Saab-service, keten of gratis workshop?

Bijna precies 8 jaar geleden stopten de banden in Trollhättan. Nog eerder was de fabriek onderbenut geweest en vanaf maart liepen 2011 alleen sporadische voertuigen van de lijn. Dagen, totdat de productie tot stilstand kwam. Sindsdien is er een einde aan suppletie en gaat het om het behouden van wat beschikbaar is.

Saab-service
Saab-service

De inventaris wordt oud en wie geeft er om het onderhoud? Ze bestaan ​​nog steeds - de workshops die voornamelijk en soms uitsluitend Saabs gebruiken. Je bestelsituatie is grotendeels goed, Saab-chauffeurs zijn loyaal. Vaak al jaren bekend, is onderdeel geworden van een uitgebreid gezin. En er is ook een voertuig van het merk Trollhättan dat noodzakelijkerwijs naar de Saab / Orio-partner moet rijden. De 9-5 NG was het eerste online voertuig van Saab. Het moet worden gerepareerd en gediagnosticeerd naar de server wiens toegang alleen beschikbaar is via een contract met de Orio AB.

3 jaar garantie op de onderdelen

Maar hoe zit het met de oudere voertuigen? Saab 9-3 II en I, de 9000er, de oude 9-5 en klassieke 900er? En wat dacht u van de comfortabele 3-jaargarantie op onderdelen die u alleen bij Orio krijgt? Is dat een deel van de beslissing?

Ik geef de voorkeur aan workshops met een lange merkervaring voor mijn youngtimer en ontluikende klassiekers. Ondertussen is het exclusief Orio-partner, in het verleden was het ook een gratis workshop met een Saab-meester in de game. Hij had lange tijd voor het merk gewerkt, werd toen zelfstandige en was gedurende vele jaren mijn vertrouwde man, totdat hij om gezondheidsredenen met pensioen ging.

Hoe werken de lezers met hun voertuigen? Vertrouw je op de ervaring en competentie van Orio / Saab-partners? Of geef je de voorkeur aan een gratis workshop in de buurt met een Saab-achtergrond? Misschien is de Saab gewoon een handelsartikel dat zelfs in een workshopketen goed kan worden onderhouden? Ze adverteren met lage prijzen en een snelle toewijzing van afspraken. Maar zijn onze voertuigen, die steeds exotischer worden, er echt goed verzorgd?

Marktanalyse - 8 jaar na

We beginnen vandaag met een kleine marktanalyse. Hoe wachten onze lezers op hun auto's? Accepteer je ook lange reizen, waardeer je de traditionele Saab-service? Of is het de gratis schroevendraaier om de hoek, misschien de grote ketting die haar vertrouwen geniet? Misschien heb je nu genegeerd en de delen van de bekende groothandelaren ongerust gemaakt?

8 jaar na het einde van de productie in Zweden een spannende vraag! Meerdere antwoorden zijn mogelijk. We kijken uit naar het resultaat!

Saab-service, ketting of gratis workshop?

  • Saab / Orio-partner (43%, 298 Stemmen)
  • Gratis workshop (met Saab achtergrond) (25%, 173 Stemmen)
  • Ik neuk mezelf (19%, 132 Stemmen)
  • Gratis workshop (11%, 79 Stemmen)
  • Werkplaatsketen (Bosch-service enz ...) (1%, 6 Stemmen)

Totaal stemmen: 480

Laden ... Laden ...

41-gedachten ook "Saab-service, keten of gratis workshop?"

  • 5. Maart 2019 bij 10: 25 AM
    permalink

    Mijn geluk: degene die me heeft besmet met SAAB is zelfs een automerk en heeft in het begin verschillende SAAB. We zijn aan het neuken, dus ik weet zeker dat alles goed zal worden gedaan als we voldoende tijd nemen. Voor heel speciale dingen zijn we vrienden met een voormalige SAAB-meester die ook graag steunt. De ET worden voornamelijk besteld bij de lokale ORIO-partner, algemene kleine onderdelen van andere leveranciers van de werkplaats. En voor mij de beste: ik leer er steeds weer iets over en ik weet zeker dat onze SAAB zich in een goed onderhouden staat bevinden.

