In de vergelijkingstest. De Peugeot 605 tegen Saab 9-5 SE.

De Peugeot 605 strijdt voor de tweede keer tegen een Saab. In deze video is zijn tegenstander de toen nieuwe Saab 2-9 in SE-apparatuur. De Peugeot was destijds al lang op de markt, maar wordt nu opnieuw herzien. De eerste test hij had het niet zo goed overleefd tegen de Saab 9000. Maar de Fransen volgden op en elimineerden de grootste zwakte. Onder de motorkap zit nu een 2 liter turbomotor.

Vergelijking Saab 9-5 vs. Peugeot 605

Frankrijk versus Zweden

Een nieuwe editie van het oude duel Frankrijk tegen Zweden. Wie test? Het is het SWF Rasthaus Redaktion, het oudste Duitse automagazine. Er is iets historischs in de vergelijking, het programma was beschikbaar vanaf 1961 met onderbrekingen en onder andere namen tot het huidige millennium. Kan de 605, die sinds 1989 in productie is, de gloednieuwe Saab weerstaan? De Saab is veel duurder, er zijn verschillende DM 1.000,00 tussen de tegenstanders. Hij komt met innovatieve ideeën, zoals de actieve hoofdsteun. Het is heel goed gemaakt, goed uitgerust. Iedereen die had verwacht dat de Zweden door zouden marcheren, zal echter teleurgesteld zijn.

Het vlaggenschip van Peugeot is mogelijk van oudere oorsprong. Maar het is verzorgd en verfijnd en is nog steeds actueel. De grootste tekortkoming, de verouderde aandrijftechnologie, is nu weggewerkt. De 2 liter motoren van Peugeot en Saab zijn beide voorzien van turbocompressor en hun prestaties zijn vergelijkbaar. Een gelijkspel? Niet echt. De verrassing komt, want de 605 is qua prestaties afhankelijk van de 9-5 en ook als het om brandstofverbruik gaat scoort de Fransman duidelijk. Wat is er gebeurd? Heeft Trollhättan zijn voorsprong verloren? Omdat het de moderne motortechnologie was die Saab uiteindelijk naar voren bracht in andere tests en zorgde voor zuinigheid, gekoppeld aan aantrekkelijke rijprestaties.

Een duel tussen de generaties

De vergelijking is een duel tussen generaties. De grote Peugeot is een product uit de jaren 80. Groot - maar ook licht tegelijk. De Saab past echter in de generatie van de jaren 90. Het is veiliger dan een 9000 of zelfs de 605, maar wel met een plus in gewicht. In duidelijke taal: een 9-5 weegt 240 kilogram, bijna 5 kwintalen, meer dan de Peugeot. Het is dus duidelijk waarom de Zweedse sedan geen kans maakt als het gaat om verbruik en kilometerstand.

In de laatste test op het testveld van Opel doen beide tegenstanders het goed. De Zweed heeft het beter afgestelde chassis, maar de Peugeot blijft dicht bij hem. Uiteindelijk wint de Saab het redactieteam van SWF Rasthaus - ondanks zijn trotse prijs. Ze vindt de Peugeot weer saai en staat er niet alleen voor. De test is uiteindelijk eerlijk, en dat hij ook voor de Saab afloopt. Omdat beveiliging echt een domein is van de 9-5.

5 gedachten over 'In de vergelijkingstest. De Peugeot 605 tegen Saab 9-5 SE."

  • De 9-5 was alleen beschikbaar met een volledig airbagpakket. Ik denk dat de beoordeling hoe dan ook past, beveiliging wordt benadrukt als een kracht.

  • Verbruik en rijprestaties

    saab_owl,
    dat klopt. Ik heb de 2,0t in chromen bril. Voor zover ik weet dezelfde motor als in de test.

    Of het nu met of zonder hert is, hij verbruikt minder dan 10 liter in een derde mix van stad, landweg en standaardsnelheid.

    Er zijn er maar 12 in de stad en ergens meer dan 130.

    En de kilometerstand? Gewoon hert en de 605 en veel jongere auto's zien de Saab alleen van achteren.

    210 pk en 320 Nm zonder extra verbruik en met garantie Ik ken een Saab-dealer die zijn nieuwe auto's standaard met herten aanbood.

  • Dus wat ik ad hoc opmerkte: waarom wordt alleen de standaard bestuurdersairbag vermeld op de Saab 9-5? Ik heb nog nooit een 9-5 zonder passagiersairbag gezien, naar mijn mening was er geen. Met de Peugeot, zowel bestuurder als Passagiersairbag genoemd. En het verbruik van de 9-5? Dus ik heb de 2,3 liter 9-5 ooit zelf gehad. Als LPT en FPT, elk als schakelaar. In beide gevallen kom ik gemiddeld nooit boven de 9 liter. En hier moet de 2.0 eigenlijk meer dan 12 liter verbruiken? Ik kan het niet begrijpen ....

  • Ik had begin jaren negentig een Peugeot 90 SV605 als bedrijfswagen.

    In principe een geweldige auto, in principe ...

    Het elektronische chassis, op automaat of naar behoefte, was echt een ervaring ...
    Het was ook een ervaring dat de relatief sterke V6 de wielen van de aangedreven as (voorste schraper) rond de flanken wreef, van binnen en van buiten, wanneer hij gedwongen werd om hem te gebruiken.
    Een andere ervaring was een gedeeltelijk werkende KAT en de resulterende motorproblemen
    Het was ook interessant hoe Peugeot omging met de klant, de verkoop van een nieuwe auto, ja onmiddellijk, ondersteuning met garantie / goodwill was nogal twijfelachtig.

    Gelukkig werd de box verhuurd en was ik blij toen het contract afliep.

    Onnodig te zeggen dat mij werd gevraagd opnieuw af te rekenen toen er geen vervolgleasing werd afgesloten.

    Sindsdien rijd ik oude Porsches als een dagelijkse slurp, niet echt goedkoop maar wel uiterst betrouwbaar ... Ze houden erg van snelwegjagen met 180-220 / 240 ...

    ja, ik weet het, de Peugeot V6 was in die tijd de zogenaamde Europa V6, een Strunx-motor (ik weet het vandaag ...)

  • Het is historisch! Je kunt de 605 niet meer zien. 9-5 rijdt veel rond, het resultaat op lange termijn spreekt 100% voor SAAB!

    16

Reacties zijn gesloten.