Uitgebreide samenwerking. Benteler ontwikkelt asmodules voor Evergrande.

De corona-situatie vertraagt ​​de plannen. De ontwikkeling van de nieuwe elektrische auto's van Evergrande en NEVS is de afgelopen maanden rustig verlopen. Voor Trollhättan is tot juni kort werk aangekondigd en de activiteiten in China starten nu weer op. Evergrande verdiept nu haar samenwerking met de Benteler Groep.

Benteler verdiept de samenwerking met NEVS-Evergrande
Benteler verdiept de samenwerking met NEVS-Evergrande

Voor- en achterasmodules van Benteler

Met de overname van de Benteler Chassisarchitectuur 3.0 in september 2019 kreeg Evergrande toegang tot wat waarschijnlijk de meest moderne architectuur voor batterij-elektrische voertuigen op de markt is. Een paar dagen geleden ontving Benteler nog een grotere Auftrag uit China. De dienstverlener ontwikkelt ook de voor- en achterasmodules voor elektrische midden- en hogere klasse voertuigen van Evergrande.

Details van het schema en de omvang van de bestelling zijn niet bekendgemaakt. De eerste elektrische auto van Evergrande, genaamd "Hengchi 1", zou in de eerste helft van 2020 worden gelanceerd. Vanwege de huidige COVID-19-situatie zal de presentatie waarschijnlijk worden uitgesteld tot een latere datum van het jaar.

Alle grote autoshows in China zijn geannuleerd of verplaatst. Het is echter nog onduidelijk of ze ook daadwerkelijk zullen plaatsvinden. Een andere onzekerheid is de ontwikkeling van de markten in de toekomst. In het Midden-Koninkrijk begint de verkoop van nieuwe auto's verrassend goed. Het valt nog te bezien of deze ontwikkeling duurzaam zal zijn. Ook de verkoop van voertuigen met puur elektrische aandrijving is twijfelachtig en ontwikkelt zich, ondanks uitgebreide subsidies, voorzichtig.

5-gedachten ook "Uitgebreide samenwerking. Benteler ontwikkelt asmodules voor Evergrande."

  • Ik ben benieuwd of een hatschi1 ... Pardon Hengchi1 echt kopers zal vinden.

    Beantwoorden
  • Ik vind het spannend

    als, wanneer en zo ja, wat komt daar?

    NEVS-Evergrande gedraagt ​​zich als eBay, Google, Facebook, Amazone & Co. ...

    Zeer ongebruikelijk, zelfs vandaag de dag, voor de maakindustrie. Het zal blijken of de basisideeën en groeistrategie gemakkelijk kunnen worden overgedragen van internet naar het wegennet.

    Zelfs Tesla was relatief conservatief en handelde meer als Saab, Volvo, Porsche en anderen voor en kort na de Tweede Wereldoorlog.

    Met andere woorden, je zorgde eerst voor het eerste, tweede en volgende model en maakte daarna realistische aannames met ervaring en betrouwbare cijfers, uitgebreide productiecapaciteiten en creëerde nieuwe.

    Bij NEVS-Evergrande is het proces precies het tegenovergestelde zonder historisch model. Spannend. Een groot vraagteken voor mij.

    PS
    Had problemen met het netwerk. Een soortgelijke opmerking ging niet uit. Als het binnenkomt, verwijder dan een van de twee, ongeacht welke.

    Beantwoorden
  • De naam is een ramp! De marketingafdeling moet drugs gebruiken. De echte vraag is of puur elektrisch een toekomst heeft. Omdat de discussie echter niet zinvol is en openstaat voor alternatieven, zijn de kansen niet slecht.

    Beantwoorden
  • Ik denk niet eens dat de naam nu zo slecht is. In dit land is men ook gewend geraakt aan Mitsubishi, Daihatsu, Hyundai en vele andere vreemd klinkende merknamen.
    Als het product ergens goed voor is, hoeft de naam niet per se een negatief kenmerk te worden, zoals momenteel het geval is bij Chinese banden (daarom hebben sommigen een 'niet-verdachte' geïnternationaliseerde naam).

    Ik vraag me eerder af of het een goed idee is om de modellen gewoon te nummeren? Op het gebied van advertentietechnologie kun je misschien iets doen met de 1 als de auto redelijk redelijk en betrouwbaar blijkt te zijn. Ik weet echter niet zeker of zinvolle marketing voor een volledig modellengamma mogelijk is als je gewoon doortelt.

    Aan de andere kant doet Lynk & Co hetzelfde en kent geen nummers toe, waarschijnlijk niet nadat het project is gestart, blijkbaar niet na de start van de verkoop. Laten we eens kijken hoe het daar gaat als het modellengamma groter wordt.

    Beantwoorden
    • Polestar doet het en nummert het, VW lijkt in dezelfde richting te gaan met de elektrische auto's. Is een beetje flauw maar blijkbaar een trend.

      Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.