Saab Festival 2019 - Review deel 2: Eerste festivaldag

Festival, eerste dag. Het is belangrijk om het eerste spannende programma te doorlopen. Voor het eerst heeft u de mogelijkheid om op twee locaties een handje te helpen en langverwachte onderdelen uit te breiden. Degenen die de moeite nemen om naar Lidköping te rijden, worden ook beloond met een grote selectie nieuwe onderdelen. Dat is ook voor ons de reden om de Sport Combi te verlaten en in de 900 te beginnen in de richting van Lidköping.

Vertrek richting Lidköping
Vertrek richting Lidköping

Onderweg ontmoeten we verschillende Saab, het Noordse grootlicht vuurt voortdurend in gebruik Groeten aan elke Saab-chauffeur die ons komt ontmoeten. Halverwege voegen we ons bij nog twee 900ers en het konvooi gaat naar het autokerkhof.

Nieuwe onderdelen voor een eerlijke prijs

Op de parkeerplaats biedt een bijna klassiek beeld - 100% Saab, uit alle hoeken van Europa. Het zal niet de laatste keer zijn dat we exclusief door Saab worden geparkeerd.

Binnen wachten, zoals eerder aangekondigd, verschillende voorraden nieuwe onderdelen. Ze zijn netjes gestapeld in de originele Saab-dozen. Naast Griffin en Aero voorschorten voor de 9-3 wachten bijvoorbeeld nieuwe alternators en waterpompen op alle 9-5 NG-bezitters. Niet ver van de alternators zijn er ook airco-bedieningspanelen voor de oude 9-3 en 9-5 modellen. De kwetsbaarheid van kleine schermen is bekend en vaak is goed advies duur. Zelfs met Justus nam de oude 9-3 de advertentie samen met de SID over. Beiden werden uitgewisseld en kort daarna afgevallen. Hier had je voor heel weinig geld compleet nieuwe onderdelen kunnen kopen om voor eens en voor altijd een einde te maken aan het probleem.

We laten het nieuwe product achter ons en zoeken de weg naar de open ruimte, waar netjes gesorteerd en gesorteerd op bouwjaar alle gangbare Saab-standaarden zijn. Waar - allemaal gebruikelijk? Dit is verkeerd, 80% van de auto's zijn gebouwd in 2000 of jonger, een paar 9000 evenals 900 en een 96 - dat is het dan al in oude voorraad. We stoppen even, nemen de 96-raamregelaar voor onze vrienden van het Saab-project 96 en geven de enige CD uit de achterbumper vrij. Samen betalen we net onder 28 EUR, voor een bijna nieuwe bumper en de ramen. Een echt eerlijke prijs. We bergen de goedkope onderdelen op en gaan terug naar de trollenstad.

De presentatie door NEVS

Het ontbreekt ons onder andere nog steeds aan het belangrijkste "accessoire" voor dit weekend - de Festival Pass. We hebben slechts 20 EUR pp betaald, krijgen toegang tot het museum op alle drie de dagen van het festival, de presentaties daar en nogmaals 15% op alle delen van het autokerkhof. Een waardevolle investering die een win-win situatie blijkt te zijn voor festivalbezoekers en musea.

We maken ook gebruik van het festivalpasaanbod en bezoeken de uitvoering van Frank Smit. Een voormalige Saab-medewerker die overstapte naar NEVS en de glorieuze taak kreeg om wat publiciteit te doen voor het festival Nevs te bedienen. De hal is vol, eregasten zoals Simo Lampinen worden met veel applaus begroet, maar hangen echt niet. De lezing is typerend voor NEVS, wederom veel aankondigingen wat men van plan is, welke werken dicht bij de serieproductie liggen en welke partners men zou kunnen winnen. Belangrijke vragen zoals die voor een model voor Europa zullen worden beantwoord met "over een paar jaar". We zijn net zo slim na het praten als voorheen en wie de blog van ver leest, is op hetzelfde niveau.

Er blijft één zin over, waarmee Smit zeker weinig vrienden maakt. Op verzoek van het publiek antwoordt hij dat het faillissement van Saab het beste was wat er met Trollhattan en e-mobiliteitsonderzoek had kunnen gebeuren. Dit proces is enorm versneld, het bedrijf NEVS zou een grote toekomst tegemoet gaan.

Een gemompel gaat door de menigte, ongelovig kijk naar mij onbekende zitbuurman en ik kijk naar ons. Heeft hij dat echt gezegd? Misschien moet je zo'n zin zeggen als NEVS-medewerker, misschien had je het beter in het hart van het museum achtergelaten. Het maakt niet uit. Het punt wordt snel afgevinkt, omdat de meeste NEVS ik de uitspraak niet erg waardeer.

Zelfs bij de NEVS-stand lijkt men slechts een korte interesse in het festival te hebben. Wie informatie wilde hebben over de laatste Saab die zich moest haasten, al in de vroege middag van alle drie de evenementendagen, heeft de NEVS-stand lege stoelen. Jammer van de gemiste kans.

De 9-4x en de Saab vintage 2020

De rest van de dag blijft onspectaculair. We ontmoeten verschillende Saab-vrienden uit heel Europa, praten met jonge piloten uit Nederland, Israël en Zweden. Aan het einde worden beide auto's gewassen voor de volgende festivaldag, want morgen wordt de "Exhibition Day" van het festival. We weten nog niet zeker of we een 9-4x gaan testen en een uitstekende presentatie zullen zien met 5 volledig nieuwe conceptcars van de voormalige Saab Chef Designer. Het festival gaat spannend door!

7-gedachten ook "Saab Festival 2019 - Review deel 2: Eerste festivaldag"

  • Twee domme mannen:

    Eerst ik, omdat ik deze zomer geen enkel autokerkhof heb bezocht ondanks vakantie in S ...
    Ja, gewoon lachen. Met twee Zweden op de boerderij van vintage 1970 heb ik het meer dan verdiend! ! !

    Ten tweede, Smit, omdat zijn uiterlijk max. was onprofessioneel.
    Moet je een zin als NEVS-medewerker zeggen ("misschien")?

    Tegenvragen en antwoorden:

    • Kan en moet je als NEVS-medewerker zo'n zin op deze plek en voor dit publiek zeggen? Nee.
    • Zou dit minimaal max. Welwillendheid acht plausibel en geloofwaardig? Nee.
    • Is het daarom min of meer winstgevend voor NEVS? Nadelige.

    Het maakt niet uit hoe het eigenlijk om NEVS gaat, zo'n bruut die naar voren ontsnapt, roept vraagtekens op, klinkt meer als de rug tegen de muur en wanhoop, als startblok en vol zelfvertrouwen. En het maakt niet uit hoe het eigenlijk om NEVS gaat, een professionele PR is anders ...

    Het is onmogelijk om een ​​verbijsterend publiek te ontslaan! ! !

    Maar wat moet ik precies doen met mijn eerdere opname?
    Vakantie in Zweden zonder autokerkhof? ? ?
    Wat ongelooflijk dom en kortzichtig van mij ...

    Het zij zo, in afwachting van deel 3 zeg ik bedankt voor deel 2.

    6
    1
    Beantwoorden
    • Dat iemand het festival mocht helpen, is nogal ongebruikelijk voor Zweedse normen. De milieu-eisen worden van jaar tot jaar steeds intensiever in Zweden, veel inloopplaatsen (zoals we die uit Duitsland kennen) moeten sluiten.

      Hoewel dit begrijpelijk is - vaak worden de auto's geparkeerd op onverharde (bos) gronden - maar nog steeds jammer, omdat niet genoeg duurzaam genoeg met oude "schroot" auto's kan worden verwerkt.

      Beantwoorden
      • Interessante info.

        Je vraagt ​​je op veel manieren af ​​wat duurzamer is.
        Wereldwijde bodemafdekking zelf wordt steeds meer een probleem.
        Van interventie in de bovengrondse en ondergrondse watercyclus, in verdamping
        en infiltratieprocessen, laat staan ​​de opwarming in het bijzonder
        donkere verharde wegen en gebieden (parkeren en parkeren) steeds meer het probleem ...

        Ze worden geassocieerd met hun opwarming als gevolg van absorptie van invallend zonlicht (zomer tot zomer)
        Teer smelt) vrijwel het tegenovergestelde van gletsjers of de poolijsmassa's, de
        Al minstens 30 jaar zo fragiel en of hun reflectie zo essentieel is en dus
        bescherming tegen het broeikaseffect.

        Het is absurd om elke verloren vierkante meter wit ijs te rouwen, en toch
        vervolg elke vierkante meter verzegelde grond als menselijke vooruitgang en dus
        als progressief - vooral zwarte aarde-oppervlakken.

        En wat de oude auto's en hun reserveonderdelen betreft, ik zie het net zo goed als jij.
        Alleen meldden WIJ mij dat iemand van zijn vrijdag in Wolfsburg nieuwe diesel SUV had opgehaald.
        De rit naar huis (veel landweg en ook AB met max 145) zou de auto hebben voltooid met "slechts" 6,0 liters diesel.

        Dus wat? Dezelfde CO2-output per kilometer, heeft mijn vader in de 1970ern al gerealiseerd met een benzinemotor.
        7,0 liter per 100 Km snelweg met dezelfde cilinderinhoud, hetzelfde aantal cilinders en schnödem enkele carburateur.
        Je moet dat op je tong laten smelten en je bewust maken ...

        Tussendoor is er bijna 50 jaar geschiedenis van de ontwikkeling van auto's! ! !
        De bottom line is (en opnieuw) dat het behoud en de werking van ouderen in dingen
        CO2 balans en het gebruik van middelen zou goedkoper zijn - zelfs na een halve eeuw ...
        Ongelofelijk, maar nog steeds waar.

        Afgezien daarvan, had geen betrekking op mijn stomme opmerking en mijn zelfbeschuldiging op
        het festival en specifieke, in de tijd beperkte (autokerkhof) omstandigheden.
        Als je op vakantie gaat in S en Zweedse auto's bestuurt die niet langer deel uitmaken van de huidige nieuwe auto's,
        dan is een bezoek aan het Zweedse autokerkhof altijd en in elk geval de moeite waard. Ik dom *! ! !

        *
        Des te domder, aangezien ik nogal wat Loppissar bezocht en op
        de Zweedse 2nd-Hand-Economy nam deel ...
        Dat ik mijn auto's op vakantie heb uitgesloten
        heb, is en blijft onverklaarbaar voor mij.

        Beantwoorden
  • De heer Smit heeft zijn werkgever zeker geen plezier gedaan met deze verklaring. Heel gedachteloos!

    Beantwoorden
    • achtergrond

      Mijn duim (natuurlijk hoog) heb je ...
      Maar als ik erover nadenk en het vergelijk met professionele ervaring,
      Ik ben niet zo zeker waar en met wie de echte schuld te vinden is ...

      De PR-afdeling (management) staat in het organigram van een bedrijf meestal rechtstreeks bij het management
      ze laat het met tegenzin aan het toeval over, in welk licht zij en het bedrijf waarin ze loopt
      gooit de brede ruimte van openbare en media-ontvangst open (inclusief potentiële investeerders, aandeelhouders, enz.) ...

      Met andere woorden, een misverstand is mogelijk. Een overdekte en anticiperende gehoorzaamheid niet uitgesloten.
      Hoogstwaarschijnlijk is echter dat de heer Smit inderdaad authentiek is het bedrijf NEVS en zijn leiderschap
      en is gebonden aan instructies ...

      Schiet nooit op de boodschapper.

      1
      1
      Beantwoorden
  • Twee voorwaarden die niet direct verband houden met het festival, maar zo goed passen op zondag en Saab.

    1. Wederom was de reclame voor Zurich Auto Insurance op de Saab 9-3 convertible op Zwitserse televisie! Gewoon geweldig, hoe deze prachtige auto er na 10 jaar na zijn verschijning ook goed uitziet!

    2. op de website http://www.classic-autos.ch Er zijn altijd geweldige klassiekers en Youngtimer te voorschijn te komen. Onlangs was een Saab 9-3 I coupé in het wit met 185PS en automaat te koop. De coupe was geen 10-dagen op het net, hij was al verkocht! Ik kijk elke dag naar deze pagina en weet hoe soms andere moeilijk maakt om mee te verkopen!

    Leuke zondag en altijd goede rit!

    Beantwoorden
  • Waarom zou u de 1sten-tijd zelf op schroothopen zetten + goedkope nieuwe onderdelen verkopen?

    Waren er op eerdere festivals zoals ANA of / en SSDS! Hoe dan ook, ik heb bij deze gelegenheden altijd de gelegenheid gebruikt om het nodige materiaal te krijgen.

    Je had er al eerder over gerapporteerd vóór 2-festivals, zie "https://sv.saabblog.net/2015/06/25/Saab-festival-originaldelar/"

    In dit opzicht is er geen vergelijking met ons in Midden-Europa, omdat in Zweden sommige nieuwe producten bij dergelijke gelegenheden ook tegen spotprijzen worden aangeboden. Dit was en is voor mij in elk geval een reden om de vakantie in verband met deze gelegenheden te combineren.

    Saabige groeten
    GI.PI.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.