Zorgeloos autorijden in een klassieke auto? Oude auto's met nieuwe slangen.
Zomertijd is vakantietijd, is gelijk aan reistijd. Misschien iets minder uitgesproken dit jaar. Ik kan de berichten al zien in forums en Facebook-groepen. Een Saab strandde op de snelweg omdat een radiatorslang de auto tot incontinentie dwong. Dan komt de sleepwagen, de huurauto en de familie muiterijen op de achtergrond. Je kunt het einde van het verhaal raden en je hebt nauwelijks fantasie nodig.
De oude Saab is onbetrouwbaar. Hij moet gaan. Misschien vanwege een roestige slangklem die een paar cent waard is. Of een oude, verrotte waterslang die een paar euro kost. Dit is tragisch en zou heel gemakkelijk te vermijden zijn geweest.
Stop vanwege de radiatorslang. De klassieke.
Het Anna-project zou ook een potentiële kandidaat zijn om te blijven zitten. De 9000 is 22 jaar oud. Voordat hij bij mij kwam, werd hij slechts rudimentair bediend. Een typische verbruikswagen die door de vorige eigenaar is vervangen door een nieuwe VW EOS.
De turboslangen werden ondertussen vervangen omdat ik wilde spelen met een 245 PS-kit van Maptun. Dat was mij te delicaat met de oude slangen. De Maptun-kit is nu ook geschiedenis, een originele Saab-regeleenheid de veel meer harmonieuze oplossing. De nieuwe slangen zijn gebleven, maar de rest loopt 22 jaar achter.
Om de situatie te verduidelijken, moeten de slangen voor koelers, stationairregelaars, warmtewisselaars enzovoort worden vervangen. Daarnaast alles wat er in vacuümslangen in het motorcompartiment aanwezig is en natuurlijk alle slangklemmen. Aangezien er in Frankfurt toch een grote operatie op de 9000 wacht, kan de kwestie direct worden afgehandeld.
Het is logisch om siliconen slangen te gebruiken, dan is er betrouwbaarheid op lange termijn. Ik kies do88 als leverancier. Een Zweeds bedrijf dat complete sets maakt voor de Saab 9000 koeler, warmtewisselaar en Inactieve controller aanbiedingen. De slangen zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren, ik blijf bij het subtiele originele zwart. Uiteindelijk bevat de factuur € 251,66 inclusief vracht. Een pechhulp bij een huurauto kost meer.
Siliconenslangen van do88
Een woord over verzendkosten. Zweedse bedrijven roepen graag fantasieprijzen op en men vermoedt dat de Reichspost persoonlijk te paard bezorgt. Maar dit is niet zo. Do88 maakt het verschil. De vrachtkosten zijn redelijk € 16,15. Do88 wordt geleverd met UPS, de duur van de verzending is minder dan een week. De goederen maken een goede indruk, de slangensets zijn gelast in plastic zakken. Als bonus zijn er verschillende stickers van de provider. Do88 krijgt een officiële aanbeveling van mijn kant.
Dus ik heb alle benodigde onderdelen bij elkaar. Het Anna-project heeft nu een afspraak in Frankfurt, een groter iets dat dringend moet worden gedaan. Het was net zo dringend om de nieuwe slangen te bestellen en te installeren. Hoeveel weet ik nog niet.
@ Gi Pi.
Over de meeslepende originele staat zijn m. E. Er zweven veel geruchten rond. Maar er is ook veel ruimte voor interpretatie en eigenlijk heel nauwgezette examinatoren ...
Omgekeerd zijn er altijd conversies en afstemming geweest. En er zijn examinatoren die alles wat 1. rijklaar is en 2. zoiets 30 jaar geleden had kunnen bouwen, door het H-kenteken wuiven.
Geboorde motoren, verlichte vliegwielen, elektronische ontsteking in plaats van de oude verdeler met mechanisch verbreekcontact, etc.
Specialisten in historische motorsport (zoals Buttkreit voor Volvo) maken veel mogelijk en halen het altijd door. Zelfs zelfgelaste uitlaatsystemen voor de "nieuwe" krachtigere motor op basis van de oude. Logisch, want de uitlaat had 30, 40, 50 of 60 jaar geleden gelast kunnen zijn. Of pas het chassis op de een of andere manier aan.
De expertise van de ex-Saab-partners zal onvermijdelijk een zeer steile leercurve nemen of hebben al genomen. Het aantal “nieuwe auto's” in het klantenbestand krimpt en er komen dagelijks klassiekers bij. De samenwerking met keurmeesters is sowieso traditioneel heel hecht - of het nu is om in het kader van de keuring door de TÜV eens in de twee jaar naar de klant te zwaaien, of om hem iets te laten binnenkomen (hert of grover) ...
Dit geldt zeker voor slangen, extra koelers, stutten of wat dan ook. De juiste werkplaats en het juiste bedrijf (met de juiste inspecteur bij de hand) helpen betrouwbaar door de jungle.
Is deze slangenset ook verkrijgbaar voor de 9-5 3.0t V6, bouwjaar 1999? Wie weet wat?
Bedankt en groeten
Hans S.
Hartelijk dank voor uw antwoord! Daarna zal ik het nader bekijken en do88 raadplegen.
Maar nee, waarom? Als je een stofzuiger 900 hebt, kun je blij zijn dat de motor goedkoper is, dus het is gemakkelijker onder controle te houden. Daarnaast kunnen waterkoelers en enkele koelerslangen ook gebruikt worden voor ventilatie, warmtewisselaar, expansievat, afvoer en vacuümslangen! Ook voor degenen die met een trailer rijden of constant op de berg rijden, die van tevoren een oliekoeler in de stofzuiger kunnen laten installeren, kunnen hier gebruik van maken. Ik heb er ook een met succes uitgerust!
Jammer, want de klassieke 900 lijkt do88 alleen de turbomotoren te dienen. Uiteindelijk zal dit me er niet van weerhouden mijn GLi te blijven gebruiken tijdens langere vakantiereizen ...
Super mooie foto van de 9000. Schijnt als nieuw! Moet u de slangen na 20 jaar profylactisch vervangen?
Dank u! Ik zou adviseren. Hoe noodzakelijk de uitwisseling was, leest u in het volgende deel van Anna's verhaal.
Hallo, rijd ook een 9000 CSE, automatisch, Bj.96, Business Edition. Kun je een complete set bestellen bij do88, zou het niet nodig zijn om moeiteloos naar de afzonderlijke onderdelen te zoeken, of is het mogelijk om de bestellijst op PN te krijgen? Saabige Groeten, Th.
Er zijn 3 sets voor de beschreven case. Bestelnummers zijn do88-kit86s (warmtewisselaar), do88-kit95s (stationair toerentalregelaar) en do88-16s (koeler). Alleen de turboslangen ontbreken en je zou compleet zijn. Slangklemmen kwamen uit de werkplaats in Frankfurt, vacuümslangen worden per meter verkocht.
In feite biedt do88 producten van zeer goede kwaliteit.
Naast complete siliconen slangaansluitingsets van alle soorten, inclusief vergrote aluminium waterkoelers en intercoolers voor bijna alle Saab-modellen, behalve waarschijnlijk voor de 9000-serie, waar het aanbod alleen op slangen is gebaseerd, tenzij anders in voorbereiding. Voor de 901 heeft hij nu zelfs de oliekoeler met complete slangaansluitingen en zijn aansluitingen in het assortiment, echt een waardevolle ombouw.
Ik heb er met succes een aantal klassieke auto's mee uitgerust. De levensduur van deze producten wordt pas na verloop van tijd duidelijk.
Mijn toekomstige vraag over deze accessoireproducten zal betrekking hebben op de TÜV- of MFK-goedkeuringen van aankomende klassieke auto's zoals de 901 of af en toe zelfs meer dan 30 jaar oude 9000's:
Worden deze gedeeltelijk vergrote accessoirekoelers en, onder andere, misschien ook opvallend rode en blauw gekleurde slangen (de zwarte zijn glanzend en niet mat zoals de OE-slangen) geaccepteerd door do88 en andere leveranciers, omdat deze niet strikt overeenkomen met de originele staat van het voertuig?
Goede vraag - geen definitief antwoord. Toen de 9000 of 900 in productie waren, waren er al grotere koelers beschikbaar, evenals krachtigere intercoolers. Het is dus geen probleem. Gekleurde slangen kunnen zeker een probleem zijn voor een nauwgezette taxateur. Daarom is het beter om bij zwarte goederen te blijven.