Bella Italia - Bella SAAB - De 900 is gearriveerd

Een lang verhaal kort verteld. Hoe ik eigenaar werd van een SAAB 900 uit Italië. Net als sommige van de SAAB-fans trad ik even later toe tot het SAAB-merk, deze bijzondere maar mooie auto's uit het noorden. Als student had ik de SAAB 9000 Turbo in het oog, mijn vakman had er een waar hij erg trots op was.

Ik had de mogelijkheid om bedrijfswagens te besturen en 3 Volvo stationwagons werden aangekondigd, met de 850 was het echt een leuke auto. Precies in het midden ervan met een SAAB 9-5 stationwagen - proefrit, maar dan vastgehouden aan de V70 - de reden was de betere diesel. Toen de kinderen het huis uit waren, werd het verlangen naar een cabriolet geboren. C70 of Saab 9-3? Absoluut Saab - nu vanwege de diesel en SAAB is gewoon onverslaanbaar in cabrio's.

Na de Saab 9-3 Cabrio TDI (nieuw gekocht bij SAAB Frankfurt), kwam na het SAAB-faillissement een Saab Cabrio 2.0 BioPower met slechts 25 TKM die ik nog steeds onderhoud en onderhoud met de huidige 80 TKM. Geweldige auto, hert, SAAB Turbo gewoon briljant en alleen goedgekeurd van maart tot oktober. Helaas is er geen organische ethanol meer - alleen als ik de auto in CZ en Frankrijk verplaats, kan ik genieten van ethanol rijden. Wie weet wat de federale overheid nog steeds van plan is - BIO-brandstoffen zullen zeker terugkomen.

Omdat ik van tijd tot tijd nog steeds een stationwagen nodig heb en natuurlijk voor de winter 9 jaar geleden een SAAB 3-5 (laatste model) stationwagen werd gekocht met 80 TKM - nog steeds een geweldige, betrouwbare auto zonder tekort vandaag. Beide auto's bij SAAB Ratzmann in de zorg.

En toen betrapte de koorts me voor een 'echte' SAAB. Het zou een 900-klassieker moeten zijn. De vraag naar duurzaamheid werd ook gesteld - een elektrische auto of koos je voor duurzaamheid? Duurzaamheid heeft de overhand gehad.

Eerst gekeken naar de goedkope GLI-modellen - maar al snel bleek dat je niets voor weinig geld kunt krijgen - opgegeten door de roest, slechte technologie. Toen deed ik een turbotest en toen nam de koorts toe. Nu moest het een turbo zijn - maar de prijzen waren natuurlijk veel hoger. Helaas vond ik niet wat ik zocht en de tip van de heer Ratzmann - kijk rond voor een roestvrije auto, hij kan de technologie goed krijgen en nam me vervolgens mee naar andere zoeklocaties.
Het idee was geboren en toen snuffelde ik in de relevante lokale advertenties in de zuidelijke regio's van Europa en kwam ik vast te zitten met een SAAB 900 EP, groen metallic, bruin lederen stoelen met houten beslag, slechts 140 TKM, maar de motor was defect omdat deze op LPG werd gebruikt is. Voor weinig geld.

Sneeuw in Bari is er

Nog steeds met een Italiaans nummer na de sneeuw

Documenten, sleutels, notarieel certificaat

Saab op de trailer

Alles in Bari - Italië - auto stond in een autokerkhof.

Bari, Italië, autokerkhof - dat klonk als avontuur. Dat het ook werd. Daarna begon de Odysee 1. Op naar Bari in verband met een rondreis door Calabrië. Ontmoet op het autokerkhof en toen stond hij daar - met een paar krassen, maar verder roestvrij (wat de heer Ratzmann later aan mij bevestigde 😉), leer in goede staat. We hebben toen afgesproken - aanbetaling gedaan. De vorige eigenaar rijdt zelf 3 SAAB's en we hebben het contract gesloten via Google Translator.

Iedereen die ooit een auto in Italië heeft gekocht, weet waar ik aan begin. Ten eerste de uitvoering van het koopcontract en hoe een defecte auto naar Duitsland komt. 4 weken later ging ik terug naar Bari - de krassen waren weg, de auto was helemaal gepoetst - een lust voor het oog. Het notariële proces nam 4 uur in beslag en Marco, de vorige eigenaar en ik werden destijds goede vrienden.

Via een internetplatform vond ik een koerier die de auto 2 weken later ophaalde met 2 andere klassieke auto's.

De SAAB zou in januari naar SAAB Ratzmann worden gebracht, maar de expediteur had elke week een andere verklaring. Omweg via Frankrijk, koppeling van de treinwagon kapot, bestuurder links. Half februari heb ik de politie ingeschakeld, advocaten: maar het mocht niet baten. Ik had de auto al intern afgeschreven, toen kwam er een telefoontje van Marco, de vorige eigenaar. De SAAB is grootgebracht door de Italiaanse politie in de haven van Brindisi - nog steeds op de trailer. Driver verdwenen. Marco laadde de SAAB vervolgens op zijn trailer met een vorkheftruck en bracht hem terug naar Bari. Reboot.

Saab 900EP

Mooi beige interieur

Motorschade, maar slechts 140.000 kilometer

Stuurwiel zonder airbag was de norm in Italië

Machine defect - waarschijnlijk vanwege gaswerking die niet correct was ingesteld

Zachte turbo om te zetten naar volledige turbo

Odysee 3e afslag met een happy end:

Deze keer vond ik een betrouwbaardere koerier die de auto binnen 3 dagen naar Frankfurt bracht. Na een inventarisatie door Saab Ratzmann toen werd de complete technologie (motor, delen van het chassis, remmen, banden, uitlaatsysteem behalve de versnellingsbak) gewijzigd en bijgewerkt - TÜV en goedkeuring - toen na 4-5 maanden: aan het einde van de zomer kon ik de auto starten, geniet van het geluid en de unieke rijervaring. De volgende zomer is de conversie naar een volledige turbo gepland en verschillende cosmetische reparaties in het interieur. Een originele Saabradio is al geïnstalleerd. En al als verjaardagscadeau kreeg ik een Italia / SAAB-sleutelhanger.

Als je hulp nodig hebt - automatisch importeren uit Italië - neem dan contact met mij op!

Tekst en afbeeldingen: Stefan Schwarze