De Saab 9-5 of incarnatie van duurzaamheid

Ik moet bekennen dat ik per ongeluk naar de Saab ben gekomen. Iedereen die een oud huis renoveert, weet dat er altijd wel iets te vervoeren is. Dus reed ik een witte VW T3 dubbele cabine.
De Saab 9-5 - pure duurzaamheid
De Saab 9-5 - pure duurzaamheid


Tot de dag dat mijn dubbele hut in de Weserstunnel met een enorme witte rookwolk op 375.000km stierf aan de dood van de cilinderkop. Een vervangende motor kost minstens 1500 €. De oude turbolader en de oude dieselpomp, die ook incontinent was, groeien op de nieuwe motor?

Niet echt!

Met installatiekosten zou ik dan uitkomen op 3000 euro. Dat was een beetje veel voor een voormalige dakdekker. Dus zette ik hem op Facebook op de T3-pagina zoals hij was voor € 800. Het was minder dan een kwartier - en hij was weg.

Toen kwam ik een Saab 9-5 tegen op Ebay-advertenties in Osterholz. Zonder TÜV, voor 750 €. Aangezien het slechts 20 km was - ga ervoor. Afgezien van de remmen en een barst in de voorruit, deed "mijn" Saab het prima. Tijdens de onderhandelingen kon ik onderhandelen over nieuwe remschijven en remblokken. Perfect!

De volgende ochtend naar het wegverkeerskantoor. Daar wilde ik 'wegwerp-nummerplaten' kopen om mijn Saab thuis te brengen. Toen hoorde ik: Osterholz is een andere wijk. Hier zijn geen eenrichtingsborden voor.

De autokerkhofoperator in Lemwerder haalde het vervolgens op voor € 50,00 en loste mijn probleem op. Na een lange 'werfperiode' vaart de Saab al 3 1/2 jaar probleemloos. Zelfs tochten van 800 km naar het Amerikaanse leger waren nooit een probleem. Inmiddels heeft hij 312.000km gelopen en rijdt hij zoals op de eerste dag.

Duurzaamheid heeft een naam: SAAB! Net zoals Borgward Isabella van mijn vriend in de buurt. Hij drijft nog steeds bruidsparen naar de kerk ...

Vraag me of ik de Saab opnieuw zou kopen ...


Met dank aan Michael Dabeck voor het Saab-verhaal op zondag! Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

We danken u voor elk gepubliceerd artikel met een exclusief Saab-Scania-bord.

9 gedachten over 'De Saab 9-5 of incarnatie van duurzaamheid"

  • Dit is precies wat ik had overwogen - of ik mij zou onthouden van commentaar op deze lezersbijdrage voor onbepaalde tijd of volledig ...

    De bijdrage van Michael Dabeck is een beetje kort en bondig en de focus lijkt erg te liggen op de eigen onderhandelingsvaardigheden en persoonlijk voordeel ...

    In de tussentijd is het artikel voor mij gevallen en zie ik ook andere en positieve aspecten. Als u een persoonlijk voordeel kunt behalen, spreekt dat ook voor de verwerving en ontvangst van SAAB's. En per slot van rekening heeft de gekraakte voorruit, de acquirer (Michael Dabeck) waarschijnlijk op eigen kosten en rekening vernieuwd.
    Anders zou de 9-5 de HU niet hebben gehaald.

    Ik geloof dat de lezers "Schwarzer Saab" en "Ken-Daniel S" de enigen zijn die meteen wisten hoe ze de bijdrage van de lezer moesten classificeren. Twee of drie zinnen meer zouden u of mij waarschijnlijk hebben geholpen om tot vergelijkbare conclusies te komen? Het is jammer dat ze worden vermist en dat hun afwezigheid voor onnodige verwarring zorgt ...

    Maar uiteindelijk, Michael dabeck kocht een 9-5 zonder APK, geopereerd voor nu 3,5 jaar (open einde) en daarmee bijgedragen tot nu toe ten minste twee andere en bekleed HU, waar de eigenaar niet langer geïnteresseerd was. Grof verhaal. Van mijn kant een laat inzicht. Maar misschien niet te laat?

    Michael Dabeck,
    Ik doe mijn hoed af en wens je veel plezier, vele kilometers en jaren met de zeer mooie 9-5! ! !

  • Ja, ik ben het ermee eens. Ook voor mij liet het artikel een zwak en vragend gevoel achter vanwege zijn beknoptheid en inhoud, en daarom heb ik er in eerste instantie geen commentaar op gegeven. Ik ben geen schroevendraaier en ken alleen de werkplaatsprijzen die ik betaalde voor remschijven (!) En remblokken - daar had de arme verkoper best wat meer voor betaald. In dit opzicht is het aan hem te danken dat hij de 9-5 niettemin 'weggaf' in plaats van hem in te ruilen voor een nieuwe auto en hem dus aan de schrootpers te schenken - met als doel een staatsbonus te innen uit het fonds voor de promotie van de Duitse fraude-industrie. Hij was waarschijnlijk - om een ​​goede reden - gehecht aan de 9-5 en was hem dankbaar voor al die jaren trouwe dienst. Laten we hopen dat de huidige eigenaar er zo over denkt en dat het zo blijft als de oude vriend wat (duurdere) aandacht nodig heeft. De laatste zin luidt als volgt ...

  • Alles klopt, maar het gaat niet om de anderen ...

    Blijkbaar, en ondanks een krimpende voorraden onvoldoende belang heeft bij de op dat moment nog Saabs is beschikbaar - afhankelijk van het model en de opties soms bijna helemaal geen.

    Als de auto niets mag kosten, heb ik grote twijfels dat de betrokken SAAB's altijd alles krijgen wat ze nodig hebben. Er zullen er de komende jaren nogal wat als slachtvee of in de pers belanden - met versleten banden, een kapotte ontstekingscassette of een versleten koppeling (niet bepaald goedkoop) ...

    Dat is misschien "geen geheim" en het zal in ieder geval de waarde van de resterende SAAB's op een gegeven moment verhogen, maar ik vind dit pad nog steeds triest en het is zeker niet duurzaam.

  • Het is geen geheim dat onze oudere auto's emotioneel erg waardevol voor ons zijn, maar de realiteit heeft slechts kleine Euro-biljetten te bieden. Het maakt niet uit hoe goed verzorgd ze zijn. Maar is het niet ook Saab Spirit om niet te geven wat anderen zien voor waarden in onze auto's?

    2
    1
  • Dat is zoals het is. Natuurlijk is de gemeenschap blij met de geredde 95. Ook vind ik het angstaanjagend, voor welke cursus men hier midden in het leven een middenklasse voertuig krijgt. Dit geldt in principe ook voor andere merken die de mainstream overstijgen. Maar zoals we zagen bij de sloopregeling, duurzaamheid is duidelijk niet wilde, wanneer deze volledig functionele auto's worden gesloopt om een ​​nieuwe auto onder het volk, des te minder van een paar tienden van liters geconsumeerd door een Fantasienorn brengen.

  • Ik ben bedroefd hoe goedkoop hij was.
    En het spijt me voor de vorige eigenaar, die werd beroofd door nieuwe remmen op dit circuit.

    De enige inhoud en conclusie van het verhaal is dat mobiele en betrouwbare SAAB's weggegeven worden met leren stoelen,
    dat je nog nieuwe onderdelen in pakpapier moet doen en omwikkeld met een strik ...

    Fotografeer nooit de messenger. Niks tegen Michael Dambeck. Leuk dat hij de weg naar SAAB vond. Maar ik klap zeker niet vreugde in hun handen toen ik las dat een SAAB, die is nog steeds goed voor tientallen jaren en duizenden kilometers, is niets meer waard.

    Dat zegt veel over vraag en aanbod. En dus ook over duurzaamheid in onze samenleving. In dit opzicht is een verschenkter 9-5 niet belichamen ook dit is niet de incarnatie, maar een uitdrukking van de wegwerpmaatschappij en hun gebrek aan waardering van de bestaande, maar gebruikte producten - tenminste als dit product is een SAAB 9-5 is. Een triest verhaal. Maar ook een eerlijke en een spiegel van de werkelijkheid.

    Ironisch genoeg is de T3 dat uit de handen was gescheurd ondanks kapitalem motorstoring Michael Dambeck in minder dan 15 minuten en moet goed worden herbouwd, volgens de duurzaam denken in dit verhaal.

    6
    3
  • ook een interessant verhaal dat laat zien dat een Saab niet duur hoeft te zijn

  • Ik zou zeggen een beetje kosten en nog steeds betrouwbaar als een gek. Dat is wat de auteur wil zeggen. Niet iedereen kan woorden net zo goed verwerken als jij.

    3
    1
  • INCARNATIE

    Dit is synoniem met incarnatie en belichaming. Dus ik begrijp dat de titel betekent dat de 9-5 duurzaamheid zou belichamen. Eigenlijk heb ik niets om ertegen te zijn ...

    Wat jammer dat het verhaal niet gaat over wat deze duurzaamheid zou moeten zijn? Is het nu voor of tegen de duurzaamheid van een Saabs wanneer je als vorige eigenaar nieuwe remmen hebben draufpacken (!) Is niet ontdoen van het rijklaar auto voor € 7 50? Wat kost een kostenbewuste en met grote onderhandelingsvaardigheden gezegend koper wanneer de SAAB misschien iets aandacht (en geld) zou eisen van hem?

    Is dit een lezersbijdrage die pleit voor het behoud van SAAB's of, integendeel, de kostenbewuste consumptie en slijtage van de resterende SAAB's? Vragen over vragen ...

    In ieder geval geen zorgeloos leesplezier.
    Ik ben blij dat ik deze zondag mocht beginnen met nieuwe foto's uit Essen! ! !

    2
    1

Reacties zijn gesloten.