Langdurige auto Saab 9000 met bijna 400.000-kilometers

Op lange termijn auto! Eerder, in de 70-jaren, stond dit echt op de agenda van de fabrikant. Zelfs 10 jaar later, totdat marketing en CFO de ingenieurs van hun verkeerde pad keerde. Waar zou je heen gaan als je auto's kon bouwen die voor 20, 30 jaar kunnen worden gebruikt? Misschien nog langer. En waar is de groei, de mantra van ons economisch systeem? Er zijn hoe dan ook auto's voor de lange termijn. De Saab 9000 is er een van.

Saab 9000, de langetermijnauto van Saab
Saab 9000, de langetermijnauto van Saab

Waarschijnlijk het beste dat ooit in Trollhättan vanaf de banden liep. De feiten spreken een duidelijke taal. Geen enkele andere Saab heeft zoveel ruimte voor passagiers en bagage op zo weinig ruimte. Ruimte-economie werd ooit zo genoemd. Ook iets dat ooit bovenaan de lijst van ontwikkelaars stond, maar vandaag buiten bewustzijn is. Tegelijkertijd scoort de 9k punten met een lichtgewicht constructie, die op dat moment de meest geavanceerde technologie opleverde, en de hatchback maakte hem ongelooflijk flexibel. Op verzoek is hij een sportwagen, een stationwagen of een auto voor het hele gezin, schreef Saab ooit. En dat klopt.

De 9000 was vanaf het begin een succesverhaal voor Saab. De eerste inzending in de luxeklasse, waarbij men de 9k echt telde vanwege zijn interieur, sloeg als een bom. In Göteborg was het hectisch, met verouderde, comfortabele, hoekige Hecktrieblern had de moderne turbo van Göta Älv niets te verzetten. Als een consequente reactie werden de ontwikkelaars in Trollhättan geadverteerd, die vervolgens de 850 bouwden. Voordat ze verder gingen naar Audi.

Langdurige auto uit Saab

Tegenwoordig is de 9000 zeldzaam. De voorraad is de afgelopen jaren dramatisch gekrompen, verschillende auto's zijn geëxporteerd. Zijn veelzijdigheid, in combinatie met bescheidenheid, was gedoemd tot hem. Als super goedkope aanbiedingen gekocht van het grind, waren ze op, totdat er niets meer over was. Tot het einde zelden geliefd, nauwelijks geïnvesteerd. Jammer, want je had ze langer kunnen gebruiken.

De 9k Aero van Florian is net veilig aangekomen en liefdevol verzorgd. Zijn kilometerstand krast al bij het merk 400.000. Momenteel is hij op 395.430, wat niet veel is voor de 2.3-liter motor. De handbediende Aero uit het jaar 1996 is 23 jaar oud. De Aero-stoelen vertonen wat patina, maar de staat van de hogere klasse uit Zweden is goed, omdat Saab toen op kwaliteit en duurzaamheid was. Roest is geen probleem, de 9000 was uit voorzorg goed geconserveerd.

Florian geeft echter ook veel om zijn Saab, die hij 14-jaren bezit. De 9000 is leuk voor hem en hij kijkt uit naar de volgende 100.000-kilometers. Maar in de winter hoeft de Aero er niet uit te komen. Dat is waar de 9-5-wagen van 2005 binnenkomt.

11-gedachten ook "Langdurige auto Saab 9000 met bijna 400.000-kilometers"

  • Geweldige kilometers, de 9000 is gemakkelijk te besturen, met elke Saab ervoor gemaakt.

    Beantwoorden
  • Bedankt voor dit lovende lied over de helaas nog vaak verkeerd begrepen 9k. De mijne is een 2,3 TU van 1992, aangedreven door mij sinds 1998. Begin deze maand kreeg hij de badge zonder gebreken. De kilometerstand ligt net boven 260 TKm, omdat ik hem sinds 2011 alleen als een leuke auto gebruik, waar ik een XC70 als alledaagse auto heb gekocht. De investeringen om het vol te houden zijn natuurlijk niet zonder. Dat kan evenveel zijn als het jaar, omdat ik gemiddeld 10-jaren per jaar aan waardeverlies zou hebben, als ik voor ongeveer 50 k € een relatief goed nieuw voertuig zou krijgen. Bij de spatborden moet ik nu echter iets doen, ze beginnen te roesten.
    Ik zie dat SAAB nog nooit een technisch betere auto heeft gebouwd.
    - Pure kracht
    - Gemiddeld verbruik sinds aankoop bij 9,1 liter / 100 km
    - voldoende ruimte
    - hij is stil
    - hij rijdt zelf netjes.
    Wat kan je nog meer vragen?

    JFP

    12
    Beantwoorden
  • Altijd een plezier om te lezen ...

    ... wanneer Tom schrijft over de 9000. Elke zin is een hit. Virtuoos en compact zijn altijd een paar gedachten en informatie (over de instemming van ontwikkelaars) met elkaar verweven. Dank ook aan Florian voor zijn inzending. Ik zou zo'n koning willen. Hij moet ook in de winter bij de open haard zitten ...

    14
    1
    Beantwoorden
  • Bedankt Tom voor het briljante artikel !!! Echt leuk als je zijn auto kunt zien op deze superpagina / kan.
    Gezien het feit dat ik deze auto voor 1600 € kocht, was dit de beste investering van mijn leven. Momenteel 396850km. Gisteren was de olie ververst

    Gelukkig weekend en nogmaals bedankt voor dit geweldige rapport

    15
    Beantwoorden
    • Heel blij! Ik denk dat de 9k echt een zeer, zeer goede en duurzame investering was.

      Beantwoorden
  • Pocheren (PS)

    Tot nu toe besefte ik niet hoe groot het aandeel van de SAAB 9000 en zijn ontwikkelaar op de Volvo 850 zou zijn geweest. De nieuwe was voor de Gothenburgers niet minder dan een kwantumsprong, een paradigmaverschuiving en een revolutie ...

    De oude strategie (we zijn passief maar veilig en onze passiviteit en veiligheid zijn legendarisch) was plotseling achterhaald. Net als niet-gecultiveerde motoren, de achterwielaandrijving en gerommel achterassen. Volvo's werden 's nachts vrijwel dynamisch dankzij SAAB-knowhow, en dit alles is terloops in één zin. Nogmaals dank aan Tom voor compacte en toch substantiële artikelen.

    Beantwoorden
  • Een geweldig rapport over een geweldige auto. Had ook twee 9000ers die gewoon geweldige metgezellen waren.
    Het is ook begrijpelijk om de 9k te sparen en in de winter terug te vallen op een 9-5. Tom zal echter (moeten) schrijven in de blog: "Vandaag is de 9-5 zeldzaam. De voorraad is de afgelopen jaren dramatisch gekrompen, verschillende auto's zijn geëxporteerd. Zijn veelzijdigheid, in combinatie met bescheidenheid, was gedoemd tot hem. Als super goedkope aanbiedingen gekocht van het grind, waren ze op, totdat er niets meer over was. Tot het einde zelden geliefd, nauwelijks geïnvesteerd. Jammer, want je had ze langer kunnen gebruiken. "

    Beantwoorden
  • binnenkort hier in de blog te schrijven (moet) ...... zal betekenen!

    Beantwoorden
  • @ Griffin,

    dat is precies wat me door mijn hoofd schoot. Denk maar aan Paul, het 9 5 blogproject van redding en waardering van een SAAB 9000 opvolger.

    Het zal niet eeuwig duren voordat we geen wintervoertuigen meer van SAAB hebben. Aan de andere kant spelen de trollen graag in de sneeuw (en worden gezouten) ...

    Wat moet men doen? Hoeveel kan men nog verwachten welk model en wat moet welk model nog worden toegestaan? Dat weet ik zeker niet.

    Maar ik heb zo'n onderbuikgevoel, dat elke "puppy" van SAAB minstens één keer grondig 200 of 300-duizend kilometer lang moet hebben onder alle denkbare omstandigheden, volledig uitgeput, zodat hij weet dat hij zorg en zorg moet waarderen ...

    2
    1
    Beantwoorden
    • Dat is het plan 😉 Over een paar jaar wordt 9000 vervangen door 9-5. Kopiëren en plakken!

      Beantwoorden
  • Altijd een leesplezier. Bedankt Tom Elke dag geniet ik van mijn twee 9k. Een donkergroene 2.3 Turbo van 11 / 91. Zoals altijd gezegd, met 280.000 km net goed ingetrokken. En ja Tom, automatisch en zonnedak. Telkens opnieuw gered door de Ratzmanns en bevrijd van zijn kleine lijden. Roest is geen probleem, aangezien Spanje importeert. Hij krijgt echter deze winter een preventieve behandeling. En de 2.0 automatisch van 1996. Nog steeds onder 90.000 .... Durchrepariert. Volledig gelakt - de lastige laserrode 90-er .... Een 23-jarige auto in de staat van een jaar oude auto. Ik rijd jullie allebei. Het hele jaar door. Ze verdienen het niet om uit de bol te gaan. En ik meld me niet aan voor het plezier. En permanente grijnzen ....

    Groet

    De Lizi

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.