Einde van het seizoen. Sla youngtimers en klassiekers correct op.

Seizoen 2019 is voorbij. Saab klassieke auto's en klassiekers worden opgeslagen in hun winterkwartier. Om schade te voorkomen, zodat je aan het begin van het seizoen 2020 geen negatieve verrassing ervaart, moet je op een paar dingen letten. Wat we moeten weten bij het overwinteren van het automotive-erfgoed, beschrijven we hier.

Einde van het seizoen. Sla klassiekers en youngtimer correct op
Twee Saab 9000-generaties wachten op het komende seizoen

Het seizoen eindigt, het vuil moet naar beneden gaan!

Voordat je hem opbergt, moet je je klassieker grondig schoonmaken. Buitenkant reinigen is verplicht, het vuil moet van de verf komen! Droog daarna grondig na het wassen! Het interieur moet ook worden schoongemaakt. Wie wil het nieuwe seizoen beginnen met het vuil van vorig jaar? Afgezien daarvan hebben onverzorgde, vuile interieurs letterlijk een eigen leven. Dat vindt niemand leuk.

De deurafdichtingen verdienen eenmaal per jaar speciale aandacht. Reinig met lauw water en behandel vervolgens met verzorgingsproducten. Ze blijven dus vele jaren dicht en soepel. Leer en bekleding verdienen ook wat aandacht. Wie zijn leer schoonmaakt en met verzorgingsproducten behandelt, gaat niet mis.

Motorolie verversen!

Professionals raden aan om de motorolie voor het einde van het seizoen te verversen. Olie kan corrosieve stoffen bevatten, een voorzorgswijziging neemt het risico. Wie klaar is met de oliecontrole, moet meteen de vorstbescherming bekijken. De antivries van de radiator verliest zijn werking na 4 jaar en moet daarom regelmatig worden gecontroleerd. Garages doen dit tijdens de inspectie en degenen die alleen hun Saab wachten, vergeten dit punt vaak.

Jarenlang werd geadviseerd om de tank voor het einde van het seizoen te vullen. Dat was in een tijd dat de brandstof nog steeds vrij was van plantaardige additieven. Tegenwoordig wordt het vullen alleen aanbevolen voor voertuigen met stalen tanks, het voorkomt de vorming van roest in de tank. De meeste Saab-klassiekers en Youngtimer hebben plastic bakjes, waarvoor het vullen niet verplicht is.

Luchtdruk ok?

Het wordt aanbevolen om voor opslag de luchtdruk te verhogen. 3 tot 4 bar worden als goed beschouwd, als je echt een standaardplaat wilt vermijden, duwt hij zijn auto om de paar weken met de hand een paar meter heen en weer. Als alternatief kun je de klassieker opkrikken en de ophanging ontlasten en aan de veilige kant zijn. Koppel nu de batterij los of sluit deze tenminste aan op een onderhoudsapparaat. Professionals raden altijd aan het einde van het seizoen de uitbreiding van de batterij aan, wat raadzaam is. Lekkend accuzuur veroorzaakt lelijke schade, die op betrouwbare wijze wordt vermeden.

Venster open, venster gesloten?

Bedek de Saab tot slot met een deken of een "autogarage". Geschikte stoffen zijn beschikbaar voor weinig geld op het web. Je vermijdt dat het klassieke stof. Betwist is de vraag of de ramen op een kier moeten blijven staan ​​- wat goed is voor de luchtcirculatie, maar dit kan een ramp zijn voor het interieur. Kleine, vervelende knaagdieren zijn ook op zoek naar een comfortabel huis in de winter, weinig garages en magazijnen zijn veilig voor 100%. In het voorjaar kan het tot een onaangename verrassing komen, het vervangen van een verwoest interieur is echt in het geld.

Het is beter als u de ramen gesloten laat en in plaats daarvan een kleine container met zout in de Saab plaatst. Het commerciële zout, slechts een paar cent duur, houdt de lucht droog en voorkomt de vorming van schimmel of condensatie. Het kan niet eenvoudiger.

19-gedachten ook "Einde van het seizoen. Sla youngtimers en klassiekers correct op."

  • Een zeer goede bijdrage. Men kan alleen waarschuwen tegen de kleine knaagdieren. We hadden de ramen open. Een nest, uitwerpselen en stank waren de minste problemen.

    Beantwoorden
  • Ik doe ook mijn cabriolet voor de 31.10. maak je klaar om het naar de winter te brengen. Bedankt voor de tips, alles was al gedaan, alleen de bescherming tegen vorst was nieuw voor mij. Zal worden gecontroleerd. Bedankt Tom.

    Beantwoorden
  • Bedankt voor de handige tips! Maak iedereen logisch. Wacht 2 tot 3 weken en beëindig dan ook het seizoen voor de 9000er voor dit jaar, helaas!

    Beantwoorden
  • Het zout

    Ik vraag me af welke opmerkingen en extra tips dit artikel hebben opgeleverd?

    Als ik iets op de pan had, zou ik het nu schrijven. Maar ik voel me meer als 9.3Wolfgang. Ik heb het al geleerd. Het goedkope zout in open containers is voor mij persoonlijk een goede tip - of beter gezegd, een stimulans om terug te keren naar het beproefde en feitelijk bekende ...

    Ironisch genoeg had mijn schoonmoeder me een goede betekenis gegeven met recycleerbare maar gecompliceerde tot droge luchtontvochtigers, die waarschijnlijk agressief en ecologisch en economisch dubieus werden geadverteerd en dus werden ontmoedigd van het pad van deugdzaamheid. Wat een ironie ...

    Waren moeders en grootmoeders (of [grootvaders]) niet altijd dezelfde, die van generatie op generatie en van mond tot mond waardevolle kennis hebben doorgegeven en in leven hebben gehouden?

    Hoe dan ook, in de toekomst zal zout in de winter terugkomen in mijn vintage auto. En als het nat is, komt het in het zoutreservoir van de vaatwasser. Deze maatregel is dus economisch en ecologisch kostenneutraal.
    Het kan niet beter ...

    Beantwoorden
  • Bedankt voor de hint. Domme vraag van mijn kant. Als ik de batterij upgrade, krijg ik dan geen problemen met de startonderbreker, radio en co?
    Er is ook deze droge cilinder (Perma Bag) voor het interieur en de kofferbak is niet zo beter? Als synoniem duidelijk duurder!

    Beantwoorden
    • Nee, niet volgens mijn ervaring. De Trionic heeft in het voorjaar enkele kilometers nodig om opnieuw te kalibreren. Er gebeurt niet meer.
      Een permabag is natuurlijk een prima zaak. De cilinder kan meerdere jaren worden gebruikt en geregenereerd. In combinatie met de bijpassende buitenste schil, maar je moet 1k investeren, niet alleen een beetje. Veel andere droogmiddelen zijn helaas pure chemie, een pakje zout kost 0,19 cent. Het is gewoon de persoonlijke beslissing op welk niveau u wilt "overwinteren".

      Beantwoorden
  • De 9-5 is ook leuk voor je en is echt een goede vervanging voor de 9000

    Beantwoorden
  • @ Tom

    prima. Bedankt voor het antwoord. Dan haal ik de batterij eruit. Als ik ook de buitenste schil voor deze permabags nodig heb, neem ik het zout :-). heb alleen een autohoes van Car e Cover, hoewel ademend maar niet gesloten. Nogmaals bedankt voor de tip!

    Beantwoorden
  • Sommigen kunnen me nu uitlachen, maar ik spray mijn twee oudjes en mijn 1998 9-3 convertible met WD-40 regelmatig, natuurlijk niet helemaal

    Ik spuit in de sponning en in de kleine openingen onderaan de deuren, die verondersteld worden het water uit de deuren te laten stromen. Vervolgens spuit ik in de deurscharnieren, deurhanger en ook op de elektrische systemen zoals bobine, zekeringen, relais, enz. Voorheen, maar om veiligheidsredenen hangt de batterij. Vergeet het contact niet, de contacten daar willen ook gesmeerd worden.
    Ten slotte spuit ik de rubberen delen op de bodem van de ophanging en het stuur. Twee keer per jaar blaas ik het remstof uit de remklauw, met een kleine compressor. Allereerst wat er uit stof komt. Draag tijdens dit werk een mond- en neusbescherming, het stof is niet bepaald comfortabel om in te ademen!

    Resultaat: het kauwt, spuwt of kraakt niet, er is geen roest aan de deurranden en andere vouwen en het elektrische systeem is ook zeer goed beschermd. Mijn twee Lancia zijn absoluut roestvrij, volgens mij niet lang vanwege het royale gebruik van WD-40! (heb geen aandelen met deze fabrikant)

    De auto's worden minstens één keer gepolijst, twee keer beter per jaar. Het rood van de delta schijnt als de eerste dag en het geel van mijn 9-3er convertible is gewoon een geweldige, rijke kleur. (heb de Swisswax-set van mijn collega's gekregen voor het pensioen, de producten zijn duur, maar zeer goed)

    En ja, het kost moeite en tijd. Als gepensioneerde heb ik tenminste genoeg van de laatste 😉

    Staat u mij toe te vermelden dat ik de afgelopen dagen in Padova en Verona was. Ik heb enkele passen gekruist met mijn 9-3X met Hirsch Performance. Weinig verkeer, mooi weer en een Saab op zijn best! Fantastisch!

    Blijf plezier maken met Saab en ga de winter door!

    Beantwoorden
    • Nee, ik lach niet. WD-40 is een olieproduct en doet me denken aan de conserveringsmethoden die op het platteland bestonden. De boeren bespoten hun machines (en niet alleen die) met afgewerkte olie voor de winter. Zeer effectief om te bewaren, maar twijfelachtig onder andere aspecten. Natuurlijk doet niemand dat vandaag.

      Beantwoorden
  • @ Hans S.

    Ik ben ook dol op de Double-UD-veertig (WD40) sinds ik hem voor het eerst ontmoette in het VK voordat ik 100 jaar geleden voelde ...
    Maar een rubberverzorging of zelfs de kwaliteiten van wax (op verf) of een goed (pol- of Lager-) vet voor hun respectieve doel, ik durf het spul (een roestverwijderaar) dan niet om ...

    Het is veel te vloeibaar en agressief om overal in een voertuig te zijn om superieur te zijn aan elk ander medium op welk materiaal dan ook. Zelfs als je tot nu toe het juiste succes hebt, zou ik denken aan verschillende en elk geoormerkte fondsen ...

    WD40 is behoorlijk cool en kan veel doen, maar het is niet de heilige graal en geen wondermiddel.

    Beantwoorden
  • WD40 (PS @ Hans S.)

    WD40 heeft de eigenschap om vetten, oliën en was beter op te lossen dan de meeste vetverwijderaars. Ik maak mijn fietskettingen schoon met WD40. Na het reinigen komt er echter een vloeibare was terug op de ketting omdat WD40 geen (!) Smeermiddel is.
    Integendeel. Tijdens het reinigen met WD40 loopt de ketting zo luid alsof hij droog is.

    Ik verzoek u dringend om voorzichtig te zijn bij het gebruik van WD40. Ja, het verplaatst water, maakt roest los en laat ook een bepaalde beschermende film achter. Maar het lost ook een holle afdichting op of spoelt was of vet van een deurscharnier of een lager.

    Ik had ook goede ervaringen met WD40 in kastelen. Maar het voorbeeld van de (luide) fietsketting laat op indrukwekkende wijze zien dat je bewegende en beladen onderdelen beter anders smeert als je ze wilt behouden en behouden. WD40 is gewoon te dun.

    Beantwoorden
  • Ik ontgrendel de motorkap van onze 9-3 I Convertible zodat deze niet zo spannend is tijdens de wintermaanden.

    Beantwoorden
  • Herbert heeft volkomen gelijk. Beter is Ballistol!
    Kan bijna alles aan en is milieuvriendelijk. Ik doe het altijd in het waswater en dan rolt het regenwater er super af.
    Voor echt leer, cockpit en rubberen afdichtingen .... Ballistol is gewoon geweldig.

    Beantwoorden
  • @ Capri73, bedankt voor de tip, ik weet het tot nu toe niet, hoewel het product waarschijnlijk al meer dan 100 jaar oud is 🙂

    vraag; voor leer? Een olie, een kruipende olie? Hoe werkt dat
    Bedankt en groeten
    Hans S.

    Beantwoorden
  • @ Capri 73,

    Ik koop nu (weer) een paar flessen Ballistol. Je verliest de goede dingen en goed en huismiddeltjes (ook al is het eenvoudig zout) net ver te gemakkelijk uit het zicht. Zelfs de houten handvatten van mijn keukenmessen kijken uit naar een paar voedzame druppels Ballistol ...

    Ik hoop gewoon dat mijn SAAB niet wild schiet nadat ik dit heb gewassen? 😉

    PS
    Ik zou nog steeds heel, heel graag van u een lezersbijdrage over het onderwerp autoverzorging willen lezen.
    Uw opmerkingen hebben veel competentie, ervaring en bewezen succes.
    En er zijn geen nieuwe auto's van SAAB ...

    Beantwoorden
  • Ballistol is echt geweldig. Ik neem altijd mijn rijzadel. Daarna ziet hij er altijd als nieuw uit. De jagers dronken vroeger Ballistol om galstenen te bestrijden. Je hoeft het niet zelf te doen.

    Beantwoorden
  • @Herbert, misschien kan ik het ooit doen. Ik hoop nog steeds dat we elkaar persoonlijk leren kennen.
    Op dit moment wordt de derde Saab fit voor de toekomst.

    Beantwoorden
  • @ Capri 73,

    beide zouden blij zijn. Alleen al de uitwisseling over Ballistol, over nuttige toepassingen en anekdotes *, zou veel potentieel hebben. Ondertussen felicitaties aan de 3. Saab.

    * De galstenen waren nieuw voor mij. Maar ik ken het nog steeds als een middel voor wonddesinfectie of "roestverwijderaar" voor teken, die je tegen de klok in uit je hond of je eigen lichaam moet "schroeven", alsof ze een metrische draad hadden.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.