Wissel van e-auto. Saab classic met elektrische aandrijving.

Het onderwerp is druk en het is sowieso trendy. Het omzetten van Saab-klassiekers en youngtimers naar elektrische aandrijvingen is een van de onderwerpen van de toekomst. Het is al lang een trend in de VS en wordt steeds populairder in Europa. Het omzetten van een klassieker heeft een aantal argumenten op zich, misschien zelfs een combinatie van het beste van het verleden en de toekomst.

SWITCH e-car gebaseerd op Saab 9.3 I
SWITCH e-car gebaseerd op Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Veel Saab-eigenaren waarderen hun voertuigen. Ze houden van het heldere, Scandinavische design en de hoge functionaliteit. Maar op de achtergrond is er altijd de angstige vraag hoe lang je nog kunt gebruiken en genieten van je voertuig. Een start-up uit Nedersaksen denkt nu een antwoord op de vraag te hebben gevonden. Het zet klassieke auto's en klassiekers om in elektrische auto's.

De Saab-klassieker wordt een elektrische auto

Switch e-cars is een bedrijf dat een zekere affiniteit lijkt te hebben voor Saab. De eerste conversie van de start-up vanuit het gebied van Hannover is een Saab 9-3 I Cabriolet. Niet voor niets is voor het Zweedse merk gekozen. Volgens mede-oprichter en partner Lutz Kirsten is de eerste 9-3-serie bijzonder geschikt om om te bouwen naar een elektrische aandrijving. De Zweedse individualiteit blijft behouden en de aandrijving is emissievrij als je met “groene” stroom rijdt. De toegang tot stadscentra blijft in de toekomst beveiligd, u gaat de consumptiegolf tegen en reist met een gerust geweten en comfortabel ver van de mainstream.

Zorgt u voor de individuele mobiliteit van de toekomst?

Switch e-cars is in 2019 opgericht door Michael Hintz en Lutz Kirsten na een voorbereidende fase van meer dan 18 maanden. Kirsten startte in 1985 met een start-up in de transportsector na het afronden van haar studie. Zijn pad leidde tot de oprichting van PoolOne Giant Media, waarvan hij beweert de grootste leverancier van gigantische posterruimtes te zijn. Hij is sinds 2018 betrokken bij elektromobiliteit en is een van de twee partners van Wissel van e-auto. Michael Hinz begon zijn professionele carrière nadat hij procesmanagement bij Volkswagen had gestudeerd, voordat hij als onafhankelijke managementconsultant voor de auto-industrie begon te zorgen. Net als Lutz Kirsten is hij een van de twee partners van de start-up.

Het bedrijf is gevestigd in Sarstedt bij Hannover, het jonge bedrijf heeft een uitgebreid netwerk van ingenieurs en specialisten. Elektrische autoverwijderaar Heiko Fleck maakt deel uit van dit netwerk, evenals langdurige Saab-specialisten. De voertuigen zelf zijn omgebouwd op Scania bij Stania in emmer. De werkplaats was een Saab-chauffeur in de regio Hildesheim en is ook al jaren een begrip.

Is dit de toekomst voor klassiekers en klassieke auto's?

Naast voertuigen die al zijn omgebouwd, zoals de Saab 9-3 e-Cabriolet, die volledig zijn omgebouwd voor verkoop, biedt Switch e-cars ook andere opties. Met het “My Car” -programma kan zowat elke klassieke of klassieke auto worden omgebouwd tot een elektrische aandrijving. “Dream Cars” is een andere steunpilaar in het portfolio. Hier begeleidt Switch e-cars de klant van het eerste idee tot de implementatie door het volledige scala aan elektrische opties.

De oprichters van het bedrijf zien hun aanpak als duurzaam en toekomstgericht. Het behoud van de oude, vaak klassieke carrosserie en veel componenten bespaart middelen. Wat beschikbaar is, hoeft niet opnieuw te worden geproduceerd en zal nog jaren, zo niet decennia, worden gebruikt. Bijkomende voordelen zijn te zien in de aanhoudende werking van lagere kosten door een vermindering van onderhoud, minder verbruik en een verminderde belastingdruk. Switch e-cars ziet na de elektrificatie ook een waardestijging van de klassieker.

Of dit het geval zal zijn, is een open vraag. Op de middellange termijn hangt het af van de marktacceptatie en de kwaliteit van de conversies. Gaan we in de toekomst met elektrische klassiekers door het gebied glijden? Stil, zonder uitstoot? Of is het heiligschennis om klassieke voertuigen om te bouwen tot elektrische auto's? Hoe zien de lezers dat? Stem en bespreek met ons!

Kun je klassieke auto's en youngtimers ombouwen tot elektrische auto's?

Bekijk resultaten

Laden ... Laden ...

10-gedachten ook "Wissel van e-auto. Saab classic met elektrische aandrijving."

  • ´´Alles leuk en goed ... maar je kunt het niet serieus nemen´´ om een ​​SAAB om te bouwen tot een ideaal en zoals gewenst met een turbomotor tot een elektrische auto´´! ´´ Tot nu toe gaat de rede niet ... of niet? Moet dit het sportiever en moderner maken, of wat is de achtergrond? ´´Dit geeft de auto een heel andere gratie, maar het heeft niets te maken met het oorspronkelijke idee van SAAB´´´! ´´Wie iets met zijn voertuig doet ... Ik zou graag een van die zijn Nooit het voertuig kunnen inspireren´´! ´´ // Moeten de VW BMW MERCEDES en alle andere Europese fabrikanten doen wat ze willen met hun voertuigen - moet zoiets ook naar SAAB komen?

    9
    11
    Beantwoorden
  • Een heel moeilijke vraag. Moet je, niet? Ik ben absoluut niet zeker of ik een goede SAAB zou kunnen 'opofferen' voor een conversie. Het zou anders zijn als de technologie slecht was en alleen het plaatwerk goed was.

    Dank aan de blog voor het bijhouden in Corona-tijden!

    18
    Beantwoorden
  • Het 5e element

    Al tijdens het lezen en voordat ik bij de enquête kwam met zijn 3 opties, schoot er een 4e mogelijkheid door mijn hoofd.

    Een hybride zou cool zijn. En iemand die de originele technologie grotendeels in de auto laat en kan worden gedemonteerd. Dat zou een soort ecotuning zijn, met de mogelijkheid om korte afstanden in de binnenstad puur elektrisch te rijden of ook met 30 KW en het koppel van een elektromotor. Bijvoorbeeld om tijdens het oogstseizoen een tractor met 3 opleggers op een landweg nog veiliger in te halen dan met een turbo alleen mogelijk zou zijn.

    Dat zou tenminste mijn persoonlijke favoriet zijn. Desalniettemin vind ik de aanpak spannend en de ombouw duurzamer dan een elektrische nieuwe auto, mits er geen aandrijvingen worden opgeofferd die nog vele kilometers goed zijn. Omdat dan de conversie de bleke nasmaak zou hebben van een sloop bonuslicht.

    15
    3
    Beantwoorden
  • In principe denk ik dat het idee goed is, zeker niet geschikt voor elke Saab en zijn bestuurder, maar zeker het overwegen waard. Het zou ook belangrijk zijn om het desgewenst terug te kunnen wapenen.

    9
    2
    Beantwoorden
  • De politieke visie (PS)

    Het artikel verbaast me niet. Was het zelfs hier of bij Skandix? Waar dan ook. In ieder geval ben ik retrospectief geëlektrificeerde oldtimers en Zweden tegengekomen voordat ...

    Het was een Volvo P1800. Bijna een 007. In ieder geval een Roger Moore in de rol van Simon Templer. Het is best cool en stijlvol voor een EV ...

    Hoe het ook zij, als politici niet willen dat de bevordering van elektromobiliteit uitsluitend wordt opgevat als een economisch stimuleringsprogramma, het milieu en de hulpbronnen serieus nemen, dan zouden ze niet alleen dergelijke aanpassingen (de bestaande auto's) moeten promoten, maar ook de promotie ook hoger zijn dan die voor gloednieuwe en nog te vervaardigen EV's.

    Laat me raden. Maar zo werkt het niet. Juist?

    Beantwoorden
  • Als verzamelobject, seizoensvoertuig of auto van derden was het voor mij uitgesloten, dus de auto moet origineel blijven. Maar als u uw Saab als dagelijkse auto gebruikt, heeft u misschien een interessant alternatief.
    @Herbert Hürsch
    Een hybride op dit moment is naar mijn mening sowieso het type aandrijving met de meest redelijke oplossing. Het bereik van de elektromotor mag alleen groter zijn, min 100km. Dat zou heel goed zijn.

    11
    Beantwoorden
  • Een alternatief idee voor de toekomst dat op een dag werkelijkheid kan worden als we wettelijk verplicht worden om verbrandingsmotoren geheel of gedeeltelijk uit het verkeer te weren. Dan gaat het erom een ​​goede carrosserie te behouden, waarvan de mechanische reparatie kostbaar kan zijn.

    Maar hoe zit het met de TÜV of MFK? Denk je niet dat deze veranderingen gerechtvaardigd zijn voor klassieke auto's in het geval van voertuigen ouder dan 30 jaar, of zijn er toekomstige aanpassingen van de "milieubescherming"? Afhankelijk van de juridische situatie zal het waarschijnlijk per land verschillen!

    Beantwoorden
  • Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litres TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. J'aimerai savoir si la transformation est-elle possible pour les particuliers? Gemak en dans van de stemreponse. D-Mamy

    Beantwoorden
  • Natuurlijk, als het gaat om het ombouwen naar een elektrische aandrijving, ben je gescheurd. Mijn SAAB-voertuig, dat grotendeels in goede technische staat verkeert. Ik zou terughoudend zijn om over te schakelen op elektrische aandrijving. Als je kijkt naar de gebruikte portalen, worden er nu vaak voertuigen aangeboden waarin de conditie niet slecht is, maar door een motorschade bij kilometerstand vanaf 250,000 is het uiteraard een totale economische schade en daarom is er een "slachting" in afwachting. Dit geldt vooral vaak voor de niet-turbo's, die in de scene nogal impopulair zijn. Voor dit voertuig zou een ombouw naar een elektrische aandrijving een kans kunnen zijn voor een ander autoleven. Ik kan alleen maar adviseren om in dit opzicht open te zijn, want dat de stadscentra op een gegeven moment alleen toegankelijk zijn voor 'emissievrije' voertuigen, kunnen we niet uitsluiten. Ik keek naar de omgebouwde SAAB bij "Scania bei Stania": de e-SAAB maakte een goede indruk op mij! Met name de 900-2 en de 9.3I (tot 2002) zijn door het beheersbare aantal regeleenheden nog eenvoudig om te bouwen.

    Beantwoorden
  • Ik zou ook een moeilijke vraag willen stellen. Aan de ene kant gaat de geschiedenis van Saab verloren, maar aan de andere kant kunnen de auto's bewaard blijven. De aangeboden waarden maken het echter niet bijzonder aantrekkelijk om zo'n auto om te bouwen. Misschien zouden de dingen er anders uitzien in een Saab 96.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.