Saab Festival deel 4: donkere wolken boven Trollhättan.

De regen heeft op het festivalterrein deze zondag een stevige grip. Het goede humeur is beperkt, mocht de laatste dag van het festival eindigen op de bekende onderdelenmarkt. Dus het weer vervaagt de stemming en we beginnen met stromende regen richting het festivalterrein ...

Saab-festival 2019 in Trollhattan
Saab-festival 2019 in Trollhattan

Regen, regen, regen

... dat was toen al behoorlijk gevuld - ondanks het weer. Op deze dag moeten de dealers en alle andere verkopers echter hun talent voor improvisatie demonstreren en de soms waardevolle en nog oorspronkelijk verpakte goederen beschermen tegen de regen.

De onderdelenmarkt strekt zich uit over de grote parkeerplaats voor het museum. Handelaren uit heel Europa kwamen naar dit evenement en legden het handvat in hun handen. Voor degenen die meer tijd in de scène doorbrengen, zijn het de gebruikelijke verdachten die hun plastic vellen over hun accessoires verspreiden deze zondagochtend. Het regent bijna continu, slechts zelden nemen de wolken van Trollstadt een pauze. We wisselen onze technische apparatuur in voor een regenjas en beschermen en bewaren de camera's in de 900, waar je droog bent - het slachtoffer van de lezers die het moeten doen zonder uitgebreide beelden van de onderdelenmarkt.

Dus sluipen we over de onderdelenmarkt met natte schoenen. We zijn niet echt succesvol, hoewel de selectie geweldig is. Iedereen die langverwachte onderdelen zoekt, vindt deze hier uiterlijk. Voor ons is er alleen een originele set lijstwerk voor de 9000, een stuurwiel en de doppen voor de AHK van Svenska Saab clubben landen ook in de 900.

Ongemakkelijke terugreis

Na een paar uur hebben Justus en ik genoeg. Het slechte humeur verandert in waanzin. Ons vertrek was gepland voor maandag, maar we boeken nog steeds de veerboot terug naar Denemarken in het museum. We vertrekken eerder dan verwacht en laten de regenachtige Trollhättan achter ons. Kort na Göteborg scheurt de bewolking open, de zon schijnt en het is onverwacht warm. Op de pier ontmoeten we een andere deelnemer aan het festival, de kofferbak vol onderdelen. Hij vertelt ons dat hij het festival gebruikte om zijn 9-5-project naar huis te brengen.

Onze terugreis brengt ons 's nachts door Denemarken terug naar Duitsland. Kort na Kolding wordt de 900 merkbaar. Bij Tempo 110 geeft hij een ongemakkelijk schokken, dat in de loop van de rit steeds meer zal toenemen. We bereiken Hamburg met Tempo 80, de 900 laat ondertussen duidelijk zien wat hij denkt van versnelling - en toch moet hij slechts 500 kilometer naar Darmstadt bijten op de tanden. Uiteindelijk blijkt dat de pot van de aandrijfas zijn dienst ergens in de Deense duisternis heeft stopgezet. Maar de 900 is zwaar en loopt de resterende mijlen richting Hessen, maar geniet vervolgens van een pauze van meerdere weken. Omdat het versleten onderdeel lange tijd niet heeft bestaan, is het zoeken naar een goed gebruikt onderdeel moeilijk.

Het festival - een conclusie

En hoewel het festival voor ons nat en schokkerig eindigt, heeft het weer nooit echt willen spelen, eindigt een opmerkelijk festival. Wederom werden unieke auto's geëerd, lezingen zoals die van Simon Padian brachten de mythe van de heropleving van het kleine merk weer goed tot leven. Met het aantal tentoongestelde bezoekers en auto's, zou de trend achter het merk en de klassieke Saabs kunnen eindigen in plaats van omlaag. En wie weet, misschien zijn de vaste records over twee jaar verleden tijd. Het zou zeker het kleine merk van de Göta Alv wensen.

Dat was jij, de kleine artikelserie op het Saab Festival 2019. Voor alle lezers die niet genoeg kunnen krijgen, raden we een kijkje op de Instagram-account van de blog en het kleine gedeelte van de videoserie 1, 2, 3 van Justus.

7 gedachten over 'Saab Festival deel 4: donkere wolken boven Trollhättan."

  • @ Anna Bonn,

    helaas niet (geen goed idee). De wereldwijde vraag zou centraal door Orio zelf moeten worden vastgelegd. Anders zouden de vereiste bestellingen nooit samenkomen.

    Orio heeft ook alle informatie over de wereldwijde vloot en alle threads in één hand. Alleen Orio zelf kan op een zinvolle manier met zijn leveranciers verduidelijken of en, zo ja, welk deel van welk SAAB-model in de etalage kan worden geplaatst voor een mogelijke postproductie onder welke voorwaarden ...

    Postproductie, omdat een of twee bloglezers hier hun vingers opstaken, loont niet en kan geen criterium zijn voor Orio. Niettemin kunnen sommige delen een kans krijgen als ze systematisch worden verkend in Orio ...

  • Misschien kan de blog de samenwerking met Orio intensiveren en de behoeften van de lezers verzamelen? Zou dat geen goed idee zijn?

  • Hartelijk dank voor de bloemen, ik wil graag doorgeven aan Justus voor de foto's. De foto's zijn van hem en nee, er is geen app!

  • Orio, drive pot & Co

    Hoe begrijpt Orio de behoefte aan reserveonderdelen echt? Hoe wilt u weten, zonder systematische opname, of het de moeite waard is om een ​​batch van deel X of deel Y te produceren als u het niet langer kunt bestellen, en SAAB's stuurprogramma's en servicepartners zoeken naar een anonieme kijk op hun eigen beschikbaarheid en beschikbaarheid Onnodig creatieve wegen te gaan?

    Cool zou een inzamelsysteem zijn in de Orio-app en / of Orio-websites. Net als bij crowdfunding, kunnen er onderdelen worden vermeld die in productie gaan zodra een bepaald aantal bindende bestellingen wordt ontvangen.
    Als het aantal niet binnen een bepaalde periode tegen een bepaalde prijs wordt bereikt, kan Orio de kansen voor deel X of deel Y opnieuw beoordelen en de klant dienovereenkomstig en automatisch informeren - dit betekent dat ze deze promotie voor deel X beëindigen vanwege een gebrek aan vraag en de bestellingen annuleren ...
    Of ga in productie voor onderdeel Y of verleng of verleng de actie en vraag de besteller of hij zijn bestelling wil behouden. Misschien werd het doel nauw gemist, zou het waarschijnlijk worden bereikt in de loop van een verlenging, of zou u met een kleinere prijsaanpassing onmiddellijk in productie kunnen gaan?

    Wie weet welk deel kan worden gereproduceerd in het wederzijds voordeel van Orios en de Saab-driver als er geen systematische registratie van vereisten is en de mogelijkheden niet specifiek worden onderzocht? Alleen een gedachte ...

  • Bedankt Jan_HH,

    de 4 delen waren een plezier in woord en beeld. Dus ik stuur bloemen, maar helaas zonder (rij) pot en ik wens ze veel succes ermee.

    Over beeld gesproken, respect voor de SAAB's in beweging. Zo'n opname (scherpe auto met draaiende wielen tegen een onscherpe achtergrond) is niet zonder - tenzij er nu ook een app is die ik niet opnieuw zou kennen.

  • Cool geschreven, bedankt voor het inzicht en verslag over het festival

  • Mooi verslag van de SAAB-stad en geweldige foto's. Dank je wel!

Reacties zijn gesloten.