Evolutionaire! Het Saab 9-X Air Concept

2008 was een spannend jaar. Saab presenteerde het 9-X Bio-hybride, En het 9-X Air Concept. De evolutie van de Saab-cabrio, die meer dan alleen een studie had moeten zijn. Omdat achteraf blijkt hoeveel de laterale denker uit Trollhättan de auto-industrie mist.

Traditie: Saab 900-cabriolet op de achtergrond
Traditie: Saab 900-cabriolet op de achtergrond

Een gewaagd concept tegen de trend

Er was geen overleving zonder convertibles, en er waren modeljaren waarin Saab meer voertuigen met stof verkocht dan tinnen dak. Dus wat was meer natuurlijk dan een nieuwe evolutie te initiëren? Met het Air Concept voer het merk tegen de mainstream in. In het naburige Uddevalla liep de Volvo C70 van de lijn. Een cabriolet in blikdak en de 3er-cabrio uit de E90-serie van BMW. Wat toen een trend was en nu bijna vergeten bijna genadig, zou ondenkbaar zijn geweest voor Saab.

In plaats daarvan vertrouwde de Stallbacka op een lichte, evolutionaire oplossing. Het stoffen dak van de zogenaamde "Canopy Top" had iets van een klassieke Targa. Het was gemakkelijk op te bergen en het kofferbakvolume zou volledig worden bewaard. Als je hem opent, beweegt de achterruit volledig automatisch onder een kap. Als de bovenkant is opgeborgen, gaat de achterruit terug naar de oorspronkelijke positie. Het dient ook als winddeflector en maakt het concept een cabriolet voor het hele jaar.

Het ontwerp, zoals dat 9-X Bio Hybrid Concept Het komt van Antony Lo, speelt met klassieke en nieuwe Saab designelementen. De voorruit lijkt op een vliegtuigcockpit, we weten het sinds de 900-dagen. De LED-lichtbalk aan de achterkant en de koplampen nemen details van de Aero X Concept. De cockpit is op de bestuurder gericht, en net als bij de 9-X opzettelijk enigszins overdreven. Het is volledig digitaal, bewaard in merk-typische groen. In samenwerking met partner Sony Ericsson is een app ontwikkeld om belangrijke comfortfuncties te regelen. Dit was visionair, de reikwijdte van de functies was afhankelijk van de prestaties van de mobiele telefoon, zoals vermeld in het persbericht.

Meer dan alleen een ontwerpconcept?

De meeste studies zijn slechts vingeroefeningen voor ontwerpers. Ze zijn positief voor het beeld, brengen media-aandacht en verdwijnen in het beste geval na enige tijd in een depot. In dit geval niet. Het evolutionaire Saab 9-X Air Concept deelt veel componenten met de 9-X Bio Hybrid, een sjabloon voor een nieuwe, kleinere Saab. Een voertuig dat het merk meer dan nodig zou hebben gehad. En dat was te merken tijdens de productplanning tot de vroege zomer van 2011 in presentaties.

Als een evolutie van het converteerbare idee, zou dit het kleine, fijne merk van Göta Älv in een nieuw tijdperk hebben kunnen begeleiden. Het werk aan de opwindende vouwdakoplossing begon in Zweden, ten laatste in het jaar 2006, met patenten, het idee werd veiliggesteld. Het patent was, zoals bijna alle ontwikkelingen in de jaren tussen 2005 en 2009, geregistreerd op GM. Ten minste één experimenteel voertuig, een blauwe 9-3-cabriolet met een beige bovenkant, werd gebouwd in Trollhättan.

Het einde in de zomer 2017

Het overleefde GM's inspanningen om Saab en het Spyker-tijdperk te sluiten. De Chinezen die volgen op Victor Muller zagen het briljante idee niet, in plaats daarvan klaagde de NEVS oprichter Kai Johan Jiang 2019 dat ze te weinig technologie in het bedrijf hadden gevonden. Ondertussen stond het proefvoertuig in een van de vele geheime hallen op de site in de zomer 2017.

Prototype Saab 9-3 met "Canopy-Top" in de zomer 2017 op het fabrieksterrein
Prototype Saab 9-3 met "Canopy-Top" in de zomer 2017 op het fabrieksterrein

Dan komt het einde. Het zal worden geschrapt door NEVS, vermoedelijk op aandringen van de curatoren van de insolventie, samen met de carrosserieën van de 9-5 NG-sportkleding.

En vandaag? De octrooien voor het concept zijn nog steeds GM vandaag. Een product is niet van het innovatieve idee geworden. Klassieke convertibles dalen opnieuw wereldwijd. Je probeert het in plaats daarvan met open SUV`s - een heel vreemd idee om de smaakpapillen te belasten. Een gezaagde SUV ... de wereld heeft daar niet op gewacht. Maar Land Rover doet het, VW binnenkort ook. En als het idee slaagt, zullen imitators zichzelf vinden.

De wanhopige zoektocht naar niches waar er geen zijn, toont opnieuw hoeveel de laterale denkers van Trollhättan een sector missen die soms zeer ontmoedigd lijkt. Saab heeft 1986 gedurfd met de 900-cabriolet op de markt. Een verfrissend idee in een tijd waarin convertibles geen toekomst wilden geven. De moed van de Zweden werd beloond. Hij zorgde voor vele jaren voor overleving.

28-gedachten ook "Evolutionaire! Het Saab 9-X Air Concept"

  • 30. April 2019 bij 10: 30 AM
    permalink

    Wat had dat kunnen zijn ... Echt, dat doet je denken. Eigenlijk was de koers van de afgelopen jaren goed, het ontbrak gewoon de nodige tijd.

    17
    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 10: 36 AM
    permalink

    Bedankt voor het mooie rapport. Ik heb altijd van deze auto gehouden en ik heb altijd gehoopt dat er een productieversie van zou zijn ...
    Iets later, de Renault Wind (hoe komt het?), Doet me denken aan het 9-XAir-concept. Als een krimpversie. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

    11
    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 10: 43 AM
    permalink

    bedankt voor dit rapport en deze gedetailleerde informatie. Als Saab meer opties had, zouden ze zeker een idee hebben gehad om een ​​cabriolet in blikken dak mooi te ontwerpen

    10
    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 11: 32 AM
    permalink

    .. Ik dacht dat Saab op de juiste (en moderne) manier was .... met ideeën, studies, maar vooral met de laatste 2-3 uitvoeringen!

    Nou, GM heeft het helaas bij de hand gehouden en besloten anders ....

    Slechts enkele weken voor ca.1-2 iemand 2011'er mijn in een "shopping afspraak" na zeer enthousiast voorstelling kunnen en willen precies zo uitzien als hij mijn schip meerdere malen zag bij de stad, maar kon me niet plaatsen.
    De drives zich onder andere een Q7, Mini Cooper cabriolet, enz. En hij was enthousiast ( "typisch Saab inside - cool") en ook verbaasd dat de Drömbil reeds gemaakte 2011 is (nou ja, Interieur / techniek eigenlijk een beetje ouder).

    15
    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 11: 40 AM
    permalink

    Bedankt voor dit zeer interessante rapport! Geweldige foto's, zelfs als de laatste, zoals hierboven al gezegd, gewoon oneindig veel pijn doet! 🙁 Hoe kun je deze schitterende lichamen afkrabben ???

    En ja, ik ken op dit moment geen enkel aantrekkelijk dakdak dat converteerbaar is met vier zitplaatsen. wordt aangeboden als een nieuwe auto. De Audi 5er is volledig gewond door de verhoudingen, de kleine van Audi en de kleine BMW zijn sowieso te kort en niet consistent, toch niet vergelijkbaar. Dat is alles! De mooiste cabriolets op onze straten zijn nog steeds van Saab. De laatste rij ziet eruit als een nog steeds zeer actuele nieuwe auto.

    Zoals Tom zich heel goed realiseert, missen de nieuwe auto's een perfect gevormde vierpersoons cabriolet. Dat zou met veiligheid zijn gebeurd en alleen van Trollhättan. Moest ... Wat jammer! 🙁

    (Zaagde SUV - eng idee! 🙁 Laat ons alsjeblieft deze trend vermijden, de hele lelijke SUV-golf van de laatste 20-jaren is genoeg voor mij.)

    14
    2
    Beantwoorden
    • 30. April 2019 bij 7: 39 PM
      permalink

      Als ik de 9-4X als een convertible had, zou ik het niet erg vinden

      Beantwoorden
      • 30. April 2019 bij 9: 05 PM
        permalink

        Bordspel

        Als we hier één zouden spelen, zou het Mill heten, en zou je een dilemma hebben opgebouwd en gewonnen hebben ...
        Als een 9-4X convertible de prijs was voor huidige SAAB's, zou niemand hier kunnen en kunnen argumenteren. Toch zou men tot nu toe geen SUV coupes of zelfs SUV-cabrio's goedkeuren ...

        En dat schrijft iemand die niet fundamenteel tegen SUV's is. Nee, ik vind het leuk als de vorm de functie volgt. Een SUV kan voor sommige gebruikers behoorlijk gerechtvaardigd zijn. Kan ...

        Maar een coupé of zelfs een cabriolet met het grootst mogelijke gewicht en gebruik van middelen zonder extra voordelen? Tenminste omdat ik er eindelijk uit ben.

        Beantwoorden
      • 1. Mei 2019 bij 9: 46 AM
        permalink

        Ik al ... 😉
        Ik bedoel, dat doe je niet! 😉
        En trouwens, zo'n 9-4 met zijn panoramische dak is ook bijna een cabrio ....

        Converteerbare "SUV's" waren naar mijn mening alleen als (heel erg oud) Land Rover, Jeeps, Toyota's ok ... .. 😉

        Beantwoorden
        • 1. Mei 2019 bij 2: 36 PM
          permalink

          Ik denk het ook.
          De geschiedenis van terreinvoertuigen is overwegend militair, maar ook land- en bosbouw. Een eenvoudig zeildoek was goedkoper, de voertuigen lichter. Luxe was geen probleem en de bestuurders en gebruikers van deze bedrijfsvoertuigen zijn letterlijk echte gebruikers.

          De SUV-coupés en cabriolets van vandaag (de drivers ook) zijn precies het tegenovergestelde. Reeds de nomenclatuur (bijvoorbeeld X5 en X6) van de fabrikant laat zien hoe deze en welke auto is bedoeld voor welke doelgroep. Het kleinere interieur en de kofferbak, de lagere gebruikswaarde is duurder dan de gesloten SUV.

          Bij dergelijke auto's komt alleen tussenbeide, die in zijn omgeving wil demonstreren dat men in luxe en overvloed zou leven. Vaak spinner en showman. Al een SUV-coupé die ik heb gezien bij de parkeerbarrières van coöperatieve of sociale hoogbouw. Dit is niet eens meer grappig, gewoon triest ...

          Beantwoorden
          • 2. Mei 2019 bij 8: 07 AM
            permalink

            "... Om dergelijke auto's alleen tussenbeide te komen, die wil demonstreren aan zijn omgeving, zou men in luxe en overvloed leven. Vaak spinner en showman. ... "

            Hoe goed dat de verklaring lijkt te gelden alleen voor SUV coupe / converteerbare bestuurder ... 😉
            Maar ik zou me daar graag van distantiëren, bijvoorbeeld, HEEL VEEL! 🙂

            Demonstreren, luxe en Überfuss ontmoeten me def. niet ook ....
            (ik wil bijvoorbeeld zo mogelijk de technisch "nieuwste" / laatste Zweedse wagen hebben om zo lang mogelijk te kunnen rijden en ik hou niet zo van limousines voor mij)
            Hopelijk ben ik ook geen spinner en showaanbieding ... .. 😉

          • 2. Mei 2019 bij 9: 25 AM
            permalink

            mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Een grote kofferbak, comfortabele dorpel, hoge aanhangwagenbelasting, vierwielaandrijving en, en, en ...
            Ik ken de voordelen en heb ze al zelf gebruikt.
            Ik ben zeker geen SUV-hater.

            Ik mis gewoon begrip voor zoveel bloei rond het onderwerp.
            Altijd als voordelen en functie worden tegengegaan ...

            Bijvoorbeeld wanneer SUV's en SUV's van AMG worden verlaagd en geoptimaliseerd voor de snelweg.
            Of gewoon voor een SUV coupé, die al een karikatuur is maar nog steeds duur van de fabriek.

            In essentie tegen SUV's in het algemeen of een 9-4X in het bijzonder, wil ik niets gezegd hebben
            Ook niet tegen echte SUV's. En tegen bestuurders die voordelen waarderen en gebruiken, zeker niets. Vereenvoudigd denken in zwart-wit en binaire meningen zijn fundamenteel in strijd met mij.

          • 2. Mei 2019 bij 9: 42 AM
            permalink

            PS

            mac, een 9-4X zou een geweldige lezersbijdrage zijn die maar heel weinig SAAB-stuurprogramma's zouden kunnen schrijven.
            Toegezegd onroerend goed. Ik zou graag foto's willen lezen en zien.

          • 2. Mei 2019 bij 10: 42 AM
            permalink

            @@ Herbert Hürsch

            Er zijn al twee mooie rapporten over precies de auto.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (voor aankoop)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (kort na aankoop)

            Op dit moment ben ik - naast natuurlijk werk - helaas "enorm" in de conversiespanning (huis wordt hier herbouwd) ... misschien ooit maar nog steeds een klein rapport over de auto, maar kan het op dit moment niet "beloven".
            (Ik heb de auto voornamelijk gekocht vanwege een heel andere reden dan verwacht ... ik ben eigenlijk ook meer een "vijand" van super-vet SUV's)

          • 2. Mei 2019 bij 2: 04 PM
            permalink

            Bedankt mac,

            Nu heb ik vandaag al drie (!) SAAB-artikelen gelezen ...

  • 30. April 2019 bij 12: 33 PM
    permalink

    Geweldig geschreven. Klassefoto's ...

    Alleen de vermeende tegenspraak tussen het geklaag van Kai Johan Jiang en het feit dat de patenten helaas allemaal bij GM waren, kan ik niet helemaal begrijpen. Dat past best goed bij elkaar, toch?
    Natuurlijk was het natuurlijk Kai Johan Jiang, voordat een overname uitgebreid werd geïnformeerd, wat hij krijgt en wat niet. Jammeren is er niet ...

    Een bio-hybride concept is voor mij de perfecte belichaming van de stelling dat SAAB inderdaad een gat heeft achtergelaten in een welvarende samenleving - van alle dingen. Je zou denken dat dat niet zou lukken, maar het kleine fijne merk deed precies dat. Zij en haar visioenen missen vandaag - ondanks alle overvloed ...

    Aan de andere kant was SAAB niet in staat om politieke kadervoorwaarden te creëren, hooguit om ze te stimuleren, maar uiteindelijk alleen maar buigen. We weten allemaal hoe de Duitse federale regering staat voor biobrandstoffen (bijvoorbeeld de afgeschafte E85) ...

    Ironisch genoeg degenereert het zogenaamde Land van Dichters en (Vor-) Denker in de vraag hoe de toekomst kan worden gevormd, naar een land zonder alternatieven en zonder gedachte. Of de Duitse markt, de politiek vastgestelde voorwaarden en SAAB nog steeds goed passen vandaag of morgen, ik weet het niet.

    Geen alternatief, geen gedachte en SAAB klinkt voor mij, maar de maximale tegenspraak.

    10
    Beantwoorden
    • 30. April 2019 bij 12: 53 PM
      permalink

      Het is niet zo dat NEVS niet wist wat te kopen. Zelfs van de eigen patenten van Saab is slechts ongeveer 10% verkregen. De rest is nog steeds bij de faillissementsadvocaten. Er waren geen verrassingen over wat je vindt.

      Beantwoorden
      • 30. April 2019 bij 1: 05 PM
        permalink

        Oh, en ik dacht altijd dat alle "bruikbare" en recentere octrooien GM hadden geregistreerd.
        En dat bij Saab zelf niet actueel of gewoon uuuralte was en eerder "onbelangrijk".

        Beantwoorden
        • 30. April 2019 bij 1: 25 PM
          permalink

          De patenten begonnen vrij laat, vanaf 2005. En blijkbaar werd niet afgedwongen in de uiteindelijke consequentie. Omdat de managers na 2011 de opwindende Saab-ontwikkeling konden verkopen aan derde bedrijven (niet aan NEVS).

          10
          Beantwoorden
      • 30. April 2019 bij 1: 18 PM
        permalink

        Het is des te meer raadselachtig dat en waarom Kai Johan Jiang zich op deze manier uitdrukt (hij heeft te weinig technologie gevonden in het bedrijf) ...

        Om met de trollen te praten: "Waarom doet zij dat? Waarom doet zij dat? "
        (Troll-citaat van Ronja-roberdochter)

        Vooral 2019 en sluiten in de tijd aan volle aankondigingen. Hoe komen zoveel zelfmedelijden en het zogenaamd uitstekende perspectief van NEVS samen? Want deze man zou slim moeten zijn ...

        Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 12: 52 PM
    permalink

    Bedankt ook voor dit opwindende informatieve artikel! 🙂
    In voorgerechten is altijd duidelijk: zou fietsketting hebben.
    Een drama, wat gebeurde er in Zweden / Trollhättan! Inmiddels weten we dat allemaal. 🙁
    Fantastische ontwerpideeën voor een moderne toekomst met de nodige aandrijfmodellen ..., ja, als het tekort aan geld niet was geweest en in plaats daarvan het geloof in een sterke toekomst ...
    Jammer!
    Ook omgaan met geproduceerde prototypen, ongelofelijk!
    Het blijkt dat de eigenaars van Nevs SAAB (tot vandaag!) Niet begrepen ...
    Wat overblijft: gebruik en geniet van wat beschikbaar is. Vervul dromen.
    Goede reis en plezierige 1.Mai!

    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 1: 42 PM
    permalink

    Waanzin hoe stabiel de dakconstructie was natuurlijk al, hoewel alleen een testconstructie. Veiligheid stond natuurlijk altijd hoog op de prioriteitenlijst.

    10
    Beantwoorden
  • 30. April 2019 bij 2: 51 PM
    permalink

    In orde en goed, of niet goed natuurlijk. De vraag blijft; wie had het gekocht en tegen welke prijs?

    Beantwoorden
    • 30. April 2019 bij 4: 54 PM
      permalink

      Uw vraag is gerechtvaardigd. Het antwoord kan iemand zijn die nog steeds een oude Ericsson in 2030 heeft, maar toch genoeg geld heeft voor een nieuwe auto. Je weet niet precies ...

      Maar neem concepten niet te serieus. Een concept is geen prototype, een prototype is geen pre-productie model en de pre-productie is nog steeds niet helemaal het productiemodel. De weg is ver, heel ver. Laten we eenvoudig en welwillend aannemen dat bepaalde details en ideeën misschien een toekomst hebben gehad.

      Als ik hypothetisch en in de conjunctieve wens iets had, zou de verbinding met een bepaalde mobiele telefoon (verouderd in een mum van tijd) zeker niet hebben opgenomen. Mijn favoriete auto's zijn auto's (ook wasmachines en huizen), die geen mobiele telefoon nodig hebben. En wie weet, misschien worden autonoom rijden of autonome huizen en wasmachines precies in die zin gedefinieerd? Autonoom is wat onafhankelijk is van het netwerk ...

      Maar monochrome groene displays, een BioHybrid, een intelligent gebouwde convertible met nut - er is ook veel potentieel en veel SAAB in deze concepten ...

      Nieuw zal waarschijnlijk niet meer bestaan.
      Laten we genieten van de goede ideeën die er zijn en de rest over het hoofd zien.

      Beantwoorden
  • 1. Mei 2019 bij 2: 50 AM
    permalink

    Toen Saabunited een krachtpatser van activiteit was, vroeg ik me altijd af hoeveel ex saab-werknemers zich openden in en rond Trollhättan, hun ideeën verkochten aan iedereen die kwam.

    Het is nu duidelijk dat het duidelijk is dat ze zijn weggenomen van Saab en dat ze ermee zijn omgegaan.

    Beantwoorden
    • 1. Mei 2019 bij 3: 26 PM
      permalink

      Helemaal aan het einde maakt het niet uit welke Chinees al die briljante ideeën heeft gekregen: Zweden heeft de verlichte kring van autolanden voorgoed verlaten.

      Beantwoorden
    • 1. Mei 2019 bij 4: 07 PM
      permalink

      Interessant. Zeer interessante en misschien geldige gedachten en observaties. Bedankt.

      Aan de andere kant zijn uw suggesties zo dicht mogelijk bij diefstal als ze mogelijk zijn, zijn ernstige beschuldigingen ...
      Misschien ligt de waarheid tussen jou en het zelfbeeld dat sommige ex-saab-medewerkers in gedachten houden?

      Gewoon een gedachte. Ik weet niet beter. Alles wat ik weet is (uit eigen ervaring), het is verdomd moeilijk om goede ideeën te laten opschuiven. Vooral als je er zelf aan hebt gewerkt, als je ze hebt gemaakt ...

      Verder vraag ik me af wat voor schade er is aangericht en aan wie? Begrijp me alsjeblieft niet verkeerd. Zoals ik al zei, ik weet niet beter. Gewoon benieuwd en nieuwsgierig ...

      Beantwoorden
  • 3. Mei 2019 bij 10: 38 AM
    permalink

    SUV Cabrio? Waarom niet. 9-4 X Air? Maar ja! En als het idee en de uitvoering goed is, zijn er ook voldoende vooruitzichten die de dagelijkse brij niet willen.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish