Saab 9000 CC Turbo 1988. Sportieve luchtstroom zeldzaamheid.

Saab is turbo en Saab is sport. Om deze claim wat aan te scherpen, was er een uitgebreide accessoirecatalogus. De optionele Airflow Kit zorgde voor veel spoilers in de stijl van de jaren 80. Iets te veel van alles, werd het beoordeeld in de volgende decennia. Iets gênant, niet geschikt voor een zeer gerenommeerde sedan. Tegenwoordig is de Airflow Kit weer hip omdat hij zeldzaam is en in de authentieke jaren 80 stijl.

Ook zeldzaam: de Saab Airflow-sticker
Ook zeldzaam: de Saab Airflow-sticker

In Zweden staat een typische kandidaat uit deze periode op het punt te worden geveild. Een import uit Zwitserland die in 2012 weer naar het noorden kwam. Het verleden van Zwitserland spreekt eigenlijk voor de auto. De Zwitsers zijn zorgvuldig en nooit zuinig in het onderhouden van hun mobiele stands. Helaas is dit niet helemaal het geval bij deze klassieker. Het heeft zichtbare gebruikssporen. Je kunt zien dat hij zijn autoleven niet in een ondergrondse parkeergarage met airconditioning van een investeringsbankier heeft doorgebracht.

De Airflow Kit maakt de 9000 interessant

Het dashboard heeft een scheur, wat veel zon suggereert. De hoes is een uitgebreide compositie van kunststof met een geïntegreerd plaatwerkdeel, een gek idee van de beveiligingsfanaten uit Göta Älv die nooit aandacht hebben besteed aan het geld maar aan de kwaliteit van de 9000. Bij veel uv-straling zijn nog scheurtjes mogelijk. Deze Saab laat zien dat het kan worden gedaan. De afdekking van de middenconsole heeft ook te lang in de zonnestudio gelegen, waardoor ouderdomsrimpels ontstaan. De automatische klimaatregeling werkt niet, misschien een kapotte compressor. Maar niets dat niet goedkoop kan worden gedaan.

De troefkaart van de Saab met zijn waardige oude plaatwerkjurk is de Airflow Kit. Het is compleet en heeft deelgenomen aan onderdelen 9000 Sport vooraf. Het kan het cruciale punt zijn om in deze auto geïnteresseerd te zijn. Dan waren er de bijzondere kenmerken die met het bouwjaar in 1989 verdwenen. Bijvoorbeeld de speciale hoofdsteunen en de schakelaar op de middenconsole voor het bedienen van bijvoorbeeld de ventilatieopeningen achteraan.

Wat kost de 9000 CC Turbo?

Het voor telefoontje aanstaande 9000 is laag geprijsd. Terecht, want er zijn bouwplaatsen en curiosa. Zo komt de SID uit een automaat, maar wordt de CC handmatig geschakeld. De geschiedenis lijkt er, maar een zekere scepsis is gezond. Wat hinderlijk is, en dat alleen met veel moeite in de oorspronkelijke staat hoeft te worden hersteld, is de parkeerhulp rondom.

Bilweb houdt hier rekening mee en prijst de turbo voor de Veiling omgerekend tussen € 3.200 en € 4.200. Geschikt als je een fan bent van de jaren 80 en hun mode. Hersteld, het zou een individuele verklaring zijn, niet alleen tijdens een bijeenkomst van klassieke voertuigen. De 160 pk sterke turbo met zijn lichte carrosserie kon al in de jaren 80 rijplezier bieden. Er is niets veranderd.

Een gedachte over "Saab 9000 CC Turbo 1988. Sportieve luchtstroom zeldzaamheid."

  • blanco

    Inderdaad een zeldzaamheid, want het valt op dat het nog steeds de allereerste serie tot M88 is van de Airflow Kit voor dit model, met deurpanelen inclusief deurstrip flankbescherming, terwijl de vorm van de spatbordverbreders extreem royaal is doordat deze hoger wordt getrokken ! Een bijzonder verborgen nadeel: hinderlijke roest vormt zich en nestelt zich onder deze lambrisering en het zou geen verrassing zijn als er zelfs door roest geperforeerde deuren aan de onderkant zitten, vooral als deze voertuigen destijds ook in de winter werden verplaatst.

    De tweede serie van deze luchtstroomkit van M89, was qua structuur vergelijkbaar met de luchtstroomkit van de CD, zonder deurpanelen, dwz alleen met optisch iets diepere, geprononceerde zijschorten en aanzienlijk subtieler maar volledig doorgetrokken, fijn aangepast spatbord dat zich uitstrekt tot aan de zijschort; werd oorspronkelijk op de Britse markt aangeboden als een Carlsson-editie en, afhankelijk van de markt, zelfs een sportmodel genoemd. Niet te verwarren met de 9000-Sport-kuip M90, die er hetzelfde uitziet, maar in detail anders is gevormd en uitgerust, wat te zien is aan de anders gevormde staven van de voorspoilerbumper en de extra lamphouder.

Reacties zijn gesloten.