555.000 kilometer in een Saab 900 Turbo

Een Saab is - wat eigenlijk? Een verzamelobject, een hulpmiddel voor dagelijks gebruik? Een langdurige auto? De 900 Turbo Sedan van Dietmar is er eerder geweest als gast op de blog. Vandaag is het weer, met een hoge kilometerstand, die het echt in 31 jaar heeft uitgewerkt. En dat zou iets zijn met de kilometerstand. Daarover later meer.

Bijna 31 jaar oud. De Saab 900 Turbo van Dietmar.
Bijna 31 jaar oud. De Saab 900 Turbo van Dietmar.

De Saab 900 werd voor het eerst geregistreerd in maart 1989. Lang geleden was Duitsland nog niet herenigd, de muur stond nog steeds en de landen van het Warschaupact werden als een bedreiging voor het Westen beschouwd. Wat we tegenwoordig smartphone noemen, is nog niet uitgevonden. Mobiele telefoons waren nog steeds dure, zware, grove blokken en konden maar één ding doen: bellen. De 900 Turbo werd destijds beschouwd als een snelle, dure en exclusieve sedan. Iedereen die zich een exemplaar kon veroorloven, was zeker van een solide rekeningsaldo.

De 20 werd 900 jaar door Dietmar gebruikt als bedrijf en privé-auto. Geplande inspecties volgens het onderhoudsboekje werden uitgevoerd tot een kilometerstand van 200.000, daarna alleen regelmatige olieverversingen en reparaties. De motor werd eenmaal verzegeld en de distributieketting werd in 31 jaar vervangen. De lijst bevat nu ook twee waterkoelers, vijf stuurwielen, waarvan er één werd opgeknapt en snel defect raakte. De motorregeleenheid werd ook eenmaal gerepareerd en de hemelbekleding moest ook worden vervangen. Een van de problemen die u om de 20 tot 25 jaar met sommige Zweedse auto's kunt hebben.

555.000 kilometer - zoiets

De Saab werd niet bijzonder verzorgd of gespaard. Bijna 31 jaar, dat is knagen aan het dikste Zweedse staal. Vooral als de auto niet alleen een collectorsitem is, maar ook een dagelijkse multitool. De 900 is al meer dan drie decennia een die-hard lantaarnparker. Dat laat sporen na. De ondervloer werd in de loop van de jaren op sommige plaatsen gelast en er moest ook een as-schachttunnel komen. De deuren, een bekende bouwplaats van de 900, hebben de neiging te roesten. Openen na de wasstraat en rijden in de regen helpt - zodat het water kan weglopen. Maar wie denkt er altijd aan? Dietmar houdt de roest onder controle door vloeibare olie te gebruiken.

De kilometerteller staakt al meer dan 10 jaar en de kilometerstand wordt geschat.
De kilometerteller staakt al meer dan 10 jaar en de kilometerstand wordt geschat.

Ondertussen schilfert de verf ook, geen verrassing na 3 decennia zonder een garage. In detail is het de heldere laag die begint af te pellen op alle horizontale oppervlakken. Kofferbak, dak en motorkap zouden een geval zijn voor de schilder als je dat zou willen. Op dit moment draagt ​​de 900 Turbo nog steeds zijn littekens met trots. bij Saab FrankfurtWaar hij professioneel wordt verzorgd, wordt de inspanning voor de grote algemene renovatie geschat op ongeveer € 10.000. Veel geld, waarvan het gebruik moet worden overwogen.

En er is het kleine detail met de kilometerstand. De teller eindigde op 405.200 kilometer. Eind 2009 was dit niet nodig en was vervanging niet nodig. Omdat de Zweedse turbo sedan tot nu toe niet is verkocht. Sindsdien heeft Dietmar de jaarlijkse kilometerstand geschat op 10 - 15.000 kilometer, wat de werkelijke kilometerstand kan betekenen tussen 505 - 555.000. Misschien meer. Wat maakt het uit als de auto al drie decennia een duurzame metgezel is en er geen scheiding is.

We zijn op zoek naar meer kilometer koningen!

Omgaan met meer kilometers en het idee van duurzaamheid zal een van onze prioriteiten voor de toekomst zijn. We zullen er vrienden mee moeten maken als we Saab willen blijven besturen.

Heb je ook een Saab met een hoge kilometerstand of een zeer lange wachttijd? Het hoeft niet altijd de hoogste kilometerstand te zijn! Naast de leeftijd van het voertuig, richten we ons ook op duurzaamheid. Alle eigenaren van kilometers koningenDegenen die hun auto op de blog willen zien, worden uitgenodigd om foto's en informatie te verzenden.

5-gedachten ook "555.000 kilometer in een Saab 900 Turbo"

  • Kaiser

    Ik vind dat helemaal geweldig en oneindig sympathiek. De Scandinavische reizen uit mijn jeugd en jeugd waren altijd tijdreizen ...

    Komend uit D een of twee keer per jaar, fascineerden de goed onderhouden huizen, auto's, schepen en boten me vooral vanwege hun authenticiteit.

    Destijds (jaren '1970, '80 en '90) zag ik daar niet alleen Zweedse, Britse en Amerikaanse auto's die niet naar huis mochten, maar ik zeg ook Volkswagen, NSU & Audis, die onze tijd opnieuw gezegend had ...

    Tegen deze achtergrond is een Zweedse kilometerkeizer op Duitse wegen in 2020 als een blauwe Mauritius in een postzegelverzameling in een naamloos dorp op Bornholm. Het is echt een grote bioscoop.

    Het is in elk geval een indrukwekkend getuigenis tegen de wegwerpmaatschappij ...

    10
    Beantwoorden
  • Het is geweldig dat de auto nog steeds op deze manier wordt gebruikt

    Beantwoorden
  • Geweldig verhaal en sterk bewijs van de ongelooflijke kwaliteit van de Saab 900 uit 1989! Lantaarnparkers al meer dan 30 jaar!

    Ik noem dat duurzaamheid! Hoeveel nieuwe auto's hadden er in deze tijd kunnen komen en in de schrootpers kunnen zijn gegaan, zou de eigenaar de overheidsprikkels, zoals afschrijving van bedrijfswagens, 2x slooppremie, elektrische premie enz. Hebben laten stoppen en dus alleen het klimaat hebben geschaad, maar de auto-industrie hebben gebruikt.

    Maar wat "doet mijn hart een beetje pijn": kun je je trouwe vriend nu geen plek in de garage geven, aan het begin van de tweede helft van het leven? Dan is het misschien pas het begin van het tweede derde deel (of kwartier) van het leven! 😉

    Beantwoorden
  • Deze kilometerstanden geven me hoop! Mijn 9-5 stationwagen heeft immers 'slechts' 275000 km naar beneden en als ik mijn zin heb, is er nog 100000 km te gaan (ik klop op hout!).
    Prachtige verhalen tot nu toe. Ga zo door!

    Beantwoorden
  • Beste Saab-vriend,
    bedankt voor je interessante opmerking en je sympathie die me raakt.
    Ik heb gemerkt dat parkeren met een lantaarn niet noodzakelijk dat is
    slechtste manier om een ​​auto lang op de weg te houden. Een goed geventileerde
    Een ondergrondse parkeergarage zou ongetwijfeld beter zijn, maar een natte, mogelijk met sneeuwbrij
    om de getroffen auto in een kleine, slecht geventileerde doos (garage) te plaatsen
    zeker erger. Mijn Saab-collega en vriend hebben deze ervaring met mij gedeeld
    maakte zijn Saab 900 Cabriolet.
    Een carport en seizoensgebonden nummerplaten zouden zeker de beste oplossing voor een auto zijn
    te behouden, maar er is mijn T3 Bulli Westfalia op 37-jarige leeftijd
    roestvrij zoals op de eerste dag. Veel plezier met je Saab / s.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.