Productie in Trollhättan?
Hij heeft gelijk, zonder twijfel. Vanaf vandaag zullen NEVS of Evergrande vóór 2023 geen serieproductie hebben in de oude Saab-fabriek. De verklaring was in het verleden geen probleem geweest. Tegenwoordig, aangezien Saabblog internationaal wordt gelezen, ja. Bovendien: tijden zijn erg gevoelig geworden, lange perioden van inactiviteit worden niet goed gelezen. Vanuit de uitgebreide NEVS-omgeving kwam een verzoek tot relativering. Geen massaproductie - maar ...
Er wordt gezegd dat er auto's zullen worden gebouwd. Kopieën van de Sango-robottaxi, prototypes van aankomende elektrische voertuigen. Zelfs elektrische voertuigen van Koenigsegg zijn denkbaar. De plant zal de komende jaren niet zo helemaal stil staan, dat lijkt duidelijk. Er zou wat leven en een toekomst moeten zijn.
De mogelijke contractproductie van Sono Motors werd in het artikel over de voortgang van KJJ helemaal niet genoemd. Toch vormde het de basis voor een discussie in de kringen van de start-up in München. Tenslotte heeft persbureau Sono verzocht om aanvulling van het artikel. Contractproductie in Trollhättan wordt niet beïnvloed, de huidige planning verandert niet. In duidelijke taal: de planning die vanaf het eerste kwartaal van 1 voertuigen “Gemaakt in Trollhättan”Zal blijven in handen van de klant.
Volgens de huidige status zou de productie van de Sion al in de herfst van 2021 moeten starten. De eerste exemplaren zijn echter nog niet bestemd voor levering. U zult zien of het schema geldig is. Corona maakt planning niet eenvoudiger en zorgt voor onzekerheden.
Sono Motors, Koenigsegg, Sango, NEVS. Er zijn veel opties voor Trollhättan. Voor het eerst sinds jaren, maar een paar dingen moeten duidelijk worden gemaakt. De prioriteit voor Evergrande ligt in China, en voordat er een werkende productie in Trollhättan is, zijn hoge investeringen nodig. Een stilstaande autofabriek kan niet zomaar weer worden ingeschakeld. Voordat u de eerste schakelaar kunt omdraaien, heeft u acceptatietests, vergunningen en nieuwe systemen nodig.
Het is verheugend dat er in moeilijke tijden perspectief is. Ik ben blij voor Trollhättan en voor de autotraditie van de stad. Als het helpt, ben ik er. Met een fijne aanpassing van de woorden.
kijkend naar waar Lotus heen gaat en waar Volvo is, zou ik zeggen goed gedaan tegen Geely….
Zonder toegang tot de SAAB-naam zal de weg zijn als K2 ...
Maar hoop leeft eeuwig en hier in West-Australië roesten SAAB's niet
@ Franken Trol,
was net aan de kant van Sono Motors. Er zijn zogenaamde blogposts en u kunt zich abonneren op een nieuwsbrief.
Ik heb de laatste blogpost gelezen. Veel woorden en erg stroperig.
Je kunt gemakkelijk de moeilijke evenwichtsoefening tussen feitelijke eerlijkheid en een positieve stemmingswolk lezen.
Ik vind het zelfs leuk. Maar het is niet echt professioneel. Niet omdat het op de een of andere manier eerlijk is, maar omdat het niet ontwapenend eerlijk is en daarom de ruimte biedt voor de speculaties die Sono niet wil en kan gebruiken.
Een voorbeeld: er worden slechts 2 nieuwe (in plaats van oorspronkelijk 4 geplande) prototypes gebouwd. Een eerlijke verklaring. Maar niet ontwapenend eerlijk, als deze beslissing onverklaarbaar blijft in een positieve en woordelijke sfeerwolk rond de nieuwste CAD-tekeningen.
Ik heb dan zin om eerdere en oudere blogposts te lezen en ik heb me niet aangemeld voor de nieuwsbrief.
Ik hou van het project (Sion) en het bedrijf (Sono). Maar (en dat was uw punt) ik denk niet dat Sono momenteel op een zinvolle manier "inzichten" kan krijgen.
Ze hebben totaal andere zorgen dan het beantwoorden van (mogelijk kritische) vragen van journalisten en kroniekschrijvers. Ik hoop dat Sono uiteindelijk slaagt. Het zou een heel goed verhaal zijn dat de hoofdrolspelers graag zouden vertellen ...
Maar zo ver is het nog niet.
Nog enkele inzichten van Sono Motors zouden nog steeds wenselijk zijn. Zelfs als het geen kernprobleem is.
Voor correctie: natuurlijk moet de voorlaatste zin Sono Motors zeggen en niet Sion!
@Volvaab-stuurprogramma
Ik zie het vrij gelijkaardig. Volledigheidshalve had men in het oorspronkelijke rapport zeker kunnen vermelden dat er nog steeds de beoogde producties van Sono en mogelijk Koenigsegg zijn. Uiteindelijk ligt de focus echter op de verklaring van de NEVS-CEO. En dat zegt dat er in 2023 geen massaproductie zal zijn. Punt.
Zeker, nu kun je zeggen dat de verklaring slecht is gemaakt om speculatie met andere bedrijven mogelijk te maken. Maar de blog hoeft zich hier niet aan te meten, maar eerder aan de communicatie van NEVS. En dat is een moeilijke (elke Saab-liefhebber heeft het geprobeerd). Hoe vaak heb je de afgelopen jaren moeten luisteren naar "laten we gaan - echt waar!" Altijd uitgesteld, geannuleerd of simpelweg niet meer gecommuniceerd. Het vinden van betrouwbare gegevens en feiten over NEVS is als een goudzoeker. Je voelde meer over NEVS op de blog dan NEVS zelf
Het lijkt logisch dat men na jaren van sponzig informatiebeleid naar de weinige commentaren in de Zweedse pers verwijst zonder verder te willen speculeren. Waarom ook? In de tijd van Corona is geen enkele andere industrie zo snel gegroeid als de autoconstructie. Wie weet wat er vandaag is geschreven dat morgen nog steeds geldig is ?!
Hoe dan ook: de enige winnaar in deze situatie kan alleen de blog zijn. Het is bijna bewonderenswaardig dat je na 10 jaar nog steeds zo'n grote invloed lijkt te hebben op de berichten over het nieuwe miljarden superbedrijf uit het Verre Oosten en de crowdfunding-recordhouder uit Duitsland. Het bezwaar van de NEVS dat de blog in 2020 zal blijven dienen als een ogenschijnlijk belangrijk communicatiemiddel in de voormalige Saab en nieuwe elektronica-wereld, toont aan dat zelfs andere elektronische portals de blog nu citeren. En u wilt zo correct mogelijk worden weergegeven.
Trouwens, de Zweedse pers leest nog steeds (mMn) de teksten van een paar dagen geleden. Ongewijzigd en zonder toevoegingen. Lezers, bloggers en vooral de verantwoordelijke mensen bij Sion en NEVS moeten hierover nadenken. Een correcte en aanvullende weergave: Te vinden op de "kleine" Saab-blog. En dit alles gratis.
Woorden en hun gewicht
Ik ben blij dat de blog ook zoveel professionele aandacht krijgt. En de reactie hier en vandaag is goed en juist.
Het is de verantwoordelijkheid van NEVS / Evergrande en Sono Motors om af en toe informatie te verstrekken aan het publiek en de pers.
En het is belachelijk om eigen mislukkingen om te zetten in kritiek op de rapporteurs.
Als u naar eigen goeddunken wilt worden gehoord en correct wilt worden weergegeven, moet u af en toe een teken van leven sturen en uw mond openen.
Er is hier veel gratis publiciteit. Misschien moet de ene of de andere PR-afdeling zich dit herinneren?
In ieder geval ben ik, als regelmatige lezer van deze blog, zeer dankbaar dat anticiperende gehoorzaamheid en toegeven zeker niet kenmerkend zijn voor deze blog.
Aangenaam om Sono Motors weer als onderwerp te hebben. Het is op de een of andere manier verdwenen en er was geen informatie meer? Waarom? Geen interesse? Niets te melden? Of is de Sion van het radarscherm verdwenen?
Sono Motors staat nog steeds op het scherm. Maar als bijzaak, die we met een zekere sympathie nastreven.