Daag! Saab-workshops in transitie.

De mobiliteit verandert en het debat over duurzaamheid en milieu zal heel lang bij ons blijven. Het dieselschandaal is nog lang niet opgewerkt. Dit alles laat zijn sporen na, vooral bij oudere voertuigen met een dieselmotor onder de motorkap. De tijd is een uitdaging en vooral de Saab-workshops moeten zich aanpassen aan nieuwe omstandigheden.

Saab-workshops in transitie
Saab-workshops in transitie

De Saab-inventaris krimpt, wat niet verrassend is. De jongere voertuigen hebben minstens de 10-jaren op de plaat, de kilometerstand is hoog. Saabs verdwijnen meer en meer uit het dagelijks leven, het merk wordt langzaam onzichtbaar. In principe geen optimale omstandigheden, en toch is niet alles zwart of wit.

Onze recente enquête was om de loyaliteit van Saab-chauffeurs aan hun workshops te verkennen. Saab-service, ketting of gratis workshop was de vraag. Het resultaat is verrassend duidelijk.

Hoge workshops loyaliteit

De meerderheid van 43% van de lezers geeft de voorkeur aan de Saab / Orio-basis als een contactpunt. Een hoge waarde voor een merk dat al ongeveer 8 jaren niet meer actief is. Waar garantie en garantie al verouderd zijn en waar er geen klantenbindingsprogramma's zijn. Als je de 25% van de lezers toevoegt die naar een gratis workshop gaan met Saab Hintergund, krijg je een geweldig quotum van bijna 70% loyaliteit. Omdat steeds vaker de kleine, gratis Saab-schroevendraaiers buiten het Orio-netwerk spin-offs zijn of overblijfselen van voormalige Saab-centra.

De grote werkplaatsketens krijgen een rode kaart. Alleen 1% van de lezers stemde ervoor, een zeer lage score, een duidelijke stem. Doen de traditionele Saab-schroevendraaiers en Orio op de achtergrond alles goed? In principe, ja, vanwege deze sensationele waarden, kunnen andere, grote merken alleen maar dromen. Zodra er een voertuig uit de garantie is, zal het moeilijk zijn. Ondanks verschillende programma's voor klantentrouw verdwijnt de massa tot waar de dienst als goedkoper wordt ervaren.

Saab-service, ketting of gratis workshop?

  • Saab / Orio-partner (43%, 298 Stemmen)
  • Gratis workshop (met Saab achtergrond) (25%, 173 Stemmen)
  • Ik neuk mezelf (19%, 132 Stemmen)
  • Gratis workshop (11%, 79 Stemmen)
  • Werkplaatsketen (Bosch-service enz ...) (1%, 6 Stemmen)

Totaal stemmen: 480

Laden ... Laden ...

Het lijkt allemaal prachtig, maar het is geen reden om jezelf een schouderklopje te geven en te ontspannen in de leunstoel. Omdat je het resultaat met twee beperkingen moet zien. Aan de ene kant zijn er voornamelijk mensen hier die zonder twijfel Saab-affine kunnen worden genoemd. Je dagelijkse auto-leven met het kleine merk uit Zweden gebeurt niet toevallig, maar vooral bewust. En net zo bewust de workshop kiezen.

Saab-workshops in transitie

Ten tweede, zoals eerder vermeld, is alles in transitie. Dagelijkse auto's met de grijper op de motorkap verdwijnen sneller en sneller. Hij zet veel in de export, vooral goed onderhouden diesel is populair bij onze Europese buren. De resulterende kloof sluit meer en meer de klassiekers, en de workshops rapporteren al maanden over nieuwe voertuigen die nog niet in het klantenbestand waren.

Dit verandert de eisen radicaal. In plaats van te wachten op voertuigen voor de dagelijkse behoeften, ligt de focus van de toekomst meer op klassiekers en jonge timers. Dat was geen verrassing, maar het stelt nieuwe uitdagingen voor bedrijven. Niet iedereen wil de weg wijzen, vooral bedrijven met meerdere merken hebben hun Saab-engagement de afgelopen maanden opnieuw op de proef gesteld.

Bovendien: bekwame medewerkers zijn moeilijk te vinden, de levering van reserveonderdelen is niet eenvoudig. In het leveringsprogramma zijn er hiaten in klassieke en klassieke auto's, wat volledig normaal is na 20 - 30 jaar. Hier is het Orio, Leverancier van originele Saab-onderdelen, gevraagd in samenwerking met de reparateurs om de kwetsbaarheden op te sporen en aan te vullen.

Want oude auto's zijn in ieder geval Saab de toekomst - voor de fans en voor bedrijven die Saab zien als een businessmodel en er tot nu toe best van kunnen leven - en in de toekomst zullen kunnen doen. Als u erop voorbereid bent dat Saab in toenemende mate onder de geliefde categorie wordt geboekt en dat de behoeften van de klanten veranderen.

Behoud, conservering, restauratie

De specificaties voor de toekomst zijn duidelijk. Met grote gevoeligheid voor de voertuigen en de behoeften van de klanten staan ​​behoud, conservering en restauratie hoog genoteerd. Daarnaast de levering van reserveonderdelen en hun reproductie. Om de professionele competentie rond het merk van de Göta Älv te behouden en het aan een jongere generatie technici te geven, is een andere taak.

De lijst voor de toekomst is lang en ze is ambitieus. In een tijd van verandering een uitdaging voor de workshops en de Orio AB. Ze hebben veel te doen.

17-gedachten ook "Daag! Saab-workshops in transitie."

  • 2. Mei 2019 bij 11: 13 AM
    permalink

    Voor mij is de aankoop van een Saab nog steeds in behandeling. In focus alleen een 93 II / III SC, dus een eerder "jonger" voertuig.
    Ik ben blij dat ik specificaties als Lafrentz of Zielke hier in het noorden heb, omdat ik in principe het voertuig van een deskundige dealer wil kopen. Dit schept vertrouwen vanaf het begin, je kent elkaar en al het andere zou er in dit bedrijf worden gedaan.

    15
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 11: 55 AM
    permalink

    Ik hoop dat Saab-workshops met officiële (Orio) onderdelenvoorraden lang bewaard zullen blijven.

    Toen ik mijn 3er bijna 9000 jaren geleden kocht en een eerste dienst wilde doen met de vervanging van alle vloeistoffen in de buurt in een voormalig groot Saab-centrum, werd ik aanbevolen om een ​​gratis garage te bezoeken voor deze oude auto. Het sloeg me bijna van mijn stoel ... Nu gaat hij naar de werkplaats waar hij al eerder werd onderhouden en waar ik altijd welkom ben. Zelfs als ik ongeveer een uur rijden heb ...

    12
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 12: 06 PM
    permalink

    In de echte Saab-workshops is men gewoon in de beste handen, die weten dat de auto weet wat hij nodig heeft en alles hebben wat de Saab nodig heeft. Eens besteld bij een keten van reparatiewissers voor Saab, moest het bijna twee weken wachten en was de veegkwaliteit niet de beste, de korte tijd later bestelde originele wasbeurten niet te vergelijken en toch vast te houden. Voordat Saab Himberg had geopend, had ik een nieuwe batterij nodig, een gratis werkplaats moest drie batterijen bestellen totdat hij de juiste had.
    Dus, als je je Saab zo lang mogelijk en in goede handen wilt houden, dan moet je er een gaan gebruiken die dagelijks met veel Saabs werkt.

    13
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 12: 24 PM
    permalink

    Schriftelijk uitstekend geschreven.

    Mit- en thought ahead. Een artikel dat antwoorden biedt op vragen die u misschien niet zo precies hebt gesteld. En trouwens, de auteur relativert ook zichzelf, toont bereidwillig de lezers en lezers de grenzen en de fuzziness van de methodologie (de onderzoeksresultaten). Een typische Tom.

    Als de ÖR en andere gevestigde media deze claim hadden, zouden ze dan ook blij kunnen zijn met het groeiend aantal lezers, luisteraars en kijkers?

    PS
    Oh ja, het tafereel met SAAB-foto's is ook leuk om naar te kijken. Bedankt Tom.

    10
    2
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 12: 27 PM
    permalink

    De zogenaamde "omwenteling" op het gebied van mobiliteit komt op de een of andere manier.
    Voor de SAAB-gebruiker mogelijk niet het beslissende nieuws. liever:
    Waar kan ik reserveonderdelen voor mijn SAAB krijgen, nieuw of gebruikt. Alles staat en valt ermee!
    Voor Orio betekent dit: een duidelijke verbintenis met SAAB-onderdelen, of gewoon niet.
    De latente "kwetsbaarheden" in SAAB moeten bekend zijn ...
    Voor de ex-SAAB Werkstadt betekent dit echter ook het oppotten / vasthouden van gebruikte onderdelen. Zelfs als dit kapitaal bindt. De eigenaar van de SAAB zal blij zijn als hij een gebruikte ruitenwissermotor voor de voorruit laat plaatsen. 🙂
    Dat de SAAB-eigenaren "trouw" zijn, maar laat de hierboven aangehaalde poll zien. Was het duidelijk, toch? 😉
    Maar ook deze loyaliteit heeft zijn (lokale) grenzen. En dat is nog een "probleem":
    Wie kan zich een SAAB veroorloven als dagelijkse bestuurder, als de volgende fabrieksstad 90 Km (Lübeck), 75 Km (HH) of 140 Km (Kiel) zich bevindt. Voor mij zou dat betekenen: een 2-auto moet komen. Als de SAAB "bitchy" is.
    Het organiseren van een huurauto in de ochtend is voor mij ondenkbaar!
    Een 2-auto kan en wil misschien niet elke autogebruiker vervoegen.
    Dan moeten er zware beslissingen worden genomen ...
    Vanuit dit oogpunt ben ik blij met alle SAAB-houders die hun SÄÄBE meenemen naar klassiekers! 🙂
    Altijd goed en vooral ongevalsvrij rijden!

    13
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 12: 52 PM
    permalink

    Mijn werkplaats heeft de tekenen van de tijd herkend. SAAB leuk maken is het motto. Ik heb de indruk dat er meer aandacht aan is besteed dan jaren geleden.

    11
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 3: 06 PM
    permalink

    Naar mijn mening zal het in de toekomst rijden met Saab afhangen van de bereidheid van de SAAB-chauffeur om dieper en dieper in de tas voor het geliefde voertuig te komen. Er zijn zeker ook grenzen in de economische overweging, waar de economische overweging de emotionaliteit zou kunnen inhalen en de geliefde SAAB niet langer betaalbaar is voor de een of de ander. Hoe meer uw voertuigen naar relevante SAAB-reparatiewerkplaatsen worden gebracht, gerepareerd en gerepareerd, hoe groter de kans dat onderdelen tegen redelijke prijzen worden bijgevuld en de levering gegarandeerd. En: naast ons hier in Duitsland zijn er veel andere landen waar SAAB nog steeds veel voertuigen heeft. Ik laat mijn twee oude mensen wachten en wordt gerepareerd door de Orio-partner. In de hoop dat het aanbod zelfs na de 10-jaarlevering van onderdelen in 2-jaren zal worden gehandhaafd.

    Groeten van Erik

    10
    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 4: 08 PM
    permalink

    Stel je voor dat ik mijn Viggen naar een gratis workshop breng ... ... nooit!
    Voormalig Saab-dealer, ja, in mei zijn er opnieuw twee voertuigen en beide gaan naar Augst / BL

    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 4: 16 PM
    permalink

    Dus ik vond een goed compromis dat hopelijk nog een paar jaar zal duren. Vanwege de situatie van een bewoner (provinciaal), heb ik "normale" dingen gedaan in een vindingrijke workshop ter plaatse. De meester en de eigenaar en zijn werkplaatspersoneel zijn niet bang voor een merk dat nu vrij zeldzaam is.

    Ook heb ik natuurlijk ook behoefte aan een goede SAAB specialist die nog steeds delen van de drager te blijven draaien mijn twee-jaar-oude 20 9-5 Limos op. Dat werkt ook ongelooflijk goed.

    Natuurlijk moet je van tevoren bellen en je "uiterlijk" aankondigen, zodat je niet voor niets wegrijdt. Wanneer we SAAB bezoeken, combineren we dit meestal met een koopje, zodat je niet het gevoel krijgt dat je in totaal maar 300km hebt gereden voor een vervangend onderdeel. Trouwens, je hoeft niet 'rijk aan geld' te zijn, maar 'tijdwinst' is al een belangrijke voorwaarde. Ik betreur daarom alle SAAB-chauffeurs die niet op zijn minst "tijdrijk" zijn. Ze hebben het dan heel moeilijk. Dit zijn de echte merkambassadeurs en fans !!! Chapeau !!!

    Overigens verplaats ik beide youngtimers tijdens normaal dagelijks rijden, waarbij de hogere kilometerstand alleen in de winter wordt gereden.

    Alles komt goed!

    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 4: 43 PM
    permalink

    De foto met de 9000 voor het kusthotel, vond ik altijd geweldig. Kan iemand me de heer vertellen, waar is dit "Kusr Hotellet"? Google spuugt niets ... Mijn eerste gok was West Coast, maar misschien heb ik het ook mis. Hopelijk werd het niet gesloopt en vervangen door een Bauhaus Klotz ...

    Beantwoorden
    • 2. Mei 2019 bij 4: 52 PM
      permalink

      Maar nog steeds gevonden, als iemand geïnteresseerd is: HOTELL VARBERGS KUSTHOTELL. Altijd al de foto willen aanpassen met je eigen Saab 😉

      Beantwoorden
      • 2. Mei 2019 bij 7: 11 PM
        permalink

        Een heel charmant idee!

        En wie weet overtreft hij het origineel misschien nog? Ik zou daar twee of drie ideeën voor hebben. De achtergrond (het hotel) kan bijvoorbeeld een beetje vervaagd zijn en de SAAB meer benadrukken. Op dit moment vind ik de foto van de 900 beter. Veel plezier en succes met de shoot!

        Beantwoorden
      • 3. Mei 2019 bij 10: 42 AM
        permalink

        Geweldig idee! Een fotopunt voor de volgende vakantie in Zweden!

        Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 6: 34 PM
    permalink

    Zolang de goed onderhouden diesel Saabs alleen in andere Europese landen verdwijnen en er in Saabhänden zijn is het welkom, omdat ze reserveonderdelen nodig hebben en geïnteresseerd zijn in de auto goed te onderhouden.
    Denk liever, dat wij Saabfans, ik noem ze "Zufallsaabfahrer", naar de Saab-workshops moeten brengen.
    Een jaar geleden was ik met mijn bromfiets naar Picker = TÜV maken van de automobiel club waarin een SAAB TTID kreeg geen accessoires Display volgende doos omdat er iets mis is met het uitlaatgas waarden was, toen kreeg kort praten met de bestuurder, een oudere man en vroeg hem wat er aan de hand was en waar hij naar de dienst ging. Hij vertelde me dat de auto toebehoorde aan zijn zoon en hij bracht de auto iets meer dan hier, maar ze hadden problemen met de onderdelen en de gratis workshop niet genoeg onderlegd etc, ik vervolgens verwees hem naar de niet ver enfernte Saab workshop hij eerder niet wist en waar hij heel erg bedankt voor de TIP.
    Elke Saab-chauffeur die naar de Saab-werkplaats gaat en originele reserveonderdelen krijgt, is een overwinning voor ons allemaal, dus de onderdelen zijn nog steeds beschikbaar en de onderdelen zijn ook betaalbaar

    Beantwoorden
  • 2. Mei 2019 bij 8: 05 PM
    permalink

    Fuzziness is ...

    ... het punt met de onderdelen dragers, de lezer Bukki2001 is al aangesproken.
    Meer en meer SAAB's zijn ook afhankelijk van gebruikte onderdelen, omdat niet alles nieuw is.
    Een speciale SAAB-workshop zorgt daar ook voor en beschouwt zichzelf als slachtvee op zijn eigen boerderij.

    Dit kost ruimte en is geen leuk gezicht. Jammer genoeg veronderstellen goede gebruikte onderdelen ook een goede staat van het voertuig. Voor het interieur en de voertuigtechnologie, hoe lager het aantal kilometers en slijtage, hoe beter. Zoals vermeld als een donor van een orgaansongeval komen slachtoffers in het geding. Die missen beurtelings andere delen.

    Maar hoe dan ook, de veelbesproken duurzaamheid en ook de economische beperkingen van de geëngageerde workshop vragen om een ​​zo volledig mogelijke benutting. Omdat ook gebruikte onderdelen gegarandeerd het voertuig konden veranderen, hoewel er wellicht een nieuwe beschikbaar was geweest. In principe volkomen goed en voordelig voor beide partijen ...

    Maar het is ook in directe conflict met een winstgevende productie en de distributie van nieuwe onderdelen.
    Tweaked en verzwackt gewoon ...

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish