Langdurige auto Saab 9000 met bijna 400.000-kilometers

Auto op lange termijn! In het verleden, in de jaren zeventig, stond dit echt op de agenda van de fabrikanten. Zelfs 70 jaar later, totdat Marketing en CFO de ingenieurs op het verkeerde been zetten. Waar zou je heen gaan als je auto's bouwt die je 10 of 20 jaar zou kunnen gebruiken? Misschien zelfs langer. En waar is groei, de mantra van ons economisch systeem? Er zijn nog steeds auto's voor de lange termijn. De Saab 30 is er een van.

Saab 9000, de langetermijnauto van Saab
Saab 9000, de langetermijnauto van Saab

Waarschijnlijk de beste die ooit in Trollhättan van de productielijn is gerold. De feiten spreken voor zich. Geen enkele andere Saab heeft zoveel ruimte voor passagiers en bagage in zo weinig ruimte. Dit werd ooit ruimte-economie genoemd. Ook iets dat ooit bovenaan de lijst van ontwikkelaars stond, maar nu uit de geest is geslagen. Tegelijkertijd scoort de 9k met zijn lichtgewicht constructie, biedt hij de meest geavanceerde technologie van zijn tijd en is hij dankzij zijn hatchback ongelooflijk flexibel. Desgewenst kan het een sportwagen, een stationwagen of een auto voor het hele gezin zijn, schreef Saab ooit. En had gelijk.

De 9000 was vanaf het begin een succesverhaal voor Saab. De eerste inzending in de hogere klasse, waar de 9k vanwege zijn interieur echt naar werd gerekend, sloeg in als een bom. Het werd hectisch in Göteborg, met verouderde, knusse, hoekige voertuigen met achterwielaandrijving, niets was er tegen de moderne turbo van Göta Älv. Als een consequente reactie werden de ontwikkelaars in Trollhättan gerekruteerd, die vervolgens de 850 ontwierpen. Voordat ze overstapten naar Audi.

Langdurige auto uit Saab

Tegenwoordig is de 9000 zeldzaam. De voorraad is de afgelopen jaren dramatisch gekrompen, verschillende auto's zijn geëxporteerd. Zijn veelzijdigheid, in combinatie met bescheidenheid, was gedoemd tot hem. Als super goedkope aanbiedingen gekocht van het grind, waren ze op, totdat er niets meer over was. Tot het einde zelden geliefd, nauwelijks geïnvesteerd. Jammer, want je had ze langer kunnen gebruiken.

De 9k Aero van Florian is gewoon goed ingereden en met liefde verzorgd. Zijn kilometerstand is al de grens van 400.000 overschreden. Hij staat momenteel op 395.430, wat niet veel is voor de 2.3 liter motor. De handmatige aero uit 1996 is 23 jaar oud. De aerostoelen vertonen wat patina, maar de conditie van de upper class uit Zweden is goed, omdat Saab destijds vertrouwde op kwaliteit en duurzaamheid. Roest is geen probleem, de 9000 is uit voorzorg zorgvuldig bewaard gebleven.

Florian geeft echter ook veel om zijn Saab, die hij 14-jaren bezit. De 9000 is leuk voor hem en hij kijkt uit naar de volgende 100.000-kilometers. Maar in de winter hoeft de Aero er niet uit te komen. Dat is waar de 9-5-wagen van 2005 binnenkomt.

12 gedachten over 'Langdurige auto Saab 9000 met bijna 400.000-kilometers"

  • blanco

    Ik werd een Saab-fan toen ik dat was

  • blanco

    Altijd een plezier om te lezen. Bedankt Tom. Elke dag kijk ik ernaar uit om te genieten van mijn twee 9k. Een donkergroene 2.3 Turbo uit 11/91. Zoals altijd gezegd, hebben we met 280.000 km net goed ingereden. En ja, Tom, automaat en schuifdak. Dankzij de Ratzmänner werd hij keer op keer gered en verlost van zijn kleine kwaaltjes. Roest is geen probleem aangezien het uit Spanje wordt geïmporteerd. Hij krijgt deze winter echter een preventieve behandeling. En de 2.0 automaat uit 1996. Nog onder de 90.000…. Grondig gerepareerd. Volledig geverfd met heldere lak - het moeilijke laserrood van de jaren 90…. Een auto van 23 jaar in dezelfde staat als het jaar ervoor. Ik rijd ze allebei. Het hele jaar door. Ze verdienen het niet om in de mottenballen te worden gezet. En toch beroof ik mezelf niet vrijwillig van plezier. En blijvende grijns….

    Groet

    De Lizi

  • blanco

    @ Griffin,

    dat is precies wat me door mijn hoofd schoot. Denk maar aan Paul, het 9 5 blogproject van redding en waardering van een SAAB 9000 opvolger.

