Productie vanaf de herfst 2020 in Trollhättan

Een spannend persbericht komt uit Zweden. Vanaf de herfst 2020 NEVS wil voertuigen produceren voor de start-up Sono Motors in München. Voor Trollhättan zou dat een paar honderd nieuwe banen betekenen en, bij voorbaat, grote investeringen in de oude Saab-fabriek.

Sion-prototype in de oude Saab-fabriek
Sion-prototype in de oude Saab-fabriek. Afbeelding: Sono Motors

In acht jaar tijd moeten 260.000-voertuigen worden geproduceerd, meldt dit Sveriges Radio in relatie tot NEVS persvoorlichter Fryklund. Voor het eerste product van Sono Motors zijn de Sion tot nu toe over 9.800-bestellingen beschikbaar. 43.000 2-shift-voertuigen kunnen elk jaar worden geproduceerd, met een hoge vraag, schrijft Sono Motors.

De startup van München verwijst naar de zijne Website al over de Zweedse productie, over Saab en de historische achtergrond. NEVS heeft nog geen persbericht ontvangen over de nieuwe relatie en de eerste OEM-klant in de geschiedenis van het bedrijf.

De productie van de eerste elektrische auto van NEVS in Zweden wordt verwacht voor het jaar 2021. Er is echter geen bevestiging.

21-gedachten ook "Productie vanaf de herfst 2020 in Trollhättan"

  • 17. April 2019 bij 11: 51 AM
    permalink

    SONO? NOOIT GEHOORD!

    Maar nu. Bedankt Tom!

    Opwindend concept. Veel innovaties. Opladen via Schuko mogelijk en ook zelfladend door zonne-energie (tenminste enkele kilometers). Mobile PowerStation voor alles. Niet thuis op lange reizen, maar een ingenieuze auto als een tweede auto of zelfs een primeur voor iedereen die verschillende transporttaken en lange afstanden op een andere manier oplost.

    Dat klinkt als een A2 2.0. De moderne versie van een kleine maar verfijnde auto die door velen werd vereerd maar door het bestuur van Ingolstadt werd gehaat en vóór zijn tijd werd afgezaagd.

    Een startup toont de gevestigde manier om het te doen. Again. Spannend. Leuk ook voor de trollen, als dat lukt en ze mogen de magie ademen en het predikaat Made in Sweden vinden nieuw werk.

    Het bericht triggert ook vraagtekens. Hoe kan de contractproductie in de 2-ploegendienst worden afgestemd op de verheven plannen van NEVZ en de aangekondigde hoeveelheden, die onlangs hier werden verspreid? Die waren al wiskundig twijfelachtig vóór dit bericht, als ik dat goed begrepen had?

    Houd je vingers gekruist voor Sono en de trollen, dat ze niet allemaal in hete Chinese lucht zullen zijn, en niet onder de wielen kruipen van eigenaardige speculanten ...

    Beantwoorden
    • 17. April 2019 bij 12: 30 PM
      permalink

      Het aantal eenheden is gelijk aan ongeveer een derde van de mogelijke capaciteit van 150 - 160.000-eenheden per jaar. Mogelijk is een veel groter aantal stukken, met de juiste conversie van de productie. Elektrische auto's zijn minder complex om te fabriceren dan branders.

      3
      1
      Beantwoorden
      • 17. April 2019 bij 2: 13 PM
        permalink

        Men zal zien of en hoe NEVZ komt tot een miljoen per jaar plus of inclusief contract manufacturing, ongeacht of de respectieve nr. 1 van NEVZ of Sono zoals beloofd en op tijd van de band loopt. Alles is gepland voor vrij snel. Spannende tijden ...

        Ook technisch en visueel interessant. Schoot me gewoon door het hoofd, hoe goed geïntegreerde zonnecellen met verschillende autokleuren?

        Lo en zie, zal de FAQ het betekent om Sion komen alleen in het zwart. Het doet denken aan de historische momenten en modellen teruggeroepen, mocht kiezen eindelijk ontwaken stemmingen van automobiliteit naar een Ford T en na de oorlog om een ​​PV 444 of zelfs de eerste, en niet alleen breed kleurenpalet waaruit Oves vader zijn eerste SAAB. En ik denk dat zelfs een of andere manier heel charmant ...

        Beantwoorden
        • 17. April 2019 bij 6: 50 PM
          permalink

          Goed dat de smaken anders zijn. Ik vind het ding lelijk als een maagzweer en hoop maar ernstig dat ik het leven bespaard met zo'n komkommer ... .. 😉
          Maar voor Trollhättan ben ik nog steeds blij als het banen oplevert!

          3
          2
          Beantwoorden
          • 17. April 2019 bij 8: 02 PM
            permalink

            Kan ik het goed begrijpen.

            Ik wil niet zeggen dat mijn met gas gevulde hart sneller klopt of dat mijn met chroom bedorven en nu niet erg jonge ogen dolblij zouden zijn.

            Niettemin las ik het artikel nog steeds zonder bril en mijn volledig functionele brein vertelde me dat ik een innovatief en ausgegorenes-voertuig in gedachten had. En mijn grijze cellen hebben dit mij nooit aangege- ven in het gezicht van een elektrisch voertuig. Daarom ben ik een beetje verbaasd dat mijn ontvangst deze keer zo positief is ...

            Misschien is het alleen dat dit voertuig ook kan functioneren als PowerPack en mobiele voeding? Ik weet het nog niet, maar mijn interesse is altijd (en voor de eerste keer) gewekt. Ook buiten de locatie en een abstracte solidariteit ...

            Qua kleur dacht ik nog steeds, kleur volgt functie ...
            En althans op dit punt heb ik al een onweerlegbare mening bereikt.
            Of het nu vorm of kleur is, ik kan het als ontwerper niet alleen accepteren, maar ook applaudisseren als beide de functie volgen ...

  • 17. April 2019 bij 8: 44 PM
    permalink

    ... past op Trollhättan, een ander concept met het zonnepaneel, ... nou ja, de e-cars zijn niet allemaal mooi, eigenlijk zijn bijna alle auto's niet leuk ... omdat er geen SAAB's meer zijn.

    8
    1
    Beantwoorden
  • 17. April 2019 bij 11: 11 PM
    permalink

    Voor Trollhättan plezierig, voor ons Saabfahrer zou er in ieder geval voor het dagelijks leven een Made in Trollhättan-auto en de Saabs blijven voor plezierplezier

    6
    2
    Beantwoorden
  • 18. April 2019 bij 11: 07 AM
    permalink

    Nou, ik ben nieuwsgierig.

    Superchic Ik vind de Sono niet. Heel slecht (zoals vele anderen), maar hij lijkt er niet op. Stop "kleine auto". 🙂
    Maar ja, leuk dat er in Duitsland iets anders gebeurt. 🙂
    En zoals het op de website wordt getoond in de "copywriting", lijkt het soms wel anders of innovatief (hij) te zijn.

    @@ Herbert Hürsch
    De Audi A2 vind ik nog steeds redelijk goed. 🙂

    spreken:
    De 9-5 NG als een stepkit (of nieuwe 900'er of hoe je die toekomstige Saabs ook had kunnen noemen) lijkt nog niet dood te zijn ... nou ja, althans het ruwe idee / vorm / etc ... 😉

    Infinity heeft optisch op de een of andere manier "gelijk" benaderd met de QS ... toch?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

    Beantwoorden
    • 18. April 2019 bij 11: 58 AM
      permalink

      In ieder geval is de Sion geen mainstream en, naar mijn mening, een innovatieve benadering. Of het concept van zonnepanelen op een EV de overhand heeft, is een heel andere vraag. Zoals @Bergsaab al schreef: het past bij Trollhättan.

      Beantwoorden
      • 18. April 2019 bij 12: 36 PM
        permalink

        Ik lijk op elkaar! 🙂
        (en SolarPanel is maar een keer proberen ... laten we eens kijken hoe het "in het dagelijks leven" klopt en wat er gebeurt als je een ongeluk hebt met de of deuken in de auto).

        Maar ik vind het heel in het algemeen altijd verbazingwekkend wat momenteel bestaat voor een "gold rush" in de auto-industrie en wat de oorzaak van overal naar nieuwe "auto" bedrijven / ondernemingen (met name in China, natuurlijk).

        Voor Sono zou ik op zijn minst gelukkig zijn, als het soms op lange termijn een deustsches "StartUp" overleeft.
        Laten we kijken ... 🙂

        Beantwoorden
      • 18. April 2019 bij 12: 59 PM
        permalink

        Geïmplementeerde zonnecellen zijn opwindend omdat zelfs de meest vastberaden en onkritische voorstanders van een eenvoudige en monocausale gebreide energietransitie zo langzaam komen dat het ons naar een gebiedsprobleem leidt ...

        Daken kunnen niet worden groen, velden worden niet hergebruikt, niet gerenatureerd, niet herbebost als het land op zonne-energie wordt gebruikt. Zonne-energie concurreert daarom met natuurlijke opslag voor koolstof, biodiversiteit, waterbalans, natuurlijke schaduw (koeling) van oppervlakken en noodzakelijke buffers voor neerslag en de steeds extremere weersomstandigheden (hevige regen) ...

        Als je denkt aan de aanpak van Sono, kan een naast het huis geparkeerde Sion ook overdag energie opslaan en 's nachts thuis geven (voor buitenverlichting, automatische zonwering of wat dan ook) terwijl je in Zweden bent met je SAAB.

        En wanneer u thuiskomt van vakantie, bent u er zeker van dat uw eigen huis 0 kWh elektriciteit heeft gekocht van het elektriciteitsnet en een volledig opgeladen tweede auto net om de hoek is.

        Voor mij is het duidelijk dat een EV niet de geëlektrificeerde versie van bekende branders kan zijn, misschien ook niet. De auto's kunnen er anders uitzien en moeten anders zijn. Anders zijn ze gewoon een window dressing en belichamen ze alleen de verhuizing, maar niet de oplossing van problemen ...

        2
        2
        Beantwoorden
        • 18. April 2019 bij 1: 10 PM
          permalink

          Als de "verkeeromslag" - of wat het sleutelwoord ook is - succesvol zou moeten zijn, is een volledige heroverweging nodig. Ik ben dichter bij een Sion dan bij een Audi e-tron. Te groot, te veel middelen opgeofferd.

          Misschien zal ik specifieker zijn over Sono Motors. Na Pasen. Eens kijken.

          Beantwoorden
          • 18. April 2019 bij 1: 16 PM
            permalink

            Zou een plezier zijn - zoals altijd en alles waar de blog mee te maken heeft 😉

          • 18. April 2019 bij 6: 51 PM
            permalink

            Waar, waar. Vervanging van 40 miljoenen branders in dit land door 40 miljoenen e-cars kan niet de oplossing zijn. En een Sono is zeker nuttiger dan een 2,5-ton e-Tron, die normaal gesproken 75 kg mensen vervoert. Omdat het momenteel synoniem is met verschillende X5, Q7 en Co. de zaak is. Dan kan het antwoord eigenlijk alleen gedeeld worden als je het eigendom van een auto opgeeft.

            3
            1
          • 19. April 2019 bij 12: 06 PM
            permalink

            Het medicijn op instapniveau (@ Griffin)

            Denk niet dat (delen) het antwoord zal zijn. BMW en Mercedes versieren zich met het onderwerp, maar bedienen het als een extra bedrijf en bereiken dus vooral de gebruikers die toch geen auto kopen of anders een klassieke huurauto nemen in een vreemde, vluchtte of per treinstad of gewoon, gemakkelijk en milieuvriendelijk te gebruiken openbaar vervoer ...

            Het werd gerealiseerd vanaf het begin dat je nodig zou hebben voor een vakantie, weekend winkelen en forenzen zo veel voertuigen in de "autodelen" zoals het particulier eigendom is, omdat ze vaak worden gebruikt min of meer hetzelfde moment.

            Car sharing in de afgelopen jaren is al lang expansief. Het ging nooit om het verminderen van de productie, het verminderen van de verkoop of het besparen van middelen. Integendeel, het ging over elke persoon (inclusief de jonge en eco-bewuste hipster uit de geparkeerde binnenstad) die altijd en overal met de auto kon rijden ...

            En dat doen ze, de hipsters. Met het gevoel van ecologische superioriteit, omdat ze niet eens een auto hebben, rijden ze gewoon. Ingenieuze marketing voor nog meer auto's. Een oplossing voor problemen is zeker niet ...

    • 18. April 2019 bij 12: 15 PM
      permalink

      "Copywriting" is een goed trefwoord.

      Een kleine domper die Sono Sion en zijn kleur claimt onder veelgestelde vragen, het exclusieve zwart is het resultaat van een enquête en verzoeken van klanten ...

      Het is duidelijk dat men geen zonnecellen verft of zelfs verft. Dat had open, eerlijk en positief moeten zijn en kan ook probleemloos zijn (zie opmerkingen hierboven).

      Maar in ieder geval zit Sono achter de Sion. Helaas was dat niet het geval met de A2 en het voormalige management. Hij wreekt zich nog steeds tot de meest stabiele waarde Ingolstadt van de laatste decennia - hoewel hij slechts stiefmoeder geadverteerd was ...

      Beantwoorden
  • 18. April 2019 bij 12: 43 PM
    permalink

    Alleen op de rand (tot "reclametekst") ...

    Het feit dat de tekst niet altijd zo 100% consistent is, lijkt in tegenspraak te zijn met de afbeeldingen links ... 😉 😉 😉

    "Ideale locatie ... Dankzij de ligging in het hart van Europa, is Zweden hier de ideale locatie voor. ... "

    Hihi - bijna alle lijnen wijzen naar het zuiden ... Juist centraal zou anders zijn dan, toch? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

    Beantwoorden
    • 18. April 2019 bij 1: 05 PM
      permalink

      Natuurlijk staat Trollhättan niet centraal. Maar ver naar het noorden. Maar perfect verbonden met de zeehavens en de infrastructuur op het terrein is uitstekend.

      Wat maakt me blij: Sono Motors heeft het voordeel van de locatie herkend. 100% produceren met groene energie is mogelijk en maakt het werk vrij uniek. In vroegere tijden werd dit niet genoeg genoemd.

      Beantwoorden
  • 19. April 2019 bij 6: 39 PM
    permalink

    Mijn collega heeft een dergelijk deel gekocht .. In november vorig jaar heeft hij test-driven één van 2 prototypes en was angetan.Interessant van idee hoe ze zo is te lezen op de website zijn diverse details die in de verkooppraatjes aan het licht kwam. Ik wens in elk geval de jonge ondernemers veel succes en denk dat, onder andere met Continental en Bosch achterin, een echt pond is. Helaas wordt dit jaar niet meer afgeleverd.
    Hij is blij dat een beetje Saab eraan zit en is overtuigd van het gemotiveerde personeel. Ik ben benieuwd hoeveel
    Trollhättaner zijn later in de fabriek werkzaam en wat is er gebeurd met de spuiterij en de perswinkel ..

    Beantwoorden
  • 22. April 2019 bij 1: 21 PM
    permalink

    Wens deze ontwikkelaars van Sono veel succes. En voor Trollhattan is dit een droom. Ik hoop dat het een heel goede toekomst heeft.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish