Wol in de Volvo. Alternatieve stoelhoezen uit Zweden.

Alternatieve stoelhoezen zijn trendy. Met het modeljaar 2021 lanceert Volvo wol op maat in de jaren 90 en 60 series. De fabrikant vertrouwt op een mix van wol en gerecycled polyester. Dit idee is echter niet helemaal nieuw. Omdat er al in de jaren 90 auto's waren van fijne wol uit Zweden.

Nieuw in modeljaar 2021. Een wolmix in de Volvo.
Nieuw in modeljaar 2021. Een wolmix in de Volvo.

Saab legde begin jaren negentig een verklaring af. In de 90-serie was er ofwel waardevol leer of wol. De trend weg van leer was nog niet uitgevonden; in Trollhättan was je de tijd een beetje voor. Het Italiaanse merk leverde de hoogwaardige stoelhoezen Ermenegildo Zegna naar. Saab zou Saab niet zijn geweest als de keuze van wol als bekleding niet logisch gerechtvaardigd had kunnen zijn.

Wol in de Volvo. Koel in de zomer. Warm in de winter.

Warm in de winter - koel in de zomer. Dit waren de feiten die voor de wollen bekleding spraken. Wol had niet de overhand in de 9000; de meerderheid van de klanten pleitte voor het prestigieuze leer. Omdat er destijds pure wol en geen mengsel werd gebruikt, werden de nadelen snel duidelijk. Hoge gevoeligheid voor UV-stralen, merkbaar minder robuust dan leer. Slechts enkele voertuigen met Zegna-uitrusting overleefden in goede staat.

Daarom gebruikt Volvo Cars een materiaalmix. 30% wol en 70% polyester uit gerecyclede grondstoffen zorgen voor een robuustere hoes dan het geval was bij Saab bijna 30 jaar geleden. De stoelhoezen worden omschreven als slijtvast, water- en vuilafstotend en kreukvrij. Ter vergelijking: met de eerder gebruikte nappaleder bekleding van de sportstoelen wordt 3 kg gewicht bespaard als een prettige bijwerking.

Een fundamenteel voordeel bleef echter geldig. De wolmix verkoelt in de zomer en houdt je warm in de winter. Daarnaast is het puristisch-Scandinavisch en past daardoor bij de herkomst van het merk. Een leuk detail aan de rand, dat niet mag ontbreken, is de kleine Zweedse vlag op de rugleuning.

27 gedachten over 'Wol in de Volvo. Alternatieve stoelhoezen uit Zweden."

  • blanco

    @ MijnSAAB
    ... maar dat kan even duren. Er zijn er steeds minder. 🙁

  • blanco

    Ik hou van leer

    Is ook een natuurlijk materiaal. Het zomerse argument (blote huidstokken) is logisch. Iedereen moet weten ...

    Wat ik niet leuk vind, is de veganistische filosofie, die zowel wol als leer uitsluit. En ik was behoorlijk geschokt door het interview met een keiharde veganist in de ÖR.

    Ze beweerde dat plastic en petrochemisch textiel de betere ecologische balans hadden. Vee van welke aard dan ook zou geen recht hebben om te leven omdat de natuur niet voor hen zorgde. In een "betere" wereld zouden ze bijgevolg allemaal uitsterven. Dat meende ze heel serieus. Echt grof…

    Ik kan me voorstellen dat een wollen schaap, een herdershond en de herder hun leven de moeite waard vinden. En ook dat deze drie zoogdieren zichzelf en hun manier van leven als natuurlijker beschouwen dan de plastic riem om de taille van de veganist, wat hen echter het bestaansrecht ontzegt.

    Waarom altijd zulke extremen?
    Maar waarom in hemelsnaam?

  • blanco

    Het maakt niet uit of je de leren stoelen gebruikt in een XC90 of een minder problematische V90, waarschijnlijk wordt er evenveel leer gebruikt. Men moet tevreden zijn met een V40

  • blanco

    Dus ik ben 48 jaar op zee geweest en wil de huidige functionele kleding van microvezel niet vervangen! Ademend, warm, comfortabel om te dragen bij alle temperaturen en makkelijk schoon te maken. Je kunt er wol onder dragen, maar al het andere is niet mogelijk!
    Ik heb net de BoW lederen stoelen in mijn werk 9000 ingeruild voor frissere. Ze hadden nu 400.000 km afgelegd in twee auto's en zouden klaar zijn voor voorbereiding. Ik zou dat graag zien met andere natuurlijke materialen.
    Een multi-ton SUV met wol een duurzame ecologische verf geven is ... belachelijk!
    Daarom wordt geen enkele koe minder geslacht. Bij de keuze van het basisvoertuig moet eerder worden nagedacht.

  • blanco

    Niets spreekt tegen wol.

    Ken Daniel,
    Ik schreef eerder dat wol (viltringen) zelfs als afdichting werd gebruikt in de motorconstructie.

    Trouwens, kurk ook. B14 t / m B36 (een V8 uit twee B18) hebben allemaal kurkafdichtingen onder de kleppendeksels. Tot begin jaren zeventig waren Volvo's allemaal auto's (en vrachtwagens, want daar werd de B1970 gebruikt) die vandaag de dag overspoeld zouden worden met milieuprijzen. Ik heb een kurkafdichting voor een B36E op voorraad in mijn garage, maar de laatste gaat lang mee ...

    Wolvilt, sisal, kurk, kokos, hout, houtvezels, rubber, karton en natuurlijk leer ...

    De oude dozen zitten zo vol met natuurlijke materialen dat een PR-afdeling in een roeiboot terecht zou komen, welk detail vandaag gebruikt moet worden om het idee van duurzaamheid vast te stellen en om effectief in de wereld te adverteren.

    Maar de gedachte was toen niet geboren. Integendeel, auto's die maar al te natuurlijk werden geproduceerd, werden uiterlijk halverwege de jaren zeventig als technisch en stilistisch achterhaald beschouwd. Net zoals wol nu of nog steeds met scepsis wordt bekeken ...

    Functionele kleding voor zeevaart, jacht, sport, militair, buiten en expeditie, niets kan wol niet doen. Het is winddicht, water- en vuilafstotend, ademend en minder geurgevoelig dan synthetische vezels. De wol heeft de Mount Everest beklommen, de Noord- en Zuidpool bereikt en de Tour de France gewonnen en krimpt niet!

    Ik zou graag meer natuurlijke vezels in ons leven zien en dat de auto-industrie het onderwerp zelf ontdekt.
    Naast corona en CO2 hebben we ook een probleem met microvezels en kunststoffen ...

    Het is ook interessant dat we ons allemaal het veiligst voelen tijdens een vergadering in een wollen pak, een katoenen overhemd en een zijden das.

    Het is grappig dat de synthetische vezel in zijn bijna allesomvattende triomfmarathon op de een of andere manier grenzen en onoverkomelijke hindernissen tegenkwam.

    Maar ik vind het leuk en ik hoop dat natuurlijke vezels (ook voor composietmaterialen) een comeback kunnen maken.

  • blanco

    Ik heb niet per se lederen stoelen in de auto nodig, godzijdank kun je goede stoelen krijgen in de auto's van vandaag, of de betere stoelen (sportstoelen / extra comfortstoelen) zonder leer. Vroeger waren de betere stoelen altijd met leer verbonden, de Super Aero-stoelen in de 9000 of de sportstoelen in de 9-5NG waren altijd alleen in leer verkrijgbaar. Zou vandaag zeker anders zijn.
    Ik heb het eerder geschreven, maar ik vind de stoffen stoelen in de 9-3II beter dan de leren stoelen in de 9-3III. Vooral in de zomer, als je soms een korte broek draagt, kies je niet voor de stoffen stoelen.
    Met wol zou ik me alleen afvragen hoe gemakkelijk het is om voor deze stoelen te zorgen.

  • blanco

    Mijn vader had de met wol beklede stoelen in zijn 9000 Griffin. Bedrijfsauto, donkergroen metallic, ik heb nog nooit zo goed gezeten als in deze stoelen. De Saab was drie jaar bij ons, het volgende voertuig was een zielloze BMW 5-serie. Vandaag en dat moet bijna dertig jaar geleden zijn, mijn vader spreekt nog steeds over deze auto, hij is nooit vergeten.

  • blanco

    @ Tom,

    ja, 30% natuur en 70% recycling van zitmaterialen wijzen in de goede richting. Het ziet er ook chic uit.

    Het is ook interessant hoeveel procent van de natuur er in zo'n auto van ongeveer 2 ton zit als er een paar 100 g wol zou worden gebruikt?

    Niets voor slecht en niets tegen Volvo, maar de hele industrie is te zelfgenoegzaam en veel te zuinig voor mij. Als een beetje mos (voor Sono) en een beetje wol (voor Volvo) sensationeel zijn, dan ben ik eerder verdrietig dan gelukkig en zelfverzekerd.

    Er is nog veel ruimte voor verbetering.

    • blanco

      Dus Volvo & milieubescherming? Interessant onderwerp voor ons, ik ga verder.

      3
      3
  • blanco

    de "Stoff-9000-CD" is echt leuk, hij tintelt al 😉
    Ik kan deze Volvo Hipe met sommigen niet begrijpen, ik zie hem precies zoals Ebasli.

    6
    1
  • blanco

    Nou, je hebt veel geluk, je hoeft geen nieuwe Volvo te kopen als het ontwerp zo slecht hoort te zijn….
    De verkoopcijfers spreken echter voor zich 😉

    5
    6
  • blanco

    Alle positieve eigenschappen die terecht aan wol worden toegeschreven, zijn bij 70% polyester niet meer relevant. (Stel je een T-shirt van 30% katoen en 70% polyacryl, omdat het katoen zijn charme heeft verloren. Daarom wordt dit mengsel niet aangeboden.) De hoge "bijmenging" verhoogt alleen de slijtvastheid en dus de levensduur. Als het aandeel scheerwol 30% is, spreekt men van een wolmengsel. Om het bot te zeggen, het is een verfijnd polyesterweefsel.

  • blanco

    Het is allemaal een kwestie van smaak, ik denk dat de Volvo-stationwagons ook best ok zijn. Van buitenaf vind ik de gigantische SUV-schepen vreselijk lelijk, opzichtig (het tegenovergestelde van de eenvoud waar Saab leefde en van hield) en volledig te groot. Zo laten de achterlichten van alle huidige Volvo's naar mijn mening zien hoe het nu niet moet: ook is er een in het oog springende wirwar van lijnen en nog meer gekartelde punten, want met leds kun je nu veel toeters en bellen aan het licht brengen en dus waarschijnlijk ook moeten. Hoe gunstig was de succesvolle, eenvoudige en absoluut chique lichtbalk op de 9-5 NG destijds! Op de oude V70 (ik reed er een in 2000) was het ontwerp van het achterlicht nog steeds chique en chic, maar wat deze nu Chinese fabrikant destijds met dit prachtige idee deed - brrr! Met de huidige producten van Volvo, dat nu echt geen nichefabrikant meer is (de SUV's domineren nu het stadsbeeld vergeleken met andere SUV's hier in HH), kan ik geen verschil maken ten opzichte van Stuttgart, Sindelfingen of München (ik zou sowieso niet met de fraudeurs uit Ingolstadt meer kopen) meer herkennen - tenzij je liever in een Chinese dan in een Duitse auto rijdt. Ik denk dat het ontwerp soms beduidend slechter is, niet homogeen en wazig van binnen en van buiten met verschillende lijnen, gekartelde randen, kralen, enz. Niets eenvoudigs, niets samenhangends en niets uit een enkele bron. Naar mijn mening heeft het in Ingolstadt gevestigde bedrijf duidelijk mooiere en harmonieuze lijnen - maar zo

    9
    5
  • blanco

    Tom

    Bedankt voor de link! De stof van de 9000 ziet er echt mooi en stijlvol uit! 🙂

  • blanco

    Leer en wol kunnen zowel positief als negatief worden beschouwd met betrekking tot klimaatbescherming. Als dierlijke producten hebben ze van nature een ecologische voetafdruk die vergelijkbaar is met die van vlees en melkproducten.

    Als ze echter worden toegevoegd aan de vlees- en melkproductie, is het zeker beter om ze te gebruiken dan om ze weg te gooien.

    De ene of de andere fabrikant heeft het onderwerp al ontdekt, zoals de volgende voorbeelden laten zien:

    https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/11/polestar-2-nachhaltig-vegan-schnell/
    https://vegconomist.de/unternehmen-und-portraits/ford-erhaelt-peta-award-fuer-den-ersten-zu-100-veganen-mustang/
    https://www.aachener-nachrichten.de/ratgeber/auto/audi-e-tron-gt-selbst-fuer-veganer-ein-gutes-gewissen_aid-35175731

    • blanco

      Ja, de discussie over klimaatbescherming en de veganistische auto. De meeste van mijn Saabs, meestal 20 jaar en ouder, hebben leer aan boord. Ik vind het leuk, maar zou ik vandaag niet meer bestellen? Saab zou waarschijnlijk alternatieven in de aanbieding hebben. Maar de tijden waren toen anders. Mijn bedrijfswagen is trouwens “veganistisch”.

