Het verhaal van de Saab-redders uit Barcelona

Slag bij Carrer de Rafael. Een rustige straat in een vrij chique woonwijk in Barcelona. In het huis met nummer 14 is er een kleine autoreparatiewerkplaats. Het heet "Tallers Berma". Op zichzelf geen ongewoon fenomeen. Wanneer de poort open is, lijkt het op honderden bestaande 2-3 man bedrijven in de stad. Een beetje rommelig. Volgestopt met voertuigen op de bestaande liften en lager.

Tallers Berma, de Saab-redder uit Barcelona
Tallers Berma, de Saab-redder uit Barcelona

Als je echter beter kijkt, zul je zien dat er altijd een paar Saabs onder de voertuigen zijn. En een oud Saab-logo dat deel uitmaakt van het werkplaatsbord. Als "Saab Workshop Barcelona" is ingevoerd in de beroemde zoekmachine, verschijnt deze workshop in de eerste plaats.

Maar nu aan het begin van het verhaal….

Het is eind jaren 80. Een jonge man genaamd Juan heeft net zijn militaire dienst voltooid. Daarvoor studeerde hij af als monteur aan de Carrer Rafael Battle Technical School. Dit was naast de toenmalige tak van "Ibercarerra", de exclusieve importeur voor Porsche en Saab in Spanje. Juan - destijds een Corsa Gsi-coureur - vond Saab altijd een beetje vreemd, solliciteerde met succes naar een van de vacatures en begon zijn carrière als automonteur in 1989.

Ongeveer 10 jaar later studeerde een andere jongeman met de naam Xavi af aan dezelfde school. Toevallig leert hij alles over ABS en turbolader uit een Saab-werkplaatsboek in de schoolbibliotheek. Het was zijn eerste kennismaking met het merk.

In juni 1998 ontmoetten de twee elkaar op een hefplatform in "Ibercarerra".

Je wordt snel vrienden en een onverslaanbaar team van specialisten. Ze krijgen veel hopeloze zaken uit heel Spanje, waar de monteurs die door GM zijn omgeschoold in korte seminars over Saab, bijten.

Zoals gebruikelijk is in Spanje, lunchen ze bijna elke dag in een klein familierestaurant aan de overkant van de straat. Daar leren ze twee oudere heren kennen die een van de kleine, chaotische autoreparatiewerkplaatsen runnen die ik in dezelfde straat in nummer 14 noemde.

Mensen grappen en praten winkel. Op een dag zullen Juan en Xavi worden gekozen als erfgenamen van de kleine werkplaats wanneer de tijd komt ...

Maar het is nog lang niet voorbij.

In 2004 zijn de verkopen van Saab en Porsche gescheiden. De genoemde vestiging wordt een pure Saab-operatie en Juan wordt de werkplaatsmanager.

Een paar drukke maar rustige jaren gaan voorbij.

In 2008 werd Spanje het zwaarst getroffen door de economische crisis.

We kennen allemaal het drama dat Saab parallel hieraan loopt.

Het filiaal is gesloten op 29.04.2011 april 2011. Juan en Xavi krijgen ondanks de crisis werkaanbiedingen. Maar nu wordt de vroege grap van 'erfenis' werkelijkheid. Je wilt graag werken aan Saabs, de weg weten en de kleine workshop in september XNUMX overnemen. En de jongere van de twee eigenaren er direct mee. Hij blijft een jaar.

Het begin was moeilijk. Klanten verspreidden zich in alle richtingen. Bijna niemand heeft geld uitgegeven om voor zijn mobiele schatten te zorgen. Het "per ongeluk" opgeslagen klantenbestand en vooral Xavi's vrouw, die onvermoeibaar een flyer plaatst bij elke Saab die wordt gezien, helpt bij het opbouwen van een nieuw klantenbestand. En na verloop van tijd zullen de oude klanten van "Ibercarerra" hun weg vinden naar "Tallers Berma'.

Nu zijn ze de laatste. De voorlaatste operatie van het gebied, dat werd gerund door voormalige Saab-medewerkers, werd enkele weken geleden gesloten.

Ze zorgen onvermoeibaar voor de Spaanse Saab-voorraad. Klanten uit verre delen van het land vragen ook om advies. Het kan voorkomen dat u nog wat langer moet wachten op een afspraak. Maar wanneer het zover is, wordt de inspectie of reparatie tot op de minuut uitgevoerd. Tenzij er iets onvoorziens is gevonden of de levering van onderdelen is vertraagd.

De voertuigen verlaten de werkplaats echter altijd zonder gebreken.

En het maakt niet uit of het een Saab is (ongeveer 40%) of een ander merk.

Juan cultiveert ook zijn Saab-passie privé. Zijn collectie omvat een 93-serie 900 volledige turbo, een 9-3 I, 9-5 of de 9-3 II Aero uit de laatste serie, in totaal 9 voertuigen die zo nu en dan te gast zijn op internationale bijeenkomsten.

Xavi heeft nooit privé gereden met een Saab. Eerst vond hij haar vreemd. Dan paste geen model in zijn levenssituatie - vrouw en kind buiten Barcelona met destijds deels onverharde wegen. En toen de 9-4 werd aangekondigd, was het er gewoon te duur voor. Maar het is duidelijk mogelijk om de fascinatie van Saab te leven zonder er een te hebben.

En mogen ze nog vele jaren leven ...

Tekst en afbeeldingen: The Lizi

13-gedachten ook "Het verhaal van de Saab-redders uit Barcelona"

  • Wauw, wat een geweldig verslag uit Spanje! Funky indrukwekkend. Het is maar goed dat er zulke enthousiastelingen zijn! Het zout in de auto-scene. Mogen de rep. Bestellingen 40% of meer zijn! Goede zaken en veel plezier in de werkplaats!
    Zijn er aanwijzingen waar de Catalanen hun reserveonderdelen kunnen krijgen ???
    Orio? Skandix? Of gebruik uw eigen "Voorzorgsmaatregelen" via "Restant recycling" / verwerking.
    Een mooi zondagverslag! Dank je wel!

    Beantwoorden
  • Beste Aero 9-3

    Vanwege ruimtegebrek is er geen aparte aanvoer. Alles loopt door de anders bekende plaatsen ...

    Beantwoorden
  • Bedankt voor dit hartverwarmende rapport uit Catalonië! Hoe geweldig dat zelfs in het prachtige Barcelona de liefde voor onze geweldige, mooie en unieke Zweedse voertuigen kan voortleven - door de bewonderenswaardige inzet van Juan en Xavi en zijn vrouw. Great! Diese Moge deze laatste redders daar lang en met succes 'oefenen' en eventueel opvolgers vinden als dat nodig is.

    Ik ben altijd verbijsterd dat er zoveel Saabs in Spanje zijn. Vorig jaar zag ik zelfs een ietwat Talladega-gepimpte witte 9-3 I op La Palma (ja, ik weet het, ergens anders en heel ver weg, maar nog verbazingwekkender). 🙂

    Wat me ook verbaast, is dat er zoveel convertibles op de foto's staan. Ik dacht dat het daarvoor te warm zou zijn in Spanje !?

    Met vriendelijke groeten van Hamburg tot Barcelona en de twee operators veel meer succesvolle jaren in de zorg van onze geliefde Saabs!

    Beantwoorden
  • Ik ben het er ook mee eens, geweldig verhaal en leuk dat de Saab-tafel ook in Barcelona wordt opgehouden.
    Zijn er nog meer rapporten over workshops die geen directe blog-supporters zijn?

    Beantwoorden
    • Ja en nee. In 2020 zullen er rapporten zijn over mensen die enthousiast zijn over Saab in sommige en ook over workshops. Volgens de planning van vandaag zullen ze echter vooral blog-supporters zijn.

      Beantwoorden
  • Helemaal geen tijd meer?

    In D wordt het einde van de steenkoolproductie in 2038 besproken. Tegelijkertijd in Berlijn het einde van de verbrandingsmotoren vanwege rijverboden voor 2030 (binnenstad) of voor 2035 (hele deelstaat Berlijn).

    Tegelijkertijd gaat een nieuwe kolengestookte elektriciteitscentrale online en rollen graafmachines door de pijnbomen van Brandenburg voor Tesla. BASF wil graag een batterijfabriek in dezelfde staat bouwen, maar er zijn zorgen over het milieu. De vervuiling van het (drink- en grond) water is hoog, de vereiste bodems / hulpbronnen zijn ook zeldzaam en er is nog steeds geen functionerende cyclus, geen recycling.

    Alle informatie is afkomstig van de ÖR en de laatste 24 uur ...

    Waarom een ​​op kolen aangedreven Tesla milieuvriendelijk is, waarom de batterijen beter zouden moeten zijn dan die van BASF, blijft open. Net als 1.000 andere vragen. Bijvoorbeeld die volgens E85, om slechts één te upgraden ...

    Human Lizi,
    Hoe geweldig menselijk en begrijpelijk je geweldige verslag zou kunnen zijn tegen zo'n complexe en verwarrende achtergrond. Het is uit de tijd gevallen. 1.000 dank daarvoor.

    En het maakt me hongerig. Ik zou verdomme graag naar een Spaans restaurant gaan (waar vooral de lokale bevolking naartoe gaat) om weer te eten. Vooral met Saab-monteurs ...

    7
    4
    Beantwoorden
  • Herbert Hürsch - kolen aangedreven Tesla

    De hele absurditeit is treffend samengevat in één slogan! Geweldig, ik neem het onmiddellijk over in mijn actieve vocabulaire, zelfs met aanpassingen (steenkoolaangedreven MOIA's, elektrische auto's, scooters, enz.)! 🙂

    En E85? Misschien kan men op de een of andere manier de aandacht trekken van alle concrete hoofden, lobbyisten, mode-gelovigen en waarschijnlijk vooral onwetende mensen op het feit dat hernieuwbare energiebronnen, vooral uit afval, de betere manier en een noodzakelijk onderdeel zijn van een noodzakelijk gediversifieerd energiebeleid ?! Vive la France!

    6
    4
    Beantwoorden
  • Zeer mooi rapport! Ik heb mijn Saab ook altijd meegenomen naar Ibercarrera, en ik ken ze allebei uit die tijd.
    Gelukkig hebben de twee vervolgens de werkplaats geopend, dus er is een betrouwbaar en professioneel contactpunt voor onze voertuigen.

    Groeten.

    Beantwoorden
  • Mensen die enthousiast zijn over Saab en eraan werken, zouden er natuurlijk een paar bedenken, behalve Saab Himberg

    Beantwoorden
  • @ Ebasil,

    Diversiteit en uniformen zijn ook leuke sleutelwoorden. Mijn korte overzicht van het nieuws van de ÖR binnen 24 uur was ook volledig onvolledig ...

    Wederom stijgende elektriciteitsprijzen (officieel de hoogste in de EU eerder bevestigd) en de classificatie van de pijnboom als een inferieure boom of de kenmerkende verzameling van de CSU tegen 130 behoren eigenlijk tot het algemene beeld van een geüniformeerde en lobbygestuurde, tegenstrijdige samenleving tegen diversiteit.

    De officiële classificatie van de den (mijn favoriete boom) als inferieur, wekt lelijke associaties voor mij. Hoe kan men, met het uitsterven van een soort, op het absurde idee komen om als selectieve factor en als redder te fungeren?

    Alles is mogelijk ...

    Gelukkig is het nog steeds een Saab, waarmee je met E85 over Frankrijk naar Spanje kunt rijden en in beide landen goed kunt eten en indien nodig een reparatie kunt krijgen. Laten we het zo lang mogelijk volhouden ...

    1
    2
    Beantwoorden
  • Ik dank u voor uw rapport evenals de anderen.

    Wat gebeurt er met de voorraden van de andere onlangs gesloten SAAB-workshop? Welke was dat? Waar gaan de onderdelen etc. naartoe? Het is altijd nuttig om de community te gebruiken, en het zou een opoffering zijn en tegen ons enthousiasme in als de goede originele onderdelen weer wegvlogen. Ik ben blij als je me / ons meer informatie schrijft.

    Met vriendelijke groet!

    Beantwoorden
  • Beste Saabans, gebraden.

    Verschillende landen, verschillende gebruiken ...
    De gesloten werkplaats was ook een onderdeel van het type dat in mijn rapport werd vermeld ...
    Daarom zijn er geen voorraden beschikbaar. Alles wordt verzorgd voor de nodige reparaties "op tijd". En de opvolger heeft waarschijnlijk de apparatuur overgenomen.

    Groet

    De Lizi

    Beantwoorden
  • Relatief gezien waren er altijd nogal wat Saabs in Oviedo, Spanje.

    Mijn ouders reden:
    1986 Saab 9000i (gekocht in 1986)
    1996 Saab 9000 CSE 2.3t (gekocht in 1996).

    Ik rijd nog steeds met mijn oude 2002-9 SW 5t uit 2.3 (in 2008 gekocht als tweehandig).

    Ik heb geen 60k € voor een nieuwe auto en vind zinloos consumentisme zolang de 9-5 perfect loopt. Ik geef het liefst het geld in de zeilboot.

    In het noordwesten van Spanje heerst een Atlantisch klimaat, aan de kust liggen de maximale dagelijkse temperaturen in augustus slechts rond de 22-23 ° C ...
    In de winter is het natuurlijk veel warmer dan in de HH, afgelopen weekend zeilde in een t-shirt ~ 25 zeemijl ...

    Barcelona ligt in de Middellandse Zee, het is erg warm daar in de midzomer ...

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.