De laatst geproduceerde Saab wordt geveild

De formulering moet verstandig worden gekozen. De laatste Saab? Of de laatste nieuwe Saab-auto? De juiste beschrijving zal waarschijnlijk de laatste nieuwe Saab-auto zijn die door NEVS is geproduceerd. Ten eerste heeft het bedrijf ondertussen zijn handelsmerkrechten verloren, ten tweede is het onwaarschijnlijk dat er ooit nog een heruitgave van de 9-3-sedan zal plaatsvinden. Omdat hun wortels dateren uit het jaar 2002.

De laatst geproduceerde Saab wordt geveild
De laatst geproduceerde Saab wordt geveild. Foto: Bilweb


En u moet weten dat er nog steeds enkele echte Saab-auto's in Zweedse magazijnen zijn, geproduceerd door Saab Automobile AB, die uiteindelijk verrassend op de markt zullen verschijnen.

De aangeboden Saab 9 3 Aero Turbo 4 komt uit de kortetermijnproductie van het modeljaar 2014. Volgens NEVS werd de auto in de fabriek "vergeten" en herontdekt op het Saab Festival 2019. Of de saga waar is of niet, ze leest absoluut leuk. Op het festival kondigde het bedrijf plannen aan om Saab te veilen en de opbrengst te doneren aan een goed doel. Dat klonk als gisteren Instagram dan iets anders. Een deel van de opbrengst zal nu beschikbaar worden gesteld voor onderzoek naar duurzame mobiliteit.

Saab 9-3 MIJN 2014 in de fabriek
Saab 9-3 MIJN 2014 in de fabriek. Foto: Bilweb

Eén ding is zeker, de laatst geproduceerde Saab is een zaak voor de fans. Met slechts 66 kilometers op de teller is hij een nieuwe auto, en het zal interessant zijn om te zien wat hij gaat inwisselen. Omdat het verhaal met de "laatste Saab" al jaren wordt doorgespeeld, met voltooide 9-3 cabriolets en sedans, pre-productiemodellen en verloren voertuigen. Op een gegeven moment kan het genoeg zijn.

De laatste produceerde Saab

Wat moet je als geïnteresseerde weten? De Saab 9-3 Aero Turbo 4 is waarschijnlijk de beste evolutionaire fase van de serie, die uit de Saab-fabriek werd uitgerold. Het chassis werd opnieuw afgesteld, er werd in detail verfijnd. De afwerking is uitstekend, zoveel is met de hand geassembleerd. Met de bekende Saab 9 5 NG 2 liter directe injectie turbo en 220 PS is de sedan goed gemotoriseerd, en met goede relaties met het voormalige Saab-fabrieksgezelschap Hirsch zit er zelfs 260 PS in.

Maar de auto heeft ook zijn eigenaardigheden. De stoelen komen, ondanks het Saab-logo, uit de Volvo-plank en kunnen die-hard fans teleurstellen. Eigenaars die de 2014 Saab in het dagelijks leven intensief hebben verplaatst, zijn niet helemaal tevreden met hun kwaliteit. Voor onderhoud is bovendien een geautoriseerde partner van Orio AB vereist; een eenvoudige uitlezing van het storingsgeheugen via Tech2 is om licentieredenen niet beschikbaar voor het voertuig.

Naast een unieke nieuwe auto heeft de nieuwe eigenaar ook een bezoek aan het Saab Museum en Nevsom een ​​wandeling te maken door de legendarische Saab-hallen. de Veiling in Zweden loopt tot de 7. November 2019.

11-gedachten ook "De laatst geproduceerde Saab wordt geveild"

  • Al mooi. Maar zou hij überhaupt worden toegelaten? Euro5?