      3
      1
      • blanco

        Tot de eerste vlieg aan het raam kleeft…. 🙂

        • blanco

          @ MijnSAAB,

          erg leuke opmerking. Maar voor de eerste vlieg at een lid van de raad van toezicht één tot 127 eieren met kaviaar en 817 plakjes zalm ...

          Of een monteur die in een boterham met kaas en worst werd gebeten, melk in de koffie schonk of aan het einde van de dag een worst grilde ...

          De 100% veganistische auto. Gewoon een illusie of zelfs een echt horrorscenario? ? ?

        • blanco

          Zoiets ... 😉

  • blanco

    Het historische uitzicht

    Ik heb een 144 overgenomen van mijn ouders.
    Ik heb de auto 22 jaar oud verkocht en helaas meer dan 330.000 km gereden.

    Het had al gebreken en tekenen van ouderdom. Dus waarom "helaas verkocht"?

    Nooit meer ben ik een ander voertuig tegengekomen dat (behalve verf, plaatwerk en roest) zo'n kwaliteit op lange termijn zou hebben vertoond.

    Ondanks het stadsverkeer had hij nog de eerste remschijven die nog lang niet versleten waren. Maar veel fascinerender - en dat is het onderwerp hier - was het interieur ...

    Ik heb geen idee wat Volvo destijds aan het weven en weven was, maar tapijten en stoelhoezen zagen er heel natuurlijk en onverwoestbaar uit. Wol? Hennep? Sisal en of kokos?

    Ik heb geen idee. Ik weet alleen dat het interieur, het isolatiemateriaal en de oppervlakken onverwoestbaar en heel natuurlijk waren. Zelfs onder de motorkap zaten vilten ringen in plaats van Simmerringen ...

    Tegen deze achtergrond laat ik zeker geen polyamide en polyester mix met een wolgehalte van 30% doorgaan als vooruitgang of zelfs een ecologische revolutie in de autotechniek.

    Dat hadden we al beter en duurzamer. Naast leer, wol, sisal, kokosvezels en hennep heeft hout ook een belangrijke en belangrijke rol gespeeld in de automobielconstructie.

    Het kan en mag niet zo zijn dat elk model waarop een grassprietje is verlijmd met koolstofvezel voor het dashboarddecor wordt bekroond met milieuprijzen. Dit gaat absoluut te ver.

    4
    6
    • blanco

      Polyester gemaakt van gerecyclede (!) Grondstoffen. Plus 30% wol. Dat is prima. Of?

      6
      1
  • blanco

    Ik hou van het interieur. En de referentie. Eindelijk een alternatief. Zoals Volvo, dat nu het enige serieuze alternatief is in het premiumsegment, als je geen zin hebt in Stuttgart, München, Ingolstadt.

    8
    4
  • blanco

    Ik meen dat ik zo'n stoffen bekleding (geruit) in de Polestar concept car zag en dacht bij mezelf, man, dat zou een alternatief zijn! Leuk dat het ook echt komt, zij het in effen kleur. Ik zie ook geen wirwar, ik vind Volvo erg chique van binnen en van buiten. Naar mijn mening zorgde het feit dat Volvo is "gegleden" in de premiumklasse voor zijn voortbestaan.

    11
    5
  • blanco

    De stoelen van hoogwaardige wol zijn natuurlijk ook verkrijgbaar voor de estate-modellen V60 en V90, evenals de sedans S60 en S90. Ik zie geen "warboel" van lijnen in het ontwerp van de stoel.

    12
    4
  • blanco

    Interessant rapport, mooie stof in een nobele kleur - maar verder een lelijk interieur, inclusief de stoelen, een wirwar van lijnen. Maar het past in het exterieur van deze hele SUV-gigantische scheepsvloot van Volvo. Maar het is nu een (Chinees) mainstream merk dat vooral duur wil zijn en er dus ook zo uit wil zien. Qua ontwerp zouden ze Saab nooit een kaars kunnen houden.

    Zijn er nog foto's van het interieur van de 9000 met wollen hoezen?

    6
    8
    • blanco

      Er is er een in het netwerk 9000 CD met een zeer goed bewaard gebleven Zegna-uitrusting. Helaas zijn de foto's voor verbetering vatbaar.

  • blanco

    Weer iets geleerd!

Reacties zijn gesloten.