Een man genaamd Uwe ...

Mijn naam is Uwe en ik rijd (ook) een blauwe Saab. Maar dit zijn bijna allemaal overeenkomsten met de Ove uit de roman "A man genaamd Ove".

In de prachtige kleur "Fjord-Blue"
In de prachtige kleur "Fjord-Blue"

Momenteel heb ik drie Saabs: een 900 Turbo Cabriolet, gebouwd in 1988, 9-3 die ik Turbo Coupe, gebouwd 2001 en 9-5 NG, gebouwd 2011. Afhankelijk van het weer en de huidige kwalen van de auto's, kan ik elke ochtend beslissen welke auto ik die dag wil besturen. Elk voertuig heeft zijn geschiedenis en verhalen ...

De 900

is de ideale auto voor ontspannen reizen. Van de vorige eigenaar geïmporteerd uit de VS. Dat is waarom het 175 PS en een gereguleerde 3-manierkat heeft. Helaas sijpelt de prestaties van de automatische transmissie met drie versnellingen weg. Maar het is stil en het brandstofverbruik is beperkt tot de maximale snelheid van 70 mijlen per uur toegestaan ​​in de VS. Maar wee snelheid op de ongeveer 120 km / h uit - dan is de belasting is zo luid dat je niet meer begrijpt de passagier en goed meer dan 15 l / 100 km lopen door de injectoren. Voordat de topsnelheid van 200 km / h wordt bereikt, geef ik vrijwillig op ...

Ik kocht de auto in het jaar 2000 voor heel weinig geld. Het was bijna junky en werd (bijna) gerepareerd in de jaren: motorrevisie, nieuw leer voor de stoelen en een nieuwe soft top. Momenteel moet de 900 een H-markering krijgen. Dat is de reden waarom ik de radio heb opgewaardeerd naar een model uit de periode 1988 - plus een maximum van 10 jaar voor accessoires - afgelopen weekend.

De 9-3 I

is de leuke auto. Kocht vijf maanden geleden als verjaardagscadeau van mij aan mij - ik had vorig jaar een grote verjaardag; en in het midden tussen de andere twee Saabs was een opening ... Ondertussen zijn de 9-3 I turbo's vrij zeldzaam. Er zijn van de variant met de originele 205 PS (inclusief de cabriolets en de 5-deur) noch 244 goedgekeurde voertuigen in Duitsland.

Twee weken geleden werd hij bedrogen (Stap 1, 230 PS), Viggen-remmen werden geïnstalleerd en de TÜV sloot alles af. Daarnaast waren er nieuwe banden, nieuwe achterremschijven, complete AT-steunen aan de voorzijde en nieuwe draagarmen. Met de bestaande stuurhuisklem is de ophanging nu strak en gemakkelijk te hanteren. Er zijn nog enkele bouwplaatsen voor de komende weken: Demonteer de ventilatorbox om de ventilatie-instelling in gang te zetten, roestverwijdering aan de achterste wielkasten en demontage van het oliecarter. Maar zelfs nu is het ongelooflijk leuk om te merken dat de 340 Nm accelereert en te weten dat de nieuwe remmen ook de belasting dienovereenkomstig zullen stoppen.

De 9-5 NG

is de onredelijke rationele auto. Onredelijk omdat de Exot bijna dagelijks wordt gebruikt en sommige eigenaardigheden heeft. Redelijk, omdat de grootste en langste auto's de laagste bedrijfskosten hebben (het is een diesel met 190 PS).

Ik ben altijd geïnspireerd door het ontwerp; buiten en binnen een typische Saab. Mijn variant heeft als "Vector" het grote navigatiesysteem, de heldere lederen stoelen en de bijpassende afwerking in Fjord Blue. Waarschijnlijk is deze variant in combinatie met de 190-PS diesel in Duitsland een uniek stuk. (Meld alstublieft, als iemand dat wil tegenspreken.) De bi-turbodiesel werd altijd geleverd met de HiPerStrut-ophanging. Zo is de "dikte" op alle wegoppervlakken uitstekend, zelfs zonder Drive Sense op de weg. Mijn gemiddelde brandstofverbruik is onder 9 l / 100 km bij ongeveer 180 km / h op de snelweg en relatief veel stadsritten. 400 Nm en 190 PS maken 1,8 t ook heel leuk.

Bij het kopen van drie jaar geleden was de koplampafstelling van de xenon-koplampen kapot, het navigatiesysteem toonde het "Belgische syndroom" en de verwarming van de achterruit werkte niet. De nivellering van de koplamp kreeg een nieuwe sensor op de achteras, het navigatiesysteem een ​​update voor E800 en de achterruitverwarming was aangesloten, omdat dit tijdens de installatie duidelijk was vergeten. Bovendien werd het lichaam verzegeld omdat de roestpreventie Saab atypisch was. In de drie jaar dat ik reed over 50.000 km en alles in orde was. Maar laat nu de eerste tekenen van slijtage zien. De EGR-koelhuis had een barst en de oliepomp leverde niet genoeg druk op in de eerste minuut na het starten van de motor. Beide delen moesten worden uitgewisseld. Gelukkig zijn de reserveonderdelen zonder problemen en gelukkig zijn er goede workshops - zelfs als mijn omgeving vanwege de kostbare reparaties me nu iets raars vindt.

Met mijn drie Saabs is er nog steeds een match met Ove uit de roman: een zekere 'koppigheid' met betrekking tot Saabs en het behoud van waarden.

In deze zin: goede tijd met je Saabs!


Dank aan Uwe voor het Saab-verhaal op zondag. Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

We danken u voor elk gepubliceerd artikel met een exclusief Saab-Scania-bord.

12-gedachten ook "Een man genaamd Uwe ..."

  • 5. Mei 2019 bij 11: 26 AM
    permalink

    Geweldig verhaal, bedankt daarvoor. Ik hou van de vloot. De kleur Fjord Blue past heel goed bij zijn zeldzame auto zoals de 9-5NG.

    13
    Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 11: 27 AM
    permalink

    Dat leest allemaal goed. Leuke auto's en veel foto's.

    Een absoluut droomtrio met een kleine verzwakkingszwakte. Maar wie weet, met zoveel liefde voor het merk, de zorg voor hun eigen auto's en een zekere koppigheid, Ove ... um Uwe ... misschien even de automaat uit en vervang het door een handmatige verzending?

    Bedankt voor het verhaal van zondag! ! !

    Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 1: 18 PM
    permalink

    Bedankt voor het leuke verhaal! Als "multiple offender" met vier Saabs in dagelijks gebruik - een van hen een 9-3 I Aero Convertible een 9-5 nG Ik begrijp je goed ...
    Ze irriteren je soms - gisteren alleen een venster in de 9-3II wagen van mijn vrouw verreckt - maar ik hou van de oude Zweden ...

    Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 1: 58 PM
    permalink

    Great Saabs (synoniem of vooral de 9-3 |; wil altijd de vorm - tot vandaag), leuk verhaal .... en "Fjord Blue" is een hamerkleur! 🙂

    Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 3: 08 PM
    permalink

    Een geweldig verslag voor een "april-zondag" in de vrolijke maand mei! 🙂
    De 3 CUTTERS zijn geweldig!
    Jammer dat de 900-ter zo dronken is en de prestaties "suboptimaal" op de aandrijfas brengt ...
    De 9-3 is een coupé en de kleur van een absoluut juweeltje, een tijdloze klassieker, al!
    De 9-5 NG is een visueel succesvolle top-SAAB met de kleurencombinatie blauw metallic buiten en licht leder aan de binnenkant. De bi-turbo's zijn zo leuk ..., kan ik me voorstellen!
    Nog meer plezier dan "zorgen" met de SÄÄBEN! De bepaalde koppigheid kan nuttig zijn ... 😉
    Bedankt voor dit rapport van HH!

    Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 8: 10 PM
    permalink

    Wat ik nog steeds zou interesseren zou zijn hoe de 190-diesel PS met voorwielaandrijving zich gedraagt, zijn er aanzienlijke tractieproblemen?

    Beantwoorden
    • 5. Mei 2019 bij 10: 35 PM
      permalink

      Ik zou me niet veel zorgen maken, en niet te veel hopen ...

      De tractie en belastingsveranderingen zijn bekend. In de eerste versnelling brengt nauwelijks een voorwielaandrijving zijn potentieel op de weg - of het nu 190 diesel-PS is of tot 300 benzine PS (over een brutale 9 5 Aero-bril voor verchromen).

      De snelste kwart mijl of de overwinning bij de verkeerslichten in de binnenstad was nooit de Saab-filosofie. De nadruk lag altijd op veilige inhaalmanoeuvres en passage in hogere versnellingen. Voor zover ik weet, kan een FWD NG net zo veilig en snel worden verplaatst als al zijn voorouders - of het nu een benzine of diesel is ...

      En geen vraag, een XWD breidt zeker het bereik van rijsituaties uit waarin het gevoel van superioriteit vaker zou voorkomen. Als XWD en SC zou de NG van de lezersbijdrage mijn absolute droomauto zijn. Vooral omdat het verbruik gematigd is.

      De interne competitie is echter al heel intens. Leuk voor Ove ... uh ... dat hij niet hoeft te kiezen tussen een Viggen en een NG, of dat hij dagelijks kan beslissen ...

      Benijdenswaardig maar toegeeflijk van hart.

      Beantwoorden
  • 5. Mei 2019 bij 10: 40 PM
    permalink

    DRIE Saab ..? Is dat economisch zinvol ...? Waarschijnlijk niet, en dat is het eerste punt dat ik leuk vind aan dit verhaal. (Hoe kunt u de beste vrouw van de wereld hiervan overtuigen?) Ik ben ondertussen - nogal onvrijwillig - nu ook op drie. Ja, je glimlacht of schudt je hoofd, maar dat maakt je ook sympathiek. Ove zou haar dat niet hebben laten stoppen ...
    Ten tweede, het brengen van een bijna gerafelde Saab op de weg betekent lijden. Het is jammer dat elk van deze voertuigen landt in de rommelpers. (Als je echt schokkende foto's wilt zien, moet je XELUMX-9 Ng bekijken op Bildelsbasen.se. Het zeldzame Saab-verhaal is met succes vernietigd). Hoe leuk dat je frustratie en kosten niet hebt laten vallen.
    En tot slot: naar mijn mening zijn de jouwe eigenlijk de drie voertuigen met het meest succesvolle Saab-ontwerp. Mogen ze nog lang bewaard worden. Mooie auto's, geweldig verhaal. Bedankt daarvoor.

    Beantwoorden
  • 6. Mei 2019 bij 9: 34 AM
    permalink

    Geweldige Saab-collectie. Een Saab voor het geval, als je wilt. Mijn favoriet zou de 9-3 Aero zijn. Compact, achterklep en voeding zonder einde. Alles dat een Saab zo heeft gemaakt.

    Natuurlijk zijn 9-5 NG en 900 Cabriolet nog steeds de moeite waard!

    Beantwoorden
  • 6. Mei 2019 bij 2: 48 PM
    permalink

    Wow Uwe, wat een geweldig verhaal en wat een prachtige Saab! De fjord blauwe 95NG is gewoonweg verbluffend! En als je me een beetje kent, weet je misschien hoe mijn hart klopt voor de 9-3 I. Zijn gewoon geweldige auto's. Vandaag heb ik mijn 5-deur Viggen (waarschijnlijk nog zeldzamer dan een 9-3 I Coupé) weer in gebruik (loopt mt seizoen kenteken 05-09) en draaide een ronde. Heel veel plezier gehad 🙂

    Blijf genieten en maak een goede reis met je mooie trio!

    Beantwoorden
  • 10. Mei 2019 bij 9: 25 AM
    permalink

    Er zijn nog meer gekke Saabfahrers met 3 goedgekeurde en geëxploiteerde voertuigen behalve ik. Dat kalmeert enorm.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish