Is Volvo echt het alternatief voor Saab?

Een paar dagen geleden vroeg ik de lezers waar ze een alternatief zien voor het merk Saab. En of ze door het dagelijks leven exclusief met een Saab rijden, of dat hun mobiliteit is verspreid over meerdere merken. Het resultaat is in delen verrassend en duidelijk op een schaal die ik niet had verwacht.

Volvo V60 Cross Country T5-testrit in Luleå
Volvo V60 Cross Country T5-testrit in Luleå, Zweden. Foto: Volvo-auto's

Exclusiviteit van High Saab

8 jaar geleden kwamen de productielijnen in de Stallbacka tot stilstand. De laatste afgeleverde hoeveelheden van Saab in 2008. De gemiddelde voertuigleeftijd is meer dan 10 jaar, dus het is spannend om te zien hoe hoog de exclusiviteit van Saab is. 648 lezers hebben gestemd en bijna de helft van hen rijdt exclusief in een Saab. Een hoge waarde die staat voor ongelooflijke merkloyaliteit. Bij deze groep vindt u waarschijnlijk meer dan alleen een auto uit Trollhättan in de carport. Elke 10e persoon rijdt immers niet meer in een Saab, elke 20e wil er een rijden, wat betekent dat het aandeel lezers zonder Saab 14% is.

Saab rijdt exclusief. Of niet?

  • Ik rijd Saab. En alleen Saab! (49%, 315 Stemmen)
  • Saab en een ander merk. (37%, 240 Stemmen)
  • Op dit moment rijd ik niet meer met Saab. (9%, 61 Stemmen)
  • Ik zou graag Saab willen besturen. (5%, 32 Stemmen)

Totaal stemmen: 648

Laden ... Laden ...

Is Volvo het alternatief voor Saab?

Terwijl het eerste deel van mij Stemmen Het is niet verwonderlijk dat het tweede deel moeilijk is. 620 lezers brachten 840 stemmen uit, meerdere antwoorden waren mogelijk. Volvo pakte de overwinning vol zelfvertrouwen, met een aandeel dat sommige volkspartijen in extase zou brengen bij de verkiezingen. Door een technische fout was het in de eerste 90 minuten van de stemming niet mogelijk om op Volvo te stemmen, veel stemmen kwamen bij "andere merken" terecht. Er zal de ene of de andere stem zijn geweest op de aanbieder uit Göteborg, dus het aandeel van Volvo is nog hoger.

Voor mij is het resultaat een echte verrassing. Ten eerste omdat de Duitse leveranciers behalve BMW er erg bleek uitzien. En ten tweede omdat de stem voor Volvo zo duidelijk is.

Alternatieven voor Saab? Welke doen Saab-bestuurders het liefst?

  • Volvo (32%, 276 Stemmen)
  • Ander merk (13%, 110 Stemmen)
  • BMW (8%, 67 Stemmen)
  • Japanse fabrikant (7%, 60 Stemmen)
  • Mercedes (5%, 48 Stemmen)
  • Audi (5%, 44 Stemmen)
  • Tesla (4%, 36 Stemmen)
  • Citroen (4%, 36 Stemmen)
  • Skoda (4%, 34 Stemmen)
  • VW (3%, 28 Stemmen)
  • Peugeot (3%, 27 Stemmen)
  • Opel (3%, 26 Stemmen)
  • Koreaanse fabrikant (3%, 24 Stemmen)
  • Porsche (2%, 16 Stemmen)
  • doorwaadbare plaats (1%, 10 Stemmen)
  • Renault (1%, 10 Stemmen)
  • Zitting (1%, 9 Stemmen)
  • Mini (1%, 7 Stemmen)
  • Slim (1%, 6 Stemmen)

Totaal stemmen: 620

Laden ... Laden ...

Is Volvo echt het alternatief voor Saab? We komen bijna onvermijdelijk tot een oud onderwerp. Al jaren discussiëren Mark en ik over de mogelijkheid om Volvo een extra onderwerp voor de blog te maken. Op het eerste gezicht zijn de redenen duidelijk. Mark heeft goede ervaringen met Volvo, beide merken combineren herkomst en geschiedenis, in de scene zijn er overlappingen.

Is Volvo een onderwerp voor de blog?

Tussen Volvo en Saab waren er altijd rivaliteiten en een niet altijd voor de hand liggende samenwerking. Voor het andere Zweedse merk werken meer voormalige Saab-werknemers dan bij NEVS, een voormalig Saab-ontwikkelingsleider beïnvloedt het modellengamma. In Duitsland heeft de Volvo-perschef een Saab-verleden en kon het nog meer uitgangspunten vinden. Volvo is de afgelopen jaren op weg geweest naar succes, maar is nog steeds een kleine leverancier in de autowereld en daarom een ​​alternatief voor de mainstream.

Mijns inziens is er echter een zwaarwegend argument, en daarom is het oudste Zweedse merk tot nu toe hier niet besproken. Ik hou van Volvo, geen vraag, het zijn meer de oudere voertuigen, en er is nogal persoonlijke sympathie voor Göteborg. Misschien heb ik zelfs een Volvo als bedrijfswagen, als de plaatselijke dealer op zijn minst enig enthousiasme voor zijn product zou kunnen geven.

Maar Volvo is altijd al het grotere merk geweest, en de Saab-thema's zouden waarschijnlijk slechts in de minderheid zijn op het blog in een korte tijd. Volvo dominant, Saab tweede rij, dat kan niet bestaan. Saab, gemengd met de onderwerpen rondom alles wat er in Trollhättan en de voormalige fabriek gebeurt, is in mijn ogen een opwindende basis. Zien de lezers het op die manier?

Is Volvo een onderwerp voor de blog?

  • Nee, alles moet blijven zoals het is! (56%, 254 Stemmen)
  • Ja, er komt samen wat Zweeds is! (34%, 156 Stemmen)
  • Ik kan echt niet beslissen! (10%, 44 Stemmen)

Totaal stemmen: 454

Laden ... Laden ...

Stemmen is een democratisch instrument en daarom altijd geassocieerd met risico's. Een eiland dat door het Kanaal en de Noordzee van Europa wordt gescheiden, worstelt nog steeds met de onverwachte uitkomst van een dergelijke gebeurtenis. Een lastig verhaal dus, ook al ben ik eigenlijk vrij zeker van de uitkomst. Hoe zullen de lezers beslissen?

47 gedachten over 'Is Volvo echt het alternatief voor Saab?"

  • Voor VOLVO zijn er genoeg websites die met deze auto omgaan. In dit opzicht moet deze blog SAAB-specifiek blijven.
    Ik rijd momenteel
    VOLVO XC 70 YOM 2007 MJ 2008, met de 3,2L 6-cilinder met automatische
    SAAB 2,3 TU Bj 92-schakelaar
    SAAB 900 zachte turbo CV BJ 92 schakelaar.
    De VOLVO geeft niet zoiets als het rijplezier van de twee SAAB's. Het ligt op de loer in vergelijking met de 9000er, maakt veel lawaai voor een 6-cilinder en verbruikt veel te veel. Met hem rijden is echter heel ontspannend.

    JFP

  • Een lawine is bijna niets vergeleken met het aantal reacties dat hier wordt geplaatst op Toms vraag of Volvo een onderwerp is voor de blog. En meningen botsen vaak. Ik merk het - iedereen heeft duidelijk zijn favoriete auto.

    Ik heb verschillende Volvo 1971 en 1983 gereden van 142 naar 144. Destijds werden ze als bijzonder goed beschouwd in vergelijking met bijvoorbeeld een Fiat, die destijds werd gezegd dat het al in de brochure roest.

    Sinds 1983 ben ik onderweg met Saab en vlak voor eind maart 2010 kocht ik nog een 9-5 Vector Griffin Sportcombi, die snel onderweg is en me de nodige ruimte biedt voor mijn vele uitgebreide Noorwegen-reizen.
    Omdat het nu over jaren begint te worden, heb ik even overwogen om over te stappen op een Volvo V90 - maar mijn geweten houdt me op de 9-5. En het loopt en loopt - hopelijk nog lang.

    En dus zou ik graag vooral over Saab lezen in de blog - misschien soms met een kleine omweg naar Volvo ...

  • Hallo,
    grappig want het is hier warm op witte sokken 🙂
    Dus voor mij zou elk artikel over Volvo niet interessant zijn en ik zou zeker niet meer zo geïnteresseerd zijn in de SAAB-blog als nu ... sorry ... heb gewoon geen relatie met het andere merk. Dat komt zeker door de geschiedenis van de DDR-regeringsvloot en dat ik nooit kon begrijpen dat deze Rode Garde de geweldige Tatra's zoals een T603 en T613 inruilden voor deze, sorry, rare 240's Volvo's met 4 in plaats van 8 cilinders, maar dat is niet zo het enige dat me van Volvo afhoudt. Ik denk dat het bijna een "Hoshimark" is zoals die met de 4 nullen op de boeg ... maar dat is mijn mening ...
    We moesten ook een nieuwe auto kopen en aangezien ik liever analoog reis, heb ik niet alle "rotzooi" nodig en ik rijd geen 100tkm per jaar, het was een Jeep Wrangler. Het is bijna net zo analoog als onze cd en heeft tot dusver alleen positieve feedback gegeven als ik ermee op pad ben, vooral als het dak en de deuren zijn verwijderd ... 🙂
    Dus beste blogteam ... laat het SAAAAAAB-blog SAAB-blog zijn ... iedereen die geïnteresseerd is, kan één klik naar het Volvo-blog vinden ...
    Een fijne week toegewenst en voor geïnteresseerden,

    Eind september, begin oktober, is de SAAB-reis in Saksen weer ... Meer informatie natuurlijk op de SAAAAAAB-blog!

  • Als ik naar de huidige stand van de stemming kijk, dan is dat waarschijnlijk niets met Volvo op de blog.

  • Na de vele reacties en een korte vakantie wil ik er ook nog wat over zeggen, ik zie Volvo als een nieuw alternatief voor Saab. Het ontwerp en de ontwerpkenmerken zijn anders dan die van de Duitse merken, in bijna geen andere auto vind je stoelen zo goed als in een Volvo. Ik hou vooral van de nieuwe modellen sinds de nieuwe XC90. Dat er maar 4 cilinder motoren zijn stoort mij minder. Als ik wil, lees ik liever Volvo-berichten dan Nev's-berichten, want er zijn Volvo's, je kunt ze rijden en kopen. Nevs is nog steeds meer een studie

    3
    2
  • oha,

    Is er eigenlijk een Duitse autofabrikant die nog niet in China produceert of verkoopt en daarmee de Chinese economie ondersteunt? Daarom moet u in geen geval een Duitse auto bestellen. Wat als VW geen auto's produceerde en verkocht in China? Is het vandaag de dag nog steeds mogelijk om je volledig te verdedigen tegen producten gemaakt in de VRC? De vraag die hier met drie lijnen naar zo'n hoog politiek niveau wordt gesteld, ben ik waarschijnlijk niet mee, vooral omdat ik me af en toe afvraag welk systeem eigenlijk niet totalitair is. Zijn gegevensknuppels en totale bewaking in ons systeem totalitair? Vragen over vragen.

    Dit gaat over auto's uit Zweden (die Zweeds zijn gebleven met de Amerikaanse autofabrikant of niet?). Je mag Volvo leuk vinden of niet. SAAB trouwens ook. Het meest recente rapport op deze blog is gerelateerd aan de Stallbacka en gaat over een Duitse startup, ik vind het informatief, is gerelateerd aan Zweden en verschijnt op een SAAB-blog, hoewel de enige thread een voormalig SAAB-werk is. Ik hou van lezen. Kan ik me gewoon voorstellen voor Volvo in combinatie met SAAB. En opnieuw naar Volvo. Ik zou vandaag nooit met een Volvo rijden als er nieuwe SAAB's waren. Bij gebrek aan een aanvaardbaar alternatief voor mij, heb ik gekozen voor het hoogste kruispunt tussen de twee Zweden. Veiligheid, levensduur, eigenzinnigheid, degelijkheid, deels nog steeds gezinsstructuren met nadruk op persoonlijkheid bij de dealer, kwaliteit, terughoudendheid, enz. Volvo was altijd een tweede keuze voor mij, eerlijk, enigszins emotieloos, met de halo die veel leraren en mensen met hogere Aardreferentie waaraan deze voertuigen de voorkeur geven (alsjeblieft, is niet veroordelend, ik kom uit een SAAB rijleraarfamilie :-)). Maar het is het merk uit Zweden dat is gebleven. Met Saab-medewerkers, met technieken die zijn overgenomen door SAAB en met strategieën die ik voor de toekomst kan identificeren. Niet onsympathiek, ook al voldoen sommige voertuigen niet aan mijn smaak. Dus waarom niet zo nu en dan op dit blognieuws, historisch en interessant het hier lezen? Ook Polestar vind ik erg interessant.

    Groeten van Erik

    7
    2
  • ook dat is een kwestie van smaak, je zult de bewoner van een bergland nooit kunnen inspireren voor de vlaktes ...

  • En het mooiste is Denemarken

    2
    2
  • Ik ben weg van Volvo. Geen wens om een ​​totalitair systeem te steunen met slechts één klik op deze pagina. Ik heb ook geen begrip voor mensen die iets kopen nadat de laatste poging in eigen land 30 jaar geleden was.

    13
    2
  • Hallo allemaal Saabiisten!
    Wat een reactie op het artikel! Ik bedoel dat deze blog alleen voor Saab-onderwerpen zou moeten zijn. Het wordt ook wel Saab-blogg genoemd. Ik denk dat veel mensen de vraag van de blog verwarren met het onderwerp wat voor soort auto's we in de toekomst dagelijks zullen gebruiken. Hoogstwaarschijnlijk zullen we over 10 jaar alleen Saab's als weekendauto's gebruiken. En de vraag is wat we gebruiken als dagelijkse “koets”. Over merken valt hier niet te twisten. Iedereen heeft zijn voor en weer. Afhankelijk van de smaak, en zoals bekend, valt er over smaak niet te twisten. De blog zou zich moeten specialiseren in Saab, zelfs als de stad Trollhättan keer op keer verschijnt. Wat er voor mij gebeurt, heeft niets met Saab te maken. Zelfs als ze de fabriek gebruiken. Voor sommige bewoners is er nog een bron van inkomsten en dat is goed.

    Alle Saabiisten een mooie vakantieperiode en altijd zonder ongevallen rijden.

  • Is Volvo echt het alternatief voor Saab? Zeker niet voor mij, zeker niet. Ik stel mezelf deze vraag al bijna 50 jaar en vergeleek de twee continu, het antwoord was altijd 100% Saab. Dat is waarschijnlijk een kwestie van karakter. Maar ik vind de Saab-typische bij Volvo gewoon niet, zelfs niet vandaag. Mijn werkgever was destijds Volvo-fan, er was de ene generatie Volvo na de andere en we moesten vaak met Volvo rijden op zakenreizen, tegelijkertijd hadden we ook het topmodel van Opel. Dat was altijd een herstel na de Volvo, die voor mij altijd een ruige tractor is gebleven, ook nu nog. Mijn Saab-concessiehouder nam de Volvo-vertegenwoordiging over na het faillissement van Saab, maar was er niet blij mee en ik ook niet, omdat ik een Volvo van de nieuwste generatie moest huren tijdens de Saab-service op mijn Saab (die hij blijft uitvoeren) en altijd ongelukkig zo was. Het is net als bij Peugeot, je kunt nog steeds dezelfde zwakke punten vinden die het merk al decennia de schuld geeft. Aan de andere kant heb ik in de zomer van 2018 in vier weken tijd 118 km gereden in een gehuurde BMW 12i automaat (Noorwegen en Frankrijk). Ik raakte er meteen aan gewend en was er erg blij mee als vervanger van Saab.Ik ben Zweden met alle eer trouw, maar ze hebben Saab ook niet gered, en Noorwegen is mooier en interessanter dan Zweden en BMW is idealer dan Volvo.

    11
    3
  • Saab zou zeker de belangrijkste moeten zijn, maar ik zou veel liever nieuws en artikelen over Volvo hebben dan iets over mobiliteitspods ... NEVS is geen Saab.

  • Ik had nooit gedacht om zo'n sombere AW te krijgen op mijn witte sokkencommentaar.

    Om juridische redenen maak ik hiermee het SATIRE-label goed. Ik heb geen flauw idee of zelfs geen voorkennis over de "Must Have 2020" of de Hollywood-garderobe ...

    Elke reactie op mijn vorige opmerking brengt de geestelijke gezondheid van de respondent in gevaar en ouders zijn verantwoordelijk voor hun kinderen. Witte sokken brengen de gezondheid in gevaar. En SAAB maakt u afhankelijk. Begin niet eens! ! !

    6
    2
  • Welnu, de een of de ander zal dol zijn op Zweden, en Volvo en Saab hadden ooit een soortgelijke filosofie als het om veiligheid ging. Ik heb Volvo's getest en vond ze nogal saai. Zolang Saab er was, ben ik Saab altijd tegengekomen. Dan Jaguar als alternatief, en altijd een Saab cabriolet bij je ... Tja, en vandaag zal Volvo straks meer China in zich hebben dan Zweden. Als je alle automerken samen bekijkt, is er zeker meer individualiteit bij Volvo dan bij andere merken, en voor velen van hen zal de mythe van Zweden hen zeker ook aantrekken. Maar ik heb het hier nu niet nodig. Een Saab-blog is een Saab-blog is een ...

