Een Saab 9000 CD Rescue (deel 1)

Het leven is niet altijd eerlijk. Bovendien is het niet objectief, omdat de Saab 9000-CD anders een auto zou zijn die hoog op de populariteitsschaal zou staan. Het tegenovergestelde is het geval. De 9k met de trunk wordt genegeerd door de fans. Hij zou zoveel te bieden hebben.

Saab 9000 CD, de minst populaire versie van het grote Zweden
Saab 9000 CD, de minst populaire versie van het grote Zweden

proloog

Het jaar 2018. In Hamburg is een 9000-CD de banden hoekig. Maandenlang werd het aangeboden via een online portal en besproken op een forum. Zijn uiterlijk is triest, de foto's zijn zorgeloze, hij is niet verwerkt. Maar - de prijs is laag, de kilometers onder 100.000, en hij lijkt van 1. Om hand te zijn.

Waarom koopt niemand het? Ik heb nog nooit een CD gehad, de Saab zou niet zonder charme zijn voor mij. Maar ik ben me ervan bewust dat mijn paradijselijke garage en halvoorwaarden in de nabije toekomst zullen veranderen. Een andere Saab is niet discutabel, ik moet verminderen. Dus geen 9000-CD, maar ik houd de S-klasse van Trollhättan onder observatie.

De zomer komt eraan, de zomer is begonnen. De Saab staat nog steeds, zijn prijs is onder 2.000 €. Wat moet er nog meer gebeuren totdat iemand er een koopt? Maar niemand heeft medelijden met me en ik was het verhaal bijna vergeten toen mijn vriend Oli me in oktober contacteerde.

Saab 9000 CD en het beschermerinstinct

Hij is misschien de eerste die recht op de CD kijkt. Visueel is de Saab zielig. Maar Oli ziet ook de 93.000-kilometers, de roestvrijstalen staat, 1. Hand. En de geweldige staat in het interieur. Een 9000 is over het algemeen een van de auto's waar je op je gevoel kunt vertrouwen. Een goed, goed onderhouden interieur spreekt voor de eerste eigenaar en breidt zich dan meestal uit naar de zorgtoestand.

Als de Saab liefdeloos is, verwaarloosd, roest heeft, dan moet je beter kijken. Bij mij Anna-project Dat was het geval. Alle alarmlichten gingen aan, maar ik wilde absoluut de auto. Ondanks alle regels is Anna naar de 7 verhuisd. April 2013 met mij. Ik heb sindsdien geen spijt gehad van de aankoop. Maar als je naar de kosten kijkt, had je er twee projecten mee kunnen financieren.

Terug naar Oli, die net als ik neigt naar dwaasheid als het gaat om auto's uit Trollhättan. In het geval van de 9000-CD benadert hij de situatie echter met reden. Roest is niet zichtbaar, het lichaam lijkt ongevalsvrij en goed. Zeker, er zijn een paar kleine deuken, krassen, eigenaardigheden aan de bumpers. Maar de Saab komt uit het jaar 1993. 25-jaren laten krassen of patina achter. Dat kan zijn!

Wat is er te doen? Vooral de 4 remmen, het achterpaneel moet worden vervangen of geverfd, de uitlaat moet nieuw zijn vanuit het midden. Een sierstrip, een paar verlichtingsonderdelen, de verandering van alle vloeistoffen en oliën. Een professionele voorbereiding is aan te bevelen, een hobbeltje zou moeten worden uitgetrokken, de velgen zouden een goede plastische chirurgie doen.

De lijst duurt niet lang, de inspanning is beheersbaar. De gebruikelijke dingen, als je een 25-jarige auto wilt redden van de slager. Sommige dingen blijven in het grijze gebied. Het airbaglampje brandt, de versnellingsbak en de motor maken een goede indruk, maar is dat permanent?

Het risico is berekenbaar en ik kan niets bedenken dat tegen de aankoop zou spreken. Oli slaat de volgende dag toe. De Saab wordt gered, voor weinig geld. Nu krijgt hij een workshop- en wellnessprogramma. En vriend Oli ontdekt nieuwe pagina's op zichzelf. Hij ontwikkelt zich tot een auto-archeoloog.

Omdat zoals altijd de vraag rijst, wat er vanaf de werf op de trailer lag. Zodra de prooi thuis is, volgt het ontwaken. Of de verrassing. Want dingen zijn vaak anders dan ze lijken.

Wat biedt de toekomst met de 9000-CD? Wordt vervolgd op de blog, blijf op de hoogte!

16-gedachten ook "Een Saab 9000 CD Rescue (deel 1)"

  • 22. Maart 2019 bij 9: 58 AM
    permalink

    Schrijf snel en span me niet op de marteling! Ik speel al jaren met een 9000er, zelfs als dezelfde plaats van afgrond voor mij opengaat als voor Tom, op een gegeven moment zal hij komen.

    Beantwoorden
    • 22. Maart 2019 bij 10: 59 AM
      permalink

      Ik vind ook een CD charmant, ook vanwege zijn zeldzaamheid. Wat mij verbaast, vooral voor een praktische Saab: Natuurlijk was er nooit een converteerbare achterbank op de CD, maar alleen een luik, of heb ik het mis?

      Beantwoorden
      • 22. Maart 2019 bij 1: 26 PM
        permalink

        Dat klopt. De CD was nooit met opklapbare achterbank, die te wijten was aan de achterkant. Het luik was bedoeld voor wintersportvakanties en dergelijke. Een van de weinige nadelen van de CD, waar ik af en toe last van heb, zelfs als je er goed mee kunt leven. Anders is dit een geweldige auto. Of het nu turbo is of niet, echt een goede reisauto!

        Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 10: 13 AM
    permalink

    Er is waarschijnlijk iets met mijn vermogen om een ​​fatsoenlijke mail te schrijven die fout is gegaan. Ik vraag om het contact van Oli met wie ik de auto zou herbouwen.

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 10: 28 AM
    permalink

    De voorkeur voor 9000 CD die ik al heb sinds 1982. Mijn eerste 900er was al een 4-deur. Mijn eerste nieuwe aankoop, na enkele gebruikte, een 9000CD 2,3 FPT, nog steeds in de eerste hand, sinds mei 1995. Dit jaar is hij weer op de hellingen, behalve enkele slijtdelen, alles is nog in de originele staat. Het aanzienlijk lagere eigengewicht dan mijn eros maakt rijplezier nog steeds leuker. Na de oorspronkelijke 195 / 65 15 om ruimte te maken voor de benodigde 225 / 50 16 is ook het rijgedrag in orde is. Ik geloof dat er niet veel voertuigen in de eerste hand zijn en ik ben blij dat hij zo lang trouw aan me is geweest. Volgend jaar zullen we "Silver Wedding" hebben.

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 10: 34 AM
    permalink

    ZEER GROTE (S) KLASSE

    Leuk dat de CD is opgeslagen. Tom is weer dicht bij de actie en denkt aan de ontwikkelingen in de scène met en zelfs vooruit ...

    De motorisering en carrosserievarianten worden steeds onbelangrijker. Dit wordt ook aangetoond door de nieuwste lezersbijdragen en de opmerkingen. De helft van het lezerspubliek in 2019 is tot nu toe verhandeld door stofzuigers van SAAB.
    Bij een 900 Turbo ging het niet om een ​​cabriolet, coupé of 5-deurtje, maar om een ​​sedan. Toen was er nog een 9-5 SC ...
    Geen enkel voertuig heeft het gebruikelijke SAAB-cliché en het wijdverspreide ideale imago van de turbomotor in een Zweedse hatchback ontmoet - en toch is iedereen een echte SAAB door en door.

    Met elk voorbijgaand jaar en elke SAAB die de tijd zegene, zal onze vreugde groeien in elke SAAB die we mogen rijden of zien - ongeacht welke motor erin zit en welk lichaam het is.

    Ik kijk uit naar het vervolg, druk op Oli en de CD beide vingers gekruist! ! !

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 12: 32 PM
    permalink

    Met dank aan Oli voor het opslaan van de SAAB. Mag deze zeldzame 9000-er hem veel plezier schenken! 🙂
    Ja, dit verhaal is spannend. Het is altijd verbazingwekkend welke prachtige SAAB-verhalen het leven kan doen.
    Met deze achtergrond en CV wordt deze SAAB 9000 CD al (hopelijk) een icoon.
    Het moet op het model zijn ...
    In de laatste week een 9-3 "sucker" Bj. 2002 is met mij in de regio (?), Om vergelijkbare lage prijs, werd opgepikt in mijn gezicht. Opnieuw was het eerste eigendom het onderwerp, over 80 Tsd. Km op de klok en "kleine Ditscher" beschikbaar. De chauffeur stierf, de weduwe gaf de SAAB. De SAAB stond niet 3 dagen !!! Zack, toen was hij weg en maakte ik een lange neus ... Dus: er is een vraag naar SAAB-koopjes !!! De kwaliteit van de oude serie is nog steeds in het bewustzijn! Aangenaam!
    Goed voorjaarsweekend!

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 1: 28 PM
    permalink

    Ik denk dat het goed is dat de CD eindelijk wat meer aandacht krijgt. Misschien produceerde de zeldzaamste 9000. Op vergaderingen is men met het model absolute buitenstaander, als 9000 dan ziet men meestal alleen de Turbo's of CS-modellen.
    Er sterven te veel CD-modellen. Maar wie weet, misschien ontwikkelt zich een kleine hype rondom het vreemde 9000-model 😉

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 1: 55 PM
    permalink

    Ik was helemaal vergeten dat onze CD ook uit de eerste hand was, 119.000 km. Ga voor altijd en drie dagen staan ​​bij de dealer in Nedersaksen. In Talladega Red leek de auto onverkoopbaar, ondanks checkbook, verse APK en vloeistoffen. Bijna 63.000 km later en de typische 9000er-ziektes, rijdt de auto nog steeds als nieuw.