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 10: 36 AM
    permalink

    Net wanneer je wilt meerdere Saab Automobile op de weg te houden maakt het de juiste mix van: Major reparaties wanneer erkende specialisten, het verversen van de olie in de gratis workshop met Saab achtergrond en kleine reparaties ik al doe zelfs En ik heb het allemaal gezien .: verversen van de olie op hetzelfde voertuig kosten tussen € 80 en 135 € en een "Saab-Zentrum" ik moet ook betalen € 800 tijd voor een vruchteloze (!) het oplossen van problemen. Houd daarom de workshopkeuze in de gaten, niet elk bedrijf heeft dezelfde competentie op alle gebieden ....

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 10: 39 AM
    permalink

    Orio-partners zijn niet in de buurt.
    En 'gratis workshops' hier ter plaatse willen dat mijn 2011'er niet eens 'aanraken' of het model vaak niet eens in hun software hebben.
    Dus blijf bij mijn Drömbil in ieder geval alleen de weg naar de "FF" (vriendelijke Friezen). 😉

    Met de vorige "absolute Saab experts" hier in het uitgebreide gebied was ik al te wijten div. Kleinere / grotere dingen (inclusief trefwoord handvatten) niet echt blij (er was zelfs nog eerder met de voorganger, een 2002'er 9-5 SC ).
    En ondertussen heeft hij zijn winkel al opgegeven (waarschijnlijk ook gezondheid!).

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 10: 46 AM
    permalink

    Ik schakelde over van een van de grootste ex-Saab-dealers in de regio naar een freelance workshop die is gespecialiseerd in klassieke Volvo-auto's (en heeft meer idee).
    Voor werk dat hij / zij niet kan doen / ga ik naar een kleine Saab-dealer (80km van mij).

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 10: 46 AM
    permalink

    Beide! Een gratis schroevendraaier die veel van Saab begrijpt. En een oude Saab-workshop, die hier ook op de blog adverteert. Mijn aanbod is dus dicht bij het optimum en met een reden om verder te gaan met Saab.

    11
    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 10: 49 AM
    permalink

    Helaas zijn er ook gewoon bij ons in het zuiden (Bodensee) saab werkplaatsen ... aan ..de voor Saab interssieren nul en gewoon bieden hun Opel meer slecht dan goed. hebben sinds relevante ervaring echt zijn hoofd en veel moeite doen schudden! Dat merk je weliswaar nog steeds saab-service maakt, maar eigenlijk heeft geen interesse in de auto's. nu ben ik op een gratis workshop (met een meesterlijke met 40 jaar ervaring!) en de service is top ... .mir was daar ook getoond "zoals ellendig" de Saab-dealer heeft gewerkt door de jaren heen hiunweg. koppig volgens instructies (en ook nogal slecht dan rechts) en nog geen centimeter naar links of rechts kijken.

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 11: 15 AM
    permalink

    Ik veronderstel dat iemand bij Orio dit met aandacht zal volgen. Dus mijn woorden erover: Exclusief een Saab-partner die zijn advertentie ook op de blog laat zien. Ik ben zeer tevreden over de service, helaas zijn delen van Orio de afgelopen maanden niet altijd beschikbaar geweest, zodat andere providers moesten worden benaderd.

    Het voelt alsof dat vaker gebeurt, zelfs met delen die eigenlijk tot het dagelijkse werk behoren. De werkplaats compenseert dit, heeft een magazijn met onderdelen die regelmatig schaars worden. Naar mijn mening is er bij Orio veel ruimte voor verbetering. Dit moet serieus worden genomen als u de voertuigen op de weg wilt houden.

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 11: 35 AM
      permalink

      Maar nu ben ik een beetje verbijsterd ...

      Eergisteren had je analoog commentaar op mijn SAAB-verhaal dat de kleinigheden op mijn verchroomde bril geen probleem zouden zijn, tenzij er in de hoofdstad toegewijde dealers zouden zijn ...

      Vandaag klagen jullie zelfs over het steeds vaker heersende gebrek aan "delen die eigenlijk tot de dagelijkse bezigheden behoren." Maar dat was precies een van de punten van mijn verhaal ...

      Wat is er zo dramatisch veranderd in het aanbod van reserveonderdelen in de afgelopen 48 uur, dat je nu in dezelfde hoorn komt?

      Ik kan dat niet helemaal begrijpen. Hopelijk heb je daar enig begrip voor.

      4
      1
      Beantwoorden
      • 5. Maart 2019 bij 11: 55 AM
        permalink

        Nee, mijnheer Hürsch, ik maak de kritiek op echt belangrijke delen. De CIM voor de 9-3 II - III lijkt keer op keer te ontbreken. Een feit dat al jaren het geval is en dat niet echt verbetert. Deze onderdelen zijn echt relevant.

        3
        1
        Beantwoorden
        • 5. Maart 2019 bij 1: 17 PM
          permalink

          Kunnen we het niet alleen maar beamen dat het heel erg is als er onderdelen ontbreken?

          Ze kunnen de toewijding van grootstedelijke dealers binnen 48-uren niet zinvol in twijfel trekken en tegelijkertijd klagen over het landelijke gebrek aan beschikbaarheid van onderdelen. Dat is op zichzelf niet overtuigend en slaat nergens op ...

          PS
          Het heeft geen zin, zelfs niet als u vervolgens het concept van relevantie introduceert. Vooral omdat de geblokkeerde tankdop van mijn SAAB's behoorlijk relevant was. Ik kan tenminste niet rijden zonder te tanken en niet vredig te slapen met een open tank ...

          Overigens heeft eigenlijk een idioot de tijd gebruikt dat de defecte servomotor al was verwijderd, maar een nieuwe was nog niet beschikbaar om mijn tank te openen en het deksel te buigen. Heel, heel grappig ...

          1
          2
          Beantwoorden
          • 6. Maart 2019 bij 10: 12 AM
            permalink

            Oh meneer Hürsch. Natuurlijk is het rot als er onderdelen ontbreken. Wij zijn het daarmee eens.

          • 6. Maart 2019 bij 11: 33 AM
            permalink

            Duim omhoog, Mr. Troll. Waar zijn we niet eerder mee akkoord gegaan? Waarom zo gevoelig en waarom de omwegen?

    • 5. Maart 2019 bij 12: 40 PM
      permalink

      Dus ik ben hier na enige tijd (de volgende Saab / Orio-partners zijn meer dan 100km weg) bij een zeer toegewijde eigenaar van een buitenlandse merkworkshop "geland". Zowel bij de inkoop van onderdelen als bij de reparatie is hij competent en resultaatgericht. Hij had eerder niets met het merk Saab te maken, maar hij was bereid en bereid om erover na te denken.

      Daarnaast gebruik ik af en toe zelfs een Saab partner die een aantal oudere 9-5 onderdelen makers heeft, zodat de levering van onderdelen tegen redelijke kosten enige tijd is nog steeds verzekerd.

      Zonder "dubbele strategie" zou het slecht zijn voor mijn 10-20 jaren oude voertuigen. Maar ik ben optimistisch dat ik SAAB een hele reeks jaren kan besturen.

      Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 11: 20 AM
    permalink

    Mooie en intelligent ontworpen enquête. Goed dat er meerdere antwoorden mogelijk zijn.

    De volgende enquête in een paar jaar en de vergelijking met de huidige zal heel spannend zijn. Omdat dan ontwikkelingen en trends duidelijk worden. Voor toekomstige onderwerpen voor deze blog ben ik niet bang. Moge hij lang leven.

    PS
    Een beetje moeilijk is het feit dat veel SAAB-autodealers op zoek zijn naar meer poten. Bijvoorbeeld als Bosch-servicepartner. Als er nog bijna alleen SAAB's staan ​​en het neonbord bij de dealer nog steeds SAAB is, op het briefhoofd en de rekening, maar Bosch is, waar ben ik? Ben ik met SAAB / Orio (ja, ben ik) of de schakel in een keten (gecertificeerde Bosch-service)? Het is vandaag al niet zo eenvoudig om beide duidelijk van elkaar af te bakenen. In de komende jaren zal het nog moeilijker zijn ...

    2
    4
    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 11: 43 AM
    permalink

    Voor mij is, zal de kwestie snel over, helaas :-( zijn. Mijn peper Green 93 SC 1.TiD gehirscht gaat naar jaar 11 en meer dan 330.000 km met pensioen te gaan. Mijn zoon zei tegen mij, pap, hij heeft zijn werk gedaan en maakt nu al hij overuren. hij was een trouwe metgezel! rechts. En dat is wat maakt het zo moeilijk voor mij om een ​​beslissing te nemen over de verblijfplaats van de auto te maken. wegzetten verkopen? te jong om te draaien in de nabije toekomst als een klassieke auto, te oud om hebzucht op de aan de automotive markt te wekken. en bij de gedachte van het weggeven is het niet erg goed zelf. mei, is er de nieuwe, tot dan zal hij worden gehandhaafd en gekoesterd (hij is nog steeds full service geschiedenis) en misschien een oplossing komt mij voor.

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 2: 34 PM
      permalink

      Ik zou, als het doorgaat, de auto gewoon doorgaan. Hij is nog te jong om weg te rijden en heeft weinig verstand van deze kilometers. Voor de export is hij te goed, als hij nog steeds goed rijdt en het chequeboek wordt bijgehouden. Kenne Diesel Saabs met 400 000 - 500 000km De rit is nog steeds en de eigenaren denken niet dat ze de auto afstoten.

      Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 2: 56 PM
      permalink

      Misschien adverteren op de Saabblog, zodat hij in goede handen komt ... 😉

      Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 11: 44 AM
    permalink

    Bij de Saab / Orio-partner, die de blog sponsort en alleen de beste kan zeggen. Wanneer hij Saab in het midden is. Als je je Saab zo lang mogelijk wilt houden, is er nauwelijks een manier voorbij een goede Orio-partner. Ook om Orio te helpen zo lang mogelijk Saabersatzeile te krijgen, waar daar, zoals al geschreven zo en zo. Voor veel Saab is maar een heel kleine zaak en als de monteur eerst naar het ontstekingsmechanisme moet zoeken, moet je weer wegrijden.
    Maar er zijn ook, zoals ik al heb meegemaakt, workshops die geen Orio-partners zijn, maar ook uitstekende Saabkenntnisse hebben en ook een zeer groot contingent aan reserveonderdelen / gebruikte onderdelen hebben of deze snel over contacten kunnen komen.

    10
    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 11: 58 AM
    permalink

    Ik heb 100 Orio Saab Center rondom 33km. Al jaren vertrouw ik een freelance SAAB-specialist.

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 9: 39 PM
      permalink

      Lucky, die zoveel Orio Center in de directe omgeving heeft. Ik heb er een in 50 km en de volgende in 100 km. Met zowel helaas opnieuw en opnieuw slechte ervaringen opgedaan, vooral met de 50 km ver weg. Er is altijd maar "bewerkt en gesleuteld" en het zegt me zelfs niet als betalende klant. Na een paar, niet erg succesvolle pogingen, van Bosch-service tot workshops van verschillende merken, die het probeerden te nemen, zelfs een SAAB, ben ik nu enkele jaren in een zeer kleine, onafhankelijke werkplaats, die veel moeite kost en waar Ik voel me altijd goed.

      Ook geluk voor iedereen die zeer goede SAAB-specialisten op de lange termijn in het gebied heeft, die dit merk nog steeds leven, zoals bijvoorbeeld in Bamberg.

      Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 12: 14 PM
    permalink

    In een SAAB / Orio partner van SAAB leeft en begrijpt een zeer familiebedrijf, de prijs, zelfs op relatief redelijk niveau ten opzichte van andere workshops en vooral tijd en begrip van speciale verzoeken of zelfs verklaringen. Voor mij is helaas niet erg goed diende als buiten Wenen, maar ten minste één keer per jaar bezoek, het is me meer dan de moeite waard. Zijn gevestigd in Wenen OFFICIAL andere SAAB workshops met wie ik echter niet allemaal verzameld op goede ervaring. Eén van hen, net zoals hierboven vermeld meer gespecialiseerd in Opel, die heeft andere SAAB blijkbaar uitgenodigd alleen als een noodzakelijk kwaad en elke keer dat je je bezoek zal zijn om een ​​proefrit met een nieuwe auto van de andere merken verkoopt de autodealer. Twee keer in een vrije Werskstatt met een vroegere SAAB meester, maar minder dan goed (bespoten helft van de cockpit van 9-5NG met cockpit spray op de spiegel, op de deuren overal spatten van diezelfde - Toen werd ik proefde uur deze reinigers te verwijderen) en bij de volgende dienst in een wasstraat kofferdeksel en LED-strip in de beschadigde). Omdat het voor mij alleen boven SAAB / Orio partner en zal dat ook in pensioen / pensioen blijven totdat deze, of blokkeert mijn 9-5NG zegent het moment, dat veel hopelijk het geval is.

