Saab Sonnet II Sportwagen met 2 klokken

De officiële naam is Saab 97 Sonnet. Alleen niemand zegt dat, zelfs niet gezworen Saab-fans. De kleine sportwagen van Saab is erg exclusief, vooral als je het hebt over de tweetakt. En het vervoert veel sagen en drama's, waarin de geschiedenis van het merk Göta Älv bijzonder rijk is.

Nummer 190 van 258-kopieën. Foto: Bilweb
Nummer 190 van 258-kopieën. Foto: Bilweb

Met het sonnet op de A3

Het was een paar jaar geleden. Zomer, warmte en de A3. De meest gebruikte snelweg van Duitsland en de Sonett II in het midden. Het is strak, het is luid. En het is heet. De gewelfde achterruit verwarmt het interieur meedogenloos, er is natuurlijk geen airconditioning. 110 Km / h zijn beschikbaar. Het voelt alsof je racet met op zijn minst 200 op het asfalt. Of meer. Dit is avontuur, autorijden, een vergeten wereld. Elke overgebleven kilometer wordt een succes en je moet je buurman echt leuk vinden.

Omdat het ding saueng is.

De Saab is klein, althans volgens de huidige normen. Pat Moss zou de crisis hebben doorstaan ​​in haar Zweedse sportwagen in de wereld van vandaag, omringd door SUV's zo groot als kleine vrachtwagens. Het genoemde sonnet waarmee ik reisde had echter een kritieke fout. En dat zou Pat Moss helemaal niet leuk hebben gevonden. Hij had een viertakt V4 onder de motorkap. Geen robuuste 3-cilinder 2-takt, zoals alleen de 258 modellen die tussen 1966 en 1967 geproduceerd zijn.

Het vroege geluid van Trollhättan

Voeg het onvergelijkbare geluid van de 3-cilinders toe en je krijgt een auto-ervaring voor al je zintuigen. Iedereen die zijn neus laat zakken vanwege de 2-Takt-engine, moet opnieuw leren. Een Saab 2-Takter spreidt nooit de muil van het socialisme. Een 2 Tact Saab, dat is het vroege geluid van Trollhättan. Een geluidservaring die klinkt als Midsommar Rallye en Rikspokalen, Erik Carlsson en Pat Moss op de grindwegen van de Coupe de Alpes.

In Trollhättan zag je de Saab 97 als een serieuze sportwagen, en niet een paar van zijn eigenaars. Vaak werden de voertuigen geconverteerd door privé-bestuurders en met succes gebruikt in de autosport. Met de 2-klokmotor kwam het modeljaar 1968 tot een goed einde. Saab introduceerde het sonnet met de V4-motor en de schokkende 4-balken. En de gietijzeren fans weenden bitter. De motorkap van het sonnet heeft een primeur gemist, anders zou de V4 niet passen. Het ontwerp, dat vanaf het begin niet onomstreden was, was niet bepaald bevorderlijk voor de verandering. Om deze reden worden de zeldzame 2-tactieken beschouwd als de mooiere variant van het model.

Sonett II met 2 bars - een zeldzaamheid

De weinige sportwagens die in 1966 werden geproduceerd, bleven bijna allemaal in Zweden. Bijna alle 67 productie werd geëxporteerd, het meeste naar Noord-Amerika. Het is navenant moeilijk om een ​​Sonett II 2-takt te kopen.

In Zweden, op de huidige Bil Web Auction, een sonnet uit 1967 te koop. Zoals de meeste voertuigen die oorspronkelijk naar Noord-Amerika werden geëxporteerd, werd hij in 2008 teruggebracht naar Europa. Daar werd de sorteerwagen, die niet in Trollhättan maar bij ASJ in Arlöv werd gebouwd, uitvoerig gerestaureerd. De Saab staat sinds 2017 weer geregistreerd in Zweden, de eigenaar heeft ongeveer 4.500 kilometer gereden, daarna moest de motor gereviseerd worden.

Bij deze gelegenheid werd de 2-taktmotor geoptimaliseerd, deze heeft nu ongeveer 85 pk. De Sonett II is uitgerust met een Halda Speedpilot en een originele Heuer stopwatch, net zoals Pat Moss en de onvergetelijke Erik Carlsson er ooit mee reden. Zelfs het kaartvak en de lamp voor het lezen van de kaarten komen overeen met de uitrusting van de Saab-fabrieksauto's.

Gewenst - of niet gewenst?

Het verloop van de veiling tot 10 mei zou een test moeten zijn. Sonett 2-takt wordt eigenlijk als zeldzaam en populair beschouwd. Er is echter een crisis in de Zweedse sonnetscene. Ze is verouderd en het lukt haar niet om de jongeren op het juiste moment voor haar hobby te interesseren. Welke prijs zal de Saab halen? Er ging ongeveer € 65.000, - naar de restauratie van de sportwagen. Geld dat de eigenaar waarschijnlijk niet meer zal zien.

Ik heb 2012 op de blog over de geboorte van de Sonnet II en zijn antagonist, de ongelukkige Catherina erzählt. Uiteindelijk is er nog steeds een fundamentele vraag die herhaaldelijk wordt besproken: de sonnet of de sonnet? Wat klopt In alledaagse taal heeft "het sonnet" de overhand gehad, in de historische Saab-literatuur werd "het sonnet" altijd genoemd. In verband hiermee heb ik voor deze spelling op de blog gekozen, naar mijn mening zijn beide spellingen toegestaan.

9 gedachten over 'Saab Sonnet II Sportwagen met 2 klokken"

  • PS

    Interessant dat dit ook goed te lezen is op de Sonnet II. De V4 had bijna exact het dubbele motorvermogen, maar weinig meer koppel (dat eerder was) en alleen 5 PS meer dan de 60-PS tweetaktmotor. Omdat de Sonett II met de V4 maar ook 110 Kg (!) Zwaarder was, werd geen betere acceleratie bereikt.

    Het lichte (ongeveer 660 kg) 85 PS-sonnet van het artikel zou een verbazingwekkend levendig voertuig moeten zijn ...

    Ik zal mijn buurman vragen of hij niet op 2 wil bieden. Alleen de distributieriem gaat over 30.000 Km vóór de voorgeschreven verandering met de duidelijke gevolgen verscheurd. Zo complex en modern als de auto gisteren was, het is vandaag zo kapot en waardeloos - vanwege een slecht rubber!

    Wie weet, misschien zal het boeiende eenvoudige 2-tact-principe, tenminste in de klassieke autoscène, een bepaalde opleving en oude SAAB's ervaren, dus een verdere herwaardering? De krachtige en onverwoestbare 2-Takt-Diesel oude Amerikaanse trucks zijn al lang een cultstatus.

    Apropos, US-Truck & Trabant, wie had gedacht dat tussen deze twee tegenpolen, dat tussen een filigraan kartonnen doos en het verchroomde blok van zwaar metaal, ooit een belangrijke gemeenschappelijke basis zou worden gevonden? Maar nu is het zo ...

  • Zeer mooie Sonett II, maar erg duur als de verkoper zijn investering terug moet verdienen.

  • Veel dank voor dit verhaal en de details van het sonnet. Ik zeg altijd het sonnet.
    Het geluid van de Zweitaktsaabs is uniek, de Saab Session Slovakia brengt reguliere Poolse Saab-fans met hun 95 en 96, waardoor ze hun eigen groep vormen.

  • Het sonnet is een geval voor degenen die erg dicht bij SAAB staan. Voor mij is ze een leuke anekdote uit de begintijd, dus ik kan er niet echt mee beginnen. Nog steeds belangrijk dat er over geschreven is. Behoud degenen die het sonnet vergeten.

  • Ik ben waarschijnlijk een minderheid - ik vond net de primeur van de V4 cool 🙂

  • Geen Trabant maar nog steeds een (westerse) Duitse en geen Zweedse motor die in de SAAB werkt.
    In de laatste jaren voor de val van de Berlijnse Muur werd Oost-Duitsland zo intens gelachen om zijn tweetaktmotor dat men volledig vergeet dat het principe ook in het westen jarenlang door aanhangers en fabrikanten werd gepropageerd. Ik heb een historische advertentie waarvan de teneur is dat een 2-cilinder 3-takt de equivalente maar slimmere versie is van een 2-cilinder 6-takt ...

  • SAAB verhaal

    Ik heb vandaag veel geleerd, niet in de laatste plaats vanwege de link met Catherina. Lees beide artikelen zeker in één keer en bekijk alle foto's en de video goed en luister goed (!) ...

    Cool geluid (video van vandaag) en wat een schoonheid (Catherina in de post van 2012). En wat een thriller. Quote: "Er werd over het hoofd gezien dat Sason zich alleen aan de specificaties hield (...)."

    Quote: “Weer een hit voor Sixten Sason, want hij had de naam“ Sonett ”20 jaar eerder uitgevonden. Nu kreeg een project dat niet van hemzelf was zijn naam. "

    Ik voel voor Sixten Sason en dat weet ik uit mijn professionele praktijk. Als de richtlijnen zogenaamd of eigenlijk slecht waren, kan niemand zich herinneren ze ooit gemaakt te hebben. Als een idee goed is, denken sommige mensen graag dat ze het zelf bedacht hebben (nadat ze het in de lucht hebben verscheurd) ...

    Hoe vaak heb ik in vergaderingen gezeten en (met een bepaalde hoeveelheid tijd) mijn eigen inbreng en ideeën uitgelegd, net alsof ik ze nooit had gemaakt of nooit had uitgesproken?

    Nou, Zweden zijn waarschijnlijk ook maar mensen. Geweldige bioscoop die Tom diep genoeg in de geschiedenis graaft om geëerd te worden waar de eer toekomt. Catherina is een schoonheid. Proost op Sason en bedankt aan Tom voor het verhelderende leesplezier ...

  • erg leuk! Het hoogtepunt van de absurditeit.
    Mijn grootvader, voormalig eigenaar van een sonnet II en twee sonnetten, spreekt altijd met een mannelijk artikel over het sonnet.

  • Oh ja! Ik herinner me het laatste SAAB-festival. Er was tweetaktvoeding in de lucht! Vroeger had ik nooit gedacht dat tweetakt zo goed kan klinken (Trabant ??). Toen wist ik het. Gewoon geweldig.

Reacties zijn gesloten.