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 2: 00 PM
    permalink

    Welnu, zo'n project irriteert en ontketent onvoorstelbare energieën, maar is volledig te begrijpen.

    Soms helpt een beetje geluk. Onlangs was ik de "huisvestingsprobleem" voor mijn 20jährige 9-5 op te lossen mini vloot door een andere super dry "DDR Garage". Nu zijn de nu netjes voorbereide "langeafstandsjagers" goed ondergebracht. Over het geheel genomen in 2 jaar werden reeds gedekt 30Tkm en tot een defecte airconditioner compressor voor de winter voertuig alles anders werkt. De winterauto heeft echter een kleine "roestkuur" nodig voor de volgende AU, anders is er geen nieuwe badge.

    Zo'n roestvrije 9000er is mooi en irriteert me ook. Helaas heeft mijn vrouw me verboden om nog meer "DDR-garages" te huren of te kopen. Ik moet dat accepteren en de huidige wachtlijst voor dergelijke garages is sowieso erg lang. Uiteindelijk is het bijna vergelijkbaar met de Trabi-koopovereenkomst. U bestelt, wacht en wacht en verheugen ons op Rentenbrginn over een nieuwe auto.

    Veel succes en veel plezier met de 9000er-cd.

    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 2: 24 PM
    permalink

    Bonjour. Je regrette que vous polaris sur les Saab ancienne et que vous ne faites presque pour pour soutenir une nouvelle image de Saab même si maintenant ce sera des Nevs.

    1
    19
    Beantwoorden
  • 22. Maart 2019 bij 3: 32 PM
    permalink

    Geweldig dat deze schatten blijven komen !!!! Sommigen van u herinneren zich misschien een rode 9000 CS 2.0t met niet-toewijsbare, maar traceerbare 86.000 km die afgelopen zomer op internet surfen. Vergelijkbare staat - Karoserrie verwaarloosd en onbehandeld maar bijna roestvrij. Onberispelijke technologie. En een mint interieur. Het geheel voor een redelijke prijs. Vanwege de nabijheid van de verkoper was ik de snelste. En na een technische en optische make-over bij Ratzmann in Frankfurt, wacht hij op vele ritten door de zomer. Ga zo door. Red de schatten !!!

    De Lizi

    Beantwoorden
  • 24. Maart 2019 bij 1: 05 PM
    permalink

    In Oostenrijk zijn er al heel lang twee 9000CD's geadverteerd, maar ik weet niet of ze een nieuwe eigenaar hebben gevonden. Waarom de CD's eigenlijk zo weinig gezocht? Hebben alle Saab-chauffeurs altijd zoveel te vervoeren?

    Beantwoorden
    • 24. Maart 2019 bij 4: 57 PM
      permalink

      Saab-rijders wachten gewoon op de hatchback. Maar objectief gesproken niets tegen een CD, integendeel. De CD is stiller in het interieur, zijn lichaam is minder gedraaid.

      Beantwoorden
      • 24. Maart 2019 bij 8: 59 PM
        permalink

        Dat hij stiller en stijver is, zou ik niet gedacht hebben, maar is logisch en goed om te weten. Als je niets groter hoeft te transporteren, of als je ook een 9-3, 9-5 Combi hebt, dan kun je heel blij zijn met een CD

        Beantwoorden
  • 11. Mei 2019 bij 5: 00 PM
    permalink

    Oh, wat leuk. Ik heb op dit moment een zeer vergelijkbaar project:

    Ik heb een 9000 CD M91 met 2,0i-motor gekocht van Zweden (omweg over Polen). Eerlijk gezegd, voor te veel geld en niet helemaal zoals ik had gehoopt. Een beetje roest aan de uiteinden moest worden geëlimineerd bij de koetsbouwer, maar verder is de auto ok van de plaat en is het interieur goed.

    Met 101tkm ook met lage km-prestaties.

    Lukt prima De CD is echt comfortabeler dan de CC (hebben een CC van hetzelfde bouwjaar) - stiller en stijver.

    Maar de CD is een muurbloempje en is behoorlijk spiessig. Mijn zoon denkt dat de achterkant verschrikkelijk is (hij geeft de voorkeur aan het besturen van een gesmokkelde 901 - dat is duidelijk).

    Dus bijna niets spreekt voor de auto. Maar ik wilde het hebben. Het is een comfortabele auto ... en ik kan het altijd opschroeven. Uitrusting staat nog steeds uit (het verhaast het differentieel) en de AC is niet functioneel (moet opnieuw worden ingesteld). Anders heb ik de auto de olie druppels gespeend (olie pomp afdichtring en KW-afdichtring) en diverse andere dingen gedaan. Wonderful ... ..

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish