Koenigsegg breidt fabriek in Ängelholm uit

Koenigsegg laat een spannende dynamiek zien. De fabrikant van supersportwagens breidt zijn fabriek in Ängelholm uit en start in 2022 met de productie van de Gemera. In één Interview Met de Zweedse editie van Auto-Motor-Sport onthult oprichter Christian von Koenigsegg spannende details en beantwoordt hij onbeantwoorde vragen.

Koenigsegg breidt de fabriek in Ängelholm voor de Gemera uit
Koenigsegg breidt de fabriek in Ängelholm voor de Gemera uit. Afbeelding: Koenigsegg

Oorspronkelijk werd verwacht dat Koenigsegg in Trollhättan een instapmodel zou bouwen. Dit roept de kwestie van definitie op. De nieuwe Gemera kost het equivalent van ongeveer € 1,5 miljoen. Een relatief betaalbare prijs voor een supersportwagen uit Ängelholm natuurlijk. Maar is het echt een aanbieding voor beginners? Zo ziet Koenigsegg het. De prijs van de Gemera werd licht verhoogd en het aantal stuks werd enigszins verlaagd. Nauwkeurige aanpassing in de hoogste klasse, en in detail zullen 2022 Gemera in 2023 en 150 de hallen in Zuid-Zweden verlaten. 300 voertuigen zijn tot nu toe het hoogste aantal van een serie op Koenigsegg. Uw beperking moet in de toekomst voor een hoge exclusiviteit zorgen. Een ander model onder de Gemera staat momenteel niet op de planning, bij Koenigsegg wacht men op de verdere evolutie van het merk.

Gemera brengt werk naar Trollhättan

Geen Koenigsegg uit de oude Saab-fabriek, maar nieuwe banen op de traditionele locatie. In de toekomst zullen sommige assemblages in Trollhättan voorgemonteerd worden en voor eindmontage naar Ängelholm afgeleverd. Koenigsegg blijft gebruik maken van de testfaciliteiten van NEVS. Bij aanvang van de productie wordt de hoofdfabriek met 10.000 vierkante meter uitgebreid.

Het minderheidsbelang in NEVS - Evergrande is een overwinning voor de fabrikant. Niet alleen maakt het geld uit China de grootste expansie in de geschiedenis van het bedrijf mogelijk. De celproductie voor de Gemera wordt volgens eigen specificatie in de groep uitgevoerd. Fabrikant Cenat behoort ook tot de Evergrande Groep.

Koenigsegg vertrouwt nog steeds op zijn eigen competenties voor veel andere componenten. Het verticale fabricagebereik blijft legendarisch hoog. Een voorbeeld zijn de elektromotoren van de Gemera. Ze worden in eigen beheer ontwikkeld in samenwerking met een Belgisch bedrijf. De motoren zijn licht en wegen slechts 35 kg vooraan of 40 kg achteraan. De twee achterste motoren halen elk een opmerkelijke 1.000 Newtonmeter.

FreeValve-technologie exclusief bij Koenigsegg

Een 2-liter driecilinder turbomotor met FreeValve-technologie en 600 pk viert zijn première in de Gemera. De ontwikkeling van deze technologie begon in Saab-tijden - en met de legendarische Trionic-motoren als basis. Nu is het klaar voor productie. De Gemera zal het eerste en voorlopig het enige productievoertuig ter wereld zijn dat deze technologie gebruikt. FreeValve-motoren zien af ​​van de nokkenas en regelen de kleppen afzonderlijk. Dit bespaart u gewicht in vergelijking met conventionele motoren en het verbruiksvoordeel is 15-20%.

Naast Koenigsegg heeft alleen de Chinese fabrikant Qoros een FreeValve motor laten zien, maar de samenwerking is beëindigd. In de toekomst zal Qoros vertrouwen op puur elektrische aandrijvingen. In Ängelholm zijn er verschillende aanvragen voor motoren. De revolutionaire technologie is ook denkbaar in vliegtuigen, boten en vrachtwagens, zegt Christian von Koenigsegg.

4-gedachten ook "Koenigsegg breidt fabriek in Ängelholm uit"

  • Spannend.

    Boot- en vliegtuigmotoren voor (mega) motorsport speelgoed zijn de logische toevoeging aan de hypercar voor de superrijken ...

    Maar hoe zit het met vrachtwagens en wat betekent het om te wachten op de verdere evolutie van het merk? U bent er eigenlijk verantwoordelijk voor.

    Tenzij je gewoon afwacht wie er welk publiek voor een publiek vraagt ​​en dan beslist hoe en met wie je het eens bent over wat dan ook.

    Zit koning Chrille eigenlijk in deze luxe situatie? En deze functie is grotendeels uitgewerkt. Je kunt echt alleen je hoed afzetten en knielende reflexen moeten onderdrukken.

    Beantwoorden
  • Bedankt, Tom. Een heel interessant overzicht van wat Koenigsegg aan het ontwikkelen is.

    Beantwoorden
  • Pingback:

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.