Ongeverfd - de SAAB met eyeliner

Zomer in de stad. Blauwe lucht met witte schapen erboven en een rood verkeerslicht voor ons. Saab's standaard getinte ruiten en zilverdakfilter of reflecteren de zon, waardoor de 9-3 I gemakkelijk kan worden geconditioneerd. We houden achter een Mercedes van de E-klasse. Naast mij mijn geliefde vrouw met bolle buik.

Onbevooroordeeld en zo goed als nieuw: de 9-5 (EZ 2007) 2011 op Rømø
Onbevooroordeeld en zo goed als nieuw: de 9-5 (EZ 2007) 2011 op Rømø

Mijn rechterhand dwaalt naar links of zelfs naar de buik. Ik weet het niet meer precies. Hoe dan ook, de sfeer in de SAAB had niet mooier kunnen zijn. We glimlachen naar elkaar en zijn in blije verwachting ...

... als het crasht en splinters en we worden voorover gesmeten.

Een triest afscheid

De E-Klasse voor ons was een paar centimeter korter, zonder dat je veel naar de voorkant van de SAAB hebt gekeken. De SAAB-achterkant of de voorkant van de Ford Mondeos, die er is, maar al. De scène en de gevolgen zouden in meer detail kunnen worden beschreven, maar het komt erop neer dat de 9-3 I zijn werk en zijn plicht onvrijwillig en foutloos had gedaan. De groeiende familie was prima, maar ze had een nieuwe SAAB nodig.

Een frisse eyeliner

De keuze valt op een zwarte 9-5 SC met de BioPower 2.0t en een verchroomde bril. Hij was al bij een dealer, was onmiddellijk beschikbaar en goedkoop. En hij voelt zich goed. Hij verrukt zelfs als hij nieuw en onbekend is. Zo ingenieus als de hatchback was, de kofferbak van de SC is groter en voor de auto lijkt de weg en de borden 's nachts twee keer zo fel, dankzij xenonlicht. De 9-5 is stiller. Tijdens het kruipen ontstaan ​​er steeds weer twijfels of de motor aanstaat. Een schop op het gaspedaal zorgt voor duidelijkheid. De ingehuurde Turbo speelt in een andere competitie dan de motor met natuurlijke aanzuiging die we hadden in de 9-3.

Een nieuw favoriet spel met eenvoudige regels. Op bouwplaatsen op snelwegen houdt men vast aan de snelheidslimiet en accelereert niet totdat men weer mag rijden. Lange tijd groeien er een Audi, een Mecedes en wat een of twee rijstroken links, groeien in de buitenspiegels of staan ​​al op dezelfde hoogte naast ons.

Alleen dan doet de SAAB mee. Met "alleen" 340 Nm en 220 PS van regeneratieve energie. De zijruit van de bestuurder is plotseling weer leeg en in de spiegels van de BioPower lijkt de rest van de wereld te vertragen. De passage is fascinerend ...

De chromen glazen zijn nieuw, SAAB leeft nog en leeft zelfs! Reacties uit onze omgeving waren: "Wat is dat voor een slagschip?" Of "Oh, een SAAB! Zeker niet zonder! Wat zit er onder de motorkap? "Rijders waren enthousiast. Geen spoor van medelijden ...

Maar hoe is uw eigen perceptie 2019, na bijna 12-jaren en goede 125.000 Km?

Ouder worden en het dagelijks leven van een Zweed

De droge waarheid is dat SAAB al heel lang failliet is en vandaag ben ik noch een "merkambassadeur" noch ecologisch superieur. Ik rijd een niet langer jonge en technisch willekeurige benzinemotor, een combinatie van de hogere middenklasse met een 5-versnellingsbak. Zonder E 85 duwt het ecologische geweten en rij ik langzamer, stiller en minder algemeen. Ik rijd SAAB. In het dagelijks leven en als reismus.

Investeringen zijn beperkt tot een nieuwe loader en 2018 heeft een nieuwe koppeling, wat prima is. En toch, de oorspronkelijke bedoeling om de prachtige auto zorgvuldig in orde en onderhoud te houden, helaas al lang geleden in de steek gelaten. Het zijn de kleine dingen die moeilijk te implementeren zijn.

Aangezien het bekende gebruik ooit bestaat uit hete lijm of kabelbinders om het brilframe of de motorkap te bevestigen. Of een defecte actuator van het geblokkeerde tankslot vliegt uit zonder vervanging. Als het weer beschikbaar is, moet de binnenvoering voor de tweede keer en daarna weer naar buiten gaan.

Dit kost tijd, zenuwen, geld en doet de auto niet goed. Het is niet de bedoeling dat plastic onderdelen vaker dan nodig worden aangeraakt. Buiten zorgen de verouderde en geïmproviseerde oplossingen visueel voor kleine discrepanties en meer windgeruis. Zelfs onder de motorkap of in het interieur komen geleidelijk geluiden op die technisch gezien misschien worden genegeerd, maar in totaal niet mooi. Ik twijfel of mijn verchroomde bril nog steeds stiller is dan de 9-3 die ik was?

Ik rijd haar op. Nog steeds blij! Maar de jaren (en de situatie met reserveonderdelen) worden niet genegeerd door de auto, mijn aanvankelijke enthousiasme of mijn oorspronkelijke eigenaarstrots. En zijn de wielen van andere auto's niet net zo rond?

Ik blijf haar rijden omdat ze haar werk doet en omdat, zolang je SAAB nog steeds in het dagelijks leven kunt besturen, ik liever in een SAAB zit. Dit is opnieuw te wijten aan kleine dingen - maar er zijn er veel en ze zijn positief. Het totale pakket is precies goed en het ontwerp is goed. Het voelt gewoon meer en meer natuurlijk door de jaren heen. Maar ik kan me alleen herinneren dat de rode verlichting van een grillig en overbelast dashboard me bijna gek maakte tijdens een lange nachtrit. Hoeveel zou ik willen dat de reis zou eindigen of ik zou het kunnen voortzetten in een SAAB.


Met dank aan Herbert Hürsch voor dit Saab-verhaal! Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

10-gedachten ook "Ongeverfd - de SAAB met eyeliner"

  • 3. Maart 2019 bij 12: 02 PM
    permalink

    Bedankt voor dit echte SAAB-verhaal. Geen witwassen, echt, zoals het dagelijks leven nu is. Met ups en downs. En toch: blijf meer dan pech beleven met de "verchroomde bril"! 🙂

    PS: Hoewel niet in dit commentaarveld, maar ik denk dat het op zijn minst 1 is (of ik heb iets overschat ???) de moeite waard: Welkom bij de 1111-abonnees! Het langzaam toenemende aantal laat zien: de interesse in de super SAAB-blog blijft aangenaam hoog! Daarom ook: heel veel dank aan het hele blogteam voor interessante en spannende verhalen en ideeën om de SAAB-leden te helpen ... Ga zo door!

    14
    Beantwoorden
  • 3. Maart 2019 bij 1: 01 PM
    permalink

    Maar precies daar (in het opmerkingenveld) dat hoort. Had je de blog op 1.111ten-abonnees niet gefeliciteerd en bedankt voor je goede werk, dan had ik dat gedaan. Of misschien een andere lezer ...

    SAAB leeft gewoon - heel echt en met meer plezier dan pech.

    Beantwoorden
  • 3. Maart 2019 bij 1: 36 PM
    permalink

    Leuk, omdat heel eerlijk verslag. Sobering? Realistisch? Beide, maar ik ben blij dat mijn verchroomde bril beter is. Hoe dan ook, ik ben ervan overtuigd dat ik het zal krijgen, ondanks 240.000km. Behalve de zeer schattige leren stoelen ... alles is in orde en kleine nepjes worden altijd snel gemaakt!

    Beantwoorden
  • 3. Maart 2019 bij 4: 19 PM
    permalink

    Onverbloemd en eerlijk. Saab op zondag is leuk en de 9-5 is nog steeds een mooie auto. De kleine dingen, zoals de verzonken grip, maar moeten in staat zijn om elke redelijk toegewijde SAAB-workshop op te lossen. Of is er een gebrek aan in de hoofdstad?

    Beantwoorden
  • 3. Maart 2019 bij 4: 31 PM
    permalink

    De verchroomde bril die ik nog nooit zo sprankelend vond, integendeel. Ik was geschokt toen ik de eerste foto's op het net zag. Bovendien zijn ze de Saab Schrifzug op de radiatorgrille vergeten, toch?

    Jaren later vind ik dat meer ontspannen. De glazen hebben schijnbaar hun kwaliteiten en blijven een echte Saab door en door. Zelfs met kleine zwakheden, die blijkbaar alle auto's hebben. Bedankt voor het artikel!

    Beantwoorden
    • 4. Maart 2019 bij 10: 36 AM
      permalink

      FACELIFT

      Ik voelde me vergelijkbaar. Je kunt zien (vooral in directe vergelijking met de voorganger) dat de auto anders werd gedacht. Zonder eyeliner en met de oude achterlichten, is het ontwerp echt gemaakt van een enkele cast ...

      En toch ben ik SAAB zeer dankbaar voor de verchroomde bril. Het ziet er veel moderner uit en is feitelijk effectief (xenon-voorbeeld). Tegelijkertijd zijn een relatief steile voorruit en grote, laag instelbare zijruiten behouden, die zorgen voor een goede analoge look en gevoel voor ruimte. Deze combinatie van ouderwets en beproefd, maar technisch en zelfs visueel nog steeds een of andere manier modern, ik vind het erg leuk. En ze is waarschijnlijk vrij uniek ...

      ... omdat wanneer de SC met de MY 2010 was ingesteld, het hectische model veranderde en dus de nieuwste rage en stomme modes en ontwerpen al heel lang gangbaar waren.

      2
      1
      Beantwoorden
    • 4. Maart 2019 bij 7: 19 PM
      permalink

      ja ja, de "chromen bril" ...
      Toen ik voor het eerst de SAAB 9-5 de 1x zag, dacht ik: wat is het louter gaat met de Zweden ??? Lelijke high3! Er zijn er te weinig met mij gekocht / gereden in de regio. Het bleef lang bij deze eerste indruk. Dat veranderde niet totdat ik een paar dagen in Motala verbleef om veel fietsen te rijden 😉. Ik zag op elke straathoek een div. "Chrome-bril", in de meest aangename kleurencombinaties en apparatuur. Zoals mijn eerste perceptie getipt. Ik realiseerde me hoeveel dit was SAAB modern maar echt en anticipatie op het moment van de latere modellen: Bijvoorbeeld, de laatste 9-3 hij of de laatste 9-5 NG.
      Helaas bleef de wens voor een "verchroomde bril" na dit verblijf in Zweden onvervuld. Ondertussen heerst de vreugde van de laatste echte exemplaren.
      Alle eigenaren een goede ontspannen en ongevalsvrije rit!

      Beantwoorden
  • 3. Maart 2019 bij 8: 33 PM
    permalink

    Kun je de baby al feliciteren, als dat zo is, dan gefeliciteerd en het allerbeste!

    1
    1
    Beantwoorden
    • 3. Maart 2019 bij 9: 01 PM
      permalink

      De "baby" krijgt binnenkort ook puistjes. Zoals de dakantenne ...

      Misschien had ik de timing duidelijker moeten maken? Ik dacht dat de resultaten uit de post ( "Maar hoe is je eigen perceptie 2019, na bijna 12 jaar en goed 125.000 Km?"), De beelden en de bijschriften ( "Two vierjarigen: de prenatale ongeval getest Wunschkind en de vervanger van de 9-3 ") ...

      Beantwoorden
  • 6. Maart 2019 bij 7: 41 PM
    permalink

    Wat chroomglazen betreft, vind ik ze het mooist van de eerste 9-5I-serie. Het ziet er nog steeds modern uit in het straatbeeld en wordt niet als een oude auto beschouwd.

    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish