Koenigsegg-startermodel van 2020 uit Trollhättan

Omdat NEVS een 20% aandeel heeft van Koenigsegg AB heeft overgenomen, neemt de spanning toe. Een nieuw instapmodel van de Zweedse fabriek wordt geproduceerd door 2020 in de voormalige Saab-fabriek. Kleiner, meer geëlektrificeerd en goedkoper dan de bekende sportwagens van Ängelholm. Waar kleiner en goedkoper dan relatief te begrijpen.

Koenigsegg Jesko 2019 in Genève
Niet het nieuwe instapmodel, maar de nu uitverkochte Koenigsegg Jesko 2019 in Genève. Afbeelding: Koenigsegg

Na Sono Motors Koenigsegg zou de tweede fabrikant zijn die de fabriek in de Stallbacka van 2020 nieuw leven zou kunnen inblazen. Wat nog steeds in behandeling is, dat is een voertuig van de NEVS zelf, maar er is nog steeds geen bewijs.

Eerste informatie gerapporteerd Coach, Vooral de motorisering is een interessant punt, stelt de aandeelhouder NEVS na officiële lezing uitsluitend op batterij-elektrische aandrijving. De toekomst Koenigsegg, waarvoor nog geen naam is vastgesteld, zal een hybride sportwagen worden. De Koenigsegg 5.0 liter V8 Twin-Turbo moet de aandrijving leveren. De langverwachte Freewalve-technologie viert zijn première in dit model. De ingenieurs van het bedrijf hebben zich beziggehouden met de ontwikkeling van het nieuwe voertuig voor 2-jaren. Met de komst van NEVS had de ontwikkeling moeten versnellen naar volwassenheid op de markt.

Naast het instapmodel heeft de fabriek nog meer sportauto's in de planning, maar op het hoofdkantoor zelf zal de productie starten. Over de productie in Trollhättan zelf mag men niet al te hoge verwachtingen stellen. De traditionele Saab-fabriek zal nieuw leven worden ingeblazen, wat zeer aangenaam is voor de regio. Er worden banen gecreëerd en u kunt op investeringen rekenen. Na zoveel jaren van downtime keert de site eindelijk terug naar de wereldkaart van autoproductie.

Een comeback voor Trollhättan

Maar Koenigsegg plant met kleine hoeveelheden. 100-stukjes per jaar moeten het doel op middellange termijn zijn, 30 naar 40 instapmodellen worden verwacht in het jaar 2020. Na 18 verkocht supercar in het jaar 2018 een enorme procentuele stijging. Gemeten naar de normen van de Zweedse manufactuur wil men een gunstige toegang tot de wereld van de exclusieve voertuigen mogelijk maken. Een prijs tussen 600.000 € en een miljoen wordt verwacht. Een bedrag dat tot nu toe minder dan de helft van het goedkoopste model zou uitmaken.

Volgens mijn informatie zal de pilootproductie in Göta Älv later dit jaar van start gaan. NEVS geeft opdrachten met betrekking tot productie en de voorbereiding daarvan uit. De presentatie van de eerste Koenigsegg, "Made by Trollhättan", zou 2020 kunnen zijn op de Autosalon van Genève in de lente. Verkoop en start van de productie zijn snel mogelijk.

12-gedachten ook "Koenigsegg-startermodel van 2020 uit Trollhättan"

  • Voeg er misschien een SAAB-ontwerp aan toe en plak er vervolgens een SAAB-embleem op, dan is er een begin ...

    Beantwoorden
  • De trollen zouden moeten ontwaken uit de winterslaap ...
    Of de trollen blij zijn met het "exclusieve contract" blijft voor een keer open ... zelfs de kwestie van duurzaamheid lijkt mij "open" ...
    Laten we eens kijken wat de trollen ervan maken. De tijdgeest is aan het veranderen.

    Beantwoorden
    • Als SONO MOTORS in Trollhättan CO2 neutraal kan produceren, waarom dan niet Koenigsegg. Dat zou op zijn minst een klein stukje extra duurzaamheid zijn voor de superatleet Koenigsegg.

      Beantwoorden
  • Erg leuk om te lezen dat er in Trollhättan weer spannende dingen gebeuren! Dus het SAAB-gen sterft niet volledig uit. Ik zal Sono eens nader bekijken.

    Beantwoorden
    • Sono lijkt de moeite van het bekijken waard. Alleen het concept als SEV is interessant. De Sion staat op mijn watchlist. Misschien krijg ik 2020 een nieuwe auto van Trollhattan?

      Beantwoorden
  • Elke gebouwde auto in Trollhättan is leuk, zelfs als het geen Saab is

    12
    Beantwoorden
  • Er is iets condenserend ... Nu, in aanvulling op SONO MOTORS en Konenigsegg, gaat het SAAB-schild terug naar het dak. Dan zou de dag goed zijn.

    Beantwoorden
  • Hoogstwaarschijnlijk zal Koenigsegg nooit betaalbare, alledaagse voertuigen produceren voor de gemiddelde gasverbruiker. Maar wie weet of de ene of de andere innovatie uiteindelijk niet breder en geschikter zal worden voor dagelijks gebruik?

    Ik begrijp het merk als een innovator en hun auto als een technologiedrager. Hoewel ik mezelf nooit tot de klantenkring zal rekenen, vind ik het spannend dat ze bestaan ​​en mooi zijn wanneer ze verbroederen met de trollen en hun woonplaats verbeteren ...

    Beantwoorden
    • Voor NEVS zou het absoluut een imagoverwinst zijn, als in Trollhättan Koenigsegg sportauto's worden gebouwd. We zullen meer weten over een paar maanden.

      Beantwoorden
  • Ik vind deze slimme christen leuk. Koenigsegg met zijn interessante CV, je weet waarom het toen niet met hem en Saab (GM) werkte:

    Beantwoorden
    • Ik neem aan dat GM CvK in ongeveer een soortgelijk contract als Victor Muller heeft gepresenteerd. Het bedrijf niet te werk ging, nam de Saab-bril voor ventilators mee naar de juiste beslissing op dat moment.

      Beantwoorden
      • Ik wist niet eens meer of CvK op zoek was naar GM-SAAB of VM-SAAB, of beter gezegd naar VM of NEVZ. Deze oude thriller vervaagt me steeds meer ...

        Het is goed dat "Old Swede" het aandurft om te informeren en geweldig dat de blog antwoorden biedt. Dit zijn ook waardevolle bijdragen om het merk en zijn bewogen geschiedenis levend en aanwezig te houden in al onze hoofden.

        Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.