Een nieuwe cilinderkoppakking voor de Saab 9000

Vandaag is er een uitgebreide campagne voor de Saab 9000. Het Anna-project krijgt een nieuwe cilinderkoppakking, alle slangen in de motorruimte zijn vervangen. De operatie was te voorzien. Omdat de motorblog van de Saab al enkele jaren enigszins oliedamp was. Het motto was kijken. Onderneem actie wanneer het acuut wordt.

Het Saab 9000 Anna-project. Een uitgebreide campagne is in behandeling.
Het Saab 9000 Anna-project. Een uitgebreide campagne is in behandeling.

5 jaar geleden verschenen de eerste symptomen. Onschadelijk, een vochtige olienevel in de buurt van de ZKD. In Frankfurt werden de schroeven aangehaald en er werd geadviseerd om de zaak in de gaten te houden. Het ging een paar zomers goed. In 2018 trakteerde de 9000 zichzelf midden in de zomer op een half glas water voor het koelsysteem. 2019 ook.

De 'doorbraak' kwam in de winter van 2019/20. Het olievocht nam toe, de tijd om te handelen was gekomen. Verder wachten zou gevaarlijk zijn geweest voor de motor en onverantwoordelijk voor het milieu. Oude auto's ja, milieuknoei nee. Zodat de operatie echt logisch is, bestel ik nog steeds Siliconenslangen voor het Anna-project. Do88 levert snel, de 9k komt een paar dagen naar het Saab-ziekenhuis in Frankfurt.

Een nieuwe cilinderkoppakking na ongeveer 22 jaar is geen uitzondering. Maar het is ook niet de regel, er zijn oudere Saabs met absoluut droge motoren in mijn hal. Waarom het de ene motor beïnvloedt, maar niet de andere, kan niet worden begrepen.

Testrit. Een connector is niet bestand.

Saab Service Frankfurt werkt snel. De nieuwe cilinderkoppakking is geen groot probleem, net als het vervangen van de slangen en de bijbehorende klemmen. Daarnaast zijn alle vacuümslangen vervangen. Ze worden goedkoop per meter verkocht en de vervanging was nodig, zoals ik zie als ik door de poreuze oude delen kijk. In de loop van het werk zullen enkele kleine onderdelen worden vervangen. In de afgelopen twee decennia zijn een aantal bevestigingen aan de isolatiematten en de bekleding in de kofferbak verloren gegaan. Ze zijn allemaal aangevuld, de gescheurde lambrisering van de watertank is vervangen door een onbeschadigd gebruikt onderdeel.

Een nieuwe cilinderkoppakking en nieuwe slangen voor het Anna-project
Een nieuwe cilinderkoppakking en nieuwe slangen voor het Anna-project

De cilinderkoppakking was noodzakelijk. Evenzo het preventief vervangen van de slangen. De eerste proefrit na de operatie laat zien hoe raadzaam het was. Een nog originele connector is niet bestand tegen de druk van de nieuwe slangen, barst de eerste kilometers en zal ook na terugkeer in de werkplaats vervangen worden.

De theorie van preventieve uitwisseling is daarmee bevestigd. 20, 22 jaar is genoeg en tijd voor nieuwe, veilige siliconen slangen. Ze worden voornamelijk aanbevolen voor turbomotoren die onderhevig zijn aan hogere thermische belastingen. Maar eigenaren van klassiekers met motoren met natuurlijke aanzuiging moeten er ook aan wennen.

Hoe rijdt de vernieuwde Saab? De motor is stiller, die kan worden toegewezen aan de nieuwe slangen. Het gevoel is beter, meer vertrouwen. Wat heeft psychologie te maken? Het verhaal van het Anna-project is nog niet af. Er is altijd iets te doen, ook al zijn het kleine dingen. En Anna blijft rollen. Ze is pas 22 jaar oud.

11 gedachten over 'Een nieuwe cilinderkoppakking voor de Saab 9000"

  • @Volvaab-stuurprogramma:

    Ik begrijp het, dan is mijn K-Jetronic nogal van middelbare leeftijd.

    Ik ga akkoord!

  • @ Emil Elch,

    mijn opmerking had betrekking op de D-Jetronic van 50 jaar geleden. Ik wil niets zeggen over je 36-jarige injector.

    Maar ik blijf met mijn toestemming voor het artikel. Slangen en hun duurzaamheid zijn altijd een probleem. Zelfs als ze goed zijn gelegd en nergens een turbo is.

    Kunnen we het daarover eens zijn?

    3
    2
  • @Volvaab-stuurprogramma:

    Als bestuurder van een "echt slechte" oude injector, die na 36 jaar nog steeds zijn originele injectieleidingen heeft, kan ik het ongenoegen niet helemaal begrijpen. Maar ik ben al gewend aan de ietwat denigrerende toon op internet in vergelijking met de turbulente “oude dozen”. In werkelijkheid sta ik of rijd ik met mijn auto voor vreemden en mijn eigen ogen, vreemd genoeg heb ik, zelfs na jaren, nog nooit zulke joviale opmerkingen ontvangen.

    Voor zover ik weet, zijn deze injectielijnen niet zomaar per meter verkrijgbaar - eerder biedt een specialist met de drie letters zelf ontwikkelde reproducties in staal gevlochten in de lagere driecijferige prijsklasse. En voordat het ouderwetse advies binnenkomt - ja, ik ga zo snel mogelijk over op deze stalen gevlochten lijnen. Gewoon om rust te hebben :-).

  • "Motorblog" is een heel mooi en charmant recept op een Saabblog.

    En het is waar, slangen en afdichtingen zijn net zo goed een probleem voor stofzuigers als voor turbo's. Vaak heel lang voor het einde van 20 jaar.

    De problemen qua druk en thermische belasting doen in principe niet onder voor de turbo - afhankelijk van de slang en installatie.

    Oude injectoren zijn erg slecht. 10 bar druk door de benzinepomp en dan (benzine) slangen over de hete cilinderkop / roodgloeiend spruitstuk. Dit was normaal voor veel merken en zo kwam de jongste (en brandgevaarlijke) schreeuw in motormanagement van de gerenommeerde en dominante leverancier Bosch in Europa.

    Als u zo'n oude doos heeft, moet u in ieder geval de cruciale cm-slang om de 2 jaar vervangen in plaats van om de 20 jaar. Is per meter en geen probleem.

    3
    5
  • Dat past bij de prijs. Met slangen en de extra inspanning zit Frankfurt wat lager. Anna's versnellingsbak is (nog) droog en ik hoop dat dat zo blijft.

  • We hebben deze operatie vorig jaar ook op onze 98 Anni laten uitvoeren. ZKD, hoofdplanning, slangen, etc.
    Gratis workshop -> 2k. Daarna waren er enkele maanden geen druppels olie onder de auto. Het lekpunt is immers veranderd (meer aan de transmissiezijde).

  • Bedankt, ik zal vanavond een kijkje nemen 🙂

  • Ik kan alleen een ruwe schatting maken, aangezien er andere items op de factuur staan. U moet tussen 1 - 1.2 k berekenen.

  • Bedankt Do88 heeft bijna alles voor slangensets voor de 9-3 vloer. Waaronder een hele mooie LLK, zeer vergelijkbaar met de niet meer verkrijgbaar bij Hirsch.

  • Voor de foto hierboven heb je veel werk gedaan 🙂
    Zijn er dergelijke sets voor de Saab 9-3 I Bj. 2002 Cabrio? De mijne is nu 18 jaar oud, dus het komt in de periode dat het raadzaam is. Zou willen wachten tot volgend jaar, want ik heb net 5 lichaamsverzorgings- en onderhoudsnotities uitgegeven.

  • Is het aanmatigend om te vragen hoeveel zo'n reparatie kost?

    2
    1

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.