Verandering van leiderschap. Gustaf Ljunggren CEO van Orio AB.

Uiteindelijk ging alles heel snel. Op de 10. In juni verliet Jonas Tegström zijn bureau bij Orio AB na 5-jaren. Met de overname door opvolger Gustaf Ljunggren vond de aangekondigde verandering van leiding in Nyköping plaats. Ljunggren is na Tegström slechts de tweede CEO van het bedrijf zonder Saab-achtergrond.

Saab / Orio partnerworkshop. Afbeelding: Orio AB
Saab / Orio partnerworkshop. Afbeelding: Orio AB

Ljunggren wordt beschouwd als een ervaren logistiekspecialist en een specialist in transitie. Meest recent werkte hij voor GID Consultancy, Envirotainer en Inflight Service. Na zijn afstuderen aan KTH, heeft hij enkele jaren bij Unilever in verschillende functies voor 16 gewerkt, zoals Orio in één persbericht vertellen. Sommige van zijn activiteiten waren op korte termijn of als interim-manager. Ervaring in de automotive after-sales sector lijkt nog niet te bestaan.

Onderdelenafdeling. De markt krimpt en verandert.

Vóór Gustav Ljunggren liggen grote taken. Het bedrijf is onder de observatie door het Zweedse publiek. De succesvolle logistieke sector moet worden uitgebreid en voor het bedrijf met Saab-reserveonderdelen moet de CEO concepten voor de toekomst leveren. Hoewel de onderdelenhandel nog steeds winstgevend is, neemt de markt steeds meer af en verandert ze.

Verandering van leiderschap bij Orio AB. Gustaf Ljunggren is de nieuwe CEO
Verandering van leiderschap bij Orio AB. Gustaf Ljunggren is de nieuwe CEO. Afbeelding: Orio AB

Tot nu toe lag de focus op het mobiel houden van Saab-voertuigen in het dagelijks leven, maar nu verschuift de focus steeds meer naar het onderhoud en de restauratie van klassiekers en youngtimers. Hoewel de beschikbaarheid van alledaagse voertuigen ondanks enkele hiaten met succes werd opgelost, zijn er items in het assortiment van klassiekers die moeten worden gevuld. Tot dusver zijn er geen signalen van Nyköping dat de problemen zouden worden aangepakt.

De toekomstige beschikbaarheid van reserveonderdelen voor de klassiekers en klassieke auto's van Saab bepaalt de toekomst van de onderdelenafdeling. De klanten staan ​​bekend als loyaal en het is merkbaar dat een andere generatie voertuigen geniet van de toegenomen aandacht van fans. Goede Saab 9-5 met vroege productiedatum zijn gearriveerd in de Youngtimer-leeftijd. Ze zijn nu herontdekt en genieten plotseling meer aandacht.

Als men de trend in Nyköping herkent, en tot nu toe was het moeilijk om om te gaan met de tendensen die buiten Zweden bestaan, dan kan het bedrijf hiervan profiteren. Door de ontwikkeling te negeren, zullen meer en meer freelancers de markt onderling verdelen en de winst die men zou willen hebben op de Zweedse accounts verdienen. Omdat één ding duidelijk is en een van de redenen zou kunnen zijn voor de verandering van leiderschap in management: de Zweedse staat wil Orio AB niet tot in de eeuwigheid in zijn portefeuille houden.

Een eigendomsoverdracht, tegen zo gunstig mogelijke voorwaarden voor de belastingbetaler, staat stevig op de politieke vlag. De regering in Stockholm, ongeacht welke partij ze vertegenwoordigt, moet hieraan worden gemeten. Om dat te bereiken, heeft Ljunggren betrouwbare zwarte cijfers nodig uit beide bedrijfsonderdelen en een concept dat de komende jaren zal meegaan. Zijn succes zal ook worden afgemeten aan hoe hij de divisie reserveonderdelen naar de toekomst leidt.

11 gedachten over 'Verandering van leiderschap. Gustaf Ljunggren CEO van Orio AB."

  • blanco

    Ik hoop van harte dat u de rubriek “Klassieke Onderdelen” zelf zult ontdekken en dat u deze volledig kunt invullen. Het moet neerkomen op het behoud van de auto's.

  • blanco

    Laten we met onze vingers gekruist zien dat er voldoende potentieel is en klanten bereid zijn om te betalen voor Oirio en laten we hopen dat we een goede prijs / prestatieverhouding van Oiro krijgen voor onze schatten

  • blanco

    Misschien wordt Orio uiteindelijk opgepikt / gekocht door een nieuwe SAAB-groep, die zorgt voor de resterende erfenis van het merk SAAB. Maar hopelijk herkent Orio nu de markt van oldtimers en youngtimers!

  • blanco

    Het zou weer zeer wenselijk zijn om een ​​lichtbalk van de 9-5 NG te produceren. In de afgelopen jaren alleen lege woorden. Omdat bijna u niet noodzakelijkerwijs vertrouwen heeft in zo'n zogenaamd geweldig bedrijf.

    • blanco

      GROUP?

      Een Zweedse aktiebolag is nog ver verwijderd van het maken van een groep. Orio is eerder het tegenovergestelde van een groep en is in de loop van de SAAB-insolventie twee keer afgesplitst van een dergelijke groep ...

      Eerst van de GM-groep en vervolgens van de SAAB-groep uit het VM-tijdperk.

      Ik wil geen woordswinsten doen, maar het onderscheid lijkt mij belangrijk. Ook voor een beter begrip van de huidige situatie van Orios of onze perspectieven als SAAB-chauffeur bij de levering van reserveonderdelen. Orio AB (voorheen SAAB Parts AB) presenteert zich voornamelijk als een logistiek- en distributiebedrijf.

      Indien nog beschikbaar, onderhoudt Orio contact met voormalige leveranciers. Maar er is geen direct contact met een interne productie- of zelfs ontwikkelingsafdeling, simpelweg omdat er geen autobedrijf meer is waartoe men zou behoren. Dit heeft onvermijdelijk consequenties.

      Of Orio AB "zogenaamd geweldig" is of niet, moet tegen deze achtergrond worden gezien en kan alleen verstandig worden beoordeeld door of het onder de gegeven omstandigheden teleurstelt, aan de verwachtingen voldoet of zelfs positief verrast.
      Orio kan zeker niet worden gemeten door de levering van reserveonderdelen van een voortdurende automobielgroep ...

      Een nieuwe en deze keer duurzame Lightbar zou een heel grote Orio-cinema zijn.
      Als ik een NG had, zou ik op mijn knieën vallen ...

      • blanco

        Orio biedt meer dan alleen logistiek of commercie. 2012 heeft de voormalige Helpdesk in Trollhättan overgenomen, de medewerkers komen voornamelijk uit de ontwikkeling. Orio heeft veel Saab-competentie verzameld, wat je ervan maakt is op een compleet ander blad.

        • blanco

          "Wat doe je ermee (...)"

          Hopelijk een nieuwe en duurzame lichtbalk. Het is altijd in de vraag en herinnerd.

          Medewerkers van de ontwikkeling? Klinkt opwindend. Is er een onderdeel dat Orio op een verbeterde manier heeft aangepast en op de markt heeft gebracht? Dat alleen zou een gelukkig verhaal waard zijn.

          Of zijn de ontwikkelaars allemaal weg na 7 jaar omdat ze zich sinds 2012 chronisch onderuitdaging voelden? Het zou een verhaal waard zijn, maar het zou een ander verhaal zijn, een nogal trieste ...

  • blanco

    Laten we hopen dat Ljunggren ook op een verantwoorde manier met het SAAB-erfgoed omgaat. Met twee functionerende bedrijfseenheden gaat het op de lange termijn beter.

    11
  • blanco

    Tom, weer heel goed geschreven ... Zweden leest hopelijk mee.

    10
    • blanco

      Indien nodig, zou niet veel mis mogen gaan 😉

Reacties zijn gesloten.