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 2: 22 PM
      permalink

      Welnu, er zijn toch enkele busverbindingen naar Wenen vanuit Himberg. We rijden meestal met twee auto's, dus mijn vader en ik, en dan laten we daar ooit een auto achter als we moeten worden gerepareerd. Blijf plezier maken met de 9-5NG

      Beantwoorden
      • 6. Maart 2019 bij 10: 39 AM
        permalink

        Natuurlijk is er, het wordt ook een gratis huurauto aangeboden, dit is geen probleem. In de praktijk is het voor mij nog steeds er niet is, kan ik niet parkeren in de voorkant van het bedrijf met de huurauto, en de bussen rijden alleen elk half uur. Dat was geen kritiek op de werkplaats, maar alleen mijn mening dat het relatief ongunstig voor mij en zoals hierboven reeds vermeld te bereiken, deze omstandigheid ik nog steeds doe je me hier om een ​​meer dan goede service krijgen.

        Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 12: 22 PM
    permalink

    met mijn vijfde Saab (een 1980-9 Hatch, eerste registratie februari 5 en 2010 km nu op de klok) nu in goede zorg - Gelukkig, ik heb de 108.000er jaren de oudste Saab-dealers in Duitsland - in Berlijn. Ook heeft dit bedrijf gedwongen te hebben om een ​​andere steunpilaar vinden - Bosch servicepartner - en verkoopt nu bij voorkeur ook de andere Zweedse merk, maar er zijn nog tal van Saab in het bloed en ik ben daar voor en hopelijk voor een lange tijd in goede handen.

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 1: 20 PM
    permalink

    Ik breng mijn Saab al jaren naar de Garage Buser in Augst / BL, Zwitserland. Sinds ongeveer 50 jaar Saab specialist. Hoewel ik onlangs naar D ben verhuisd, zal ik mijn voertuigen daar blijven brengen. Het moet het gewoon waard zijn voor mij. (De standaard aanpak echter, krabben de pijngrens ... .., Zwitserland stopt, omdat alles vrij duur is)

    Er zijn ook een zeer goede oldtimer-specialisten hier aan de Bovenrijn. Hij neemt de voertuigen maar alleen met de hand. Met mijn twee Lancia's "mag" ik daar naartoe gaan. Goed voor mij, want bij Lancia Service ziet het er hetzelfde somber uit als bij Saab.

    Laten we genieten van onze geweldige voertuigen en niet te veel nadenken over de gemene Mammon. 😉

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 1: 36 PM
    permalink

    Mijn benadering van service en originele onderdelen wordt rechtstreeks beïnvloed door mijn ervaringen met (voormalige) SAAB-workshops. Mijn eerste gebruikte SAAB kocht ik begin jaren negentig als student bij de plaatselijke SAAB-dealer in Trier-Pfalzel. Bij deze gelegenheid mocht ik ook leren kennen wat we bedoelen met echte service en klantgerichtheid! Dat schept vertrouwen en daarom kwamen alle andere SAAB's uit deze bron. Ik had ook reparaties en regelmatig onderhoud daar gedaan.

