Nieuwe Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Geel

Het recept is heel eenvoudig, maar het is effectief. Neem een ​​grote motor uit de volgende grotere serie, plus een grote intercooler. De getransplanteerde in een compacte body, kruid het op met een sportief chassis. Voor de optiek ontwerpt men een respectabele spoilerkit en bouwt sportieve stoelen. De Saab 9-3 Viggen is klaar.

Monte Carlo gele Saab Viggen speciale serie
Monte Carlo gele Saab Viggen speciale serie. Foto: DNA Collectibles

Zoiets moet in de late 90-jaren bij Saab zijn bedacht. Het resultaat was een sportwagen die fascineert en die buitengewoon is. Een cilinder met sterke verplaatsing, die in principe geen krachtige sporter is, naar een turbocompressor. Kracht uit de snelheidskelder, sporten zonder stress. Soevereiniteit. De Zweedse koks hadden een geweldig recept gemengd.

Eigenlijk zou de 9-3 Viggen het eerste model in een serie moeten worden. Een Viggen voor elke serie als synoniem voor sportiviteit en exclusiviteit van Trollhättan. Vergelijkbaar met AMG bij Mercedes of de M-serie bij BMW. Een betoverend idee dat niet is uitgekomen. Bekijk de vele niet-waargenomen kansen die Saab in de loop der jaren heeft verzameld.

1999 werd afgeleverd bij de 9-3 Viggen als Cabriolet, Coupe en Sedan. Als eerste Saab had hij de Trionic-versie 7.1. De B9R-motor uit de 5-235-serie wordt aangedreven door 230 PS. Volgens de huidige normen is dat niet indrukwekkend, maar in werkelijkheid meer dan genoeg. Als dat niet voldoende leek, kon het gemakkelijk upgraden naar 250 of meer PS. Zo was de kleine Saab-serie geland in de 250 Km / h plus X League.

SF 37 Verkenningsvliegtuig Viggen van de Zweedse strijdkrachten
SF 37 Verkenningsvliegtuig Viggen van de Zweedse strijdkrachten. Foto: Saab AB

Als een onderscheidend kenmerk en teken van de luchtvaartwortels van het merk, draagt ​​elke Saab 9-3 Viggen het silhouet van de deltavleugel boven de zijaanwijzers.

Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Geel

De naam komt van de Saab 37 Viggen (donderslag). Een vliegtuig van de Koninklijke Zweedse luchtmacht, dat beschikbaar was als aanvalswapen en interceptor en verkenningsvliegtuig. De eerste Viggen werd in dienst gesteld 1971, de laatste Viggenstaffel loste pas in het jaar 2005 op. Zelfs een Trollhättan zit in elke Saab 37 Viggen. De Pratt & Whitney-motoren waren uitgerust met naverbranders in de onmiddellijke nabijheid van de Saab-fabriek bij Volvo Flygmotor.

329 Saab 37 Viggen werden gemaakt door Saab AB tot 1990 en namen toen de opvolger over van de Zweedse nationale defensie JAS 39 Gripen. In de automobielen werd de naam voortgezet, nadat 4.600-kopieën 2002 het einde van het Viggen-tijdperk in Saab brachten. Meer dan de helft van de voertuigen ging naar Noord-Amerika, in het huis bleven slechts enkele exemplaren over. Sportieve hoogvliegers met Saab-logo kwamen vanaf dat moment alleen uit de Zwitserse huistuner en droegen geen vliegtuignamen meer.

Exclusieve editie van de 9-3 Viggen als een miniatuur
Exclusieve editie van de 9-3 Viggen als een miniatuur. Levering vanaf het begin van 2020.

De Viggen leeft voort als een miniatuur. DNA Collectibles kondigt na de blauwe Viggen Cabriolet de speciale serie van een Saab 9-3 Viggen Cabriolet aan in Monte Carlo geel. De editie in de schaal 1: 18 is zoals gewoonlijk beperkt, de modelauto's zijn individueel genummerd. De pre-orderfase is nu geopend. De miniatuur wordt geleverd vanaf het begin van 2020.

De fabrikant uit Zwitserland lijkt van het merk Saab te hebben gehouden. De speciale serie van de Viggen en de Turbo X is nog niet voorbij. Verzamelaars van miniaturen kunnen blij zijn: een Saab 9-4x is ook in voorbereiding.

6-gedachten ook "Nieuwe Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Geel"

  • Wanneer u de motorkap opent, valt deze direct vanwege twee grote Dom in het oog.

    Beantwoorden
  • Zeer interessant rapport met informatie over de (echte, grote) Viggen-serie. Helaas heb ik nooit geweten waar deze speciale serie over ging, alleen dat Kawumm onder de motorkap vergezeld ging van een sportief ontwerp (een bliksemschicht, zoals ik nu weet).

    Wanneer komt de Griffin Convertible MJ 2012 als model? DNA waardeert zeldzame modellen. En sinds de laatste serie van de 93 verwijst de Viggen zeer indrukwekkend naar de achterbank. Volgens de vriendelijke van Kiel werden slechts ongeveer 1.000-griffioenen gebouwd, waarvan ongeveer een derde cabriolet, stationwagen en sedan. Of heeft de blog andere nummers?

    Beantwoorden
    • De blog is volledig compatibel met Kiel. Ik denk dat het max. 1000-eenheden. De productieperiode was erg kort. Of er een MY 2012 Griffin-DNA-model komt, is onduidelijk. Maar ik geef de suggestie graag door.

      Beantwoorden
  • Koning van sleutelzinnen, spanning en afleiding ...

    Eigenlijk wilde ik het artikel niet lezen, laat staan ​​commentaar geven ...

    Miniaturen zijn niet mijn kopje thee. Hun charme opent voor mij, maar vrij. meer
    Vandaag, omdat de Viggen (het vliegtuig) ik eigenlijk als kind ooit als modelpakket had.

    Met beperkte middelen (zowel tijd als geld) verlaat ik de modelwereld nu meer van mij
    minderjarige jongens. Maar wat voor plezier (lezen) zou ik vandaag hebben gemist?

    De afleiding van de verdiensten en kwaliteiten van dit model van een echt SAAB-model is correct
    goed. Bijvoorbeeld: "(...) maar in werkelijkheid meer dan genoeg."

    Juist deze strikte oriëntatie op de realiteit is - naast verdere positieve kenmerken - voor mij
    heel typisch kenmerk van dit sympathieke merk. Tom heeft minstens één nagel
    direct op het hoofd slaan.

    Beantwoorden
    • PS

      Als je een beetje dichter bij de Viggen en de hedendaagse competitie komt,
      De onopvallende SAAB schijnt, glanst en schittert als een geslepen diamant ...

      Met 230 PS (serie) had hij de literprestaties van verschillende motorfietsen of een M3 3,2 (tot '99),
      had hiervoor echter 7400 RPM nodig. Een 911er (3,6 l sucker) kwam een ​​dezer dagen
      Hoewel liter prestaties relatief dichtbij, maar nog verre van liep. De afstand van zijn absolute kracht
      aan de SAAB was ondanks een wat grotere cilinder en zijn gelijke 6 zo verrassend laag ...

      Met 230 PS + X (Hirsch of Maptun) was de Viggen eindelijk een nachtmerrie.
      En dat met conservatieve snelheden. Een fascinerende (onder) verklaring ...

      Het kan zijn dat inkrimping en turbo's al lang industriestandaard zijn
      want branders zijn. De 100 PS / liter zijn nog steeds niet vandaag.
      Omdat de meerderheid van de huidige modellen naar goede 20 moet zijn
      Jaren nog achter een Viggen in de rij, was het
      absoluut of gemeten op de verplaatsing ...

      9-3 Viggen - een echt fascinerende auto ...

      Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.