De Saab-droomauto als een miniatuur

De 9-5 NG-sportkleding blijft een droom voor de meeste lezers. Onbereikbaar, al op basis van de zeer beheersbare hoeveelheden. Een zorgvuldig uitgekozen publiek heeft het origineel in de garage, voor alle anderen is er nu de miniatuur van DNA. Dit en ander nieuws uit de scene zijn vandaag onze onderwerpen.

Mooi interieur, navigatie vanuit MY 2011
Mooi interieur, navigatie vanuit MY 2011

Droomauto: Saab 9-5 NG SC van DNA Collectibles

Im December we hadden de miniatuur van DNA op de blog gepresenteerd. De foto's van het prototype leverden lichte kritiek op. Ondertussen is de modelauto bestelbaar en lijkt de uitvoering ervan overeen te komen met de prijsklasse. De huidige foto's suggereren een verandering in de radiatorgrille en de middenconsole bevalt beter. Er is sowieso een klein foutje geslopen.

De navigatie toont het Saab-logo met de griffioen en komt daarmee overeen met het modeljaar 2011. Maar aangezien alle 9-5 NG-sportkleding uit het volgende modeljaar kwam, zou alleen het Saab-logo zichtbaar moeten zijn. Grouchen op een hoog niveau, wat het model niet minder aantrekkelijk zou moeten maken. Omdat veel andere details liefdevol zijn opgelost en overeenkomen met het origineel.

Momenteel aanbiedingen DNA Collectibles beperkt tot 320-eenheden sportpak gebundeld met de 9-3 Viggen Cabriolet. Kopers slaan dan 10% op, de prijs is altijd plus lokale belastingen en eventuele toepasselijke rechten. Omdat de verzending van de Zwitserse komt als de productie van Resin-model uit China.

Mark: Datums in mei!

Twee Saab-dates die je niet mag missen als het mogelijk is in mei. Al bij de 4. Edition nodigt Stammtisch Schleswig-Holstein / Hamburg uit op 4. Mag voor een vergadering bij het legendarische oldtimer benzinestation Brandshof. Niet alleen de lokale Saab-scene komt daar samen, maar ook vrienden van het merk komen van verder weg. De sfeer is ontspannen vriendelijk, een reis de moeite waard!

Ook in Osnabrück gebeurt er iets! Op de 25. May vindt de 5. Saab zaterdag in plaats daarvan. Een evenement van de Saab-vrienden Osnabrück, op grond van het Museum of Industrial Culture. De Saab-zaterdag is nu een vaste waarde in het noorden, die van jaar tot jaar aan populariteit wint. Een afspraak is niet nodig op beide evenementen.

Saab in de pers

Het huidige nummer is gewijd aan Klassieke autopraktijk de Saab 900 als een auto voor de lange termijn. De 900 van het verhaal is niet onbekend in de scène. Hij is van Knut Dobberke, die zich al eeuwenlang voelt.forum Car"Met de nadruk op de Saab werkt 900.

Het Saab-thema is ook gewijd aan nummer 4 de Klassiek autom, Het redactieteam heeft alle 3 Sonett-series verzameld en de voertuigen getest. Rondom 8 is Saab aan de beurt, en daarom gewoon iets speciaals, omdat alleen alle reeksen worden besproken en vergeleken.

Kopen? De vraag zou eigenlijk niet moeten komen. Printmedia zijn niet bepaald in de mode, vooral als het gaat om oud metaal. Als je morgen ook over Saab wilt lezen, zou je een paar euro in de kiosk moeten investeren voor je eigenbelang. Het is goed besteed geld.

19-gedachten ook "De Saab-droomauto als een miniatuur"

  • 20. Maart 2019 bij 11: 18 AM
    permalink

    Is echt een geweldig model. Ik heb de Aero X al van dezelfde fabrikant. Is ook erg succesvol. Binnenkort is de 9-4X. Omdat je al zwak kunt zijn.
    De genoemde artikelen in de pers zijn erg interessant en het geld waard.
    Goede tip Tom!

    Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 11: 27 AM
    permalink

    De aandacht voor detail ...

    ... is bijna pijnlijk. Is het model over 1: 1 en mobiel? De Viggen ook?

    Stomme grap maar voor een veel leukere gedachte. Over pijn gesproken, het model nodigt u uit om te dromen of verdriet en verlies te veroorzaken. Of het prachtig vormgegeven model - gewoon omdat het zo goed is - nu meer vreugde of frustratie veroorzaakt, iedereen moet het met zichzelf eens zijn.

    Ik ben nog niet voorbij de SAAB-off aan het absolute en absoluut onbegrijpelijke ongeluk. De NG SC was binnen handbereik. We hongerden dorstig in een woestijn. We werden gepresenteerd met een oase van palmbomen, water, thee, dadels, flatbread, yoghurtsaus en gegrild vlees aan het spit ...

    En toen pufte het en was de foto verdwenen, slechts een luchtspiegeling, slechts een weerspiegeling van onze verlangens in de flikkerende lucht boven een zonovergoten woestijnzand.

    Nee, ik ben er nog niet overheen en helaas kan ik dit model niet neerleggen - alleen maar omdat het zo goed is.
    Minder zou meer voor mij zijn. Een kleinere NG SC (in 1: 87) goed ergens verborgen op de H0 modelspoorweg van mijn zoon, dat zou ik nu wel verdragen, ik zou er van tijd tot tijd naar willen kijken.
    Dit model is echter nog steeds te veel voor mij persoonlijk ...

    Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 11: 48 AM
    permalink

    Hmm, dromen komen uit Bijna althans, want er zal nooit meer zijn. Een schande!

    Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 12: 23 PM
    permalink

    De foto's van het model zijn geweldig en het lijkt (bijna, volgens Tom :-)) perfect te zijn - maar ik ben vergelijkbaar met hoe Herbert het heeft beschreven, de herinnering en het gebrek aan begrip over het einde van Saab wordt pijnlijk geïntensiveerd. Als een boor in de wond.

    Misschien brengt DNA een model naar voren van de - helaas om dezelfde redenen - veel zeldzamere Griffin-convertibles?

    Veel dank ook voor de verwijzing naar de bijeenkomst in Hamburg! Ik ben vastbesloten om in te rijden, hoewel we de avond tevoren terugkeren naar HH vanaf de 1.000 km-afstand. De eerste grote test voor mijn onlangs verworven blauwe SportCombi-zus van de cabriolet.

    Zijn youngtimers, oftewel 12 Griffin-convertibles, welkom bij het tankstation? 🙂 Of alleen klassieke auto's?

    Beantwoorden
    • 20. Maart 2019 bij 12: 43 PM
      permalink

      Op de site zelf alleen de klassiekers, omdat de organisatoren consistent zijn. Ik parkeer elke keer "buiten", wat geen probleem is. De ruimte is daar genoeg.

      Beantwoorden
        • 20. Maart 2019 bij 7: 47 PM
          permalink

          Ja, ik heb beide boeken al gekocht. Het is het echt waard. Ik ben benieuwd hoe de SAAB 900 II in de keuze van de lezer in de Motor Klassik is afgesneden.

          Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 1: 50 PM
    permalink

    De 9-5 II als een combo was twee jaar beschikbaar in 1: 43 in de serie "The Saab Cars in the Museum". Helaas is dit model niet meer beschikbaar, althans voor mijn bron van levering zijn er alleen 10-modellen vermeld (www.thesaabfarm.com). In het verleden waren er verschillende modellen tot 35.
    De detailkwaliteit en reproductienauwkeurigheid is bij deze modellen een klasse beter dan bij de dure NEO-modellen.

