Leven met twee Saab 9 3s in het jaar 2019

Aangezien hier van de kant van Blog gevraagd Ik wil ook mijn bijdrage voor de blog hier schrijven, want ik werd een Saab-fan die ik al schreef, ik heb al verslagen over vergaderingen geschreven, nu wil ik schrijven hoe ze worden waargenomen, hoe ze worden verplaatst en hoe ze worden verzorgd.

Leven met Saab. Beide Saab 9-3
Leven met Saab. Beide Saab 9-3.

Waargenomen, denk dat ik een normaal Saab 9-3 II // 9-3III niet bijzonder vallen op de wegen waar auto's optisch nog jong uitzien, kan het ontwerp lijn van facelift als zich nog bijna in een showroom van nieuwe auto's. Onder ons Saab fans de auto's vallen natuurlijk uit naar, want nauwelijks een Saab blijft verborgen in sommige Saabs één ziet men kent ook de eigenaar en weet van de workshop en Saab vergaderingen, maar dat wil niet zeggen dat Saab-eigenaren vaak een Noodzaak om naar de workshop te gaan. Het is meer alsof je naar de workshop gaat om te chatten, leuke Saab-coureurs te ontmoeten en goede dingen voor de Saab te doen. Als je de Saab goed doet, zal hij je bedanken met veel rijplezier.

Het is erg gemengd met vrienden, kennissen en buitenstaanders. Velen zijn nieuwsgierig en vragen zich af hoe het is om een ​​zogenaamd dood merk te besturen. Een kennis die lang heeft geprobeerd een auto van een inmiddels overleden Britse fabrikant te besturen, heeft het opgegeven wegens gebrek aan reserveonderdelen en is veranderd in een levende Franse fabrikant. Hij kan zich niet voorstellen dat de Saabs nog steeds zo worden gereden, en het merk vindt nog steeds zoveel volgers. Vrienden die de neiging hebben om geïnteresseerd te zijn in de auto hebben ook interesse in Saab gevonden, zelfs in de zorg voor sommige voertuigen en de vergaderingen. Sommigen sturen me zelfs foto's van Saabs als ze een Saab zien. Onlangs stuurde een vriend me zelfs een foto van een 9-3 met Griekse tekens, die ze per ongeluk ontdekte in Wenen.

Kan worden verplaatst de Saab's hebben nog steeds problemen. Godzijdank zijn er geen dieselverboden in Oostenrijk en kan de diesel dus onbeperkt worden bestuurd. De prijs van diesel was een tijd lang bijna net zo hoog als die van Super Plus, die het basisgenot van dieselbrandstofzuinigheid bedroog, maar nu zijn de prijzen van benzine en diesel weer normaal geworden. Je hebt niet het gevoel een oude auto te verplaatsen, nou ja, nauwelijks.

Natuurlijk, als je de mogelijkheid hebt om een ​​nieuwe auto van vergelijkbaar formaat te besturen, zul je natuurlijk het gevoel hebben dat de ontwikkelingstijd niet is gestopt, veel dingen moderner worden, advertenties preciezer zijn, kleurrijker. Digitaal gewoon. Alles piept, waarschuwt geluiden van alle kanten. Ten laatste, als de Spurhalteasisstent de eerste marker van de bouwplaats niet heeft herkend en begint te kerven, maak je je zorgen als je dit allemaal nodig hebt.

Elke verbetering in verkeersveiligheid is natuurlijk wenselijk, maar natuurlijk hebben alle systemen hun beperkingen, en als je de Gepiepse irriteert en je zet alles uit, dan rijst de vraag waarom je het mee draagt. Je moet nog steeds zelf rijden en niet de computer.

Alles is duidelijk gestructureerd in een Saab, alles is duidelijk en gemakkelijk te lezen en te bedienen. Als u een navigatiesysteem hebt geïnstalleerd, ziet de cockpit van een 9-3II of 9-3III er visueel niet verouderd uit. Aan de rand van het stuurwiel zit geen enkele aanwijzing. Het nachtpaneel maakt sommige lange nachtritten gemakkelijker, zoals ik al heb geschreven. Een virtuele cockpit ziet er leuk uit in de showroom, maar in het dagelijkse leven is het gewoon een gimmick en afleiding.

Aangezien deze auto's niet meer zullen bestaan, rijd je meer aandachtig en ontspannen. Korte afstanden, dus het klassieke "brood van de bakker om de hoek halen" zijn niet gemaakt indien mogelijk, voor stadsritten wordt het openbaar vervoer gebruikt. Het gebruikt niet elke snelheidslimiet volledig, vaak genoeg met een beetje 100 en cruise control op de snelweg om te rijden. Je komt bijna net zo snel op je bestemming als je hebt om minder, minder materiaal te gebruiken en je bestemming ontspannender te bereiken. Met een Saab draag je zoveel bij aan milieubescherming en duurzaamheid. Maar dat betekent niet dat je alleen rondsluipt, soms wil je gewoon de druk van de turbo voelen en wegrijden. Als ik de kans had, zou ik ook een verwaarloosde Saab zoals Paulus redden en hem een ​​tweede leven geven. Er zijn helaas enkele kandidaten, als je in een verkoopbericht kijkt. De auto's zouden het verdienen.

Blijft schrijven om te beschrijven hoe de auto's worden geleverd. Tot dusverre zijn er geen leveringsproblemen, breng je de auto naar de Saab-werkplaats voor jaarlijkse service, indien nodig zelfs een Saab als vervangende auto die je nog meer gelukkig maakt en je eigen auto kunt ophalen wanneer deze klaar is. Onderdelen die je echt nodig hebt in een oudere auto tijden, in voorraad zijn of beschikbaar zijn in korte tijd en zijn geprijsd binnen het normale bereik. Voor speciale verzoeken hoop ik op de hulp van de Saab-gemeenschap, die wederzijdse uitwisseling van ervaringen kan bieden.

Als je leest op het internet in forums en horen van vrienden, omdat ze gedeeltelijk in brand workshops worden behandeld in de garantieperiode, of als oude auto van een grote fabrikant een bepaald onderdeel is niet beschikbaar voor een 5-7 jaar, dan des te meer tevreden over de eigen Saab en waardeert de expertise van de Saab-workshop. Zoals ik eerder schreef, in ons geval dat wel Saab Himberg, Hier worden de Saabs goed verzorgd.

Aanpassingen voor de Saabs zijn momenteel niet beschikbaar. Alleen de afdichting op de achterruit moet worden vernieuwd in de limousine, deze lost langzaam op. Sinds de Softlacktasten zijn vernieuwd, wordt het hier ook zeer zorgvuldig behandeld. Aangezien beide auto's nog steeds onder het 200 000 km-streepje vallen, hoop ik dat ze allebei geruime tijd zonder problemen kunnen worden gereden.


Dank aan Ken-Daniel voor het Saab-verhaal op zondag. Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

We danken u voor elk gepubliceerd artikel met een exclusief Saab-Scania-bord.

47 gedachten over 'Leven met twee Saab 9 3s in het jaar 2019"

  • Hoi Stefan,
    Tot gisteren een Saab 1.8t met 150Ps (2004) als een limo, om zo te zeggen, mijn eerste grote liefde en mijn vreugde na het werk.
    Bij 50k km heb ik het gekocht, verkocht met 260k km.
    Alleen kleine items zijn onaangekondigd vervangen (cd-wisselaar, ruitenwissermechanisme, brandstofpomp, stuurbekrachtiging, kabel voorstoel).

    Over de hoge kwaliteit en rijplezier ben ik nog steeds positief verrast.
    Tot nu toe zijn de volgende componenten nog steeds originele apparatuur:
    - Motor
    - Overdragen
    - Beginner
    - Turbo
    - LIMA
    - compleet uitlaatsysteem inclusief lamda
    - koppeling
    - alle 4 schokdempers
    - alle 4 wiellagers
    - al de rest….

    Zou ik het opnieuw kopen?
    Maar zeker!
    Ik heb alleen afscheid genomen van het parkeerprobleem vanwege de aankoop van een Saab Sportcombi 1.9ttid. Ik had hem al in 2018 gekocht en heb al LIMA en ARG Venti vervangen (het gebruikelijke dieselprobleem, gewoon) ...
    Ja, de nieuwe diesel (vintage 2008, volledige uitrusting) heeft een geweldige diepgang en een moderner dashboard, maar niets meer!
    Ik mis de goede oude benzinemotor! Waarom? Hij had persoonlijkheid, een vlotte motor, was erg stil, de rijervaring was precies goed. Altijd betrouwbaar geweest en verbruikt tussen 7.5 - 8.1 l / 100km normale benzine.

    Ik ben een gepassioneerde Saab-fan en zal deze zaterdag een convertible 2.0 (2004 Aero) testen. Ggf.kaufen.
    Het zou ook de 1.8t moeten zijn!
    Dan zijn er weer 2 geweldige Saabinchen op mijn boerderij, die mijn leven zoeter zal maken.

    Met vriendelijke groet!
    Serge

  • Hi Herbert,

    Heel erg bedankt, dan ga ik op zoek naar de afdichtingen rond de achterruit en ben benieuwd naar de kosten ...

    Mooi weekend, wanneer de tijd komt 🙂

  • HELPEN ...

    ... Ik zou graag uitgebreider willen zijn, maar ik kan dit alleen doen binnen het kader van mijn beperkte kennis.
    Over frame gesproken, ja gammlige zegels van achterruiten of windschermen worden noodzakelijkerwijs vervangen.
    Anders heb je vroeg of laat water in het interieur, schimmel, elektrische problemen en mogelijk structurele schade aan de A- en / of C-stijlen ...

  • Hallo,

    er is veel gezegd en veel dank voor het mooie artikel.

    Een 9-3 II SC (2009) vergezelt me ​​in het dagelijks leven, een absoluut betrouwbare auto. Vorig jaar kwam er een 9-3 I CV bij - ik zou het tot de "geredden" rekenen, wier redding niet goedkoop is, maar de auto is aangenaam.

    Een vraag aan de auteur / de community:
    1) "Rotte" achterruitafdichting: ik ken hetzelfde probleem bij een 9-3 II (2004) sedan. Kan iemand mij helpen als een ruil nodig is en wat kost dat?
    2) Zijn de knoppen voor het bedieningspaneel van de airconditioning ondertussen ergens afzonderlijk of alleen in de set te vinden?

    Alvast bedankt en wens jullie allemaal een leuke avond.

  • prachtig artikel ... Saabs worden beter met de leeftijd. Wij rijden. onze 2011 9-3X Combi op lange (800 km) rondritten meerdere keren per maand ... totaal is nu net iets minder dan 200,000 km. Behalve nieuwe voorwiellagers en veerpoot voor, geen problemen behalve de A / C-compressor vorige week. De dealer zorgde voor een leenmiddel voor het weekend van een gloednieuwe Chevrolet Blazer. We konden niet wachten om onze Saab terug te krijgen. We hebben navigatie maar gebruiken het niet, omdat Waze en Google Maps op de iPhone beter zijn ... jammer dat de iPhone geen verbinding maakt met het navigatiepaneel.

  • Ja, en als er iets gebeurt, is het eenvoudig op te lossen.

  • Dus je kunt de 1.8i aanbevelen met een duidelijk geweten?

  • Dus consequent positieve ervaringen met de 1.8i? Wat deed hij?

  • En in Oostenrijk neemt men de motor zo klein mogelijk om de belasting laag te houden, ook bedrijfswagens zijn beperkt in de aankoop van goederen en mogen niet meer uitstoten dan 121g / km Co2.

  • "Moed om te kleuren"

    Het heldere Laser Red ziet er echt goed uit op de 932 SC voor de facelift (net als de 931 CV), mijn vriendin rijdt in zo'n stationwagen. En bijten met de achterlichten is onmogelijk, ze zijn ijswit ...

  • Tom, nogmaals bedankt.

    Fantastisch, alles wat je kunt ontdekken, vragen en hier vragen. Het is leuk, het is slim ...

  • De belastingrichtlijnen werden gebruikt om in Italië een limiet van 2 liter te trekken. Alles hierboven was "luxe". Vandaar de kleinere motoren. Er waren echte Ferrari-kunstwerken met "slechts" 2 liter cilinderinhoud.

  • Bedankt Tom!

    Nu past alles weer in elkaar. Verbazingwekkend en tegelijkertijd duidelijk dat nationale verschillen in de verzekeringssector zo'n impact hebben op de autotechnologie ...

    Historische voertuigen uit Italië staan ​​bekend om vrij kleine maar fijne motoren.
    Omdat er kleine 6- of zelfs 8-cilinders zijn ontwikkeld, waarvan de verplaatsing in andere landen zo snel mogelijk in een 4-cilinder probeerde te persen. Misschien is er ook een verband met de belastinggrondslag door de Italiaanse verzekeringssector?

  • @ Christoph Blum,

    correct. De dialoog gaat over andere markten, randvoorwaarden die afwijken van de Duitse en dus mogelijk andere en marktspecifieke specificaties ...

  • In Italië was de 9000 Aero alleen met 2-litermotor. Of ik de 9-5 niet ken.

  • Ik heb een Duitse Aero-brochure voor 9-3 en 9-5, van 2006. Daarin zit de kleinste capaciteit aangeboden 2.3 Turbo.

  • Ballen van staal

    Je moet een verdomd stoer bot zijn om zelfs maar te beslissen over het ene of het andere duo in dit dromerige trio. Hoe heb je dat gedaan? Je kunt geen munt met drie zijden gegooid hebben ...

  • Best mogelijk. Ik kan me hier geen overeenkomstig artikel herinneren, maar misschien was het zoals ik het voor Volvo beschreef - d.w.z. de 9000 en 9-5 I als 2,0 in plaats van 2,3 liter Eros voor overeenkomstige markten ...

    Ik zou minder verrast zijn dan toen de Volvo met een onbekende motor. SAAB had 2,0 al op de plank.

    Een aantrekkelijk aanbod voor een SAAB 1,8i is altijd een goede reden overal ter wereld 😉
    En vroeg of laat komt er ook een snelheidslimiet op de autobaan in Duitsland ...

  • Dus voor Duitsland is de 1,8t waarschijnlijk aantrekkelijker, als de belasting hetzelfde is, tenzij je een aantrekkelijke aanbieding krijgt voor een 1,8i
    Gabs om fiscale redenen niet voor sommige landen, zelfs geen eros met een kleinere cilinderinhoud? Daar was iets om te lezen.

  • landspecifieke

    Voor de volledigheid: belastingen en verzekeringen zijn landspecifiek. Voor de cilinderinhoud zijn de kosten voor i en t identiek.
    In D is de belasting nog steeds hoofdzakelijk gebaseerd op de cilinderinhoud. In Italië werd de verzekering ooit gemeten naar de grootte van de motor, en misschien is dat nog steeds zo? Ik weet dat niet …

    Maar een vriend kreeg lang geleden een Volvo-stationwagen uit Italië, die al een 'kleine' maar krachtige 2,0-turbo had, die nooit beschikbaar was voor dit model in D, en legde me uit dat in Italië de verzekering tot 2,0 is veel goedkoper dan hierboven. In Duitsland werd dezelfde auto verkocht met 2,3 liter maar minder turbodruk. De Duitse versie was ondanks de grotere motor zelfs wat zwakker en had ook een slechtere impact op het gas, als ik dat in mijn hoofd heb. De Italiaanse Volvo was de levendiger.

    Andere landen andere manieren ...

  • Misschien kan de nieuwe Noord-Duitse correspondentie uit de trommel van Hamburg daar wel voor zorgen ?! 😉 Een bezoek aan Lafrentz zou toch op de slip zijn!

  • Anna Maria heeft volkomen gelijk. De enige van mijn twee 9-3 || Kombis is ja, zoals al vermeld, ook rood. De kleur is erg goed voor hem. De kleur, vooral als deze vers is gewassen, heeft nog steeds een enorme intensiteit en briljantie. Omdat ik altijd niet geloofde dat hij 13 al jaren achter de rug heeft. Ik doe niets bijzonders. Naar mijn tweede, sportieve en dezelfde oude 9-3 || Kombi 2.8 Ik denk dat hij op de een of andere manier beter past bij zijn staalgrijs metallic. In directe vergelijking, maar maakt het rood op mijn twee Saabs, die precies dezelfde leeftijd hebben, de betere indruk. De zwarte plastic panelen in de uitsparingen van de deurhandgrepen zijn echt heel effectief en zien er, net als de andere zwarte aanpassingen, uit in de rode put. Mijn twee hebben ook het genoemde laaddrempelpaneel, wat ik erg op prijs stel.
    Zoals ik al zei, vind ik de 1.8i met 122 PS een super dagelijks gebruikte auto, maar kan wat koppel missen. Je kunt gewoon niet alles hebben.
    Ik kan geen aankoopjaar geven. Ik heb geen ervaring. Toi, toi, toi, misschien had ik geluk met 2005, allebei tot nu toe.
    De rode 1.8 heb nu bijna 3-jaren. Het laatste jaar vanwege uitlaatpijpen was vooral voor deze motor niet gemakkelijk te krijgen. Meer was nog niet. Hij had echter alleen 120.000 km op de klok gekocht. De distributieriem was 5000 km eerder gemaakt.
    Ik heb de 2.8 turbo slechts een half jaar. De eerste eigenaar liet hem elk jaar onderhouden of repareren bij de Saab Autohaus Bauer in München totdat hij werd gekocht. Hij zei dat hij erg blij was. Alle rekeningen zijn op hun plaats. De autodealer lijkt zich echter in het hogere prijssegment te bevinden. Met de 1i kun je zeker wat doen in gratis workshops vanwege de nog relatief eenvoudige constructie. Ik weet nog niet van de 2 turbo. Zo kon ik met de 1.8 i zelf de parkeerlichtlamp linksvoor vervangen, met wat putter. Dat kan ik niet met dezelfde auto, met de 2.8 motor, want alles is helemaal gesloten. Heeft iemand een hint? Ik heb nog niet op het net gekeken.
    Ik wilde alleen maar kort antwoorden. Het heeft nu weer zoveel gekregen. Mijn Saabs zijn me na aan het hart geraakt.

  • Beide zijn goed en sluiten elkaar niet uit ...

    Ik was verkeerd begrepen. De (lichte) kleur van rem, achterlichten en kattenogen is grotendeels gestandaardiseerd. Ik wilde alleen maar zeggen dat het beter is als het rode plastic van de achterlichten en de autolak niet bijten.

    De witte en heldere glasoptiek van de achterlichten van latere modellen hebben het probleem hoe dan ook opgelost. Ik heb niets gezegd over de vraag of ik de ene oplossing beter vind dan de andere. Om eerlijk te zijn, heb er nog niet eens over nagedacht ...

  • De 1.8t is zeker het Saabiger-voertuig 🙂 Ik zie echter niets dat tegen de 1.8i zou spreken. Goedkoper kunt u niet met een 9-3 rijden. Voertuigen vanaf modeljaar 2008 worden aanbevolen.

  • Ik denk dat dat een aantal lezers zou interesseren, het onderwerp wordt herhaaldelijk gevraagd en verplaatst. Misschien kun je een kort rapport naar Tom sturen? Het onderwerp is anders hier, ben ik bang.

  • Vorig jaar liet ik het navigatiesysteem achteraf inbouwen in Lafrentz en kan ik je vertellen over mijn ervaringen vandaag of morgen, indien gewenst (maar ik heb nu haast).

  • En zo verschillend zijn de smaken, ik zou echt de voorkeur geven aan achterlichten die in kleur contrasteren, zoals bijvoorbeeld de achterlichten van de facelift. Sommigen hebben ze opnieuw uitgerust.

  • Over de beschermstrips op de deuren die ik geniet in krappe garages of als je dicht bij een hek moet parkeren. En ik mis de beschermde laadrand van ongeverfd plastic, met de prefacelift Combis. De facelift is inderdaad weggelaten.

  • Heb een zwarte 9.5 Combo Aero met 50000 km en een 9.3 Viggen Hirsch Performance met 276 PS. Dus Saab stuurt hemels. De laatste, trouwens, met 111000 km in de beste staat te koop. Op zoek naar een 900 hij 16 S Convertible met minder dan 150000 km.

  • De blog beveelt de 1,8t aan, maar denk dat je de 1,8i ook heel goed als dagelijkse driver kunt gebruiken. De onderhoudskosten zijn gunstig. de 122 PS zijn niet hoog, zelfs niet in de autobelasting.

  • Welk jaar zou een aanbeveling zijn voor een 93 II / III?
    Is de 1.8i de beste keuze voor een dagelijkse bestuurder?

  • Verbazingwekkend hoeveel opmerkingen en gedachten de kleur genereert ...

    Maar ik kan dat goed begrijpen. Als je rond een rode auto loopt, rollen je teennagels vaak op zodra je achterin de auto bent en besef je hoeveel de achterlichten en de kleur van de auto bijten ...

    Het is hier anders (zie eerste foto) en dat is waarschijnlijk ook het geheim. Bij de 9-3 II vormen het lakwerk en de achterlichten een eenheid. Ik heb ooit een rode 9-5 chromen bril SC gezien die precies hetzelfde was en was verbaasd hoe goed een rode auto eruit kan zien als de kleur bewust en precies is gekozen en harmonieert met de achterlichten en remlichten. Ik was absoluut opgewonden ...

    Wanneer 9-3 III hier, of een rood-9 5 NG in dezelfde kleur, houdt dit vraagstuk, terwijl niet meer (gewijzigde achterlichten), maar het was goed en vlak bij Saab als het aangaan van nieuwe kleur experimenten. Als het rood is, dan rood.

    Als het gaat om vorm en kleur, kun je de SAAB-ontwerpers niet de schuld geven van de verkeerde koper en bestuurder. Het maakt het ook gemakkelijker om vandaag op de markt te kijken naar gebruikte SAAB's. Bedankt SAAB.

  • Helaas niet van mijn kant. Een bezoek aan Kiel, gecombineerd met een artikel over de Navi, staat inderdaad op het verlanglijstje. Maar niet meer. Lafrentz plaatst vaker berichten via de Navi op FB. Misschien is dat nuttig?

  • Klinkt goed.
    Klinkt als een kleine vloot van voertuigen die alles omvat, van reden tot plezier, van functie tot luxe ...

    Nog twee, drie zinnen meer en een paar mooie foto's en deze opmerking zou al een volledige lezersbijdrage zijn! Zoals het is, is het een opmerking die ik ook leuk vond om te lezen. Bedankt.

  • een 1,8i 9-3 als Combi wil ook mezelf vanwege de lage onderhoudskosten is (verzekering motorrijtuigenbelasting = motorrijtuigenbelasting) en zou niet te lijden op de korte afstanden die.

    12
  • Is er meer informatie over het navigatiesysteem?

  • Moed om te kleuren! Normaal gesproken zijn rode auto's niet mijn ding. De twee 9-3 is erg goed, omdat ik denk dat Saab altijd een goede hand had met deze kleur.

    Is er een voortzetting van het artikel, misschien 2020? Ik zou blij zijn!

  • Met dank aan Ken-Daniel voor het mooie rapport. Ik kan alles goed begrijpen, aangezien mijn leven bestaat uit twee Saab 9-3 || Kombi wordt begeleid. Ik noem ze mijn dizygoti-tweeling omdat ze maar twee dagen verwijderd zijn van de eerste opname. Anders zijn de overeenkomsten natuurlijk beperkt tot het merk, de vorm en de gebruikelijke kenmerken van een Saab 9-3 || zaken. De ene is rood met AHK, normale uitrusting, zonder geweldige extra's. Hij heeft de kleine 1.8 liter benzinemotor met 122 pk. Een heerlijke auto voor alledaags gebruik die ik ook zakelijk gebruik. Een hele goede 'werker' met een ongewoon ontwerp dat je van 's ochtends tot' s avonds op straat ziet. Via hem kwam de initiatiefnemer van een Saab-ronde tafel in het oosten van München, op een parkeerplaats, naar me toe.
    De tweede Saab, die pas zes maanden geleden werd toegevoegd, is praktisch het tegenovergestelde daarvan. Hij is de 'wolf in schaapskleren', een vliegtuigmodel. Staalgrijs metallic, alle uitrusting die in 2005 waarschijnlijk aanwezig was, inclusief prachtig robuust two-tone leer en de 2.8 l V6 turbomotor met hertentuning. Voor mij is deze auto een betaalbare droom die je alles laat voelen wat hij kan en doet. Met andere woorden, hij strijkt niet alles weg wat een sportieve, snelle auto maakt met een soort elektronische 'helpers'.
    Ik neem hem mee voor tochten in de bergen etc. Voor mij is dit een droom met deze auto. En als het moet, kan ik hem altijd als stationwagen gebruiken, net als zijn ongelijke 'tweelingbroer'. Dit is echter alleen in uitzonderlijke gevallen op zijn plaats, aangezien de twee niet alleen qua motorisering verschillen, maar ook in hun dorst.
    Dus dat was een korte beschrijving van mijn leven met twee Saab 9-3 || Kombi.
    Groeten aan iedereen!

    11
  • Voor facelift 9-3 heeft Saab Lafrentz een Navi in ​​het programma. Voor pre-facelift-modellen ziet het er slecht uit.

  • Ik zou ook graag de XWD willen.

    Maar ik herken ook de kwaliteiten van de 9-3 II. Ik vind het bijvoorbeeld gaaf en functioneel dat niet alles nog in autokleur is gespoten ...

    Hoe een deur te openen zonder een trouwring die de gelakte deurgreep krast? En denken ongetrouwde rechtshandigen altijd na over het plaatsen van de autosleutel links voordat ze bij de bestuurder aankomen?

    In het verleden was zeker niet alles beter. Maar omgekeerd is niet elke laatste rage eigenlijk een echte vooruitgang ...

    Hoe dan ook, mooie auto's. Allebei en elk op zijn eigen manier.

    13
  • Bedankt voor dit rapport. Ik rijd zelf naar volle tevredenheid een 9-3. Alleen de lelijke "verfsporen" die op de toetsen worden vermeld en het verouderde navigatiesysteem had ik graag verbeterd.
    Is er een bron voor?

  • 2 mooie Saab in goede handen

    Zorgeloze Saab-lezing op zondag, die men graag leest. Bedankt Ken-Daniel.
    En hartelijk dank ook aan Saab Himberg, dat ze nog steeds een deel van hun werk hebben en het voor hen mogelijk hebben gemaakt om bij te dragen aan deze positieve en positieve ervaring. Petje af voor zoveel engagement.

    Helaas kan en mag ik dit niet bevestigen als algemeen geldig voor alle voormalige Saab-dealers. Mijn verchroomde bril die SC al jaren bij iemand had, die vroeg was begonnen om onderdelen buiten te houden. Een blik op de (lege) planken van het kamp was mogelijk vanuit het kantoor.
    Voor elke service werden 2 dagen de standaard gemaakt. Op dag 1 was er in de namiddag een telefoontje, die idealiter zei dat de auto op dag 2 laat in de middag opgehaald kon worden ...
    Maar het gebeurde ook dat iemand een kleinigheid ontdekte, een ander deel bestelde en de auto aan het eind van de dag 3 klaar was.

    En alles, zoals ik al zei, kort na het faillissement van Saab. Een ondernemer heeft zijn cashflow en balansen geoptimaliseerd - maar niet de service en klantenloyaliteit. Hij moet het weten. Ik ga door met mijn Saab, maar ben nu ergens anders. Alles goed.
    Maar ik vind het jammer dat slechte en tegelijkertijd dure service de ene of de andere merkverandering had kunnen stimuleren en de prijzen voor gebruikte Saabs negatief had beïnvloed ...

    12
  • Veel kleur voor het weekend!

    Heel mooi geschreven, heel erg bedankt! Het laserrood is een geweldige kleur! Ik vind de SportCombi gewoonweg briljant (voor de cabriolet zou het altijd te opzichtig voor mij zijn geweest en je kent rode cabrio's met zwarte kappen van andere merken uit enkele Amerikaanse films uit de jaren 80). Ik vond ook altijd het wijnrood metallic van de 900 II (was het er eigenlijk nog steeds op de 9-3 I?) En vele tinten blauw in metallic (Kosmos, Saphir of Fusion, Fjord, etc.). Het is jammer dat in D - volgens de lokale interesse - vaak alleen "schelpachtige" (of helemaal geen, d.w.z. zwart, wit, zilver) kleuren werden aangeboden!

    Mijn absolute droomauto in prachtig blauw, het unieke stuk 9-3 2.0T Aero Griffin Cabriolet Sky Blue Edition
    Eerste registratie: 04 / 2012, is momenteel te koop bij Leitner, zie mobile.de. Helaas heb ik nog geen 😉 60T € over en daarnaast zou het waarschijnlijk niet de juiste zijn om midden in de grote stad te rijden. Maar misschien past het bij sommige lezers van de blog? 🙂

    15
    1
  • Hallo, de Combi is een benzine XWD, de sedan een diesel. De diesel is jaren geleden ingeruild voor een 9-9 5, de Combi drie jaar geleden voor ons als vervanging voor een Subaru. Wilde gewoon een combi hebben. Daar kan zelfs een cabriolet voor komen. De twee zijn rood is een toeval, maar een rode cabriolet zou goed passen.

    19
  • Hallo Ken-Daniel, bedankt voor je Saab-bijdrage en de foto's.
    Ik heb de volgende vragen: Zijn beide Saabs hetzelfde gemotoriseerd?
    Zo ja, waarom twee identieke of vergelijkbare Saabs? Toeval of vanwege het gezin
    of vanwege de kleur? Waarom niet convertible en Combi?

    15
  • Prachtig geschreven. Met een Saab ben je goed gekleed, zeg ik altijd. Natuurlijk zijn twee zagen beter! Tot ziens Ken-Daniel.

    18
  • Erg leuk, en dan beide Saab in rood!

    23

Reacties zijn gesloten.