    Het zal waarschijnlijk niet voor altijd duren voordat we geen SAAB-wintervoertuigen meer hebben. Aan de andere kant houden de trollen ervan om in de sneeuw te dartelen (zelfs als het gezouten is) ...

    Wat moet men doen? Hoeveel kan men nog verwachten welk model en wat moet welk model nog worden toegestaan? Dat weet ik zeker niet.

    Maar ik heb het gevoel dat elke "puppy" van SAAB minstens 200 of 300 duizend kilometer onder alle denkbare omstandigheden stoom moet hebben afgelaten, zodat hij zorg en zorg kan waarderen ...

    3
    1
    • blanco

      Dit is precies het plan 😉 Over een paar jaar wordt 9000 vervangen door 9-5. Kopiëren plakken!

  • blanco

    (moet) snel hier in de blog schrijven …… moet het heten!

  • blanco

    Een geweldig rapport over een geweldige auto. Had ook twee 9000ers die gewoon geweldige metgezellen waren.
    Begrijpelijk ook om de 9k te sparen en in de winter een 9-5 te gebruiken. Tom zal echter hier op de blog (moeten) schrijven: “Tegenwoordig is de 9-5 zeldzaam. Het aantal auto's is de afgelopen jaren drastisch gekrompen en een aantal auto's is geëxporteerd. Zijn veelzijdigheid, gecombineerd met pretentieloosheid, was zijn ondergang. Gekocht als supergoedkope aanbiedingen van Kiesplatz, ze werden opgebruikt totdat niets werkte. Zelden lief, nauwelijks iets geïnvesteerd, tot het einde. Het is jammer, want het had langer kunnen worden gebruikt. "

  • blanco

    Pocheren (PS)

    Tot dusverre wist ik niet eens hoe groot de SAAB 9000 en zijn ontwikkelaar waarschijnlijk in de Volvo 850 zullen zijn geweest. Voor de inwoners van Göteborg was het nieuwe niets minder dan een kwantumsprong, een paradigmaverschuiving en een revolutie ...

    De oude strategie (we zijn passief maar veilig en onze passiviteit en veiligheid zijn legendarisch) was plotseling achterhaald. Net als niet-gecultiveerde motoren, de achterwielaandrijving en gerommel achterassen. Volvo's werden 's nachts vrijwel dynamisch dankzij SAAB-knowhow, en dit alles is terloops in één zin. Nogmaals dank aan Tom voor compacte en toch substantiële artikelen.

  • blanco

    Bedankt Tom voor het briljante artikel !!! Echt leuk als je zijn auto kunt zien op deze superpagina / kan.
    Gezien het feit dat ik deze auto voor 1600 € kocht, was dit de beste investering van mijn leven. Momenteel 396850km. Gisteren was de olie ververst

    Gelukkig weekend en nogmaals bedankt voor dit geweldige rapport

    18
    • blanco

      Heel blij! Ik denk dat de 9k echt een zeer, zeer goede en duurzame investering was.

  • blanco

    Altijd een plezier om te lezen ...

    ... als Tom schrijft over de 9000. Elke zin is een hit. Een paar gedachten en informatie (zoals het stropen van ontwikkelaars) worden altijd virtuoos en compact met elkaar verweven. Dank ook aan Florian voor zijn inzending. Ik zou graag zo'n koning willen. Hij moet in de winter ook bij de open haard zitten ...

    15
    1
  • blanco

    Bedankt voor dit loflied voor de 9k, dat helaas nog steeds verkeerd wordt begrepen. De mijne is een 2,3 TU uit 1992, gereden door mij sinds 1998. Begin deze maand ontving hij de badge zonder gebreken. De kilometerstand is iets meer dan 260 TKm, aangezien ik hem pas sinds 2011 heb gebruikt als een leuke auto, toen ik een XC70 kocht als een gewone auto. De investeringen om het draaiende te houden zijn natuurlijk niet zonder. Dat kan evenveel zijn in een jaar als ik gemiddeld meer dan 10 jaar waardeverlies zou hebben als ik een vergelijkbaar nieuw voertuig zou krijgen voor ongeveer 50 k €. Nu moet ik iets aan de spatborden doen, ze beginnen door te roesten.
    Ik zie dat SAAB nog nooit een technisch betere auto heeft gebouwd.
    - Pure kracht
    - Gemiddeld verbruik sinds aankoop 9,1 liter / 100 km
    - genoeg ruimte
    - hij is stil
    - hij rijdt keurig.
    Wat kan je nog meer vragen?

    JFP

    13
  • blanco

    Geweldige kilometers, de 9000 is gemakkelijk te besturen, met elke Saab ervoor gemaakt.

    11

Reacties zijn gesloten.