555.000 kilometer in een Saab 900 Turbo

Een Saab is - wat eigenlijk? Een verzamelobject, een hulpmiddel voor dagelijks gebruik? Een auto voor de lange termijn? De 900 Turbo Sedan van Dietmar was er al eerder als gast op de blog. Vandaag is het weer, met een hoge kilometerstand, die het echt in 31 jaar heeft uitgewerkt. En dat zou iets zijn met de kilometerstand. Daarover later meer.

Bijna 31 jaar oud. De Saab 900 Turbo van Dietmar.
Bijna 31 jaar oud. De Saab 900 Turbo van Dietmar.

De Saab 900 werd voor het eerst geregistreerd in maart 1989. Lang geleden was Duitsland nog niet herenigd, de muur stond nog steeds en de landen van het Warschaupact werden als een bedreiging voor het Westen beschouwd. Wat we tegenwoordig smartphone noemen, is nog niet uitgevonden. Mobiele telefoons waren nog steeds dure, zware, grove blokken en konden maar één ding doen: bellen. De 900 Turbo werd destijds beschouwd als een snelle, dure en exclusieve sedan. Iedereen die zich een exemplaar kon veroorloven, was zeker van een solide rekeningsaldo.

De 20 werd 900 jaar lang door Dietmar gebruikt als bedrijfs- en privéauto. Geplande inspecties volgens het serviceboekje werden uitgevoerd tot een kilometerstand van 200.000, daarna alleen regelmatige olieverversingen en reparaties. In 31 jaar tijd werd de motor verzegeld en de distributieketting vervangen. De lijst bevat nu ook twee waterkoelers, vijf stuurversnellingen, waarvan er één is opgeknapt en al snel defect is geraakt. Ook de motorregeleenheid is een keer gerepareerd en ook de hemelbekleding moest worden vervangen. Een van de problemen die je elke 20 tot 25 jaar met sommige Zweedse auto's kunt hebben.

555.000 kilometer - zoiets

De Saab werd niet bijzonder verzorgd of gespaard. Bijna 31 jaar knaagt dat aan het dikste Zweedse staal. Zeker als de auto niet alleen een verzamelobject is, maar ook een dagelijkse multitool. De 900 is al meer dan drie decennia een die-hard lantaarnparker. Dat laat sporen achter. De ondervloer is in de loop der jaren op sommige plaatsen gelast en ook was er een as-tunnel nodig. De deuren, een bekende bouwplaats van de 900, roesten. Openen na de wasstraat en rijden in de regen helpt - zodat het water kan weglopen. Maar wie denkt er altijd aan? Dietmar houdt de roest onder controle door vloeibare olie te gebruiken.

De kilometerteller staakt al meer dan 10 jaar en de kilometerstand wordt geschat.
De kilometerteller staakt al meer dan 10 jaar en de kilometerstand wordt geschat.

Ondertussen schilfert de verf ook, geen verrassing na 3 decennia zonder een garage. In detail is het de heldere laag die begint af te pellen op alle horizontale oppervlakken. Kofferbak, dak en motorkap zouden een geval zijn voor de schilder als je dat zou willen. Op dit moment draagt ​​de 900 Turbo nog steeds zijn littekens met trots. bij Saab FrankfurtWaar hij professioneel wordt verzorgd, wordt de inspanning voor de grote algemene renovatie geschat op ongeveer € 10.000. Veel geld, waarvan het gebruik moet worden overwogen.

En er is het kleine detail met de kilometerstand. De teller eindigde op 405.200 kilometer. Dit was eind 2009 niet nodig en vervanging was niet nodig. Omdat een verkoop van de Zweedse turbosedan tot nu toe niet was. Sindsdien heeft Dietmar zijn jaarlijkse kilometerstand geschat op 10 - 15.000 kilometer, wat de werkelijke kilometerstand zou kunnen betekenen tussen 505 - 555.000. Misschien meer. Wat maakt het uit of de auto al 3 decennia een duurzame metgezel is en er geen scheiding is.

We zijn op zoek naar meer kilometer koningen!

Omgaan met meer kilometers en het idee van duurzaamheid zal een van onze prioriteiten voor de toekomst zijn. We zullen er vrienden mee moeten maken als we Saab willen blijven besturen.

Heb je ook een Saab met een hoge kilometerstand of een zeer lange wachttijd? Het hoeft niet altijd de hoogste kilometerstand te zijn! Naast de leeftijd van het voertuig, richten we ons ook op duurzaamheid. Alle eigenaren van kilometers koningenDegenen die hun auto op de blog willen zien, worden uitgenodigd om foto's en informatie te verzenden.

5 gedachten over '555.000 kilometer in een Saab 900 Turbo"

  • Beste Saab-vriend,
    bedankt voor je interessante opmerking en je sympathie die me raakt.
    Ik heb gemerkt dat parkeren met een lantaarn niet noodzakelijk dat is
    slechtste manier om een ​​auto lang op de weg te houden. Een goed geventileerde
    Een ondergrondse parkeergarage zou ongetwijfeld beter zijn, maar een natte, mogelijk met sneeuwbrij
    om de getroffen auto in een kleine, slecht geventileerde doos (garage) te plaatsen
    zeker erger. Mijn Saab-collega en vriend hebben deze ervaring met mij gedeeld
    maakte zijn Saab 900 Cabriolet.
    Een carport en seizoensgebonden nummerplaten zouden zeker de beste oplossing voor een auto zijn
    te behouden, maar er is mijn T3 Bulli Westfalia op 37-jarige leeftijd
    roestvrij zoals op de eerste dag. Veel plezier met je Saab / s.

  • Deze kilometerkoningen geven me hoop! Mijn 9-5 stationwagen heeft immers “maar” 275000 km naar beneden en als ik mijn zin krijg, komt er nog 100000 km bij (ik klop op hout!).
    Prachtige verhalen tot nu toe. Ga zo door!

  • Geweldig verhaal en sterk bewijs van de ongelooflijke kwaliteit van de Saab 900 uit 1989! Lantaarnparkers al meer dan 30 jaar!

    Ik noem dat duurzaamheid! Hoeveel nieuwe auto's hadden er in deze tijd kunnen komen en in de schrootpers kunnen zijn gegaan, zou de eigenaar de overheidsprikkels, zoals afschrijving van bedrijfswagens, 2x slooppremie, elektrische premie enz. Hebben laten stoppen en dus alleen het klimaat hebben geschaad, maar de auto-industrie hebben gebruikt.

    Wat echter "mijn hart" een beetje pijn doet: kon de trouwe vriend nu, aan het begin van de tweede "helft van het leven", misschien toch een plaats in de garage krijgen? Dan zou het misschien pas het begin zijn van het tweede derde (of kwart) van het leven! 😉

  • Het is geweldig dat de auto nog steeds op deze manier wordt gebruikt

  • Kaiser

    Ik vind dat helemaal geweldig en oneindig aardig. De reizen naar Scandinavië van mijn kindertijd en jeugd waren altijd tijdreizen ...

    Ik kwam een ​​of twee keer per jaar uit D en was gefascineerd door de goed onderhouden huizen, auto's, schepen en boten, vooral vanwege hun authenticiteit.

    Destijds (jaren 1970, 80 en 90) zag ik daar niet alleen Zweedse, Britse en Amerikaanse auto's die mij thuis geweigerd werden, maar ook Volkswagen, NSU & Audis, die wederom de tijd bij ons hadden gezegend ...

    Tegen deze achtergrond is een Zweedse kilometerkeizer op Duitse wegen in 2020 als een blauwe Mauritius in een postzegelverzameling in een naamloos dorp op Bornholm. Het is echt een grote bioscoop.

    Het is in ieder geval een indrukwekkend getuigenis tegen de wegwerpmaatschappij ...

    10

Reacties zijn gesloten.