De Saab 9-5 of incarnatie van duurzaamheid

Ik moet bekennen dat ik per ongeluk naar de Saab ben gekomen. Iedereen die een oud huis renoveert, weet dat er altijd wel iets te vervoeren is. Dus reed ik een witte VW T3 dubbele cabine.
De Saab 9-5 - pure duurzaamheid
De Saab 9-5 - pure duurzaamheid


Tot de dag dat mijn dubbele hut in de Weserstunnel met een enorme witte rookwolk op 375.000km stierf aan de dood van de cilinderkop. Een vervangende motor kost minstens 1500 €. De oude turbolader en de oude dieselpomp, die ook incontinent was, groeien op de nieuwe motor?

Niet echt!

Met installatiekosten zou ik dan naar 3000 Euro komen. Dat was een beetje veel voor een voormalige dakdekker. Dus plaatste ik hem op Facebook op de T3-pagina, net zoals hij voor 800 € was. Het duurde geen vijftien minuten - en hij was weg.

Toen kwam ik Ebay classifieds tegen in Osterholz via een Saab 9-5. Zonder TÜV, voor 750 €. Omdat het maar 20 km was - ga daar naartoe. Afgezien van kapotte remmen en een scheur in de voorruit was "mijn" Saab prima. Tijdens de onderhandelingen was ik in staat om nieuwe remschijven en -blokken te bespreken. Perfect!

De volgende ochtend op het wegverkeer. Daar wilde ik "wegwerp nummerplaten" kopen om mijn Saab naar huis te brengen. Ik moet toen horen: Osterholz is een ander district. Hiervoor zijn geen eenrichtingsplaten.

De autokerkhofbeheerder in Lemwerder heeft hem voor 50,00 € gekregen en heeft mijn probleem opgelost. Na een grote "scheepswerf lay-tijd", rijdt de Saab zonder problemen sinds 3 1 / 2 jaren. Zelfs 800 km-tochten naar het Amerikaanse leger waren nooit een probleem. Ondertussen heeft hij 312.000km uitgepakt en draait als op de eerste dag.

Duurzaamheid heeft een naam: SAAB! Net als Borgward Isabella van mijn vriend in de buurt. Hij rijdt nog steeds bruidsparen naar de kerk vandaag ...

Vraag me of ik de Saab opnieuw zou kopen ...


Met dank aan Michael Dabeck voor het Saab-verhaal op zondag! Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

We danken u voor elk gepubliceerd artikel met een exclusief Saab-Scania-bord.

9-gedachten ook "De Saab 9-5 of incarnatie van duurzaamheid"

  • 14. April 2019 bij 11: 20 PM
    permalink

    INCARNATIE

    Dit is synoniem met incarnatie en incarnatie. Dus ik begrijp de kop zodat de 9-5 duurzaamheid zou belichamen. Ik heb eigenlijk niets om tegen te zijn ...

    Wat jammer dat het verhaal niet gaat over wat deze duurzaamheid zou moeten zijn? Is het nu voor of tegen de duurzaamheid van een Saabs wanneer je als vorige eigenaar nieuwe remmen hebben draufpacken (!) Is niet ontdoen van het rijklaar auto voor € 7 50? Wat kost een kostenbewuste en met grote onderhandelingsvaardigheden gezegend koper wanneer de SAAB misschien iets aandacht (en geld) zou eisen van hem?

    Is dit een bijdrage van de lezer die pleit voor het behoud van SAAB's of juist voor de kostenbewuste consumptie en slijtage van de resterende SAAB's? Vragen over vragen ...

    In ieder geval geen zorgeloos leesplezier.
    Ik ben blij dat ik deze zondag mocht beginnen met nieuwe foto's uit Essen! ! !

    2
    1
    Beantwoorden
    • 15. April 2019 bij 9: 52 AM
      permalink

      Ik zou zeggen een beetje kosten en nog steeds betrouwbaar als een gek. Dat is wat de auteur wil zeggen. Niet iedereen kan woorden net zo goed verwerken als jij.

      Beantwoorden
  • 15. April 2019 bij 10: 48 AM
    permalink

    ook een interessant verhaal dat laat zien dat een Saab niet duur hoeft te zijn

    Beantwoorden
    • 15. April 2019 bij 1: 16 PM
      permalink

      Ik ben bedroefd hoe goedkoop hij was.
      En het spijt me voor de vorige eigenaar, die werd beroofd door nieuwe remmen op dit circuit.

      De enige inhoud en conclusie van het verhaal is dat mobiele en betrouwbare SAAB's weggegeven worden met leren stoelen,
      dat je nieuwe onderdelen moet toevoegen in pakpapier en in een boog gewikkeld ...

      Fotografeer nooit de messenger. Niks tegen Michael Dambeck. Leuk dat hij de weg naar SAAB vond. Maar ik klap zeker niet vreugde in hun handen toen ik las dat een SAAB, die is nog steeds goed voor tientallen jaren en duizenden kilometers, is niets meer waard.

      Dat zegt veel over vraag en aanbod. En dus ook over duurzaamheid in onze samenleving. In dit opzicht is een verschenkter 9-5 niet belichamen ook dit is niet de incarnatie, maar een uitdrukking van de wegwerpmaatschappij en hun gebrek aan waardering van de bestaande, maar gebruikte producten - tenminste als dit product is een SAAB 9-5 is. Een triest verhaal. Maar ook een eerlijke en een spiegel van de werkelijkheid.

      Ironisch genoeg is de T3 dat uit de handen was gescheurd ondanks kapitalem motorstoring Michael Dambeck in minder dan 15 minuten en moet goed worden herbouwd, volgens de duurzaam denken in dit verhaal.

      6
      2
      Beantwoorden
      • 15. April 2019 bij 6: 18 PM
        permalink

        Dat is zoals het is. Natuurlijk is de gemeenschap blij met de geredde 95. Ook vind ik het angstaanjagend, voor welke cursus men hier midden in het leven een middenklasse voertuig krijgt. Dit geldt in principe ook voor andere merken die de mainstream overstijgen. Maar zoals we zagen bij de sloopregeling, duurzaamheid is duidelijk niet wilde, wanneer deze volledig functionele auto's worden gesloopt om een ​​nieuwe auto onder het volk, des te minder van een paar tienden van liters geconsumeerd door een Fantasienorn brengen.

        Beantwoorden
  • 16. April 2019 bij 1: 19 PM
    permalink

    Het is geen geheim dat onze oudere auto's emotioneel erg waardevol voor ons zijn, maar de realiteit heeft slechts kleine Euro-biljetten te bieden. Het maakt niet uit hoe goed verzorgd ze zijn. Maar is het niet ook Saab Spirit om niet te geven wat anderen zien voor waarden in onze auto's?

    Beantwoorden
    • 16. April 2019 bij 5: 50 PM
      permalink

      Klopt alles, maar het gaat niet om de anderen ...

      Blijkbaar, en ondanks een krimpende voorraden onvoldoende belang heeft bij de op dat moment nog Saabs is beschikbaar - afhankelijk van het model en de opties soms bijna helemaal geen.

      Als de auto niets kan kosten, heb ik grote twijfels of de getroffen SAAB's altijd alles krijgen wat ze nodig hebben. Sommigen zullen waarschijnlijk eindigen in de komende jaren als vee of in de pers - met versleten banden, een gebroken ontsteking cassette of ausgelutschten koppeling (niet goedkoop) ...

      Dat zou "geen geheim" te zijn en na al, dat is een bepaald tijdstip of verhoging van de waarde van de resterende Saabs, maar helaas vind ik dit pad toch en duurzaam het is zeker niet.

      Beantwoorden
  • 20. April 2019 bij 3: 00 PM
    permalink

    Ja, daar ben ik het mee eens. Zelfs met mij was het artikel vanwege de beknoptheid en de inhoud ervan gewoon een moe en vragend gevoel, daarom heb ik er eerst geen commentaar op gegeven. Ik ben geen schroevendraaier en ken alleen de werkplaatsprijzen, die ik heb betaald voor remschijven (!) Andbeläge - dus de arme verkoper zou het zelfs heel netjes hebben betaald. In dat opzicht is het deze anzurechnrn hoog dat hij "weggegeven" de 9-5 echter, in plaats van hem - met het oog Einstreichung een toestand premie uit het Fonds voor de Bevordering van de Duitse fraudeur industrie - tegen een nieuwe auto in ruil en daarmee tot het schroot pers wijden. Hij was waarschijnlijk - om een ​​goede reden - verbonden aan de 9-5er en hem dankbaar voor al zijn jarenlange loyaliteit. Laten we hopen dat het de huidige eigenaar is en dat blijft zo, als de oude vriend een beetje (duurdere) aandacht nodig heeft. De laatste zin leest tenslotte zo ...

    Beantwoorden
    • 20. April 2019 bij 5: 02 PM
      permalink

      Dat is precies wat ik had overwogen - of ik een bijdrage zou moeten toevoegen aan deze lezerbijdrage voor onbepaalde tijd of helemaal ...

      Het artikel van Michael Dabeck is een beetje kort en bondig, en de focus lijkt vooral te liggen op de eigen onderhandelingsvaardigheden en persoonlijk voordeel ...

      In de tussentijd is het artikel voor mij gevallen en zie ik ook andere en positieve aspecten. Als u een persoonlijk voordeel kunt behalen, spreekt dat ook voor de verwerving en ontvangst van SAAB's. En per slot van rekening heeft de gekraakte voorruit, de acquirer (Michael Dabeck) waarschijnlijk op eigen kosten en rekening vernieuwd.
      Anders zou de 9-5 de HU niet hebben gehaald.

      Ik geloof dat de lezers "Schwarzer Saab" en "Ken-Daniel S" de enigen zijn die de bijdrage van de lezer meteen konden classificeren. Twee of drie extra zinnen zouden u of mij waarschijnlijk ook hebben geholpen om tot soortgelijke conclusies te komen? Jammer dat ze ontbreken en dat hun afwezigheid onnodige verwarring creëert ...

      Maar uiteindelijk, Michael dabeck kocht een 9-5 zonder APK, geopereerd voor nu 3,5 jaar (open einde) en daarmee bijgedragen tot nu toe ten minste twee andere en bekleed HU, waar de eigenaar niet langer geïnteresseerd was. Grof verhaal. Van mijn kant een laat inzicht. Maar misschien niet te laat?

      Michael Dabeck,
      Ik doe mijn hoed af en wens je veel plezier, vele kilometers en jaren met de zeer mooie 9-5! ! !

      Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish