Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers

Wat betreft de 9-3 II, hij had vanaf het begin vooroordelen. De dealers waren sceptisch. Bij zijn presentatie ruikden ze teveel GM in de nieuwe Saab. En een lange levensduur accepteerde men niet eens. Wat was het? Misschien omdat de tweede generatie visueel anders was. Geen hatchback meer, in plaats daarvan sedan en stationwagon. Saab-mensen kunnen vreselijk ouderwets en wraakzuchtig zijn. In elk geval werden de vooroordelen niet bevestigd.

Saab 9-3 SC van 2005 door Stefan. Onze kilometerkoning van vandaag.
Saab 9-3 SC van 2005 door Stefan. Onze kilometerkoning van vandaag.

De tweede 9-3-generatie bleek duurzaam en betrouwbaar te zijn, een interne statistiek onthulde jaren later een lager GM-aandeel van componenten en rechten dan de 9-3 I. Dus echt goed was de 9-3 II, maar alleen met de introductie van de stationwagen toen Trollhättan de eerste moeilijkheden onder controle kreeg.

Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers

Stefan's 9-3 heeft al meer dan een half miljoen kilometer op de teller. De Saab wordt niet gespaard, het is het officiële en alledaagse voertuig. In 2005 was Stefan op zoek naar een nieuwe auto, wilde oorspronkelijk een Volvo kopen, maar werd toen bewust van de nieuwe stationwagen van Trollhättan. Ondanks wat hij schreef, "opzettelijke scheuren" in de Duitse vakpers, bestelde hij de Saab, die in oktober 2005 werd geleverd. Hij had er duidelijk geen spijt van.

Het bewijs: 579.685 kilometer
Het bewijs: 579.685 kilometer.

De compacte Zweedse stationwagen heeft sindsdien 579.685-kilometers afgewikkeld, de eigenaar waardeert hem als betrouwbaar en probleemloos. Natuurlijk is de machine nog steeds de eerste eenheid. Hij denkt niet aan een nieuwe aankoop, integendeel. De huidige mainstream zou toch niet beter zijn, schrijft hij mij. Hij ziet de reden voor de levensduur en betrouwbaarheid van de Saab bij de ontwerpers en de consequente nadruk op kwaliteit. Hij prijst ook de dealer Mühlbauer op de achtergrond wachten op zijn betrouwbare Saab 9-3 II.

Onder deze omstandigheden lijkt het bijna zeker dat de 9-3 het miljoen kan kraken. Stefan, laat de redactie weten wanneer het zover is!

Komende zaterdag presenteer ik de volgende Saab-veteraan. Alle eigenaren van kilometers koningendie hun auto op de blog willen zien, worden uitgenodigd om foto's en informatie in te sturen.

27 gedachten over 'Saab 9-3 II SC 2005 met 579.685 kilometers"

  • Sorry, excuses voor mijn late antwoord. Het waarschuwingslampje brandt eigenlijk en betekent; onvoldoende uitlaatgasreiniging. Ik heb er lang last van gehad en ik denk dat het iets te maken heeft met de verversde motorolie ... Het is een 2005 pk sterke 209 T uit 2.0 die normaal gesproken met de E10 wordt gereden (aangezien de E10 bestaat).

  • 2.0 T-motor - benzine - wordt meestal aangedreven met E10 - niet gestolen, maar met LuqiMoli-olie, wat eigenlijk 0,5 l / 100 km minder brandstof betekent, maar brengt nog een ander probleem met zich mee.

  • Sorry, moderaties duren momenteel langer. Het team is onderweg. zien twitter-account ????

  • Geen idee. Als de eigenaar niet antwoordt, is het zo. Dat moet je accepteren.

  • Ik denk dat wij lezers genoeg hebben gespeculeerd en ook vriendelijk om opheldering hebben gevraagd.
    Of de trotse eigenaar snel wordt meegesleept naar een overeenkomstige verlossende opmerking,
    blijft open ...

    Misschien hebben hij en Tom al lang andere plannen gemaakt? Misschien hebben ze de auto en de oplossing voor alle raadsels ervan gevonden vanwege de opmerkingen van een tweede bijdrage waardig? Wie weet

  • Die over klimaatbewustzijn zou eigenlijk een smiley als deze moeten krijgen 😉, maar helaas was ik het vergeten - net als naar de toerenteller kijken (gewoon te veel aan mijn hoofd vandaag ...). Dat had ik al gezien, maar op de een of andere manier werd de opmerking pas erg laat geactiveerd.

    Wat denk je - moet de spanning met betrekking tot de beeldpuzzel worden vergroot? Of zal de gelukkige eigenaar van deze geweldige Saab ons binnenkort bezorgen? 🙂

  • De motor loopt (zie Toerenteller).
    De vraag is, hoe lang en of de MKL uit had moeten zijn?
    Voor klimaatbewustzijn: Alle 579.685 Km om de motor te starten voor een foto,
    zou goed moeten gaan, of ... 😉
    Als het alleen de ontsteking was geweest, zouden er veel meer lichten branden en zou het beeld nog verwarrender zijn.

  • Oh, fotopuzzels zijn waarschijnlijk niet precies mijn kracht! Natuurlijk keek ik niet eens naar de toerenteller. Je kunt natuurlijk zien dat de motor draait, zoals de pre-commentatoren terecht opmerkten.

    Beste Stefan, we vragen om de verlossing en verlossing van het raadsel van het raadsel of de beoordelaars! 🙂

  • PS: De MKL schijnt, maar waarschijnlijk altijd met het contact aan totdat de motor wordt gestart (?). Klimaatbewuste Saab-chauffeurs laten de motor niet in een handomdraai draaien, gewoon om een ​​foto te maken!

  • De Aero had er toen alleen moeten zijn als V6 met 250 PS, zie

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    en
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Andere turbobenzinemotoren waren beschikbaar met 210, 175 en 150 PS, maar allemaal max. als een vector.

    Stefan, los de puzzel op en bezorg ons! 🙂

  • De MKL mag tenminste niet langer oplichten dan een seconde of twee ...
    De motor draait met meer dan 1.000 tpm en is daarom waarschijnlijk pas gestart. De MKL kan al dan niet onmiddellijk na de opname zijn uitgegaan ...

    Welke motor en hoe zit het met de MKL? Deze kilometerkoning is echt een raadsel. Ik hoop dat er ooit een oplossing zal zijn.

  • De motor draait, omdat de MKL niet zou moeten branden.

  • Ik wed ook op de 2.0T met 209 pk (de mijne reed net binnen met 130tkm!) En waar ik in geïnteresseerd zou zijn: hoeveel airconditioning koelers / compressoren. Helaas is dit het zwakke punt van mijn twee 9.3 II. mijn werkplaats zei: met risico op vallende stenen

  • @saab_owl,

    het licht altijd op totdat de motor is gecontroleerd en u onderweg bent en hopelijk betekent het niets.
    Uit eigen ervaring zou ik kunnen toevoegen dat de MKL niet gaat over schade aan de hoofdmotor. Het duidt ook op een slang of connector of zelfs een ontbrekend (elektrisch) contact. De MKL is zelden een reden tot paniek.

  • Met alle euforie ... schijnt de MKL in het donker? Hopelijk is er geen gelukstreffer ...

  • Ik geloof liever dat het een 2,0T is met 209 PS zoals ik die bezit, zij het met een aanzienlijk lagere kilometerstand. De Aero-versie met 2,8-liter motor met 230PS is m. E. een nogal dorstige vertegenwoordiger en voelde nauwelijks sprankelend dan de 2,0T. Daarom heb ik 2005 gekozen voor de 2,0T, waar ik tot vandaag nooit spijt van heb gehad.

  • Man (s) of vrouw kunnen niet geloven dat een voertuig erin slaagt deze werkdruk in "korte tijd" te verlichten! Dit geeft moed aan meer en laat zien dat de 9-3 II echte Saab-genen heeft en deze verder in de focus van een tweede voertuig plaatst. Erg bedankt

  • @Ebasil,

    op de kleine cirkel van de verdachten (benzinemotor met turbo) kwam ik ook.
    Maar wat is het dat kilometers zo gemakkelijk en betrouwbaar spint en ook zo opwindend is?

    Lopen niet alle 2,0- en 2,3-liter-motoren bij 6000 RPM in de rode zone of elektronische snelheidsbegrenzer?

    Ik vermoed een V6, maar weet het niet ...

  • Super goed! De eigenaar wordt perfect beloond voor de "loyaliteit" ...
    Veel plezier ermee!

  • Ik kreeg net te horen van mijn meer technisch ervaren minnaar dat het een benzinemotor MOET zijn vanwege het hoge toerentalbereik. Bovendien is het turbodisplay - dat de cirkel van "verdachten" dienovereenkomstig verkleint ... 🙂

  • Mijn boodschap met 150 PS gehackt op 175PS toen ik het 357.000 km liet vallen op de prachtige bult en het wordt nog steeds gebruikt in dagelijkse operaties. De dealer zei dat hij naar het buitenland gaat, maar een collega van hem is verliefd geworden op de auto en heeft zichzelf hier weer toegestaan. 😉

  • Indrukwekkende kilometerstand, laat zien dat zelfs de jongere Saabs eeuwig meegaan
    Maar ik zou wel geïnteresseerd zijn geweest in een foto van het interieur, hoe ziet het er daar uit. Zachte vernis, enz ... hoewel dat kan worden opgelost als je wilt

  • Heel gaaf! De kilometer koningen zijn pure psychologie. Kijk, we zijn niet alleen. Er zijn meer mensen die bewust hebben gekozen voor een langdurig gebruik. Leuk dat er SAAB's zijn!

  • Ik start bij een Aero (benzinemotor). Misschien schrijft Stefan hier iets over?

  • DICHTBIJ ...

    600.000 in bijna 15 jaar zijn een echte aankondiging en een indrukwekkend kwaliteitscertificaat.
    Het zou interessant zijn om te zien welke motor zo duurzaam werkt ...

    Kenners zullen het zeker op het dashboard en in de green zien tot 6.300U / min?
    Helaas voor mij is dit slechts een onopgeloste plaatjespuzzel ...

  • GREAT !!

    Ongelofelijk indrukwekkend, wat een fantastische auto! En natuurlijk is de loyaliteit van de eigenaar zeer lovenswaardig - die zijn trouwe metgezel hem ijverig terugbetaalt. 🙂

    Misschien komt het einde van Saab - naast de viooltjes in de pers die in Duitsland worden gecontroleerd - ook daardoor? Bij andere fabrikanten moest je na 200tkm gewoon een nieuwe auto kopen.

    Mag je weten wat een briljante motor zo betrouwbaar werkt? TiD? Of een benzinemotor?

    Bij de diesels werd altijd gezegd dat alleen de oude taximotoren in de 200 D met 50 PK zo'n hoge kilometerstand halen, de moderne, geraffineerde common-rail units nooit. Bij Saab zie je altijd dat er een andere manier is!

    12

Reacties zijn gesloten.