Wissel van e-auto. Saab classic met elektrische aandrijving.

Het onderwerp is druk en het is sowieso trendy. Het omzetten van Saab-klassiekers en youngtimers naar elektrische aandrijvingen is een van de onderwerpen van de toekomst. Het is al lang een trend in de VS en wordt steeds populairder in Europa. Het omzetten van een klassieker heeft een aantal argumenten op zich, misschien zelfs een combinatie van het beste van het verleden en de toekomst.

SWITCH e-car gebaseerd op Saab 9.3 I
SWITCH e-car gebaseerd op Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Veel Saab-eigenaren waarderen hun voertuigen. Ze houden van het heldere, Scandinavische design en de hoge functionaliteit. Maar op de achtergrond blijft altijd de bange vraag: hoelang u uw voertuig nog kunt gebruiken en ervan kunt genieten. Een start-up uit Nedersaksen denkt nu een antwoord op de vraag te hebben gevonden. Hij zet youngtimers en klassiekers om in elektrische auto's.

De Saab-klassieker wordt een elektrische auto

Met Switch e-cars betreedt een bedrijf de markt dat een zekere affiniteit lijkt te hebben met Saab. De eerste conversie van de start-up uit de regio van Hannover is een Saab 9-3 I Cabriolet. De keuze voor het merk uit Zweden is waarschijnlijk niet toevallig. Volgens medeoprichter en partner Lutz Kirsten is de eerste 9-3 serie bijzonder geschikt om om te bouwen naar een elektrische aandrijving. De Zweedse individualiteit blijft behouden en de aandrijving is emissievrij als u op "groene" stroom rijdt. Ook de toegang tot stadscentra wordt in de toekomst veiliggesteld, je zet een contrapunt tegen de consumptiegolf en je reist met een gerust geweten en geruststellend ver van de mainstream.

Zorgt u voor de individuele mobiliteit van de toekomst?

Switch e-cars is in 2019 opgericht door Michael Hintz en Lutz Kirsten na een voorbereidende fase van meer dan 18 maanden. Kirsten startte in 1985 met een start-up in de transportsector na het afronden van haar studie. Zijn pad leidde tot de oprichting van PoolOne Giant Media, waarvan hij beweert de grootste leverancier van gigantische posterruimtes te zijn. Hij is sinds 2018 betrokken bij elektromobiliteit en is een van de twee partners van Wissel van e-auto. Michael Hinz begon zijn professionele carrière na een studie procesmanagement bij Volkswagen, voordat hij als zelfstandig managementconsultant voor bedrijven in de auto-industrie begon. Net als Lutz Kirsten is hij een van de twee partners in de start-up.

Het bedrijf is gevestigd in Sarstedt bij Hannover en het jonge bedrijf heeft toegang tot een uitgebreid netwerk van ingenieurs en specialisten. Elektrische autoverwijderaar Heiko Fleck maakt deel uit van dit netwerk, evenals langdurige Saab-specialisten. De voertuigen zelf worden bij Scania bij Stania in Eime omgebouwd. De workshop is een vaste term voor Saab-chauffeurs in de regio Hildesheim en daarbuiten.

Is dit de toekomst voor klassiekers en klassieke auto's?

Naast voertuigen die al zijn omgebouwd, zoals de Saab 9-3 e-Cabriolet, die volledig zijn omgebouwd voor verkoop, biedt Switch e-cars ook andere opties. Met het “My Car” -programma kan vrijwel elke klassieke of klassieke auto worden omgebouwd tot een elektrische aandrijving. “Dream Cars” is een andere steunpilaar in het portfolio. Hier begeleidt Switch e-cars de klant van het eerste idee tot de implementatie door het volledige scala aan elektrische opties.

De oprichters van het bedrijf zien hun aanpak als duurzaam en toekomstgericht. Het onderhouden van de oude, vaak klassieke carrosserie en vele componenten bespaart middelen. Wat beschikbaar is, hoeft niet nieuw te zijn geproduceerd en wordt jaren, zo niet decennia gebruikt. Verdere voordelen zijn lagere kosten tijdens bedrijf door minder onderhoud, minder verbruik en een lagere belastingdruk. Switch e-cars ziet ook een stijging van de waarde van de klassieker na zijn elektrificatie.

Of dit het geval zal zijn, is een open vraag. Op de middellange termijn hangt het af van de marktacceptatie en de kwaliteit van de conversies. Gaan we in de toekomst met elektrische klassiekers door het gebied glijden? Stil, zonder uitstoot? Of is het heiligschennis om klassieke voertuigen om te bouwen tot elektrische auto's? Hoe zien de lezers dat? Stem en bespreek met ons!

Kun je klassieke auto's en youngtimers ombouwen tot elektrische auto's?

Bekijk resultaten

Laden ... Laden ...

 

10 gedachten over 'Wissel van e-auto. Saab classic met elektrische aandrijving."

  • Ik zou ook een moeilijke vraag willen stellen. Aan de ene kant gaat de geschiedenis van Saab verloren, maar aan de andere kant kunnen de auto's bewaard blijven. De aangeboden waarden maken het echter niet bijzonder aantrekkelijk om zo'n auto om te bouwen. Misschien zouden de dingen er anders uitzien in een Saab 96.

  • Als het gaat om het ombouwen naar een e-drive, ben je natuurlijk gescheurd. Mijn SAAB-voertuig, dat grotendeels in goede technische staat verkeert. Ik zou niet willen converteren naar e-drive. Als je de gebruikte portals bekijkt, worden er nu vaak voertuigen aangeboden waarin de staat van bewaring niet slecht is, maar blijkbaar een economisch totaal verlies en dus een "slachting" aan de gang is door een motorstoring bij kilometerstand vanaf 250,000. Dit geldt met name voor de niet-turbo's, die nogal impopulair zijn in de scene. Voor dit voertuig zou een conversie naar e-drive de kans kunnen zijn op een verder autoleven. Ik kan je alleen maar adviseren om hierover open te zijn, want we kunnen niet uitsluiten dat de stadscentra op een gegeven moment alleen toegankelijk zijn voor 'emissievrije' voertuigen. Ik keek naar de omgebouwde SAAB bij "Scania bei Stania": de e-SAAB maakte een goede indruk op me! Met name de 900-2 en de 9.3I (t / m 2002) kunnen door het overzichtelijke aantal regeleenheden nog probleemloos worden omgebouwd.

  • Je hebt de intentie van de Saab 3 liter TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Heeft u kennis van de transformatie die mogelijk is voor les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

  • Een alternatief idee voor de toekomst dat op een dag werkelijkheid kan worden als we wettelijk verplicht worden om verbrandingsmotoren geheel of gedeeltelijk uit het verkeer te weren. Dan gaat het erom een ​​goede carrosserie te behouden, waarvan de mechanische reparatie kostbaar kan zijn.

    Maar hoe zit het met de TÜV of MFK? Denk je niet dat deze wijzigingen recht hebben op de oldtimerstatus voor voertuigen ouder dan 30 jaar of zijn er in dit opzicht toekomstige aanpassingen op het gebied van milieubescherming? Afhankelijk van de juridische situatie, zal het waarschijnlijk van het land afhangen!

  • Als verzamelobject, seizoensvoertuig of auto van derden was het voor mij uitgesloten, dus de auto moet origineel blijven. Maar als u uw Saab als dagelijkse auto gebruikt, heeft u misschien een interessant alternatief.
    @Herbert Hürsch
    Een hybride op dit moment is naar mijn mening sowieso het type aandrijving met de meest redelijke oplossing. Het bereik van de elektromotor mag alleen groter zijn, min 100km. Dat zou heel goed zijn.

    11
  • De politieke visie (PS)

    Het artikel verbaast me niet. Was het zelfs hier of bij Skandix? Waar dan ook. In ieder geval kwam ik retro-geëlektrificeerde klassieke auto's en Zweden tegen voor ...

    Het was een Volvo P1800. Bijna een 007. In ieder geval een Roger Moore in de rol van Simon Templer. Dat is best gaaf en stijlvol voor een EV ...

    Hoe het ook zij, als politici niet willen dat de bevordering van elektromobiliteit uitsluitend wordt opgevat als een economisch stimuleringsprogramma, het milieu en de hulpbronnen serieus nemen, dan zouden ze niet alleen dergelijke aanpassingen (de bestaande auto's) moeten promoten, maar ook de promotie ook hoger zijn dan die voor gloednieuwe en nog te vervaardigen EV's.

    Laat me raden. Maar zo werkt het niet. Juist?

  • In principe denk ik dat het idee goed is, zeker niet geschikt voor elke Saab en zijn bestuurder, maar zeker het overwegen waard. Het zou ook belangrijk zijn om het desgewenst terug te kunnen wapenen.

    9
    2
  • Het 5e element

    Al tijdens het lezen en voordat ik bij de enquête kwam met zijn 3 opties, schoot er een 4e mogelijkheid door mijn hoofd.

    Een hybride zou cool zijn. En iemand die de originele technologie grotendeels in de auto laat en kan worden gedemonteerd. Dat zou een soort ecotuning zijn, met de mogelijkheid om korte afstanden in de binnenstad puur elektrisch te rijden of ook met 30 KW en het koppel van een elektromotor. Bijvoorbeeld om tijdens het oogstseizoen een tractor met 3 opleggers op een landweg nog veiliger in te halen dan met een turbo alleen mogelijk zou zijn.

    Dat zou tenminste mijn persoonlijke favoriet zijn. Desalniettemin vind ik de aanpak spannend en de ombouw duurzamer dan een elektrische nieuwe auto, mits er geen aandrijvingen worden opgeofferd die nog vele kilometers goed zijn. Omdat dan de conversie de bleke nasmaak zou hebben van een sloop bonuslicht.

    15
    4
  • Een heel moeilijke vraag. Zou een, niet een? Ik ben absoluut onbeslist of ik in staat zou zijn om een ​​goede SAAB "op te offeren" voor een bekering. Het zou er anders uitzien als de technologie slecht was en alleen het plaatwerk goed was.

    Dank aan de blog voor het bijhouden in Corona-tijden!

    18
  • ´´Alles is goed en wel ... maar je KUNT NIET serieus zijn´´ om een ​​SAAB als ideaal en naar wens met een turbomotor om te bouwen tot een e-mobile´! ´´Dus dan gaat de rede niet ... of toch? Moet het sportiever en moderner worden, of wat is de achtergrond? ´´Dit geeft de auto een heel andere gratie die niets te maken heeft met het oorspronkelijke idee van SAAB´´´! ´´ Wie zichzelf en zijn voertuig iets aandoet ... Dat zou ik wel willen Nooit een voertuig kunnen inspireren ´´! ´´ // Moeten degenen bij VW BMW MERCEDES en alle andere Europese fabrikanten doen wat ze willen met hun voertuigen - moet zoiets ook zijn weg vinden naar SAAB?

    9
    11

Reacties zijn gesloten.