    Beantwoorden
  • Wat maakt het uit:
    De nu beschikbare 9.3 NEVS met het chassisnummer YTNFD4AZXE1100257 heeft een Zweedse daglicentie op de 15.03.2019 ontvangen en komt daarom in aanmerking voor EU-registratie.
    Ik bezit zelf twee zwarte 9.3 NEVS van 2014:
    Beide voertuigen hebben de HIRSCH-motorsoftware met 275 PS + -veren + 19 J-velgen.
    Voertuig nr. 1 werd overgenomen met 500 km-mijl als een nieuwe auto 2017 en heeft nu gereden op mijn dochter 45.000 km.
    Reparaties: katalysatordefect bij 11.000 km, aircocompressor en aircokoeler bij 42.000 km.
    De inkoop van onderdelen verliep soepel.
    Anders onmiddellijk na verwerving van de ondergrond met extra verzegelde holten.
    Absoluut een aanrader, want hier is af fabriek helaas opgeslagen.
    Voertuig nr. 2 werd overgenomen 2018 met 39.000 km-kilometer gebruikt in Zweden en kreeg onmiddellijk een intensieve bodembehandeling met ijsstralen, afdichting etc.
    Hier hadden het intensieve gebruik van zout en de vele onverharde wegen in Zweden hun eerste sporen nagelaten.
    Tot nu toe hebben zich hier geen defecten voorgedaan, maar dit voertuig wordt ook zelden verplaatst omdat het een "voertuig reserveert voor later".
    Beide 9.3 NEVS zoemen anders zoals de bij, hebben een veel comfortabeler chassis dan zijn voorgangers,
    een volledig stootloze besturing en de stoelen zijn naar mijn smaak beter dan voorheen.
    Evenzo laat de rest van het vakmanschap een zeer goede indruk achter - zoals al vermeld door Tom.
    Autorijden is heel leuk!
    Het is belangrijk om een ​​SAAB-partner te vinden die geïnteresseerd is in het verkrijgen van de benodigde softwareprogramma's van ORIO. Aanvankelijk betekent meer werk en niet elke SAAB-service zou dat willen doen.
    We hebben het geluk dat we drie competente NEVS-partners hebben gevonden met Gasparatos, Faust & Noel en Kay Greenfireld.
    Daarom ben ik optimistisch tegen het verdere gebruik van deze prachtige voertuigen.
    Of beide 9.3 de kilometerstand van mijn dagelijkse gebruik 9.3 TTiD van 12 / 2007 met ondertussen 460.000 km en 1 NEVS. Motor staat nog steeds in de sterren.
    Dat deze "originele 9.3" nog steeds zo goed werkt, is ook de reden waarom de 2. NEVS wordt nauwelijks gereden.
    Groeten aan de SAAB-gemeenschap.
    Peter Witzel.

    28
    Beantwoorden
    • Bedankt Peter voor deze zeer gedetailleerde en zeer nuttige reactie!

      Beantwoorden
  • wat is er op het chassis veranderd? Zou zo'n schorsing in een normale 9-3 installeren of wat doe je als wat met de schijf is? Voorjaarsvakantie of gebroken schokdemper?

    Beantwoorden
    • Het moet een mix van 2011er Aero-ophanging met Turbo X-componenten zijn. Dat was het bericht van NEVS in december 2013. Ik ga ervan uit dat componenten uit de Orio-voorraad zijn gebruikt en dat ze zonder problemen kunnen worden vervangen.

      Beantwoorden
  • Als ontwerp, kwaliteit en prijs goed zijn, zou Limousine, Cabrio + Co. ook een optie zijn voor niet-Turkse kopers.

    De Klugschieter Dudenhöffer had jaren geleden geen idee van SAAB-auto's. Zelfs met het genoemde Turkse project kon hij geen stomme opmerking in de richting van SAAB weerstaan ​​(origineel geluid Dudenhöffer: "Oldtimer") - maar is weer helemaal verkeerd, omdat het helemaal niet gaat om de oude en bewezen SAAB-serie, maar tot nu toe verder ontwikkelde elektrische voertuigen. Word alsjeblieft wakker, professor!

    6
    2
    Beantwoorden
  • Mijn opmerking zou eigenlijk de opmerking van saab_owl (Turks elektrisch autoproject) moeten volgen - op de een of andere manier is het niet gelukt.

    Beantwoorden
  • U kunt de auto op NEVS houden. Er is echt niets up-to-date ... Maar het maakt niet uit, iemand heeft al toegang.

    Beantwoorden
  • @ Detlef Rudolf

    Als de informatie over het Turkse project net zo goed is onderzocht als die over NEVS ("... de Saab-redder heeft NEVS verzameld in Zweden, waar er al elektrische auto's zijn gebaseerd op de Saab 9-3 - maar onder hun eigen naam NEVS"), Ik zou er niet op vertrouwen.

    Beantwoorden
  • Dudenhöffer heeft nooit een idee gehad van auto's. Meestal is het stom geklets.

    6
    1
    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.