    10
  • Oh lieverd,

    Meestal stel ik uw opmerkingen zeer op prijs. Met uw voorkennis over het onderwerp van de E85 en de Franse voorwaarden, hebt u vanuit mijn oogpunt herhaaldelijk grote verdiensten verdiend in het milieubeleidsdebat over transport hier op de blog ...

    ... maar ik mis een opmerking van u over het huidige artikel (ondanks de drie) waarin de afkorting SUV niet voorkomt. Of in ieder geval niet bedekt met slogans, niet bedekt met tirades ...

    En zou een compacte SUV met een kleinere turbomotor en E85 of biodiesel volgens uw eigen normen niet beter zijn dan een andere auto? Hoe het ook zij, elk debat over de vraag of SAAB nog steeds als een SUV-weigering of een SUV-laatbloeier moet worden beschouwd, is bijna een decennium na de 9-4X en het definitieve faillissement op zich inactief ...

    Het debat wordt definitief achterhaald als het gereedschap (de stationwagen) op één hoop wordt gegooid met de SUV. Citaat: "(...) maar zelfs vóór het einde van Saab waren er zeker aanzienlijk meer Volvo-stationwagons dan Saab, die uiteindelijk waarschijnlijk een vergelijkbare doelgroep had als de SUV."

    De stationwagen is de auto van alle auto's, die op één en hetzelfde platform het grootst mogelijke nut bood, gemeten aan het gebruik van middelen, zelfs vóór de SUV-golf. Cabrio's, coupés, sedans, stationwagons en SUV's op één platform en met identieke aandrijving zijn nu gemeengoed ...

    Met andere woorden, de stationwagen overtreft niet alleen cabrio's, coupés en sedans in termen van bruikbaarheid, maar sommige SUV's (vaak 7-persoons) presteren ook beter dan (5-persoons) stationwagons zonder aanzienlijk meer middelen te gebruiken dan een coupé of cabriolet ...

    Hopelijk gaan we niet dieper in op dit debat over de zogenaamd meest verstandige vorm van nieuwe of jongere voertuigen. Ik wens iedereen die een auto bestuurt (vooral een SAAB) binnen dit bereik tussen cabriolet en SUV dat ze hun respectieve voertuig en de voordelen ervan waarderen en gebruiken. Als het anders was, alleen dan zouden de middelen echt en uiteindelijk worden verspild ...

  • Wie vandaag weer witte sokken draagt, doet dit bewust en niet omdat ze geen idee hebben van stijl. Je kunt me geloven want ik behoor tot de generatie die vandaag weer witte sokken draagt. De klantenkring bestuurt ook geen Saab. Bij de Int Saab kunnen we zien hoeveel Saab-chauffeurs tussen 22-38 jaar daar witte sokken dragen ...

    1
    2
  • hallo,

    dit moet een saab-blog blijven en de kwaliteit van deze blog wordt weerspiegeld door de activiteit alleen ondanks een helaas dood merk opnieuw.
    ik rijd momenteel alleen met de saab 900 turbo 16s en ben zeker een van de gelukkigste chauffeurs die er zijn. geen enkele jaguar, maserati enz., hoe geweldig ook, zou dit gevoel kunnen vervangen. de nieuwere saab praat niet met me, behalve de 9-5 II die ik drie jaar had. na zeven volvo's en 9 saab kan ik echter al zien dat in ieder geval oudere volvo's ook een beroep doen op comfort - ik herinner me nog de bijna medelijdende blikken toen ik in de 740 reed en later in de 960, zeker geen uitdrukking van schoonheid, maar geweldig auto's. mijn laatste volvo was een v90 (960 stationwagen). een absoluut geweldige auto, die helaas resulteerde in totale schade op ijzel.
    dit is een saab-blog en als het zou blijven, zou polestar mogelijk nog steeds acceptabel zijn, maar verder geen ander merk, dat nog steeds actief is in de markt.
    persoonlijk zou ik geïnteresseerd zijn in een artikel over de ontwerper van de laatste saab 9-5. de man moet een genie zijn - de 9-5 II was en is zeker een van de mooiste auto's ooit gemaakt. dat het absoluut onberispelijk was, hoewel een van de eerste, spreekt voor zich.
    Nevs geef me de boon niet. ze hebben alles verpest wat mogelijk was en als ze echt nieuwe auto's op straat brengen, heeft dat niets met saab te maken. het feit dat Volvo Chinese eigenaren heeft is voor mij niet relevant; hier heeft, zoals zo vaak, de Zweedse staat geslapen. hij is gebouwd in zweden, dus voor mij is het een Zweedse auto - dat was ook in gm-tijden saab.
    Ik vind suv bashing absoluut niet nodig. iedereen moet rijden wat hij wil en dat heeft niets met ecologie te maken. mijn jeep grand cherokee verbruikt 2 liter minder dan mijn oude saab 900 en ook x5 en x3 zijn zeer zuinige modellen als je de achtcilinder niet bestelt ...

    12
  • Zo'n Volvo V60 CC zou zeker een alternatief zijn voor mijn 9-3X, maar een blik op de prijslijst maakt je behoorlijk rillend! En zo blijf ik bij mijn Saab. Nu zijn er slechts vier, maar ze zijn allemaal in topconditie en goed voor de volgende 5-10-jaren. En kijk dan of je kunt rijden of zelfs auto's met een verbrandingsmotor.

    10
  • In 9-4x zouden er geen diesel en geen kleinere motoren zijn geweest. Duitsland zou slechts enkele 100-stukken per jaar hebben ontvangen, de distributie zou zeer beperkt zijn geweest. Alleen de opvolger, gebouwd in Trollhättan, zou echt interessant zijn geworden voor grotere aantallen met de 1.6 Turbo plus een diesel.

  • Ik denk dat de Saab- en Volvo-voertuigen sowieso soulvol zijn. Duitse schrootvoertuigen die alleen met behulp van belastingmiljoenen worden geproduceerd, zijn sowieso geen alternatief voor echte autokenners.

    12
    9
  • De beoordeling is natuurlijk alleen van mijzelf, maar ik vermoed dat het aantal 9-4X aanzienlijk lager zal zijn dan dat van vergelijkbare of zelfs niet vergelijkbare Volvo-SUV's.

    En niet omdat de potentiële Saab-kopers de betere mensen zouden zijn, wat dat ook betekent, maar omdat de door Saab aangeboden motoren niet voldeden aan de behoeften van Europese klanten.

    Met slechts twee zescilinder benzinemotoren was de potentiële koper waarschijnlijk niet alleen beheersbaar in de Saab-voorraad, maar behoorlijk fundamenteel beperkt op de Europese SUV-markt.

    Misschien zou een V6-turbodiesel uit een bedrijfswagen op het GM-schap zijn gevonden, maar hij zou ook 'te veel' cilinderinhoud en te weinig comfort hebben geboden voor Europese klanten. En een relatief kleine viercilinder, die waarschijnlijk een halverwege Saab-typische revisie had moeten krijgen, het budget gaf duidelijk niet meer ...

    De 9-4x was waarschijnlijk meer een model voor Saab-klanten in Noord-Amerika.
    Nu kun je natuurlijk speculeren wat er zou zijn gebeurd als Saab de ommekeer zelfs maar rudimentair had beheerd? Zouden de 'juiste' motoren naar de facelift zijn gekomen, of in de opvolger? In principe kunnen hier ook SUV's verkocht worden, dat laten de straten en parkeerplaatsen zien.

    Men kan dan de grote filosoof Lothar Matthäus citeren: "Zou, zou zijn, fietsketting ..."

  • Misschien is dat waar, hoewel ik me niet kan voorstellen dat zoveel Saab-chauffeurs de SUV zouden hebben gekocht. Ik vond het ook meer een laatste poging om iemand te beminnen die gedoemd was tot de mainstream en een Saab SUV als een oplegging aan de "klassieke" loyale Saab-klanten. (Ik hoop dat niet iedereen me nu verslaat, en benadruk dat dit onder andere mijn persoonlijke gevoel voor esthetiek is, en daarom vind ik SUV's eigenlijk verschrikkelijk.) Maar ik heb deze vraag hier in HH - met het oog op de 'hordes' van Volvo SUV - ook vaker gevraagd. Zouden alle SUV's van Volvo Saab SUV's zijn als Saab nog zou bestaan? Niemand kan dat zeggen, maar zelfs vóór het einde van Saab waren er zeker aanzienlijk meer Volvo-stationwagons dan Saab, die uiteindelijk waarschijnlijk een vergelijkbare doelgroep had als de SUV. Maar wie weet?

  • Natuurlijk is iedereen vrij om te beslissen, wat niet werd geweigerd. Maar je kunt ook je mening geven over de vraag of je persoonlijk iets goed of slecht, mooi of lelijk, interessant of oninteressant vindt. Ik heb niets anders gedaan met betrekking tot Volvo en SUV. En dat Volvo zei met de genoemde - in mijn zeer persoonlijke, verkooptechnisch zeker irrelevante mening - van het exterieur- en interieurontwerp volledig mislukt SUV voor zover dat in de genegenheid van de mainstream van consumenten, de voortdurende aanwezigheid in het straatbeeld, van het (vaak arrogante) uiterlijk van de dealers, de verkoopcijfers, enz. weerspiegelt niemand ontkent. Maar daarom staat Volvo voor niets meer dan Audi, BMW, Mercedes, enz. Volvo is geen nichemerk (meer), het was, of nooit, nooit van Saab en naar mijn mening is het niets bijzonders, extravagant of eigenzinnig en heeft daarom zeker ook geen ondersteuning of nader onderzoek van een blog over het kleine, fijne, maar helaas dode nichemerk Saab.

    En dat bij Saab in GM-tijden lang niet alles de beste was, integendeel, de 'Amerikanen' hebben een groot deel van de weg van het verval van Saab, kan zeker worden aangenomen als een consensus hier. Maar het is nu een Saab-blog, die, zoals hierboven al vermeld, net deze speciale niche heeft gediend - met betrekking tot alle Saab-modellen, waarop de eigenaar nog steeds werkt. De capaciteit van de blogger en de blog is niet onbeperkt en daarom moet deze bij de vorige, echt geweldige presentatie van Saab en Saab relevante onderwerpen blijven. Overigens hebben vooral de jongste 9-3 veel meer Saab-DNA dan de 9-3 I en er zijn, zoals we allemaal weten, zelfs Saab, die werd geproduceerd na de onafhankelijkheid van GM. De voorkeuren voor oudere en nieuwere modellen worden zeker breed verspreid in het lezerspubliek en daarom waardeer ik vooral de verscheidenheid aan inhoud en meningen van de blog en de blog - zolang het de kern van Saab is of gerelateerd is aan Saab - en niet in de buurt een ander automerk.

    10
    5
  • @ Martin Schmuki, Erik 900 & Ebasil,

    dan zijn we met ons vieren het eens over de blog en thematische voorkeuren (SAAB).
    Leuk dat we dit zo duidelijk hebben uitgewerkt, want dat is precies wat de auteur om mijn begrip vroeg. Citaat: "Zien de lezers het ook zo?"

    Nu heeft hij een duidelijk en unaniem "JA" van ons en dat is maar goed ook ...

  • ... niet zonder reden!

    Het eerste deel is echter niet waar dus natuurlijk was het niet een actieve visserij op Saab zelf, zo is gebleken. De oude TopGear-groep had het in een notendop uiteengezet https://youtu.be/Sx2e-8FGkB4 Dat iemand zulke clichés cum grano salis neemt, is natuurlijk vanzelfsprekend. Dat een 901 Aero werd bewoond door een witte sok, was (en is) niet voor (toen nog de zwarte trui), en dat de late, soms zeer verdund Saab (sorry) aangetrokken andere cliënten niet kan invloed hebben op de bovengenoemde kern ,

    Maar hey, dus wat? Saab was en is een van de beste automobielervaringen die ooit heeft bestaan, je kunt heel goed verschillende perspectieven en manieren van perceptie beleven. Hoofdzaak Saab 😉

    3
    1
  • Edelachtbare meneer Hürsch,

    Ik ben het helemaal met je eens. Deze blog, uitsluitend gewijd aan de merken SAAB en NEVS, mag niet worden verdubbeld met bijdragen aan Volvo. Ik denk ook dat het moderatorteam de grenzen van het schrijven van hun eigen rapporten zou overschrijden. Ik begreep ook de vraag van meneer Tom niet. Voor mij rijst de vraag of de presentator mogelijk interessante of actuele informatie over het andere Zweedse merk Volvo kan publiceren in het geval van mogelijke lacunes op het gebied van SAAB / NEVS, mogelijk in combinatie met beide merken? De moderator sprak van overlappingen en rivaliteiten. Dat is opwindend.

    Maar natuurlijk vind ik het niet erg als SAAB exclusief blijft en de blog nog steeds zou lezen en ondersteunen!

    Ik geef graag bloemen weg als de omgeving met bijzondere zorg en waardering wordt behandeld. Is zoiets als karakterzwakte van mijn kant.

    Ik wens een zonnige middag

    Erik

    3
    1
  • Wat wil Martin Schmuki….
    Persoonlijk lees ik van tijd tot tijd graag een goed onderbouwd rapport over het merk van Hisingen!
    Dit moet echter eerst en vooral een SAAB-blog blijven, want SAAB Tom heeft ook de nodige passie en vreugde in deze kwestie!
    Helaas heb ik nog geen peer-Volvo-blog ontdekt!

    Wat betreft de opmerking over de Volvo SUV…. Volvo heeft duidelijk alles goed gedaan met de XC60 / XC90, godzijdank leven we nog steeds in een gelukkige markteconomie waarin iedereen zelf kan en mag beslissen met welk type voertuig ze willen rijden!

    3
    4
  • ECHT KOELE SOKKEN

    Waar is de tegenspraak?

    Nadat de Duitse bourgeoisie voor zijn witte tennissokken sinds 1990 door de cacao van modebladen en cabaretiers werd gesleept, is het sinds jarenlang een symbool van verzet en onafhankelijk denken geworden, na jarenlang verboden te zijn geweest en op de rand van uitsterven. Ik weet uit betrouwbare bron dat de witte tennissok in 2020 verkozen zal worden tot 'Must Have' en het modeaccessoire van het jaar ...

    Zelfs Brad Pitt zou al in witte tennissokken op een rood tapijt hebben gelopen, in combinatie met een pak van Giorgio Armani, waarin een andere witte sok als een zakdoek bleef steken. Dat is best cool en individueel, toch?

    Ook zou hij hier hebben meegelezen en al contact hebben gezocht met Frankfurt. Volgens ingewijden heeft George Clooney een neus voor op de biedingen op de rode 9-3, die hier onlangs werd getoond, en heeft hij waarschijnlijk al witte sokken in de kast ...

    We zullen zien hoe dat afloopt. Maar het is al duidelijk dat de grootste individualist aller tijden een man is die Ove heet, iemand die niet in het minst geïnteresseerd is in mode of dat hij een cliché tegenspreekt of tegenspreekt. Spiritueel is dat echte vrijheid en onafhankelijkheid, dat is SAAB. Het kon de Duitse witte sokkendragers die je ontmoette niet schelen wat je van hen vond. Dat waren ook best coole sokken ...

    7
    3
  • Ik heb een Volvo. Desalniettemin moeten de artikelen die hier worden gepubliceerd naar mijn mening altijd betrekking hebben op Saab. Als het - zoals eerder vermeld, het gaat om voormalige medewerkers, technische details, etc. die nu in andere merken zitten - kan dat natuurlijk ook gemeld worden, maar het eigenlijke blokwerk moet rond Saab draaien.

    Aan de andere kant is de vraag natuurlijk hoeveel (interessante) onderwerpen je nog kunt vinden voor Saab? Wanneer begin je opnieuw? Draai je een cirkel om? Hoeveel creativiteit en energie heb je nodig om keer op keer nieuwe content te produceren? Bij andere fabrikanten zijn er altijd actuele onderwerpen die kunnen worden geblogd / gepubliceerd (sneller?!?). Dit is een moeilijke evenwichtsoefening voor de redactie.

    Als alternatief kunt u eens per maand een column à la "View of Sweden" doen en verschillende auto-onderwerpen buiten Volvo bespreken.

  • ALL begrijpelijk

    wat je zegt. Ik hou ook van de argumenten van Martin Schmuki, waar je het mee eens bent, omdat ze vooral bedoeld zijn om deze blog te prijzen voor zijn kwaliteiten. Ik zou ook graag een Volvo-blog van dezelfde kwaliteit en uit één bron willen hebben ...

    Een verdubbeling is echter niet aan de orde en de blogger heeft zijn zorgen uitgesproken over een stap in de richting van twee merken, duidelijk in het artikel.

    Wij lezers zouden minder SAAB moeten kiezen om hier meer Volvo te eisen. U kunt het nog steeds doen als u denkt dat dat juist is. Maar eerst moet u zich ervan bewust zijn dat alles zijn prijs heeft, dat een dergelijke claim ten koste zou gaan van de SAAB-kwestie ...

    Wil je dat echt? Zal Martin Schmuki dat willen? Ik hou van (oude) Volvo's en wil dat nog steeds niet.

    Aangezien ik het er mee eens ben (afgezien van de uitgeputte SUV-boeketten die niets doen) eerder Ebasil.
    Citaat: "Dit is een - goed gedaan - Saab-blog en dat moet zo blijven!"

    10
  • Dat bij de individualisten en vrije geesten gewoon een marketingfestijn is of als je op zoek bent naar een reden om jezelf als iets speciaals te zien. Ik heb al veel mensen ontmoet die een Saab besturen die even ver van deze attributen verwijderd waren als de aarde van Mars. Er waren soms zo bekrompen mensen die elk cliché van het "typische Duitse" (inclusief witte sokken in sandalen) meer dan 100% vervulden.
    Maar om u gerust te stellen, denken de Citroënisten hetzelfde van zichzelf ...

    6
    5
  • Wat dacht je van een C30? Er was nooit zoiets bij Saab. Is chic en als je niet constant een wasmachine vervoert, maar nog steeds voldoende.

    3
    3
  • In HH was Saab ook niet echt een nicheproduct in vergelijking met Volvo. Als Saab niet bankroet zou zijn, zouden net zoveel onnodige 9-4 SUV's een gondel door de straten zijn in HH als XC60 / 90. Een SUV is niet "beter" alleen omdat er Saab op staat.

    7
    4
  • DE BASISBLOG & DE WARE SENSATIE

    Enquêtes en andere analysehulpmiddelen laten altijd een enorme vervaging zien. In een serieuze wetenschappelijke benadering worden onwillekeurige maar vaker wenselijke resultaten geproduceerd omdat een economische of politieke bezorgdheid moet worden onderbouwd met statistische argumenten - met de veronderstelde objectiviteit van getallen.

    Je ontkomt er nooit aan om de resultaten in twijfel te trekken tegen de achtergrond van de vraag, de oorspronkelijke thesis en het onderwerp van overweging. In dit geval zijn wij dit onderwerp ...

    SAAB-chauffeurs werden geïnterviewd. En dat is weer verkeerd, want de SAABBLOG-lezers werden gevraagd, van wie 14% geen SAAB heeft ...

    Het zijn deze 14% geïnteresseerde partijen die SAAB willen rijden, wat voor mij de echte sensatie van deze enquête is. Het spreekt voor het merk en deze blog in zijn huidige staat, wanneer een aanzienlijk en verrassend groot deel van het lezerspubliek zowel opwindend is.

    Ik vind de 90% plus voor een Volvo als een SAAB-alternatief relatief niet verrassend en relatief profaan. Voor beide (lezers) groepen (de 86% SAAB-eigenaren en de 14% -kandidaten) kan men uitgaan van een hoge affiniteit voor Zweeds en aangezien er geen ander Zweeds auto-alternatief is voor nieuwe auto's, was een verkiezingsuitslag voorgeprogrammeerd hoe het te doen anders alleen te verwachten in een autocratie * ...

    Het lange verhaal kort:

    Zelfs als ik zelf een Volvo en SAAB rijd, mis ik hier niets. De focus op SAAB en af ​​en toe buiten de doos kijken in verschillende richtingen, vormen deze blog voor mij. Naar mijn mening onthult de enquête Volvos niet als een vast onderwerp - vooral niet ten koste van SAAB. Een vraag die hierop neerkwam, maakte geen deel uit van de enquête ...

    * Onvrijwillige maar onvermijdelijke woordspeling

    14
  • Ik zou een artikel over voormalige Saab-medewerkers die nu bij Volvo zijn, heel interessant vinden. Van de testrijder tot de ontwerper tot de normale assemblagelijnwerker. Hoe was het toen, hoe het nu is. Het valt mij bijvoorbeeld. Wederom de foto van de Volvo-testrijder waarvan er één door een paparazzi in het Saab-jasje was gefotografeerd.

    8
    1
  • Jochen Gewecke zei eigenlijk alles; Saab-blog is Saab-blog. Incidentele meldingen van een ander merk zijn geen probleem, maar waarom een ​​“dubbele” blog?

    Het is gemakkelijk te begrijpen dat om praktische redenen veel mensen in de tussentijd zijn overgestapt op het andere Zweedse merk (erg praktisch, het gaat niet alleen om lesgeven), maar eerlijk gezegd: V. kan nooit een alternatief zijn voor Saab Saab is een uiterst onafhankelijk merk voor toegewijde individualisten en echte vrije geesten, V. is precies het tegenovergestelde. Voor mij dan iets heel anders, sorry 🙂

    Veel dank aan de makers van deze site; dat is echt top!

    10
    1
  • Ik lees / gebruik de SAAB-blog omdat ik wil leren over SAAB, Fabrication, Models en Trollhättan.
    Als er ontroerende onderwerpen zijn bij Volvo, Subaru, Tesl enz., Maar SAAB alstublieft op de voorgrond !!!
    Mochten andere merken mij meer en meer interesseren, dan kan ik overschakelen naar de bijbehorende “fan circle” / blog.
    SAAB eerst! 😉
    Persoonlijk vind ik de afbakening naar andere fabrikanten eerder goed, eerder dan nadelig.
    Bovendien: let op de mankracht !!! Doneer meer aan het einde van het jaar! ...
    Ik wacht nog steeds op het vervolg uit München, SONO Motors…. 😉
    Bedankt, Tom! Klasse blog!

    14
  • Volvo is duidelijk een alternatief voor mij. Vooral omdat mijn vrouw tot een paar dagen geleden haar tweede V40 T4 reed. Daarom mocht ik de auto ook meerdere keren verplaatsen. (meestal op vakantie)
    Ook op het werk rijd ik Volvo. Een XC90 2005 en zo nu en dan nieuwe V60 of V40 als bedrijfswagen.

    Wat ik bij Volvo mis, zijn de emoties! Met mij als een eeuwige Saab-coureur die ook op dit merk heeft getraind, komt bij Volvo in tegenstelling tot Saab geen echte emoties in mij naar boven.
    Hoewel een geweldig merk. Misschien zou het een ritje kosten met een Polstar-voertuig?

    De vermenging van de twee merken op de blog kan controversieel worden besproken. Net zoals wij het ervaren.
    Mijn vrouw heeft dringend een ander voertuig nodig. Als chauffeur van Volvo (en voormalig Saab-coureur) is ze via club en Facebook verbonden met verschillende Volvo-spelers in Zwitserland. De nieuwe auto moet vanaf ongeveer 2000 (bouwjaar) goedkoop zijn (klein budget), niet te groot en sterk. Kleur? Ja ook geschikt. Alleen bij Volvo is niets geschikts te vinden. Maar bij Saab wel. We hebben nu nogal wat 9-3's die kunnen passeren. Postte dit op Facebook, de “militante” Volvo-rijders staan ​​al op het plan. "Waarom we zo'n slechte auto willen kopen is gewoon een GM Sch ......!" De ene is letterlijk vijandig.

    Er zijn zeker "militante" Saab-fans aan de andere kant. Ik vond de woordkeuze van sommige Volvo-fans op Facebook een beetje irritant. Vooral omdat Volvo niet langer onafhankelijk is. Maar blijkbaar zijn er nog steeds grote kloven tussen sommige Saab- en Volvo-rijders (fans). Dat is tegenwoordig jammer.

    Groet Matthias

    8
    1
  • Om eerlijk te zijn ben ik onbeslist. Ik denk dat het Volvo-thema niet oninteressant is, als het niet te veel is. Voor iedereen die niet van de blog houdt, wint 10 nieuwe lezers. Dus voor Tom zou dit een interessante benadering zijn, zou ik zeggen. Ga uit het kleine in de grote nis.

    6
    5
  • Waarom kijken we niet in een nieuw gedeelte naar de buitenkant en presenteren we af en toe interessante onderwerpen rond Volvo? De focus van de blog blijft duidelijk over Saab, maar laat nog ruimte voor nieuwe dingen.

    VG

    8
    2
  • Ik vind de blog juist interessant ... omdat de gebruikers van het merk SAAB hier een portaal zullen vinden waarin allereerst met hun interesses rekening wordt gehouden. En deze verwijzen alleen naar SAAB ... en niet naar een winkel met gemengde goederen waar iedereen zijn soep kan vinden. Mocht er een fusie komen met Volvo, dan is de portal voor mij niet langer relevant.
    Natuurlijk behoudt NEVS hier zijn rechtvaardiging voor mij ... omdat deze zijn voortgekomen uit de SAAB-genen ... en uw Chinese steun bij het aflossen van schulden lijkt op de lange termijn te zijn.
    '' '' '' '' '' '' ALLEMAAL GOED RIJDEN en plezier hebben met SAAB VOERTUIGEN '' '' '' '' '' '' '' '' '' '

    17
  • Voor mij is een SAAB-blog een SAAB-blog. De ene of de andere interessante opmerking voor Volvo? Oké, ik hou ook van lezen.
    Maar de huidige Volvo-modellen spreken me net zo weinig aan als de modellen van andere fabrikanten. Indien nodig, ja op andere pagina's kan geschmökert zijn.

    Groeten uit de Main
    Herbert

    18
  • Dat dit een geweldige SAAB-blog is, is totaal uitgesloten, anders zou hij niet zo populair zijn en nog steeds zoveel lezers produceren.

    Immers, hier wordt ook gerapporteerd door de Nordic Amis, en dat is niet opwindend. Ik accepteer de mening dat SUV-voertuigen kunnen worden bestuurd door velen die zich zelden in het denkbeeldige terrein bevinden. Dat had SAAB moeten doen. Oh ja, NEVS en SAAB zijn of waren een puur Zweeds bedrijf, toch? Ik ben in ieder geval blij dat er tenminste één Zweeds alternatief is en ik zou het leuk vinden als hier soms de ene of de andere info stroomt. Ik lees geen Volvo-blogs, maar mijn hart klopt voor SAAB.

    Groeten van Erik

    17
    4
  • Ik zie het als Tom: dit is een - goed gedaan - Saab-blog en dat zou zo moeten blijven! Alleen al vanwege de enorme massa Volvo-rijders en het denkbare aantal (nieuwe auto's!) Onderwerpen, zou Saab snel achterblijven en dan ook dood op de blog. Denk maar aan de talrijke opmerkingen van Volvo-klanten!

    Ik zou zeker snel stoppen met lezen, want ik ben niet echt geïnteresseerd in Volvo met al zijn lelijke Chinese gigantische tractor-SUV's. Hier in HH is dit in ieder geval ook geen nicheproduct, maar de SUV's van Volvo maken deel uit van het dominante straatbeeld. En zijn er trouwens niet genoeg onafhankelijke Volvo-blogs, enz.? Conclusie: een paar kanttekeningen met betrekking tot Saab (bijvoorbeeld wat doen de vorige Saab-ontwerpers daar nu, welke Saab-ideeën zijn tegenwoordig in de Volvo te vinden, enz.), Maar alsjeblieft niet langer van de Scandinavische Chinezen!

    36
    7
  • Saab's blog is Saab's blog. Dat is waarom ik een Saab Volvo-blog nogal moeilijk vind. Oké, als Volvo soms een wildcard lijkt te zijn, bijvoorbeeld ongeveer elke achtste of tiende keer. Dit zou de uitlijning behouden.

    34
    1
  • Hi,
    kom bij mij Martin S Voor mij ligt de weging op SAAB / NEVS enz. Echter duidelijk op de voorgrond. Maar af en toe interessante dingen lezen uit Göteborg zou me als een SAAB- en Volvo-coureur plezier doen. Als je nadenkt over de toekomst, dan zijn de SAABS meer en meer in het Classic-gebied. Verhalen over Trollhättan en Nevs? Zal op dit moment iets spannends zijn. Volvo lijkt op de lange termijn goed voor een aanvullend verhaal.

    Met vriendelijke groeten van Erik

    22
    4
  • Als een uitgesproken Volvo- en SAAB-stuurprogramma lees ik graag meer over het Zweedse alternatief, vooral omdat de Saabblog-tips matig zijn gemaakt.
    Hier ook een grote dank u!

    30
    10

Reacties zijn gesloten.