    Met vriendelijke groet,
    Uli

    Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 2: 06 PM
    permalink

    Heb 27-modellen van deze serie, inclusief de 9-5-stationwagen. Helaas heb ik de limieten van de 9-5 NG niet meer ingehaald. Maar er zijn ook een paar ongewone modellen, die nergens anders verkrijgbaar waren, voor de Saabo, de caravan.

    Beantwoorden
    • 20. Maart 2019 bij 3: 47 PM
      permalink

      Het onderwerp (SAAB en kamperen) fascineert me op de een of andere manier ...

      De campers, caravans en zelfs de essays voor de 900 zijn ongelooflijk charmant en vervlogen tijden. Gezellig, zuinig en dicht bij de natuur ...

      Zelfs voor veel SAAB-enthousiastelingen bijna onbekend. Meer voor het bos dan voor de weggedachte. Voor ontbijt bosbessen en wilde aardbeien in melk. Middagzwammen en wie weet wat de avond ...

      Er waren zeker trollen op het werk.

      Beantwoorden
      • 20. Maart 2019 bij 4: 29 PM
        permalink

        Ja, elke keer als ik een foto van de essays zie, ben ik verbaasd. Alleen maar het idee om op het dak van zijn Saab te slapen, op een hoge hoogte, zoals in een boomhut, opnieuw knipperend in de sterren en dan de volgende ochtend, slaperig en ongewassen, maar des te natuurlijker, de eerste vruchten direct van de Bush om dingen in de mond te stoppen - prachtig! Heel mooi beschreven door jou. Overigens biedt een Brits bedrijf mW een nieuwe Ausatzzelt aan.

        Beantwoorden
          • 20. Maart 2019 bij 5: 28 PM
            permalink

            Bedankt voor de link, maar dat heeft niet veel gemeen met de charme van de oudere oplossingen ...
            Een daktent is niet SAAB-specifiek (je kunt elke auto gebruiken) en ik mis de keuken. Hoewel ik een Zweedse Trangia (spiritusoven) heb, maar maximaal een halve gasvlam heb vervangen ...

            In directe vergelijking met Dachzelt en Trangia waren de oude SAAB-campers en -trailers echte gourmettempels en luxe suites - tegenwoordig zijn ze ook een reis door de tijd ...

            Als je ze niet kent, googel het dan. Het net bevat foto's, video's, tekeningen, brochures en hun zicht de moeite waard. Hier was het onderwerp. Dus ik kwam het tegen ...

            PS
            Een van de zeldzame hangers werd hier zelfs geadverteerd in de SAAB-advertenties en het artikel (Toppola) voor de 900 was een artikel waard, als mijn geheugen geen vergissing is ...

        • 21. Maart 2019 bij 10: 11 AM
          permalink

          PS

          Zo mooi als je het beschrijft, ik ben eigenlijk aan het broeden ...

          De oude SAAB-hangers en -mobielen zijn hoe dan ook goudstof van de zeldzaamste soort. Er is nauwelijks een rang.
          Voor de aanhangwagen hebt u ook een tijd- en historisch passend trekvoertuig nodig (uiteraard een SAAB) voor een samenhangend totaalbeeld. Een Toppola zou volledig nutteloos zijn zonder een geschikt voertuig.

          In feite zou een daktent op mijn SC de beste en gemakkelijkste oplossing zijn. En in de kofferbak zou er voldoende ruimte zijn voor alle gebruiksvoorwerpen van een kleine buitenkeuken. Ze stoppen een vlo in mijn oor. Laten we kijken hoe dat eindigt ...

          Beantwoorden
          • 21. Maart 2019 bij 9: 55 PM
            permalink

            Ja, dat is precies wat ik bedoelde, niet als een rivaal of een alternatief voor de niet langer beschikbare hangers en essays, die natuurlijk een heel bijzonder stuk cultureel erfgoed vertegenwoordigen en naar mijn mening meer museumkarakter - met een noot ergens tussen charmant en grillig. Zoals je terecht zegt, ze zijn nauwelijks meer te krijgen en voor mij zouden ze sowieso alleen voor (van buitenaf) fantastisch zijn. De Toppolas en de onlangs aangeboden, bijzonder charmante eivormige hanger zouden te verouderd zijn voor daadwerkelijk gebruik, misschien te waardig om te beschermen en ik kan me ook voorstellen dat het niet bijzonder gemakkelijk is om te rijden. Ik zou de nieuwe tent niet meenemen voor een trip van drie weken, maar als een spontane slaap en om van de binnenkant te genieten - voor de ene of de andere nacht ertussen, als je gewoon ergens wilt blijven waar je maar wilt, zonder dat je moet eerst op zoek naar een geschikte camping.

            En dat dit essay voor alle soorten automerken past, maar je zou het kunnen begrijpen als duurzaamheid - een Saab is gewoon nog steeds tijdloos, eigentijds en modern, en kan ook worden gecombineerd met moderne kampeeraccessoires. Ik denk ook dat het essay niet van een ander bling-bling automerk is. U kunt het bijvoorbeeld naar buiten toe verbeteren met prachtige Saab-, Saabblog- en Troll-emblemen ... 🙂

          • 21. Maart 2019 bij 10: 23 PM
            permalink

            Ze hebben op elk punt volkomen gelijk.
            Nogmaals bedankt voor de link en de goede tip.
            Zoals ik al zei, zetten ze een (heel romantische) vlo in mijn oor.

            Spontaan verblijven aan een meer in het noorden of in het diepe bos met uw eigen SAAB
            dat heeft absoluut iets voor zichzelf ...

  • 20. Maart 2019 bij 2: 23 PM
    permalink

    Interessante informatie over de (nog steeds enkele) beschikbare andere modellen, heel erg bedankt. Weet iemand of er enkele mooie modellen zijn van de jongere cabriolets of was er (misschien iets op Ebay dan)? Ik heb altijd alleen "dode" links naar Nirwanha gevonden.

    In het bijzonder ben ik geïnteresseerd in de 93 II convertible voor de (uiterlijke) facelift, dwz tot MY 2007, en dan, indien mogelijk als Griffin, dat is MY 2012. (Ik zou ook geïnteresseerd zijn in de MY 2008-2011.) Dan zou ik alle cabriolets hebben die ik had of zelfs als model - omdat de 93 I middernachtblauw is (net als mijn eerste cabriolet die ik bezat) Ik sta al op de plank. 🙂

    Is het 12er-jubileum (in het oranje) eigenlijk een model?

    Oh ja, en dan zou ik een 2011 93 SportCombi nodig hebben .... 🙂

    Beantwoorden
    • 22. Maart 2019 bij 6: 09 PM
      permalink

      Natuurlijk bedoelde ik de Independence Cabriolet in Orange. Sterker nog, ik hou van de prachtige Sky Blue Edition, waarvan er mW ja alleen een cabriolet, een sedan en een SC was. Echter, naar verluidt stond op de veiling in november / december. 2012 twee SC in deze, ik denk dat hemels (sic!) Kleur te koop is - voor belachelijke 15.000 Euro! Als ik dat toen en niet nu jaren later had gezien ... 🙁 Had, altijd hetzelfde met Saab, rouwend over gemiste kansen op vele manieren. 🙁

      Maar de Sky Blue Edition convertible, dat zou iets zijn! Ik vind het van de buitenkant (ik hou van blauw) en van binnen met de zwart-witte stoelen (zoals mijn zwarte Griffin-schoonheid), maar veel mooier dan de onafhankelijkheid in beige-oranje. Het was inderdaad een, twee jaar geleden, soms te koop ... zou hebben. Weet iemand waar het terecht is gekomen? Of is er iets anders bekend over de Sky Blue Edition? Zou een interessant verhaal zijn ...

      Beantwoorden
  • 20. Maart 2019 bij 6: 15 PM
    permalink

    Ja, zo'n model zou iets hebben, in 1: 43 Ik dank God al.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish