Daag! Saab-workshops in transitie.

De mobiliteit verandert en het debat over duurzaamheid en milieu zal heel lang bij ons blijven. Het dieselschandaal is nog lang niet opgewerkt. Dit alles laat zijn sporen na, vooral bij oudere voertuigen met een dieselmotor onder de motorkap. De tijd is een uitdaging en vooral de Saab-workshops moeten zich aanpassen aan nieuwe omstandigheden.

Saab-workshops in transitie
Saab-workshops in transitie

De Saab-inventaris krimpt, wat niet verrassend is. De jongere voertuigen hebben minstens de 10-jaren op de plaat, de kilometerstand is hoog. Saabs verdwijnen meer en meer uit het dagelijks leven, het merk wordt langzaam onzichtbaar. In principe geen optimale omstandigheden, en toch is niet alles zwart of wit.

Onze recente enquête was om de loyaliteit van Saab-chauffeurs aan hun workshops te verkennen. Saab-service, ketting of gratis workshop was de vraag. Het resultaat is verrassend duidelijk.

Hoge workshops loyaliteit

De meerderheid van 43% van de lezers geeft de voorkeur aan de Saab / Orio-basis als een contactpunt. Een hoge waarde voor een merk dat al ongeveer 8 jaren niet meer actief is. Waar garantie en garantie al verouderd zijn en waar er geen klantenbindingsprogramma's zijn. Als je de 25% van de lezers toevoegt die naar een gratis workshop gaan met Saab Hintergund, krijg je een geweldig quotum van bijna 70% loyaliteit. Omdat steeds vaker de kleine, gratis Saab-schroevendraaiers buiten het Orio-netwerk spin-offs zijn of overblijfselen van voormalige Saab-centra.

De grote werkplaatsketens krijgen een rode kaart. Slechts 1% van de lezers stemde ervoor, een heel laag aantal, een duidelijke stem. Doen de traditionele Saab-schroevendraaiers en Orio alles goed op de achtergrond? In principe wel, want andere grote merken kunnen alleen maar dromen van deze sensationele waarden. Als een voertuig daar eenmaal buiten de garantie valt, wordt het moeilijk. Ondanks een aantal klantloyaliteitsprogramma's verdwijnt de massa waar de dienst als goedkoper wordt ervaren.

Saab-service, ketting of gratis workshop?

  • Saab / Orio-partner (43%, 298 Stemmen)
  • Gratis workshop (met Saab achtergrond) (25%, 173 Stemmen)
  • Ik neuk mezelf (19%, 132 Stemmen)
  • Gratis workshop (11%, 79 Stemmen)
  • Werkplaatsketen (Bosch-service enz ...) (1%, 6 Stemmen)

Totaal stemmen: 480

Laden ... Laden ...

Dit lijkt allemaal prachtig, maar er is geen reden om jezelf op de schouder te kloppen en rustig achterover te leunen in de fauteuil. Omdat je het resultaat moet zien met twee beperkingen. Enerzijds lezen hier voornamelijk mensen die zonder twijfel als Saab-affine kunnen worden omschreven. Je dagelijkse autoleven met het kleine merk uit Zweden gebeurt niet puur toevallig, maar vooral bewust. En de workshop is net zo bewust gekozen.

Saab-workshops in transitie

Ten tweede, zoals eerder vermeld, is alles in transitie. Dagelijkse auto's met de grijper op de motorkap verdwijnen sneller en sneller. Hij zet veel in de export, vooral goed onderhouden diesel is populair bij onze Europese buren. De resulterende kloof sluit meer en meer de klassiekers, en de workshops rapporteren al maanden over nieuwe voertuigen die nog niet in het klantenbestand waren.

Dit verandert de eisen radicaal. In plaats van te wachten op voertuigen voor de dagelijkse behoeften, ligt de focus van de toekomst meer op klassiekers en jonge timers. Dat was geen verrassing, maar het stelt nieuwe uitdagingen voor bedrijven. Niet iedereen wil de weg wijzen, vooral bedrijven met meerdere merken hebben hun Saab-engagement de afgelopen maanden opnieuw op de proef gesteld.

Bovendien: bekwame medewerkers zijn moeilijk te vinden, de levering van reserveonderdelen is niet eenvoudig. Er zijn hiaten in het leveringsprogramma voor youngtimers en klassiekers, wat volkomen normaal is na 20 - 30 jaar. Hier is Orio, Leverancier van originele Saab-onderdelen, in samenwerking met de werkplaatsen gevraagd om de zwakke punten te lokaliseren en in te vullen.

Omdat oude auto's de toekomst zijn, althans als het om Saab gaat - voor fans en voor bedrijven die Saab als een bedrijfsmodel zien en er tot nu toe van hebben kunnen leven - en dat in de toekomst kunnen blijven doen. Als je eraan gewend raakt dat Saab steeds meer geboekt wordt onder de categorie lover en dat de wensen van de klant veranderen.

Behoud, conservering, restauratie

De specificaties voor de toekomst zijn duidelijk. Met veel gevoeligheid voor de voertuigen en de behoeften van de klanten, zijn behoud, conservering en restauratie erg belangrijk. Bovendien, de levering van reserveonderdelen en hun reproductie. Het behouden van de technische competentie met betrekking tot het merk Göta Älv en deze doorgeven aan een jongere generatie technici is een andere taak.

De lijst voor de toekomst is lang en ze is ambitieus. In een tijd van verandering een uitdaging voor de workshops en de Orio AB. Ze hebben veel te doen.

17 gedachten over 'Daag! Saab-workshops in transitie."

  • Geweldig idee! Een fotopunt voor de volgende vakantie in Zweden!

  • Top Garage☺️

  • Twisted is ...

    ... het punt over de onderdelendragers die de lezer Bukki2001 al noemde.
    Meer en meer SAAB's zijn ook afhankelijk van gebruikte onderdelen, omdat niet alles nieuw is.
    Een speciale SAAB-workshop zorgt daar ook voor en beschouwt zichzelf als slachtvee op zijn eigen boerderij.

    Dit kost ruimte en is geen leuk gezicht. Jammer genoeg veronderstellen goede gebruikte onderdelen ook een goede staat van het voertuig. Voor het interieur en de voertuigtechnologie, hoe lager het aantal kilometers en slijtage, hoe beter. Zoals vermeld als een donor van een orgaansongeval komen slachtoffers in het geding. Die missen beurtelings andere delen.

    Hoe dan ook, de veelbesproken duurzaamheid en ook de economische beperkingen van de toegewijde werkplaats vragen om een ​​zo volledig mogelijke recycling. Gebruikte onderdelen veranderen gegarandeerd het voertuig, hoewel er mogelijk een nieuwe beschikbaar was. In principe helemaal oké en voordelig voor beide partijen ...

    Maar het is ook in directe conflict met een winstgevende productie en de distributie van nieuwe onderdelen.
    Gedraaid en gedraaid ...

  • Een heel charmant idee!

    En wie weet overtreft hij het origineel misschien nog? Ik zou daar twee of drie ideeën voor hebben. De achtergrond (het hotel) kan bijvoorbeeld een beetje vervaagd zijn en de SAAB meer benadrukken. Op dit moment vind ik de foto van de 900 beter. Veel plezier en succes met de shoot!

  • Zolang de goed onderhouden diesel Saabs alleen in andere Europese landen verdwijnen en er in Saabhänden zijn is het welkom, omdat ze reserveonderdelen nodig hebben en geïnteresseerd zijn in de auto goed te onderhouden.
    Denk eerder dat wij Saab-fans, ik noem ze "willekeurige Saab-rijders", ze naar de Saab-workshops moeten brengen.
    Een jaar geleden was ik met mijn bromfiets naar Picker = TÜV maken van de automobiel club waarin een SAAB TTID kreeg geen accessoires Display volgende doos omdat er iets mis is met het uitlaatgas waarden was, toen kreeg kort praten met de bestuurder, een oudere man en vroeg hem wat er aan de hand was en waar hij naar de dienst ging. Hij vertelde me dat de auto toebehoorde aan zijn zoon en hij bracht de auto iets meer dan hier, maar ze hadden problemen met de onderdelen en de gratis workshop niet genoeg onderlegd etc, ik vervolgens verwees hem naar de niet ver enfernte Saab workshop hij eerder niet wist en waar hij heel erg bedankt voor de TIP.
    Elke Saab-chauffeur die naar de Saab-werkplaats gaat en originele reserveonderdelen krijgt, is een overwinning voor ons allemaal, dus de onderdelen zijn nog steeds beschikbaar en de onderdelen zijn ook betaalbaar

  • Maar nog steeds gevonden, als iemand geïnteresseerd is: HOTELL VARBERGS KUSTHOTELL. Altijd al de foto willen aanpassen met je eigen Saab 😉

  • Ik vond de foto met de 9000 voor het kusthotel altijd geweldig. Kan een van de heren mij vertellen waar dit "Kusr Hotellet" is? Google spuugt niets uit ... Mijn eerste gok was West Coast, maar misschien heb ik het helemaal mis. Hopelijk is het niet afgebroken en vervangen door een Bauhaus-blok ...

  • Nou, ik heb een goed compromis gevonden dat hopelijk nog een paar jaar zal duren. Door de woonsituatie (provinciaal) laat ik “normale” dingen doen door een vindingrijke werkplaats ter plaatse. Zowel de meestervakman en eigenaar als zijn werkplaatspersoneel zijn niet bang voor een merk dat nu vrij zeldzaam is.

    Natuurlijk heb ik ook een goed SAAB-gespecialiseerd bedrijf nodig dat nog steeds onderdelendragers heeft om mijn twee 20-jarige 9-5-limousines draaiende te houden. Dat werkt ook verbazingwekkend goed.

    Uiteraard moet je van tevoren bellen en je “aankomst” aankondigen zodat je niet voor niets wegrijdt. Wanneer we het SAAB-bedrijf bezoeken, combineren we dit meestal met een dagje winkelen, zodat u niet het gevoel krijgt in totaal 300 km te hebben gereden alleen vanwege een ruilonderdeel. Je hoeft overigens niet per se "rijk in geld" te zijn, maar "rijk aan tijd" is een belangrijke vereiste. Ik betreur daarom alle SAAB-stuurprogramma's die niet op zijn minst "actueel" zijn. Dan is het voor hen echt moeilijk. Dit zijn de echte merkambassadeurs en fans !!! Chapeau !!!

    Overigens verplaats ik beide youngtimers tijdens normaal dagelijks rijden, waarbij de hogere kilometerstand alleen in de winter wordt gereden.

    Alles komt goed!

  • Als ik me voor zou stellen mijn Viggen mee te nemen naar een onafhankelijke werkplaats… .., nooit!
    Voormalig Saab-dealer, ja, in mei zijn er opnieuw twee voertuigen en beide gaan naar Augst / BL

  • Naar mijn mening zal het in de toekomst rijden met Saab afhangen van de bereidheid van de SAAB-chauffeur om dieper en dieper in de tas voor het geliefde voertuig te komen. Er zijn zeker ook grenzen in de economische overweging, waar de economische overweging de emotionaliteit zou kunnen inhalen en de geliefde SAAB niet langer betaalbaar is voor de een of de ander. Hoe meer uw voertuigen naar relevante SAAB-reparatiewerkplaatsen worden gebracht, gerepareerd en gerepareerd, hoe groter de kans dat onderdelen tegen redelijke prijzen worden bijgevuld en de levering gegarandeerd. En: naast ons hier in Duitsland zijn er veel andere landen waar SAAB nog steeds veel voertuigen heeft. Ik laat mijn twee oude mensen wachten en wordt gerepareerd door de Orio-partner. In de hoop dat het aanbod zelfs na de 10-jaarlevering van onderdelen in 2-jaren zal worden gehandhaafd.

    Groeten van Erik

    10
  • Mijn werkplaats heeft de tekenen van de tijd herkend. SAAB leuk maken is het motto. Ik heb de indruk dat er meer aandacht aan is besteed dan jaren geleden.

    11
  • Ja, dat is het. 🙂

    11
  • De zogenaamde “onrust” op het gebied van mobiliteit komt op de een of andere manier.
    Voor de SAAB-gebruiker mogelijk niet het beslissende nieuws. liever:
    Waar kan ik reserveonderdelen voor mijn SAAB krijgen, nieuw of gebruikt. Alles staat en valt ermee!
    Voor Orio betekent dit: een duidelijke verbintenis met SAAB-onderdelen, of gewoon niet.
    De latente "zwakke punten" in de SAAB zouden goed bekend moeten zijn ...
    Voor de ex-SAAB Werkstadt betekent dit echter ook het oppotten / vasthouden van gebruikte onderdelen. Zelfs als dit kapitaal bindt. De eigenaar van de SAAB zal blij zijn als hij een gebruikte ruitenwissermotor voor de voorruit laat plaatsen. 🙂
    Dit hierboven geciteerde onderzoek laat zien dat de SAAB-eigenaren "loyaal" zijn. Was het niet duidelijk, nietwaar ??? 😉
    Maar deze loyaliteit kent ook zijn (lokale) grenzen. En dat is een ander "probleem":
    Wie kan zich een SAAB als dagelijkse bestuurder veroorloven wanneer de dichtstbijzijnde werkplaats 90 km (Lübeck), 75 km (HH) of 140 km (Kiel) verwijderd is. Voor mij zou dat betekenen: er is een 2-auto nodig. Als de SAAB "bitchy" is.
    Het organiseren van een huurauto in de ochtend is voor mij ondenkbaar!
    Een 2-auto kan en wil misschien niet elke autogebruiker vervoegen.
    Er zouden dan moeilijke beslissingen moeten worden genomen ...
    Vanuit dit oogpunt ben ik blij met alle SAAB-houders die hun SÄÄBE meenemen naar klassiekers! 🙂
    Altijd goed en vooral ongevalsvrij rijden!

    13
  • Schriftelijk uitstekend geschreven.

    Mit- en thought ahead. Een artikel dat antwoorden biedt op vragen die u misschien niet zo precies hebt gesteld. En trouwens, de auteur relativert ook zichzelf, toont bereidwillig de lezers en lezers de grenzen en de fuzziness van de methodologie (de onderzoeksresultaten). Een typische Tom.

    Als de ÖR en andere gevestigde media deze claim hadden, zouden ze dan ook blij kunnen zijn met het groeiend aantal lezers, luisteraars en kijkers?

    PS
    Oh ja, het tafereel met SAAB-foto's is ook leuk om naar te kijken. Bedankt Tom.

    10
    2
  • In de echte Saab-workshops is men gewoon in de beste handen, die weten dat de auto weet wat hij nodig heeft en alles hebben wat de Saab nodig heeft. Eens besteld bij een keten van reparatiewissers voor Saab, moest het bijna twee weken wachten en was de veegkwaliteit niet de beste, de korte tijd later bestelde originele wasbeurten niet te vergelijken en toch vast te houden. Voordat Saab Himberg had geopend, had ik een nieuwe batterij nodig, een gratis werkplaats moest drie batterijen bestellen totdat hij de juiste had.
    Dus, als je je Saab zo lang mogelijk en in goede handen wilt houden, dan moet je er een gaan gebruiken die dagelijks met veel Saabs werkt.

    13
  • Ik hoop dat Saab-workshops met officiële (Orio) onderdelenvoorraden lang bewaard zullen blijven.

    Toen ik mijn 3er bijna 9000 jaar geleden kocht en een eerste service wilde doen met het verversen van alle vloeistoffen in een groot Saab-centrum in de buurt, werd mij aangeraden om voor deze oude auto naar een gratis werkplaats te gaan. Het sloeg me bijna van mijn stoel ... Nu gaat hij naar de werkplaats, waar hij eerder een onderhoudsbeurt heeft gehad en waar ik altijd welkom ben. Zelfs als ik ongeveer een uur heb om daar te komen ...

    12
  • Ik moet nog een Saab kopen. De focus ligt momenteel op een 93 II / III SC, dus een nog "jongere" auto.
    Ik ben blij dat ik specificaties als Lafrentz of Zielke hier in het noorden heb, omdat ik in principe het voertuig van een deskundige dealer wil kopen. Dit schept vertrouwen vanaf het begin, je kent elkaar en al het andere zou er in dit bedrijf worden gedaan.

    15

Reacties zijn gesloten.