Trollhättan. NEVS als een anti-cyclische job engine

Zweden bevindt zich nog steeds in de vakantiemodus. Maar de lange zomervakantie loopt ten einde, en dus zou het interessant moeten zijn in de Stallbacka. Vóór 7 jaar verhuisde NEVS naar de Saab-fabriek, sindsdien was de ontwikkeling op zijn best gemengd. Dat zal vanaf nu veranderen, met de miljarden Evergrande op de achtergrond.

Kijk in de modelworkshop
Kijk in de modelworkshop

Het aantal vacatures bevindt zich op het hoogste niveau in jaren. En dat in een tijd waarin de industrie in Europa het rode potlood omdraait. De lijst leest dienovereenkomstig interessant, het zou ook als handleiding kunnen worden gebruikt volgens het motto "Wat heb ik nodig voor een autofabriek?'Ga door. Een paar willekeurig gekozen nieuwe banen zijn een blik op wat de oude Saab-fabriek de komende maanden kan verwachten.

De modelworkshop wordt nieuw leven ingeblazen

Bij GM stond Saab bekend om zijn uitstekende modelworkshop. Studies voor de hele groep werden daar een realiteit, een kleine, Zweedse droomfabriek. De workshop zal nieuw leven worden ingeblazen, zal het zijn werknemer gezocht. In de nabije toekomst lijkt het eindelijk weer conceptauto's en prototypes van de Göta Älv te geven. De lat ligt erg hoog, omdat Saab ooit de norm had gesteld met droomauto's zoals de Aero X.

Wie studies en prototypes bouwt, mag worden aangenomen dat hij ook voertuigen wil produceren. In het tijdperk van de elektrische auto is de tijdlijn tussen ontwerp en realisatie korter dan ooit. In professionele kringen is er sprake van over 18 tot 24 maanden. Als je de vacatures als een boek leest, lijkt de tijd voor een eindproduct in Trollhättan niet eeuwig te zijn. Omdat het homologatieteam schrijft voor Zweden en China certificering ingenieurs uit.

De fabriek zelf is sinds 2014 kapot. Een heruitgave van de Saab 9-3 sedan, gelanceerd in december 2013, was de laatste opvoeding. Toen was het voorbij. Onderdelen werden gedemonteerd voor de nieuwe fabriek in Tianjin, en er kan worden aangenomen dat de fabriek momenteel niet in staat is om te produceren. De miljarden uit China kunnen de staat veranderen, en dat moet wel. Investeringen zijn nodig voor CO2-neutrale productie. Van de 2. Semester 2020 zal de Sion worden gebouwd in Trollhättan. Bovendien kan het product van een ander bedrijf van de tapes lopen. Voor de productie in de Body shop en Press Shop zijn vacatures waarvoor onmiddellijk wordt bewoond.

Anticyclische arbeidsmotor voor de regio

De timing voor Trollhättan kan als goed worden beschouwd. De voormalige Saab-fabriek kan een anticyclische arbeidsmotor in de regio worden. Omdat de slippen van de auto-industrie elke dag zichtbaarder worden, zelfs in Zweden. Niet alleen Volvo breidt zijn banen in Göteborg uit, maar ook het ontwikkelingscentrum CEVT onder leiding van voormalig Saab-ontwikkelingschef Mats Fägerhag vertoont een eerste lichte zwakte. Daar lijken de tijden van snelle groei voorbij te zijn. Momenteel alleen beschikbaar twee vacatures open voor bewoning. Stijgende crises zijn goede tijden voor diegenen die kunnen investeren en werknemers zoeken.

26 gedachten over 'Trollhättan. NEVS als een anti-cyclische job engine"

  • blanco

    Ik denk dat een gezonde co-existentie van beide aandrijfsystemen het meest verstandig is. Voor korte afstanden of als een typische tweede auto de E-aandrijving (wanneer de batterijen beter worden) en de rest met branders. Of deze laatste noodzakelijkerwijs fossiele brandstoffen moet vernietigen, is zeker ook de vraag. Synthetische brandstoffen lijken me niet echt te interesseren, wat jammer is.

    • blanco

      Nog niet. Ik vermoed dat dat de komende jaren zal veranderen.

  • blanco

    De nieuwssituatie lijkt beter te worden en dat waardeer ik. Dus wordt 2020 een goed jaar voor Trollhättan? Het zou 10 jaar zijn geweest sinds Victor Muller SAAB redde van GM-sluiting en herbouwde auto's.

  • blanco

    Verbind me gewoon met Aero 9-3.
    Zelfs als ik persoonlijk liever nieuwe branders van Trollhättan zou hebben.
    Bij voorkeur in hatchback-vorm en met schaalkap

  • blanco

    Bedankt, Tom voor de blikvanger! 🙂 Nog steeds een model waar mijn hart sneller van gaat kloppen ...
    Een "oude tijd" droom.
    Wat het nieuwe tijdperk zal brengen op het gebied van mobiliteit is echter vrij open ...
    Maar we zijn zo goed op de hoogte van de blog! 🙂

    11
  • blanco

    De meeste autofabrikanten hebben al een groot aantal elektrische auto's op het raster, dus waarom een ​​NEVS kopen?

    9
    6
    • blanco

      Prijs, kwaliteit, rijervaring en uiterlijk.

      6
      1
      • blanco

        Laten we afwachten hoe ze eruit zullen zien!

        2
        2
          • blanco

            Eerlijk gezegd heeft NEVS tot nu toe geen enkele EV verkocht. Dus hoe beoordeel je de kwaliteit?

            3
            2
        • blanco

          Juist, wacht maar af.
          Het grote "WAAROM" is helemaal niet relevant, zolang er geen NEVS is.
          Tot dusverre gaat NEVS alles over een meervoudige grote "ALS" ...

          2
          2
          • blanco

            Als ik me niet vergis ,. In het begin werden 200 benzineauto's geproduceerd.
            Alle nieuwe eigenaren zijn tevreden met hun nieuwe auto's.

          • blanco

            @ John D,

            je hebt het punt gemist. De heer Nordmann vroeg waarom (!) Men zou een NEVS moeten kopen.
            Er waren eens 200 bevredigende SAAB's gebouwd door NEVS is geen antwoord ...
            We NEVS te koop, toch?

  • blanco

    Bedankt Tom. Alleen voor de geweldige foto uit saabigen dagen.

  • blanco

    Dat zou echt geweldig zijn; Evergrande heeft genoeg stabiliteit om THT weer tot leven te brengen. Ik hoop dat we weer modellen zullen zien die er niet uitzien als "plakken / kopiëren" van bestaande auto's. Saab stond destijds bekend om zijn eigen modellen, goed doordacht en zeer veilig. Zullen we gaan vrezen dat zoiets opnieuw zal gebeuren? Ik houd mijn vingers gekruist.

    11
    1
  • blanco

    Eindelijk een sprankje hoop na een lange droogte. Bouw nu alstublieft "mooie" auto's. Dus ontwerp als een SAAB, rijprestaties als een Tesla. En dat van de trollen. Oh

    10
    5
    • blanco

      Rijprestaties als een TESLA ??? Tesla is nooit een pionier geweest als het gaat om rijprestaties ... wat nogal matig is in termen van batterijduur! Er zijn echt anderen die veel betere rijprestaties bieden (acceleratie, levensduur, etc.) Tesla wordt altijd de lucht in getild, ook al hebben ze helemaal niet de kwalificaties. Elke 2e 3e Tesla heeft op ongeplande basis contact moeten opnemen met de werkplaats omdat de Elon Musk er nooit in is geslaagd de gestelde doelen voor productie en kwaliteitsperceptie te bereiken!
      Dus vergeet Tesla en wijd u toe aan bedrijven die het echt hebben, en bied een product aan waarin rijden niet de testpilootfunctie hoeft te hebben. LEXUS is er, geloof ik een voorbeeld waaraan men stiller zou moeten wijden. Maar er zijn andere, zo niet massamarkten, bedrijven!

      13
      12
      • blanco

        2,6 seconden van 0 naar 100 op de Model S is niets? Interessante houding.

        6
        1
        • blanco

          HACH! ! !

          Ik vind de setting een opmerking ervoor nog interessanter. Iemand verlangt naar absurde rijprestaties (Hach, kreunen en zuchten), die als commentator vooral de aandacht trok door andere lezers te beschuldigen van een slecht milieubewustzijn ...

          Maar blijkbaar is de droom van de brandende banden van een raket voor de dragstrip, in het "design like a SAAB". 'En dat van de trollen. Hach. "

          Ja, wat nu? Deze eierleggende wol- en melkzeug, die CO2-neutraal is en grondstoffen bespaart met 5 passagiers en bagage, een ecologisch neutrale wei zonder fijnstof (slijtage van de banden), zelfs trollen worden niet gebakken. En als ze duizend ton feeënstof in de berg hadden verstopt ...

          HACH, wat irriteerde me deze opmerking ...

          Ik denk dat dat de betekenis is van het (onbegrepen) antwoord van Heijo Red.
          Het gaat hierbij niet om de hoogst mogelijke rijprestaties als momentopname, maar om de relatie tussen rijden en vooral kilometers (!) Naar het milieu ...

          Hoe plezierig (Hach) een acceleratie-ervaring of een hoge topsnelheid (Hach) ook mag zijn, beide worden meestal duur gekocht ten koste van het milieu. Niet alleen met verbrandingsmotoren en hybrides, maar ook en vooral met een Tesla ...

          • blanco

            Dat laat opnieuw zien hoe moeilijk het evenwicht tussen milieubewustzijn en rijplezier kan zijn. Ik vind dat we liberaler moeten zijn. Bijbehorende prestaties hadden bijna altijd onze voertuigen.

          • blanco

            Hach Mr. Hürsch en Mr. Red! Met een beetje vrouwelijke intuïtie kan ik haar echt tot de verbeelding helpen. Wat dacht je van een open Saab-sportwagen, zoals een nieuw sonnet of op basis van het 9-X Air Concept? Klein, licht en elektrisch. Weinig gewicht met een redelijk gedimensioneerd batterijpakket en de bijbehorende prestaties. Zou dat iets voor u zijn?

            8
            3
          • blanco

            @ Tom,

            dat is waar - op voorwaarde dat je werkelijk aansprekende (!) prestatie bedoelde en niet (quote :) "passend". 2,6 van 0 tot 100 zijn behoorlijk absurd ...

            5
            1
            • blanco

              @ Herbert, dat wil zeggen, als je wilt, de absurde wereld van Tesla. Dat is nog een reden waarom het merk gloeiende fans heeft. Ik zou al genoeg zijn op het niveau van een Aero.

          • blanco

            DE FANS …

            ... van Tesla moet gewoon een beetje eerlijker zijn. Dan had ik minder te klagen ...

            Pas onlangs een S-schot op het (godzijdank, op tijd gesprongen) stoplicht rechts in de afslagstrook voorbij iedereen en mij rechtdoor (!). De piloot leek de stoplichtfase goed te kennen ...

            Je kunt het op die manier doen, maar dan wil ik niet luisteren naar het feit dat de verkeersregels zijn overtreden in naam van het milieu en dat de levens van anderen uitsluitend in gevaar zijn gebracht voor het grotere goed van de gemeenschap. Maar dit gebeurde CO2-neutraal (zogenaamd) en vrij van stikstofoxiden (eigenlijk) en diende alleen het hogere en levensreddende doel om de zeer fundamentele superioriteit van het systeem aan te tonen en zo een bijdrage te leveren aan het redden van deze aarde ...

            Je kunt op elk moment met me praten over rijplezier, maar als je me voor de gek houdt (en in gevaar brengt) met meer dan twee ton en ook gekke onzin praat, is de kans groter dat je een vijand creëert ...

            1
            4
      • blanco

        Bedankt voor de reactie. Dat spreekt mij vanuit de ziel aan. Ik kocht een Lexus naast mijn SAAB als tweede auto, alleen om die reden gekocht.

        2
        3
  • blanco

    .... nou, het model heeft gelijk om verliefd te worden !!!!!!

Reacties zijn gesloten.