Wol in de Volvo. Alternatieve stoelhoezen uit Zweden.

Alternatieve stoelhoezen zijn trendy. Met het modeljaar 2021 lanceert Volvo wol op maat in de jaren 90 en 60 series. De fabrikant vertrouwt op een mix van wol en gerecycled polyester. Dit idee is echter niet helemaal nieuw. Omdat er al in de jaren 90 auto's waren van fijne wol uit Zweden.

Nieuw in modeljaar 2021. Een wolmix in de Volvo.
Nieuw in modeljaar 2021. Een wolmix in de Volvo.

Saab legde begin jaren negentig een verklaring af. In de 90-serie was er ofwel waardevol leer of wol. De trend weg van leer was nog niet uitgevonden; in Trollhättan was je de tijd een beetje voor. Het Italiaanse merk leverde de hoogwaardige stoelhoezen Ermenegildo Zegna naar. Saab zou Saab niet zijn geweest als de keuze van wol als bekleding niet logisch gerechtvaardigd had kunnen zijn.

Wol in de Volvo. Koel in de zomer. Warm in de winter.

Warm in de winter - koel in de zomer. Dit waren de feiten die voor de wollen bekleding spraken. Wol had niet de overhand in de 9000; de meerderheid van de klanten pleitte voor het prestigieuze leer. Omdat er destijds pure wol en geen mengsel werd gebruikt, werden de nadelen snel duidelijk. Hoge gevoeligheid voor UV-stralen, merkbaar minder robuust dan leer. Slechts enkele voertuigen met Zegna-uitrusting overleefden in goede staat.

Daarom gebruikt Volvo Cars een materiaalmix. 30% wol en 70% polyester uit gerecyclede grondstoffen zorgen voor een robuustere hoes dan het geval was bij Saab bijna 30 jaar geleden. De stoelhoezen worden omschreven als slijtvast, water- en vuilafstotend en kreukvrij. Ter vergelijking: met de eerder gebruikte nappaleder bekleding van de sportstoelen wordt 3 kg gewicht bespaard als een prettige bijwerking.

Een fundamenteel voordeel bleef echter geldig. De wolmix verkoelt in de zomer en houdt je warm in de winter. Daarnaast is het puristisch-Scandinavisch en past daardoor bij de herkomst van het merk. Een leuk detail aan de rand, dat niet mag ontbreken, is de kleine Zweedse vlag op de rugleuning.

27-gedachten ook "Wol in de Volvo. Alternatieve stoelhoezen uit Zweden."

  • @ MySAAB
    ... maar het kan even duren. Er is steeds minder. 🙁

    Beantwoorden
  • Ik hou van leer

    Het is ook een natuurlijk materiaal. Het zomerargument (blote huidsticks) is duidelijk. Iedereen moet het zelf weten ...

    Wat ik niet leuk vind, is de veganistische filosofie, die zowel wol als leer uitsluit. En ik was behoorlijk geschokt door het interview met een keiharde veganist in de ÖR.

    Ze beweerde dat plastic en petrochemisch textiel een beter ecologisch evenwicht hadden. Boerderijdieren van welke aard dan ook zouden geen recht op leven hebben omdat ze van nature niet bedoeld waren. In een "betere" wereld zouden ze bijgevolg allemaal uitsterven. Daar was ze serieus over. Echt grof ...

    Ik kan me voorstellen dat een wollen schaap, een herdershond en de herder hun leven de moeite waard vinden. En ook dat deze drie zoogdieren zichzelf en hun manier van leven als natuurlijker beschouwen dan de plastic riem om de taille van de veganist, wat hen echter het bestaansrecht ontzegt.

    Waarom altijd zulke extremen?
    Maar waarom in hemelsnaam?

    Beantwoorden
  • Het maakt niet uit of je de leren stoelen gebruikt in een XC90 of een minder problematische V90, waarschijnlijk wordt er evenveel leer gebruikt. Men moet tevreden zijn met een V40

    Beantwoorden
  • Dus ik ben 48 jaar op zee geweest en wil de huidige functionele kleding van microvezel niet vervangen! Ademend, warm, comfortabel om te dragen bij alle temperaturen en makkelijk schoon te maken. Je kunt er wol onder dragen, maar al het andere is niet mogelijk!
    Ik heb net de BoW lederen stoelen in mijn werk 9000 ingeruild voor frissere. Ze hadden nu 400.000 km afgelegd in twee auto's en zouden klaar zijn voor voorbereiding. Ik zou dat graag zien met andere natuurlijke materialen.
    Een SUV met wol van meerdere tonnen een duurzame ecologische coating geven is ... belachelijk!
    Daarom wordt geen enkele koe minder geslacht. Bij de keuze van het basisvoertuig moet eerder worden nagedacht.

    Beantwoorden
  • Niets spreekt tegen wol.

    Ken Daniel,
    Ik schreef eerder dat wol (viltringen) zelfs als afdichting werd gebruikt in de motorconstructie.

    Cork trouwens ook. B14 tot B36 (één V8 uit twee B18) hebben allemaal kurkafdichtingen onder de klepdeksels. Tot het begin van de jaren zeventig waren Volvo's allemaal auto's (en vrachtwagens omdat de B1970 daar en alleen daar werd gebruikt), die vandaag zouden worden overladen met milieuprijzen. Ik heb een kurken pakking voor een B36E in de garage, maar de laatste houdt en blijft ...

    Wolvilt, sisal, kurk, kokos, hout, houtvezels, rubber, karton en natuurlijk leer ...

    De oude dozen zitten zo vol met natuurlijke materialen dat een PR-afdeling in een roeiboot terecht zou komen, welk detail vandaag gebruikt moet worden om het idee van duurzaamheid vast te stellen en om effectief in de wereld te adverteren.

    Maar de gedachte was toen niet geboren. Integendeel, auto's die te natuurlijk werden geproduceerd, werden uiterlijk halverwege de jaren zeventig als verouderd beschouwd in termen van technologie en stijl. Net zoals wol nu of nog steeds met scepsis wordt bekeken ...

    Functionele kleding voor zeevaart, jacht, sport, militair, buiten en expeditie, niets kan wol niet doen. Het is winddicht, water- en vuilafstotend, ademend en minder geurgevoelig dan synthetische vezels. De wol heeft de Mount Everest beklommen, de Noord- en Zuidpool bereikt en de Tour de France gewonnen en krimpt niet!

    Ik zou graag meer natuurlijke vezels in ons leven zien en dat de auto-industrie het onderwerp zelf ontdekt.
    Naast corona en CO2 hebben we ook een probleem met microvezels en kunststoffen ...

    Het is ook interessant dat we ons allemaal het veiligst voelen tijdens een vergadering in een wollen pak, een katoenen overhemd en een zijden das.

    Het is grappig dat de synthetische vezel in zijn bijna allesomvattende triomfmarathon op de een of andere manier grenzen en onoverkomelijke hindernissen tegenkwam.

    Maar ik vind het leuk en ik hoop dat natuurlijke vezels (ook voor composietmaterialen) een comeback kunnen maken.

    Beantwoorden
  • Ik heb niet per se lederen stoelen in de auto nodig, godzijdank kun je goede stoelen krijgen in de auto's van vandaag, of de betere stoelen (sportstoelen / extra comfortstoelen) zonder leer. Vroeger waren de betere stoelen altijd met leer verbonden, de Super Aero-stoelen in de 9000 of de sportstoelen in de 9-5NG waren altijd alleen in leer verkrijgbaar. Zou vandaag zeker anders zijn.
    Ik heb het eerder geschreven, maar ik vind de stoffen stoelen in de 9-3II beter dan de leren stoelen in de 9-3III. Vooral in de zomer, als je soms een korte broek draagt, kies je niet voor de stoffen stoelen.
    Met wol zou ik me alleen afvragen hoe gemakkelijk het is om voor deze stoelen te zorgen.

    Beantwoorden
  • Mijn vader had de met wol beklede stoelen in zijn 9000 Griffin. Bedrijfsauto, donkergroen metallic, ik heb nog nooit zo goed gezeten als in deze stoelen. De Saab was drie jaar bij ons, het volgende voertuig was een zielloze BMW 5-serie. Vandaag en dat moet bijna dertig jaar geleden zijn, mijn vader spreekt nog steeds over deze auto, hij is nooit vergeten.

    Beantwoorden
  • @ Tom,

    ja, 30% natuur en 70% recycling van zitmaterialen wijzen in de goede richting. Het ziet er ook chic uit.

    Het is ook interessant hoeveel procent van de natuur er in zo'n auto van ongeveer 2 ton zit als er een paar 100 g wol zou worden gebruikt?

