Het gelach van de trollen. De griezelige carrière van de Saab 9-5 NG.

Het leven neemt soms vreemde paden. Een kleine, Zweedse fabrikant verdwijnt van de markt. Hierdoor worden de laatste voertuigen min of meer weggegeven. En wat gebeurt er dan? In 2020, 8 jaar later, zijn deze auto's meer waard dan in 2012. Ze zijn verrassend stabiel in waarde, zo niet in waarde stijgend.

Gezocht onder de fans. Een investering?
Gezocht onder de fans. Een investering?

Het was niet te voorzien. Bedrijfswagens uit Saab Duitsland waren in 2012 voor kleine bedragen beschikbaar op de oprijplaat. De stemming en de prognoses voor de toekomst waren slecht. Reserveonderdelen, vraag, alles op de grond. Maar de wind draaide snel, heel snel. De laatste grote Saab, het werd een mythe! En slechts enkele maanden nadat het faillissement van Saab Automobile AB populairder was dan ooit.

Het gelach van de trollen

Wat zou er zijn gebeurd als Saab auto's was blijven bouwen? De 9-5 sedan en de stationwagen die vandaag zo legendarisch waren, zouden op zijn best kansen van buitenaf hebben gehad. Royale kortingen en gesubsidieerde leasetarieven hadden kunnen helpen. In de tweede helft van de modelcyclus zou het erg krap zijn geweest. Door het effect van de nieuwigheid is de kleine groep merkfans voldoende voorzien van nieuwe auto's. 9-5 gebruikte auto's zouden een speciale aanbieding zijn geworden op de grindvelden; er zou geen kans zijn geweest tegen de grote spelers met hun krachtige verkooporganisaties.

Zelfs de stationwagen zou het tij niet hebben gekeerd. Een enorme auto, met verbazingwekkend weinig ruimte. Een vreemd kleine kofferbak, niet typisch Saab, nauwelijks doordacht. Om bij de waarheid te blijven - voor Saab zelf was de 9-5 NG hooguit een tijdelijke oplossing. Het middel om te overleven. Het gat overbruggen tot de volgende generatie op een eigen platform van de lopende band rolde.

Wat je niet kunt hebben, dat wil je

De verdwijning van Saab veranderde alles! Weinig auto's, een hot story op de achtergrond. Een drama! Maar het was niet de enige. Want als deze ingrediënten genoeg waren, zouden merken als Rover nog steeds in discussie zijn. Maar zo verdwijnt de Rover 75, de laatste grote vertegenwoordiger van zijn familie, weg op de markt voor gebruikte auto's. Behalve misschien de zeldzame V8, die een bijzondere positie heeft. Maar zelfs hij kan de prijzen van gebruikte auto's van een Saab 9-5 NG niet evenaren.

Het ontwerp is cool

Daar ligt het geheim. Deze ongelooflijke lijnsnelheidsmeter, die tot op de dag van vandaag uniek is en de kunstmatige horizon van een straaljager simuleert. De blauwe koplampen, de LED-lichtbalk aan de achterzijde. De bootsteven, die doet denken aan een elegant jacht. Over het algemeen klopt het hele pakket!

Saab anticipeerde met één auto op verschillende trends. De grote premiummerken hebben 5, 6, 7 jaar nodig gehad om individuele functies op te nemen. Een generatie later zijn ze waar Saab 2010 was. De led-lichtbalk is tegenwoordig populair in het Volkswagen-conglomeraat. Het wordt langzaam doorgegeven aan de lagere voertuigklassen.

Blauwe koplampen zijn nu te vinden in sommige elektrische auto's, tot nu toe heeft niemand de lijnsnelheidsmeter alleen durven gebruiken. Dat zou alleen werken als je geloofwaardig vliegtuig-DNA had. Subaru zou het hebben, misschien ook BMW. Maar dat durven beiden niet. Te speciaal, te dapper.

Natuurlijk is er nog veel meer op de achtergrond dat de griezelige carrière van de meest stabiele Saab aller tijden aandrijft. Workshops die erom geven, enthousiastelingen die de cultus levend houden.

De ongelooflijke carrière zal doorgaan

Weinig auto's, een geweldig ontwerp, een ongelooflijk verhaal. Een mythe op vier wielen die des te nadrukkelijker schittert naarmate het langer geleden is dat het merk ophoudt. De beste basis om uw carrière voort te zetten. De trend naar digitalisering, die de auto van de toekomst vernedert tot een puur vervoermiddel, versterkt deze ontwikkeling. Er zal in de toekomst niets meer zijn voor het hart of de verbeelding. Elektrische auto's zijn zo vreselijk feitelijk.

Kortom, de Saab 9-5 NG is het laatste geweldige verhaal van Trollhättan, de laatste lach van de trollen. Want als je helemaal eerlijk bent, zouden alleen zij dit verhaal kunnen verzinnen.

8 gedachten over 'Het gelach van de trollen. De griezelige carrière van de Saab 9-5 NG."

  • Ik denk dat er maar heel weinig auto's zijn die na 10 jaar meer verlangens opwekken dan bij marktintroductie. Tien jaar geleden was je blij dat het eindelijk de nieuwe 10-9 was, maar op sommige plaatsen was je teleurgesteld hoe het werd gedaan. Vandaag kun je dit allemaal zien en ben je blij om een ​​5-9NG te krijgen

  • En ik dacht dat het 'houd ze met trollen' moest zijn. Hoewel sommige diepzeevissers zullen zeggen dat het helemaal niet werkt 🙂.

  • Heel goed geschreven! De nG is nog steeds een blikvanger en ondanks alle bijnamen (lichtbalk, 3e remlicht en andere kleine kwaliteitsgebreken) een geweldige auto! Het ontwerp is uitstekend en tijdloos, de rijeigenschappen geweldig en veilig. Je moet koesteren en zorgen voor - zoals alle oude Saabs ... ze aan het rollen houden

  • Ik denk dat het team van Saab destijds veel antwoorden zou hebben gehad voor vandaag. Qua design, aandrijftechniek en vooral klantgerichtheid. De 9-5 NG zou waarschijnlijk op de achterbank gaan zitten, zoals alle luxe sedans. En vanuit het perspectief van vandaag zou ik willen zeggen dat precies daarvoor de concurrenten, misschien niet Angs, maar in ieder geval respect hadden en liever Saab zagen sterven en niet toeslaan. GM, zeker verantwoordelijk voor het grootste deel, maar de dood van Saab had veel vaders. Zo denk ik het tenminste.

    16
  • Geweldig artikel

    Ik klim nu altijd in mijn 9-5 NG met de lachende trollen in mijn achterhoofd

    13
  • De 9-5 was vanaf het begin cool. Het is alleen jammer dat GM bijna 20 jaar nodig had om in Saab te investeren en dit voertuig te implementeren. Uiteindelijk was het te laat. Nou, de Amerikanen hebben de bon gekregen. Er is niets meer wereldwijd en leidend.

    16
    1
  • Als de juiste “grote” toegang had gekregen tot SAAB (zoals bekend werd dit slim voorkomen door het gedrag van de GM-troep), zouden de voertuigen zeker niet in een soort buitenstaanderrol zijn gekomen. Zelfs vandaag de dag zijn de laatste series van de 9-5 gebouwd niet slechter af dan de huidige vergelijkende modellen van Audi & Co. (zie ook commentaar van Chris).

    Het is tijd voor Evergrande om iets van dezelfde waarde op zijn wielen te zetten - zijn er al data voor de presentatie van de nieuwe voertuigen "made in Trollhättan by Trolls"?

    11
    1
  • Kan alleen de meeste punten ondertekenen, de ontwerpkenmerken waren zijn tijd ver vooruit. Inmiddels (19/20) zijn RVS uitlaatsierstukken van de Aero in hetzelfde design gearriveerd bij Volvo, de reeds genoemde led-lichtbalk van Porsche via Audi en Seat is onmisbaar. De in kleur contrasterende A-stijl, de voorruit in het cockpitontwerp van het vliegtuig, de achteruitkijkspiegels optisch "omhoog", maar nog niet op de deur zoals de meeste nieuwe modellen en niet in de spiegeldriehoek.
    Het enige wat ik niet helemaal kan begrijpen, is het gebrek aan ruimte. Natuurlijk is de limousine, zoals gebruikelijk bij een limousine, vreselijk beladen en een 5-deurs zou daar het ideale ontwerp voor zijn geweest, maar als ik bijvoorbeeld de 9-5 zou gebruiken. vergeleken met een Audi A6 (2011-2018) vraag ik me af waar de opbergruimte in de A6 is gebleven. Langere wielbasis, zelfs iets meer buitenlengte dan de Saab, maar aanzienlijk minder ruimte in het interieur dan in de 9-5. Zal waarschijnlijk te wijten zijn aan de longitudinale motorarchitectuur in de Audi, maar er zijn emotioneel werelden tussen de twee auto's.
    Over het algemeen is de auto echt stabiel in waarde, het prijsniveau is redelijk goed en veel beter dan bij andere merken en hun 0815-modellen, maar hier in Oostenrijk zijn we in ieder geval verre van het prijsniveau te houden.
    Goed uitgeruste 9-5 NG krijg je (al met de NoVA door ons te betalen) voor ~ 20-22k.
    Ik ben nog steeds enthousiast van 9-5. Een prototype dat op de weg is gekomen en dat altijd de aandacht trekt, geen eyecatcher zoals een Porsche of Ferrari voor het jonge publiek, maar het wordt altijd opgemerkt op verschillende plaatsen en in verschillende situaties!
    Bedankt voor het artikel en LG uit Wenen

    27

Reacties zijn gesloten.