De (huidige) droomauto's van Saab

In de Stallbacka werden natuurlijk droomauto's gebouwd. Maar Saab is dat niet meer, en ondanks dit waren er de afgelopen week verschillende droomauto's van dit merk in de media. Opmerkelijk? Vast en zeker! De cabrio's hebben momenteel een heel bijzondere carrière. De prijzen zijn over de hele linie stabiel of stijgen. En zelfs 8 jaar na het einde van de productie halen sommige auto's nog steeds echt hoge prijzen.

Saab 9-3 Griffin Aero Sky Blue Edition
Saab 9-3 Griffin Aero Sky Blue Edition. Afbeelding: Auto Leitner

Dus, ongeacht alle discussies over de auto, zijn er zeker mensen die Saab willen besturen. En alleen dit merk. En die bereid zijn een aanzienlijk bedrag over te maken naar de rekening van de handelaar. Daar was de afgelopen dagen een voorbeeld van bij onze buren in Nederland.

Saab 9-3 Griffin Aero Sky Blue Edition

Een cabriolet met de omvangrijke naam Saab 9 3 Griffin Aero Blue Sky Edition was te koop sinds 2017 in Nederland - van modeljaar 2012, volgens het Zweedse persberichten 2012 was al geadverteerd bij Blocket voor iets meer dan 40.000 €. Auto Leitner in Nederland biedt de zeldzame en extravagante Saab ongeveer 2 jaren aan voor 57.500,00 €. Vorige week werd de Aero verkocht aan een geliefde voor zogenaamd 59.500,00 €.

Het verhaal erachter wordt simpelweg verteld en niet helemaal wat het op het eerste gezicht lijkt. De "Griffin Aero SkyBlue Edition" was niet af fabriek verkrijgbaar. De auto werd oorspronkelijk in de fabriek gebouwd als een reguliere Aero Griffin Cabriolet voor het modeljaar 2012 in de kleur "Sky Blue". Later, bij ANA in Trollhättan, ooit de grootste Saab-dealer ter wereld, werden conversies met verbeterde prestaties en Hirsch-accessoires gemaakt. De wijziging, die op privé-initiatief is aangebracht, maakt er geen werkeditie van. Maar toch een exclusieve cabriolet.

Saab 9-5 NG sportkleding RHD
Saab 9-5 NG sportkleding RHD, links op de foto terwijl piloten 2014 wilden.

Saab 9-5 NG sportkleding RHD

Een stukje geschiedenis uit de automobiel- en Saab-geschiedenis is te koop in Kiel. De enige overgebleven 9-5 Sport Kombi-rechtse besturing uit de pre-series is op zoek naar een nieuwe eigenaar. De huidige eigenaar woont in de VS, invoer en licenties voor de Verenigde Staten zijn wettelijk onmogelijk.

Om zijn stationwagon te besturen, vloog hij naar Duitsland voor de jaarlijkse 2-vergaderingen. De passie van Living Saab wordt zo goed genoemd. En de scheiding is waarschijnlijk niet gemakkelijk, maar is een gevolg van de zuivere rede. Want hoe zit het met een auto aan de andere kant van de Atlantische Oceaan?

De TiD-stationwagen in lineaire apparatuur is de laatste overlevende van de modellen voor pre-productie die aan de rechterzijde van de 4 zijn gemonteerd. Op de snelheidsmeter staan ​​slechts 6.400-kilometers, bijna continu geparkeerd de Saab in de showroom in Kiel. Het voertuig wordt regelmatig verplaatst en van de dealer Lafrentz vakkundig onderhouden. De prijsverwachtingen van de eigenaar beginnen luid 9-5sc2012.com van 35.000 €. Potentiële kopers die geïnteresseerd zijn in een echt enkel artikel uit Zweden kunnen om informatie in Kiel vragen.

Voertuigen met rechtse besturing zijn om begrijpelijke redenen niet zo populair op het continent. De afgelopen jaren heeft Lafrentz daarom overwogen om te renoveren. Met het stuur aan de “goede” kant zouden de rente en prijs stijgen. Afgezien van de zeer hoge kosten, zou de operatie ook het automobielerfgoed vernietigen.

De term droomauto wordt gedefinieerd door dromen. Je hebt het, je kunt het vervullen. Of niet. Dan is er ook nog de term "National Auto Project". Dit heeft ook iets te maken met dromen. Dergelijke projecten bestonden in het verre verleden, bijvoorbeeld in het voormalige Joegoslavië of in Iran. Het succes van deze ideeën was grotendeels beheersbaar en bleef territoriaal beperkt.

De 9-3 maakt een prototype van 2015
De 9-3 maakt een prototype van 2015

De nationale, Turkse droomauto

In een geglobaliseerde wereld ruikt een 'nationaal autoproject' naar de jaren 50 of 60. En toch bestaat het. Turkije kocht de in 2015 rechten op de Saab 9-3 van NEVS om er hun nationale auto van te maken. In een ontwikkelingspartnerschap met de Zweden moet de 2020 9-3 uiterlijk worden geïntroduceerd.

Maar toen werd het stil. Sinds enkele jaren.

Nu zijn de Turkse autospaties terug. Nog steeds 2019, dus meldt het Auto-Motor-Sport, zouden de eerste prototypes moeten rollen en in 2022 in serieproductie gaan, met een elektrisch bereik van 500 kilometer. Er zouden honderden banen kunnen worden gecreëerd, 85% van de componenten zal van Turkse afkomst zijn. En natuurlijk moet de elektrische auto internationaal concurrerend zijn.

De basis van het nationale zelfexperiment zal echter bijna 1 / 4 eeuw oud zijn, inclusief testen en plannen. Als dit lukt, zou dat een comebackrecord zijn. Maar met betrekking tot de economische realiteit van de Bosporus, kan men sceptisch blijven met een duidelijk geweten.

21 gedachten over 'De (huidige) droomauto's van Saab"

  • Erg moeilijk ...

    Perfecte staat en weinig kilometers. Dat is gewoon geweldig.
    Oorspronkelijk gekocht in de VS. Maar waar is het nu en waar wil je het hebben?

    Hoe dan ook, voor sommige (de meeste) mensen is uw cabriolet bijna niets waard. En het is goed om je vingers bij af te likken en het betekent veel voor anderen. Probeer het binnen de SAAB-gemeenschap te verkopen om er op welke manier dan ook het beste van te maken ...

  • Ik heb een 2007 Saab 9-3 zilveren cabrio die ik oorspronkelijk in de VS had gekocht, dus hij heeft een 2.8l-motor.
    Het heeft alleen 56,000km en is in perfecte staat. Ik ben de enige eigenaar.
    Ik ben op zoek om het te verkopen, omdat ik het niet naar Australië kan brengen als ik er in september naartoe ga.
    Kan iemand me een idee geven van wat het waard kan zijn?
    Alle hulp op prijs gesteld!

  • Goed geobserveerd. Zwart is het nieuwe zilver. Immers, ook een klassieker ...

    Maar voordat we het brede scala van alle mogelijke en onmogelijke rode kleuren hadden, die de eerste plaats van statistieken hadden samengebracht. Sommige vernis heeft me al bijna fysieke pijn bezorgd.

    Ik voelde de daaropvolgende zilveren golf als een terugkeer in de geest en genezing ...

  • HEIJO13

    Een prachtig fijn puntig commentaar waarover ik een geweldige tijd had! 🙂 Een geweldige cabriolet waar je terecht trots op bent! En het speciale is al de chique Saab-cabriolet, vooral omdat ik het contrast tussen zwarte softtop en zilveren body sexy vind.

    In de afgelopen jaren is bijna elke auto in Duitsland zilverkleurig geweest, van de kleinste smerige auto tot de gigantische slee. Maar ik denk dat dit inmiddels is verschoven naar de grote “kleur” zwart.

    Hoe het ook zij - zilver was eigenlijk DE kleur van de klassieke sportwagen sinds onheuglijke tijden, denk maar aan de Mercedes-pagode, Sean Connery als 007 met de zilveren Aston Martin, James Dean met zijn Porsche, enz. Een klassieke kleur van verlangen, bijpassend metaal, zoals Herbert correct vaststelt, en snelheid .. Ook in dit opzicht past het in de mooie sportieve Saab cabriolet! En is zeker veel geschikter voor het wegverkeer dan die in Sky Blue.

    Met dit in gedachten wens ik u nog veel meer prachtige reizen - en wij allemaal een zomer die geschikt is voor cabrio's! 🙂

  • De SC en de CV zijn beide prachtige voertuigen, en het is te hopen dat ze niet verdwijnen in een verzameling ongebruikte voorwerpen, maar eerder het dagelijkse straatbeeld van reguliere VW's, BMW's, Audi's, etc. verrijken. Een Saab is gebouwd voor op straat, niet voor de garage of showroom. ... Ik ben blij dat ik elke dag nog een paar Saab in Dresden zie en ik lach.

  • EEN KLASSIEKER …

    ... het automotive en technische kleurenpalet. Zilver en metaal, aluminium en staal, dat past en past altijd als een vuist in het oog. Er zijn andere kleuren die onderhevig zijn aan mode waardoor je je hoofd weer schudt of over een paar jaar weer gaat trillen ...

    De nieuwste rage in kleurenexperimenten is verbazingwekkend betrouwbaar, de schande van morgen.

  • Ik ben een gepensioneerde en trotse eigenaar van een "Rentersilver gekleurde" Cabriolet 2.0 T Vector! Elke zomer kijk ik uit naar de afrit met mijn Rentercar

  • Ja, zo'n Griffin-imitatie is natuurlijk goedkoper. Maar de echte Griffins, als je er een kunt vinden, hebben zelfs nog een aantal andere voordelen ten opzichte van het vorige model, die niet allemaal een visuele benadering behoeven te krijgen. Bijvoorbeeld, aanzienlijk verbeterde motoren die aanzienlijk minder energie verbruiken met een betere, minder CO2 uitstoten (EUR 5 4 plaats), minder belasting kosten, enz. Daarnaast is er een echte post-GM! 🙂

    En folie? Is dat zo gemakkelijk? Je kunt het zeker aan de binnenkant van de deuren zien. En in de cabriolet loopt de buitenverf ook het interieur in, tot ongeveer 20 cm onder het raam aan de binnenkant van de deuren gaat, het laken in de buitenverf. Ik kan me niet voorstellen dat je een acceptabel resultaat zou krijgen met folie.

  • Als je de Combi koopt, moet je hem laten zoals hij is, omdat de auto als hij alleen maar verplaatst wordt voor het rijden op zondag zou worden verplaatst, je kunt zeker leven met de rechteraandrijving.
    De cabriolet is mooi en door zijn uniciteit zijn geld waard, maar ik zou liever een “normale” cabriolet uit 2008 kopen en dan de hendel ombouwen. U kunt het ook in deze kleur of in oranje oranje laten verpakken. Dan komt er een goedkoper

  • Ja, vanavond en dan altijd naar het noorden, naar het festival en dan naar de Noordkaap, via Finland en de veerboot terug naar Duitsland. The Lime kunnen we het ..., hopelijk!

  • In de zomer naar Zweden natuurlijk alleen met cabriolet! 🙂 Op het moment dat het werd aangeboden, vond ik de limoenkleur even wennen - maar nu is het gewoon schitterend, vooral in de zon! Helaas moet mijn zwarte, open schoonheid komend weekend in Noord-Duitsland blijven omdat ik haar niet kan vergezellen naar het festival in Zweden. 😉 Wat jammer! Ik hoop je de volgende keer te zien ?! Fijne reis - het gaat vast binnenkort gebeuren - veel plezier en veel zon! 🙂

  • Dit zijn ongetwijfeld ook droomauto's!
    Als ik een van de vandaag genoemde zou kunnen kiezen, zou het eigenlijk uw 1-minus cabriolet zijn. Maar misschien ook de 9-3X van Hans? In ieder geval zou het een prachtige SAAB zijn waar ik ook mee durf te rijden - geen uniek exemplaar en tentoonstelling die me versteld doet staan ​​...

  • ... en twee jaar geleden had ik een “schuldig geweten” toen ik een 900 cabriolet kocht, Bj. '89 - met 14.800 km en 1 min conditie. Met 23.500 euro was het mijn duurste aankoop, maar elke kilometer is puur genieten.
    En bovenal, geen gepensioneerde zilver, anonieme donkerblauw of andere ongekleurd.

    Maar ook de 96, Bj. 79, maakt vreugde en reserveert elke Mucki-Bude vanwege de zware besturing.

    Zelfs toen bouwde Saab droomauto's, althans voor een paar zoekende alternatieven.

    Veel plezier met je lieveling wenst Uli

    9
    2
  • Dank je wel!
    De witte 9-3X komt dicht bij een droom Saab en heeft geen fortuin gekost. Maar nu moet hij thuis blijven. Het Saab-festival wordt aangedreven door de Lime Convertible. Vaak breng je ook enkele zonnige dagen door in Trollhättan 🙂

  • Ja, ik ook - en alle 60 foto's op tijd gedownload! 🙂 Voor mij de perfecte cabriolet. Ik zou alleen andere velgen willen en vind het dashboard, de versnellingspookrand etc. in titaniumlook (zoals bij mijn zwarte cabriolet :-)) mooier dan in carbon. Maar dat is een kwestie van persoonlijke voorkeur. In ieder geval had Saab de 9-3 aanzienlijk geüpgraded met de Griffin met een paar wijzigingen en een esthetisch kunstwerk gemaakt! 🙂 Ook veel mooier van binnenuit (b.v. zonder deze zilveren streep op het dashboard) en met een veel waardevoller materiaaluiterlijk. Het is zooooooo triest dat er zo weinig waren. 🙁

    Je blijft genieten van de nieuwe 9-3 X!

  • Geweldige cabriolet! Geweldige kleur voor een open Saab. Ik heb er honderd keer naar gekeken, maar de prijs weerhield me ervan ernaar te kijken 😉

  • De vraag is goed. Zeer goed zelfs en ook geldig voor de 9-5 NG SC RHD ...

    Persoonlijk zou ik geen van hen in het verkeer vertrouwen. Nog minder, om een ​​van de twee in het openbaar te parkeren. Maar ik zou me verheugen als een sneeuwkoning als iemand anders het deed en ik haar op een dag en ergens zou zien 😉

  • De cabriolet is een droom ... bijna te mooi om hem aan "normaal verkeer" bloot te stellen.
    Felicitaties aan de nieuwe eigenaar! Veel plezier ermee.

  • De cabriolet is een droom. En elke cent waard!

    11
  • Bedankt voor deze zeer interessante informatie! Zeer interessant zijn ook de detailachtergronden in dit speciale geval voor de upgrade van de cabriolet bij ANA.

    Helaas wist ik niet dat de Sky blue convertible te koop was in heel 2017. Ik had altijd gedacht dat het 2017 en nu 2019 na een bestaan ​​als garagewagen opnieuw op de markt verkocht was. Ik had alleen een oude advertentie van 2017 op het net gevonden en daarna stond deze niet langer aan de kant van Leitner totdat deze weer verscheen in april 2019. Anders had ik het juweel in Natura graag gezien (natuurlijk niet om het te kopen).

    De prijs lijkt gek, MAAR: Het is bijna een nieuwe auto, gebouwd in grote delen met de hand (!) En een wereldwijd uniek stuk. Bovendien heeft het voor mij de mooiste uitrusting (de stoelen!) En een schitterende, zeldzame kleur. Ik ben geen fan van de eeuwige zwart-grijs-zilver-gemuschels. Helaas was de sinaasappel van het jubileum ook niet mijn favoriete kleur.

    EN: De Griffin Cabrio is naar mijn mening (nog steeds) de mooiste vierzitsstroom (ik bedoel precies dat!) Echte cabriolet die door onze straten rijdt. Er is niets beters! Denk maar aan de volstrekt onevenredige A5, de Mercedes-modellen die totaal niet succesvol waren, vooral van achteren, of de 6-serie BMW cabriolet - dat laatste is echt een designramp!

    Met alle extra's en met het oog op het bovenstaande vind ik 60 T Euro dan weer helemaal ok

    MAAR: Kan / mag / mag men zo een enkel stuk rijden, waarvan er helemaal nooit meer zusters zullen zijn? Of moet je het gewoon doen? Een zeer moeilijke vraag voor de trotse eigenaar!

    12

Reacties zijn gesloten.