    Niets voor slecht en niets tegen Volvo, maar de hele industrie is te zelfgenoegzaam en veel te zuinig voor mij. Als een beetje mos (voor Sono) en een beetje wol (voor Volvo) sensationeel zijn, dan ben ik eerder verdrietig dan gelukkig en zelfverzekerd.

    Er is nog veel ruimte voor verbetering.

    Beantwoorden
    • Dus Volvo & milieubescherming? Interessant onderwerp voor mij, neem ik aan.

      3
      3
      Beantwoorden
  • de "Stoff-9000-CD" is echt leuk, hij tintelt al 😉
    Ik kan deze Volvo Hipe met sommigen niet begrijpen, ik zie hem precies zoals Ebasli.

    6
    1
    Beantwoorden
  • Nou, je hebt veel geluk, je hoeft geen nieuwe Volvo te kopen als het ontwerp zo slecht is ...
    De verkoopcijfers spreken echter voor zich 😉

    5
    6
    Beantwoorden
  • Alle positieve eigenschappen die terecht aan een wollen stof worden toegeschreven, zijn niet langer relevant met een gehalte van 70% polyester. (Stel je een T-shirt voor van 30% katoen en 70% polyacryl, omdat het katoen zijn charme heeft verloren. Daarom wordt dit mengsel niet aangeboden.) Het hoge "mengsel" verhoogt alleen de slijtvastheid en daarmee de levensduur. Met een wolgehalte van 30% spreekt men van een wolmix. Kortom, het is een verfijnd polyesterweefsel.

    Beantwoorden
  • Het is allemaal een kwestie van smaak, ik vind ook de stationwagons van Volvo in orde. Van buitenaf denk ik dat de gigantische SUV-schepen vreselijk lelijk, opzichtig zijn (het tegenovergestelde van de eenvoud die Saab beleefde en waar ze van hielden) en volledig oversized. Naar mijn mening laten de achterlichten van alle huidige Volvo's bijvoorbeeld zien hoe je het niet zou moeten doen: er is ook een opzichtige wirwar van lijnen en nog meer pieken, omdat je nu veel toeters en bellen kunt laten schijnen met LED's en daarom waarschijnlijk moet. Hoe aangenaam was de eenvoudige en absoluut chique lichtbalk op de 9-5 NG destijds! Bij de oude V70 (ik reed er een in 2000) was het achterlichtontwerp nog steeds chique en chique, maar wat deze Chinese fabrikanten destijds van dit prachtige idee hebben gemaakt - brrr! Met de huidige producten van Volvo, die nu echt niet langer een nichefabrikant is (de SUV's domineren nu het stadsbeeld in vergelijking met andere SUV's hier in HH), kan ik geen verschil maken in vergelijking met Stuttgart, Sindelfingen of München (ik zou het sowieso niet doen met de oplichters uit Ingolstadt) meer kopen) meer herkennen - tenzij u liever in een Chinese auto rijdt dan in een Duitse auto. Ik vind het ontwerp soms beduidend slechter, niet homogeen, en van binnen en van buiten met verschillende lijnen, kartels, kralen, etc. Niets eenvoudigs, niets samenhangends en niets uit één hand. Naar mijn mening hebben de inwoners van Ingolstadt de veel leukere en meer harmonieuze lijnen - maar op deze manier

    8
    5
    Beantwoorden
  • Tom

    Bedankt voor de link! De stof van de 9000 ziet er echt mooi en stijlvol uit! 🙂

    Beantwoorden
  • Leer en wol kunnen zowel positief als negatief worden beschouwd met betrekking tot klimaatbescherming. Als dierlijke producten hebben ze van nature een ecologische voetafdruk die vergelijkbaar is met die van vlees en melkproducten.

    Als ze echter worden toegevoegd aan de vlees- en melkproductie, is het zeker beter om ze te gebruiken dan om ze weg te gooien.

    De ene of de andere fabrikant heeft het onderwerp al ontdekt, zoals de volgende voorbeelden laten zien:

    https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/11/polestar-2-nachhaltig-vegan-schnell/
    https://vegconomist.de/unternehmen-und-portraits/ford-erhaelt-peta-award-fuer-den-ersten-zu-100-veganen-mustang/
    https://www.aachener-nachrichten.de/ratgeber/auto/audi-e-tron-gt-selbst-fuer-veganer-ein-gutes-gewissen_aid-35175731

    Beantwoorden
    • Ja, de discussie over klimaatbescherming en de veganistische auto. De meeste van mijn Saabs, meestal 20 jaar en ouder, hebben leer aan boord. Ik vind het leuk, maar zou ik vandaag niet meer bestellen? Saab zou waarschijnlijk alternatieven aanbieden. Maar toen waren de tijden anders. Mijn bedrijfswagen is trouwens "veganistisch".

      3
      1
      Beantwoorden
        • @ MySAAB,

          erg leuke opmerking. Maar voor de eerste vlucht had een lid van de raad van toezicht één tot 127 eieren met kaviaar en 817 zalmmoten gegeten ...

          Of een fitter gebeten in een kaas- en worstkom, melk in de koffie gegoten of aan het eind van de dag een worst gegrild ...

          De 100% veganistische auto. Gewoon een illusie of zelfs een echt horrorscenario? ? ?

          Beantwoorden
  • Het historische uitzicht

    Ik heb een 144 overgenomen van mijn ouders.
    Ik heb de auto 22 jaar oud verkocht en helaas meer dan 330.000 km gereden.

    Het had al gebreken en tekenen van veroudering. Dus waarom "helaas verkocht"?

    Nooit meer ben ik een ander voertuig tegengekomen dat (behalve verf, plaatwerk en roest) zo'n kwaliteit op lange termijn zou hebben vertoond.

    Ondanks het stadsverkeer had hij nog steeds de eerste remschijven die nog lang niet versleten waren. Maar het interieur was veel fascinerender - en dat is het probleem hier ...

    Ik heb geen idee wat Volvo destijds aan het weven en weven was, maar tapijten en stoelhoezen zagen er heel natuurlijk en onverwoestbaar uit. Wol? Hennep? Sisal en of kokos?

    Ik heb geen idee. Ik weet alleen dat het interieur, het isolatiemateriaal en de oppervlakken onverwoestbaar en heel natuurlijk waren. Zelfs onder de motorkap zaten viltringen in plaats van oliekeerringen ...

    Tegen deze achtergrond laat ik zeker geen polyamide en polyester mix met een wolgehalte van 30% doorgaan als vooruitgang of zelfs een ecologische revolutie in de autotechniek.

    Dat hadden we al beter en duurzamer. Naast leer, wol, sisal, kokosvezels en hennep heeft hout ook een belangrijke en belangrijke rol gespeeld in de automobielconstructie.

    Het kan en mag niet zo zijn dat elk model waarop een grassprietje is verlijmd met koolstofvezel voor het dashboarddecor wordt bekroond met milieuprijzen. Dit gaat absoluut te ver.

    4
    6
    Beantwoorden
    • Polyester gemaakt van gerecyclede (!) Grondstoffen. Plus 30% wol. Dat is prima. Of?

      6
      1
      Beantwoorden
  • Ik hou van het interieur. En de referentie. Eindelijk een alternatief. Zoals Volvo, dat nu het enige serieuze alternatief is in het premiumsegment, als je geen zin hebt in Stuttgart, München, Ingolstadt.

    8
    4
    Beantwoorden
  • Ik denk dat ik zo'n stoffen bekleding (in ruitjes) in de Polestar concept car heb gezien en ik dacht, mens, dat zou een alternatief zijn! Leuk dat het ook daadwerkelijk komt, ook in uni. Ik zie ook geen verwarring, ik vind Volvo erg chic, van binnen en van buiten. De Volvo is "geglipt" in de premiumklasse, Volvo heeft naar mijn mening voor die overleving gezorgd.

    11
    5
    Beantwoorden
  • De stoelen van hoogwaardig wol zijn natuurlijk ook verkrijgbaar voor de combimodellen V60 en V90, evenals de sedans S60 en S90. Ik zie geen "wirwar" van lijnen in het stoelontwerp.

    12
    4
    Beantwoorden
  • Interessant rapport, mooie stof in een nobele kleur - maar afgezien daarvan een lelijk interieur, ook de stoelen, een enkele wirwar van lijnen. Maar het past in het exterieur van deze hele SUV-reuzenvloot van Volvo. Maar het is nu een (Chinees) mainstream merk dat vooral duur is en er zo uit wil zien. Qua ontwerp konden ze Saab zelfs nooit aanraken.

    Zijn er nog foto's van het interieur van de 9000 met wollen hoezen?

    6
    8
    Beantwoorden
    • Er is er een in het netwerk 9000 CD met een zeer goed bewaard gebleven Zegna-uitrusting. Helaas zijn de foto's voor verbetering vatbaar.

      Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.