Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers

Wat betreft de 9-3 II, hij had vanaf het begin vooroordelen. De dealers waren sceptisch. Bij zijn presentatie ruikden ze teveel GM in de nieuwe Saab. En een lange levensduur accepteerde men niet eens. Wat was het? Misschien omdat de tweede generatie visueel anders was. Geen hatchback meer, in plaats daarvan sedan en stationwagon. Saab-mensen kunnen vreselijk ouderwets en wraakzuchtig zijn. In elk geval werden de vooroordelen niet bevestigd.

Saab 9-3 SC van 2005 door Stefan. Onze kilometerkoning van vandaag.
Saab 9-3 SC van 2005 door Stefan. Onze kilometerkoning van vandaag.

De tweede 9-3-generatie bleek duurzaam en betrouwbaar te zijn, een interne statistiek onthulde jaren later een lager GM-aandeel van componenten en rechten dan de 9-3 I. Dus echt goed was de 9-3 II, maar alleen met de introductie van de stationwagen toen Trollhättan de eerste moeilijkheden onder controle kreeg.

Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers

Stefan's 9-3 heeft al meer dan een half miljoen kilometer kilometers op de meter. De Saab wordt niet gespaard, hij is de service en het dagelijkse voertuig. 2005 was Stefan op zoek naar een nieuwe auto, wilde eigenlijk eerst een Volvo kopen, maar werd zich toen bewust van de nieuwe wagen van Trollhättan. Ondanks het feit dat hij "opzettelijke verkeerde voorstelling van zaken" in de Duitse vakpers schrijft, bestelde hij de Saab, die in oktober aan 2005 werd afgeleverd. Hij heeft er duidelijk geen spijt van gehad.

Het bewijs: 579.685 kilometer
Het bewijs: 579.685 kilometer.

De compacte Zweedse stationwagen heeft sindsdien 579.685-kilometers afgewikkeld, de eigenaar waardeert hem als betrouwbaar en probleemloos. Natuurlijk is de machine nog steeds de eerste eenheid. Hij denkt niet aan een nieuwe aankoop, integendeel. De huidige mainstream zou toch niet beter zijn, schrijft hij mij. Hij ziet de reden voor de levensduur en betrouwbaarheid van de Saab bij de ontwerpers en de consequente nadruk op kwaliteit. Hij prijst ook de dealer Mühlbauer op de achtergrond wachten op zijn betrouwbare Saab 9-3 II.

Onder deze omstandigheden lijkt het bijna zeker dat de 9-3 het miljoen kan kraken. Stefan, laat de redactie weten wanneer het zover is!

Komende zaterdag presenteer ik de volgende Saab-veteraan. Alle eigenaren van kilometers koningendie hun auto op de blog willen zien, worden uitgenodigd om foto's en informatie te verzenden.

27-gedachten ook "Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers"

  • GREAT !!

    Ongelofelijk indrukwekkend, wat een fantastische auto! En natuurlijk is de loyaliteit van de eigenaar zeer lovenswaardig - die inderdaad ijverig aan hem wordt terugbetaald door zijn trouwe metgezel. 🙂

    Misschien is het einde van Saab ja - in aanvulling op de door Duitsland gecontroleerde vervormingen in de pers - ja vanwege het? Bij andere fabrikanten moest je na 200tkm een ​​nieuwe auto kopen.

    Mag je weten wat een briljante motor zo betrouwbaar werkt? TiD? Of een benzinemotor?

    Voor de diesels is altijd gezegd dat alleen de oude taximotoren op de 200 D met 50 PS zulke hoge kilometerstanden maken, de moderne, zeer gefokte common-rail motoren nooit. Bij Saab kun je keer op keer zien dat er een andere manier is!

    11
    Beantwoorden
  • KNAPP ...

    600.000 in bijna 15 jaar zijn een echte aankondiging en een indrukwekkend kwaliteitscertificaat.
    Het zou interessant zijn, welke motor zo goed gaat werken ...

    Kenners zullen het zeker op het dashboard en in de green zien tot 6.300U / min?
    Voor mij helaas alleen een onopgeloste fotopuzzel ...

    Beantwoorden
    • Ik start bij een Aero (benzinemotor). Misschien schrijft Stefan hier iets over?

      Beantwoorden
  • Heel gaaf! De kilometer koningen zijn pure psychologie. Kijk, we zijn niet alleen. Er zijn meer mensen die bewust hebben gekozen voor een langdurig gebruik. Leuk dat er SAAB's zijn!

    Beantwoorden
  • Indrukwekkende kilometerstand, laat zien dat zelfs de jongere Saabs eeuwig meegaan
    Ik zou geïnteresseerd zijn geweest in een foto van het interieur, hoe ziet het eruit? Zachte verf, enz ... waar dat kan worden opgelost, zelfs als je wilt

    Beantwoorden
  • Mijn boodschap met 150 PS gehackt op 175PS toen ik het 357.000 km liet vallen op de prachtige bult en het wordt nog steeds gebruikt in dagelijkse operaties. De dealer zei dat hij naar het buitenland gaat, maar een collega van hem is verliefd geworden op de auto en heeft zichzelf hier weer toegestaan. 😉

    Beantwoorden
  • Ik ben net op de hoogte gebracht door mijn technisch onderlegde geliefde dat het een benzinemotor moet zijn vanwege het hoge snelheidsbereik. Bovendien, het turbodisplay - dit versmalt de cirkel van "verdachten" dienovereenkomstig ... 🙂

    Beantwoorden
  • Geweldig! De eigenaar wordt perfect beloond voor de "loyaliteit" ...
    Veel plezier ermee!

    Beantwoorden
  • @Ebasil,

    op de kleine cirkel van de verdachten (benzinemotor met turbo) kwam ik ook.
    Maar wat is het dat kilometers zo gemakkelijk en betrouwbaar spint en ook zo opwindend is?

    Lopen niet alle 2,0- en 2,3-liter-motoren bij 6000 RPM in de rode zone of elektronische snelheidsbegrenzer?

    Ik typ op een V6, maar ik weet het niet ...

    Beantwoorden
  • Man (n) of vrouw gelooft het misschien niet in de "korte tijd" dat een voertuig erin slaagt om van deze stint af te komen! Dit moedigt meer aan en laat zien dat de 9-3 II echte Saab-genen heeft en het in de focus van een 2 houdt. Fhzg beweegt. Bedankt

    Beantwoorden
  • Ik geloof liever dat het een 2,0T is met 209 PS zoals ik die bezit, zij het met een aanzienlijk lagere kilometerstand. De Aero-versie met 2,8-liter motor met 230PS is m. E. een nogal dorstige vertegenwoordiger en voelde nauwelijks sprankelend dan de 2,0T. Daarom heb ik 2005 gekozen voor de 2,0T, waar ik tot vandaag nooit spijt van heb gehad.

    Beantwoorden
  • @saab_owl,

    het licht altijd op totdat de motor is gecontroleerd en u onderweg bent en hopelijk betekent het niets.
    Uit eigen ervaring zou ik kunnen toevoegen dat de MKL niet gaat over schade aan de hoofdmotor. Het duidt ook op een slang of connector of zelfs een ontbrekend (elektrisch) contact. De MKL is zelden een reden tot paniek.

    Beantwoorden
  • Ik typ ook op de 2.0T met 209 PS (omdat mijn 130tkm net is ingetrokken!) En wat mij zou interesseren: hoeveel klimaatkoeler / compressor. Dit is helaas het zwakke punt van mijn twee 9.3 II. mijn werkplaats zei: risico op vallende stenen

    Beantwoorden
  • De MKL mag tenminste niet langer dan een seconde of twee oplichten ...
    De motor draait met meer dan 1.000 tpm en is daarom waarschijnlijk vers gestart. De MKL kan direct na de opname worden gedoofd of niet ...

    Welke motor en hoe zit het met de MKL? Deze kilometerkoning is echt een raadsel. Ik hoop dat er ooit een oplossing zal zijn.

    Beantwoorden
  • De Aero had er toen alleen moeten zijn als V6 met 250 PS, zie

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    en
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Andere turbobenzinemotoren waren beschikbaar met 210, 175 en 150 PS, maar allemaal max. als een vector.

    Stefan, los de puzzel op en bezorg ons! 🙂

    Beantwoorden
  • PS: De MKL schijnt, maar waarschijnlijk altijd met het contact aan totdat de motor wordt gestart (?). Klimaatbewuste Saab-chauffeurs laten de motor niet in een handomdraai draaien, gewoon om een ​​foto te maken!

    Beantwoorden
  • Oh, fotopuzzels zijn waarschijnlijk niet precies mijn kracht! Natuurlijk keek ik niet eens naar de toerenteller. Je kunt natuurlijk zien dat de motor draait, zoals de pre-commentatoren terecht opmerkten.

    Beste Stefan, we vragen om de verlossing en verlossing van het raadsel van het raadsel of de beoordelaars! 🙂

    Beantwoorden
  • De motor loopt (zie Toerenteller).
    De vraag is, hoe lang en of de MKL uit had moeten zijn?
    Voor klimaatbewustzijn: Alle 579.685 Km om de motor te starten voor een foto,
    zou goed moeten gaan, of ... 😉
    Als het alleen de ontsteking was geweest, zouden er veel meer lichten branden en zou het beeld nog verwarrender zijn.

    Beantwoorden
  • Dat met het klimaatbewustzijn eigenlijk van zo'n smiley moet worden voorzien, maar helaas ben ik het vergeten - net als het uitzicht op de toerenteller (vandaag gewoon teveel om de oren ...). Ik had dat al gezien, maar op de een of andere manier werd de opmerking heel laat vrijgegeven.

    Wat denk je - moet de spanning met betrekking tot de beeldpuzzel worden verhoogd? Of zal de gelukkige eigenaar van deze prachtige Saab ons nog steeds snel bezorgen? 🙂

    Beantwoorden
  • Ik denk dat wij lezers genoeg hebben gespeculeerd en ook vriendelijk om opheldering hebben gevraagd.
    Of de trotse eigenaar snel wordt meegesleept naar een overeenkomstige verlossende opmerking,
    blijft natuurlijk open ...

    Misschien hebben hij en Tom al lang andere plannen gemaakt? Misschien hebben ze de auto en de oplossing voor alle raadsels ervan gevonden vanwege de opmerkingen van een tweede bijdrage waardig? Wie weet

    Beantwoorden
    • Geen idee. Als de eigenaar niet antwoordt, is het zo. Dat moet je accepteren.

      Beantwoorden
  • 2.0 T-motor - benzinemotor - wordt aangedreven met idR E10 - niet misleid, maar met LuqiMoli-olie, wat in feite 0,5 l / 100 km minder brandstof betekent, maar een ander probleem met zich meebrengt.

    Beantwoorden
  • Sorry - excuseer mijn late antwoord. Het waarschuwingslampje brandt eigenlijk; gebrek aan emissiecontrole. Het stoort me al een tijdje en ik denk dat dat iets te maken heeft met de veranderde motorolie ... Het is een 2005er 209 PS sterke 2.0 T, die meestal wordt aangedreven met E10 (omdat er E10 is).

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.