Bamberg. Een ontmoeting met de 3e generatie.

Gezinsbedrijven. Ze vormen de economische ruggengraat van ons land. Als het goed gaat, zullen ze van generatie op generatie bloeien. Saab heeft deze bedrijven altijd gehad. En ze bestaan ​​nog steeds, ook al bestaat het merk niet meer. In Bamberg groeit de 3e generatie uit tot het autobedrijf Muckelbauer. Ze maakt zich zorgen over het heden en de toekomst. Het juiste moment om te bezoeken.

Lars Muckelbauer in de Turbo X. De 3e generatie in Bamberg.
Lars Muckelbauer in de Turbo X. De 3e generatie in Bamberg.

Lars Muckelbauer is sinds de herfst van dit jaar opgeleid tot mechatronica-ingenieur in het familiebedrijf. School, Chamber of Crafts, werken in het bedrijf. Veel werk voor een week van 6 dagen. Naast training verzorgt hij het internet en adviseert hij actief over de verkoop. Terwijl ik op hem wacht, is een klant geïnteresseerd in de gloednieuwe Subaru E-Boxer. Het is pas beschikbaar vanaf maart 2020, maar er zijn vandaag al twee exemplaren in Bamberg. Willen we gaan, vraagt ​​Lars me? Natuurlijk willen we!

Ik rijd, Lars gaat zitten op de passagiersstoel. Hij ontvangt het rijbewijs op zijn 17e verjaardag in januari, hij moet zo lang wachten. De E-Boxer is het eerste elektrische voertuig van Subaru en onze reis samen is de juiste start van een gesprek. Naast Saab is Subaru de tweede steunpilaar van de muckelbauers en is de autodealer al enkele jaren een zeer succesvolle verkooppartner van de Duitse importeur.

Elektrificatie ...

De E-Boxer is een milde hybride. De beroemde boxermotor werkt in combinatie met een elektromotor waarmee de Forester 1.6 kilometer puur elektrisch rijdt. Klinkt niet spectaculair, maar het is interessant en moet worden uitgelegd. De batterij wordt tijdens het rijden opgeladen en, als u de grafische afbeeldingen op het dashboard vertrouwt, bijna altijd. Als er voldoende sap in de batterij zit, schakelt de verbrandingsmotor uit en laat de SUV elektrisch rijden. Dit gebeurt vooral als je het gaspedaal zachtjes streelt. In de praktijk is alles niet spectaculair, werkt het met een snelheid van 40 kilometer per uur. De filosofie erachter is duidelijk. Emissievrij door binnensteden, woonwijken en files. De E-Boxer werkt met Japanse precisie, maar is deels Duits. Sommige componenten van zijn technologie zijn afkomstig van een bekende leverancier uit Frankenland.

Over een paar weken zal de XV het tweede hybride Subaru-model zijn. Elektrificatie volgt het klimaatdebat en de politieke wil. Lars ziet het als een toekomst, maar ook met bezorgdheid. Ze maken de voertuigen duurder, Subaru verlaat de gebruikelijke prijsstructuur. Zullen klanten dat volgen?

Analog ...

We lopen door het moderne, Nieuw geopend in 2017 Building. Het is zaterdagmiddag, er zijn geen klanten en geen werknemers in huis. We hebben de afspraak opzettelijk geregeld, zodat we tijd hebben voor een rustig gesprek. In de werkplaats is een hoogspanningswerkplek ingericht, evenals 3 hefplatforms met Saabs. Japan presteert in de verkoop, de Zweden doen het in de werkplaats. Een veilige tweede steunpilaar, weinig afhankelijk van de economische situatie.

De familie Muckelbauer is nauw verbonden met Saab. De grootvader begon met het merk Trollhättan in een naburige stad. Helaas stierf hij vroeg, zijn zoon Ralf moest op jonge leeftijd verantwoordelijkheid nemen. Hij breidde zich uit en verhuisde naar het nabijgelegen Bamberg. Lars groeit uit tot de 3e generatie in het bedrijf - op eigen verzoek, zoals hij benadrukt. Als hij iets anders had willen doen, zouden zijn ouders het hebben geaccepteerd. Familie is soms een verplichting, maar ook een vreugde en een kans. Lars houdt van auto's en omgaan met klanten. Hij doet wat hij doet uit overtuiging. Je kunt het voelen.

Maar voor een jonge persoon heeft hij ook een verbazingwekkend nuchtere, zakelijke kijk. Vele 900 zijn op de site voor restauratie. Lars zegt een stabiele waarde, maar de aanschaf van reserveonderdelen is zorgwekkend. Reserveonderdelen moeten steeds opnieuw intensief worden doorzocht, omdat jarenlange ervaring en een goed netwerk naar Zweden helpen.

Maar terug naar de vreugde van de voertuigen. Er is de Turbo X. De perfecte, analoge tegenhanger van elektrificatie. Zijn sleutel is snel georganiseerd, de Saab wordt wakker en brabbelt hartelijk. Het is heel leuk, het is een fascinerend overblijfsel van vroeger. We zijn het er snel over eens dat elke TX zijn eigen geluid heeft. Saab is en blijft een probleem in de 3e generatie. De familie werkt sinds 1974 bij Saab - en zolang de voertuigen er zijn. Muckelbauer heeft een groot assortiment reserveonderdelen voor klanten van het kleine cultmerk. Onderdelen die van tijd tot tijd zeldzaam zijn in Zweden, zijn op voorraad. Je bent het alleen maar verschuldigd aan de meestal oude klanten.

De toekomst ...

Hoe ziet Lars zijn toekomst? Hij zal de stage voltooien en zijn vader is nu nauw betrokken bij elke beslissing. Je kunt nooit vroeg beginnen. De master school is verplicht, een vervolgstudie is niet uitgesloten. Eens kijken! De auto-industrie is in beweging. Hij ervaart dit elke dag, de veranderingen zijn snel. dan handel je bent bijzonder dichtbij. Fabrikanten herpositioneren zichzelf, klanten veranderen hun koopgedrag. Voorspellen wat er over een paar jaar zal zijn, is absoluut de grootste uitdaging. Hij maakt zich hier grote zorgen over, ik voel het.

Er zijn enkele ideeën naast de huidige business. Een extra steunpilaar als beveiliging om het bedrijf op lange termijn verder te ontwikkelen en immuun te maken voor de onzekerheden van de toekomst. Lars is er met hart en geest. Hij zal zeker genieten van wat hij doet. Maar hij voelt al de verantwoordelijkheid die op een dag op zijn schouders rust.

4-gedachten ook "Bamberg. Een ontmoeting met de 3e generatie."

  • Ja, de verantwoordelijkheid ..., de druk van de toekomst is gemakkelijk te begrijpen, vooral in deze steeds snellere tijden met snellere veranderingen. Geweldig dat Lars de situatie tegemoet gaat! D heeft ook deze dappere / actieve mensen nodig, hands-on mensen, bazen! Alleen met easy going zal het niet mogelijk zijn om het land vooruit te helpen. De uitdagingen zijn (en zullen) geweldig zijn! Al het beste voor de toekomst voor de jonge baas! Moge Muckelbauers veel SAAB's en Subarus ter plaatse onderhouden en indien nodig herstellen!
    Gelukkig nieuwjaar 2020! 🙂

    Beantwoorden
  • Het is geweldig dat er nog steeds zulke bedrijven zijn die de moeite waard zijn om te ondersteunen.
    Moedig om Subaru te nemen, maar met nichemerken kun je heel succesvol zijn als je heel goed bent. Subaru voor elke dag, Saab voor de lol of vice versa, afhankelijk van het voertuig en beide auto's kunnen door hetzelfde bedrijf worden onderhouden.

    Beantwoorden
  • SAAB en Subaru zijn beide nichemerken. Dat kwam absoluut overeen.

    Beantwoorden
  • Bedankt Tom & Lars,

    zo'n toenadering tussen het Saab-blog en een Saab-service resulteert in een mooie lezing.

    U moet waarschijnlijk de E-Boxer uitproberen om het te begrijpen?
    Bij wijze van uitzondering lijkt de bereikinformatie puur theoretisch in positieve zin?

    Maar ik kan de volumineuze batterij op de achteras niet onder mijn hoed krijgen met mijn technische kennis en deze informatie ...

    Het is jammer dat het hybride concept niet het economische en politieke belang heeft dat het verdient. Mijn indruk is dat er technisch nog veel mogelijk is, ook en vooral vanuit milieuoogpunt.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.