    Ondertussen woon ik in de Ammersee en Trier is erg ver weg. Voor dringend werk had ik al mijn voertuigen SAAB-workshops in het gebied van München toevertrouwd, helaas met consistent negatieve ervaringen! Daarom breng ik waar mogelijk mijn SAAB's naar Trier voor service en reparaties. En dat ondanks een reis van 540km (eenvoudig)! Ik kan alleen maar zeggen: het is het waard! Tientallen jaren ervaring met SAAB-voertuigen en een uitzonderlijk sterke klantgerichtheid kunnen niet eenvoudig worden vervangen!
    In het geval van defecten biedt de workshop me uitstekende ondersteuning bij diagnose op afstand. Ondertussen, een Tech2 is in mijn gereedschapskist, die dingen makkelijker maakt. En als het nodig is en laat het voertuig niet veilig kunnen verplaatsen naar Trier voor reparatie, dan krijg ik de originele onderdelen voor nog losdraaien gestuurd. Met dit concept, kan het vliegtuig museum prachtig leven, en een reis naar de dienst kunt u eventueel aangevuld met andere mooie dingen (bijvoorbeeld duiken een dag in de Romeinse tijd, goedkoop tanken in Luxemburg, op de weg terug naar een reis te kopen om de wijn te maken naar Frankrijk bezoek in Hermeskeil ...).
    Oh ja: na vier 900 I - voorgangers (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 Soft Turbo Cabrio) is op dit moment mijn SAAB een gehirschter 2007er 9-5 2.0t Biopower-Hatch (chrome glazen) met ~ 270tkm op de klok en fris als de eerste dag ...

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 2: 28 PM
    permalink

    Wat is er mooier dan je eigen SAAB-dealer in zijn eigen stad (Bamberg) te hebben?
    Zijn motto: "Wij zorgen voor je SAAB zolang je ermee rijdt," kalmeert me en maakt me degelijk wakker.

    Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 3: 26 PM
    permalink

    als 1,5 jaar geleden, mijn Saab 900 Turbo Bj 89 plotseling stotterend sterk tijdens het rijden Ik reed naar de
    nabijgelegen Saab-werkplaats. Dit verruilde vervolgens alle onderdelen die op het contact waren aangesloten en vertelde me toen dat mijn Saab nu geen geluid maakt. Ik eiste herinstallatie van de oude onderdelen en instrueerde de ADAC om de auto naar MA te brengen in een gratis werkplaats (met Saab-ervaring) waar ik eerder service en
    Reparatie voor jaren was uitgevoerd, maar onlangs gedwongen om delen van het internet bij te dragen. Na reparatie van de motorbesturing draait de auto weer perfect. 2 weken geleden verbleef mijn Saab Sportcombi 9.3 Ttid in de stad en sleepte de ADAC me naar de nabijgelegen Saab-werkplaats, dezelfde als hierboven vermeld. Het foutgeheugen toonde een defecte EGR-klep. De vervanging bracht geen verbetering maar het vinden van AGR-koeler blower defect. Sorry, niet langer beschikbaar, we kunnen niets doen, was het teleurstellende antwoord. Moet men een auto van hoge kwaliteit gooien die toen 9 was? Een telefoontje in Bamberg bracht het verlossende antwoord, het was inderdaad geen nieuw onderdeel beschikbaar, maar wel herstelbaar. Uiteindelijk was het toen een ruildeel van een gecrashte Saab met wat extra nieuwe onderdelen van Orio. Het blijft altijd de rit op een scheermes, waardoor rijden met zulke verschillende Saabs maar ook opwindend is. Je moet het sportief zien en natuurlijk maakt passie daar deel van uit.

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 5: 30 PM
      permalink

      Begrijp ik het goed dat er in de 900 nogal wat onderdelen (ontsteking) zonder succes zijn uitgewisseld in een SAAB-werkplaats? Dat de ware oorzaak (motorregeleenheid) werd herkend en goedkoop werd verholpen alleen in een SAAB-ervaren werkplaats?

      Dat zou triest zijn, betrekking hebben op of overlappen met mijn ervaringen. In de tussentijd voel ik me beter af bij de alumni dan bij de oorspronkelijke. En dat lijkt me in ieder geval de toekomstige carrière van een goede SAAB-service ...

      De alumni zijn meestal workshopmeesters. De 'oorspronkelijke' zijn steeds vaker de zonen en kleinkinderen van de oprichters, dus geërfde eigenaars en hun dochters en zonen. Deeldealers van de derde generatie, die graag schijnen met witte tanden en hoge rekeningen aan het aanrecht. Maar wat betekent dat voor mijn SAAB? Vaak weten de alumni meer.

      1
      1
      Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 6: 39 PM
    permalink

    dat klopt. Een betrouwbare Saab-workshop die al vele jaren in HD is gebaseerd (samen met Alfa-Romeo)

    Aan het einde van de vorige eeuw kreeg Saab geen vergunning meer, waarna de eigenaar met pensioen ging. Kort daarna
    opende een grote Opel-werkplaats in de buurt, die toen ook Saab op hun vlaggen schreef.
    Hoewel ze ook een Saab-monteur in dienst heeft, maar op een verloren post zit, aangezien hij waarschijnlijk niet
    Krijgt ondersteuning van het bedrijfsmanagement. De bedrijfsleider van de gratis workshop heeft geleerd over de Saab 900
    en werkte voor jaren. Hij kent zijn weg in de oude Saabs heel goed. Waarschijnlijk op de nieuwere Saabs
    minder, dus accepteer ik voor grotere problemen 100 km (Frankfurt) of naar 160 km (Bamberg) bij de aankoop

    Beantwoorden
    • 5. Maart 2019 bij 9: 57 PM
      permalink

      Bamberg lijkt me een geheime SAAB-hoofdstad in D Deze plaatsnaam valt in ieder geval heel vaak. Hoe dan ook, bedankt voor je antwoord. Mijn beeld van de servicesituatie in D wint vanwege scherpte ...

      Ze bestaan ​​nog steeds, de toegewijde en competente (ex-) dealers. Dat spreekt ook uit andere opmerkingen en dat is goudstof voor de SAAB-eigenaren en SAAB-rijders. Helaas zijn langere afstanden en langere levensduur ook onderdeel van de foto of ons dagelijks leven. Maar we krijgen ook auto's terug die niet in massa zijn geproduceerd. Je moet het gewoon realistisch zien en weten waar je aan begint. Past al ...

      Beantwoorden
  • 5. Maart 2019 bij 7: 05 PM
    permalink

    Ik vertrouw de Saab-workshop al meer dan 20 jaar. Vroeger een Saab-merkagentschap, nu alleen werkplaats, maar alleen Saab. En ik ben in goede handen met mijn 3 Saab (convertible, 9-5 stationwagon, 9-5 NG).

    Beantwoorden
  • 6. Maart 2019 bij 6: 31 AM
    permalink

    aan mijn cabriolet, BJ. 2011, ik laat alleen SAAB-mensen van mijn vertrouwen achter. SAAB Taubenberger en SAAB casting !!

    Beantwoorden
  • 6. Maart 2019 bij 1: 17 PM
    permalink

    Ben een geluksvogel. Op verschillende manieren. Leef tussen Duitsland en Spanje. En ik ben de trotse eigenaar van 4 Saabs .... 2 in het betreffende land. In Duitsland worden mijn schatten in Frankfurt onderhouden door Saab Ratzmann. "Het kan niet beter", dat kan ik alleen maar zeggen. Tot nu toe was er geen probleem, dat niet door de heer Ratzmann en het team kon worden opgelost. Met een mix van nieuwe en gebruikte reserveonderdelen, veel liefde, ervaring en vindingrijkheid. Ondanks veel werk hebben de baas en het personeel bijna altijd tijd voor uitleg en een praatje .... Elk bezoek is een reis door de tijd in tijden van persoonlijke service in een familiebedrijf.
    Ook in Spanje vond ik, na vele catastrofale ervaringen met Saabservice verbonden aan een Opel-werkplaats, 'de' werkplaats. Saab Berma in Barcelona. Een mini-workshop, twee medewerkers en tientallen jaren Saab-ervaring. En hier te veel liefde voor het merk en de vindingrijkheid. Dus ik hoop voor vele jaren en vele duizenden mijlen om te genieten van de, voor mij persoonlijk, grootste ooit gebouwde voertuigen.

    Groeten aan de gemeenschap

    De Lizi

    Beantwoorden
    • 6. Maart 2019 bij 1: 42 PM
      permalink

      Het klinkt allemaal zo geweldig en gelukkig dat ik er graag meer van wil lezen!
      Een SAAB-verhaal van Lizi zou waarschijnlijk een hele grote (SAAB) film zijn en een festival van levenslust ...

      PS
      Het bord is erg leuk. Bedankt aan het blogteam.

      Beantwoorden
  • 6. Maart 2019 bij 1: 29 PM
    permalink

    Mijn 9000er gaat naar een voormalige Saab-vertegenwoordiger voor onderhoud. Daar vindt vandaag officieel vastgeschroefd aan Ford en Citroën, maar er zijn nog een heleboel Saabs op de klant en werknemer parkeergelegenheid. Ik heb bijna een uur om daar te komen, maar ik voel me welkom en de 9000er is in goede handen. Hij was al bij de vorige eigenaar. Enig probleem: wanneer een onderdeel besteld moet worden. Dan is er een tweede datum voor de reparatie en voor mij altijd 2x tijd, de kilometerstand en vervangende auto ... en dan maar veel stress met alles erop en eraan ...

    Toen ik de auto gekocht en wilde een uitwisseling van alle vloeistoffen in mijn omgeving te maken, adviseerde ik een groot, voormalig Saab-dealer, maar gemakkelijk te rijden met deze oude auto naar een gratis workshop. Ik viel bijna van de telefoon. Tot slot heb ik keek in de onderhoudsboekje, waar het voertuig zijn laatste onderhoud heeft ontvangen en was zeer welkom - zelfs met de oude auto. Dat is de manier waarop het moet zijn ...

    Veel groeten uit Centraal Zwitserland

    Beantwoorden
  • 6. Maart 2019 bij 8: 07 PM
    permalink

    Saab 9-3 Convertible (MY 2007) de Saab / Orio partner in dienst evenals mijn 900 Convertible (MY 1987), omdat de 900 -er kan nog steeds waardering door deze mensen geleverd (MY 9) was .. Mijn 5-2011 NG maar wat ik heb nu verkocht aan een Saab garage / Orio partner en rijdt deze grote auto nu zelf. Mijn Saab 96 TT is in een kleine garage waar men weet nog DKW echt in goede handen. En tot slot, de Saab Club is echt een goede bron om informatie te vinden voor de moeilijkste dingen voor de oude Saab.

    Beantwoorden
  • 11. Maart 2019 bij 3: 14 PM
    permalink

    De enquête is moeilijk als je verschillende voertuigen hebt van het huis van Saab ... met de 9-3III Ik ben bij een voormalige Saab-dealer en zeer tevreden, als het snel moet gaan, bijvoorbeeld in remmen, rijd ik ook voorbij Opel, dus alles Identieke delen. Met de 901 rijd ik alleen naar aangewezen 901-specialisten, wat de meeste werkplaatsen zijn die nog steeds grip op de gevel hebben. Dit is vooral merkbaar wanneer het een beetje lastiger wordt en de complexiteit van een standaard onderhoud / reparatie overstijgt.

    Beantwoorden
  • 16. Maart 2019 bij 11: 18 AM
    permalink

    Het hangt er vanaf .... Van mijn zes ooit gereden Saabs Ik ben eigenaar van drie -. 900 I CV, 9-3 I en 9-5 II De 9-5 II gaat om workshops die een server toegang hebben (gelukkig heb ik die fiets kan door mij worden bereikt en wordt hier ook geadverteerd.). In nu begint de goede 130 Tkm met het wee-wee (barst in de EGR-behuizing, oliedruksensor ...). De oudere Saabs krijgen hun site onderhoud in HH in Orio partner en de moeilijke gevallen worden opgelost vanuit een kleine werkplaats in Unna. Afhankelijk van de leeftijd van de voertuigen zijn het meestal vervangende onderdelen; Ik volledige veerpoten tegen een vaste prijs voor de onlangs 9-3 (!).

    De ervaring met de voormalige Saab-workshops van GM-tijden is slecht voor mij door de bank. Zo heeft workshop de totale emissietestprocedure vervalst, omdat de Mechatroniker de losse slang van de onderdruk aanpassing van de ventilatieklep van de 900 I niet opmerken en de secundaire lucht was constant Ansaugtrackt. Het logboek leest vervolgens Lamda = 1,0.

    Conclusie: Trau, kijk eens, wie. En soms moet je een second opinion krijgen ... En gelukkig zijn er nog steeds kleine, zeer competente Saab-familieboerderijen!

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish