Saab-verhalen 2019!

We willen een oud idee nieuw leven inblazen en lezers en hun liefde voor Saab meer integreren in de blog. Vandaag beginnen we onder het motto "Saab-verhalen 2019!" onze campagne voor het lopende jaar. Het motto is nieuw en ook de eisen voor de verhalen zijn enigszins veranderd.

Saab-verhalen 2019!
Onze nieuwe actie: Saab-verhalen 2019!

In voorgaande jaren ging het vaak over hoe je bij Saab terecht bent gekomen, wat je sindsdien met het merk hebt mogen ervaren, voor 2019 willen we graag verhalen van nu. Ongefilterd - net zoals het leven is. Omdat de tijden er niet eenvoudiger op zijn geworden sinds de fabriekspoorten in Zweden in 2011 werden gesloten. Een harde wind waait in onze gezichten, de tijdgeest is gericht tegen oude, analoge auto's. Objecten langer bewaren en gebruiken zou eigenlijk een logisch gevolg zijn als het gaat om duurzaam beheer van de planeet. Maar het tegendeel is waar. De auto op zich lijkt een wegwerpartikel te zijn geworden. En een trendbreuk is niet in zicht.

Ongefilterd: Saab-verhalen 2019!

Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed scala aan onderwerpen voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe zit het met de fans, hoe hard klopt het Saab-hart in het dagelijks leven? Schrijf ons, het is het waard!

Omdat we elk gepubliceerd artikel met een historisch artikel belonen board portemonnee van de Saab-Scania-tijd, die we een beetje hebben verfijnd. De exclusieve portefeuilles waren al 2017 onze dank voor Saab-verhalen. We hebben nog twee dozen uit de nalatenschap van Saab Duitsland en doen de actie herleven.

De map bevat Saab-notitieblokken, die verkrijgbaar zijn als klassieke en youngtimer-versies. De afzonderlijke pagina's zijn anders vormgegeven, er zijn 8 verschillende motieven uit de geschiedenis van het merk te ontdekken. Een Orio-balpen, twee SaabBlog-stickers en een sticker met de legendarische Saab Troll maken van de bordmap een verzamelobject. De Troll is de herdruk van een originele sticker uit de jaren 70 die nooit is blootgesteld aan UV-straling. Daarom straalt het optimisme uit zoals op de eerste dag en komt het, in tegenstelling tot andere zonovergoten herdrukken, overeen met het origineel.

In aanmerking te komen:

  • Het verhaal moet ten minste 400-woorden bevatten. De taal is Duits of Engels.
  • Er moeten ten minste 3-afbeeldingen zijn in het formaat 1280 x 960 of groter. De afbeeldingen zijn de gedeclareerde en onbeperkte eigenschap van de afzender en worden kosteloos verstrekt.
  • De tekst wordt in Word, Open Office-formaat of als e-mail bezorgd. De afbeeldingen zijn niet ingesloten in de tekst.
  • De afbeeldingen worden overgezet om de kwaliteit te behouden WeTransfer afgeleverd.
  • Er is slechts één Saab-verhaal per week gepubliceerd, de redactie maakt de selectie.
  • Indienen met volledig adres alstublieft naar saabstory (aa) saabblog.net

Saab leesplezier op zondag

De "Saab-verhalen 2019!" vanaf nu, wanneer onze lezers schrijven, zullen we altijd op zondag publiceren. De auteurs vullen dus de Saab-vrije weekendkloof en kunnen andere fans inspireren met Saab-leesplezier!

40 gedachten over 'Saab-verhalen 2019!"

  • Hallo lieve Saab-community en de auteur van deze blog. Tot nu toe ben ik hier alleen een consument geweest, maar ik zou ook graag een actief lid willen zijn ... Ik rijd een Saab 1992 S Cabrio uit 900 en een Saab 2010 NG uit 9.5. De laatste heeft helaas "de geest opgegeven" op de huidige reis naar de skivakantie. Distributieriem scheurde bij 169.000 km. Ik zal een kort verslag schrijven over de ongelukkige omstandigheden. Eens kijken of het wordt gepubliceerd. Anders ben ik altijd heel blij om nieuws en verhalen over Saab (eigenaar) en alles over het merk te horen.
    Hartelijke groeten en altijd goede rit. Andreas Bayerl uit Keulen

  • Klasse actie! Ik heb zojuist mijn bijdrage incl. Foto's op de reis gestuurd 🙂

  • 🙂 🙂 🙂

  • Bedankt Tom, mail is verzonden. Ik ben blij!

  • Echt waar? Dat zou niet moeten zijn. Laten we gaan. Gelieve per post te contacteren.

  • Er zijn nu “slechts” vijf Saabs (en twee Lancia's). Je wordt ouder en bovendien ben ik nu gepensioneerd en wordt de mooie geldstroom uit het werkende leven een straaltje. Ik heb mijn bijna nieuwe 95NG en de beroemde 93 2.0T Performance verkocht.

    En ja, zo'n map zou geweldig zijn. Tom wilde me er een sturen, maar sloop vervolgens naar buiten.

  • Een eremap voor Hans S. ...

    Dat is een heel mooi en heel goed idee van jou. En als het je troost, sluip ik rond in elke SAAB-cabriolet die vaker of minder vaak ergens geparkeerd staat. Vooral vaak rond de jongste 9-3 en de jongste 900 I. Maar zelfs voor de modeljaren ertussen is het meestal genoeg voor een of twee rondjes ...

  • De Hamburgers - en waarschijnlijk de Noord-Duitsers in het algemeen - zeggen ook geen hallo! 🙁 Je zou moeten denken dat ik dom ben, maar ik blijf je begroeten! 🙂 Ik ontving alleen bewonderende woorden voor mijn (ongetwijfeld mooie :-)) Griffin Cabrio MY 2012 (afgezien van de meesters in drie verschillende Saab-werkplaatsen, die elke keer in trance waren) van een zielige eigenaar van een gloednieuwe C-Klasse met vierwielaandrijving- Stationwagons met de bling-bling ster op de motorkap en de grootste dieselmotor onder de motorkap, die bitter klaagde over zijn stomme auto. Hij had gelijk, arme man! 😉

    We hebben al zoveel mooie Saab-verhalen van u gelezen, meneer Hans S., over uw zeven (of nu nog maar vijf?) Saabs, dat er naar mijn mening hier in ieder geval een "eremap" voor zou moeten zijn! 🙂

  • Correct. De 240 Turbo kwam met 155 PS van 2,1-liters van de 900 op de hielen. Echter, met de cw-waarde van een kubus en het chassis van een tractor (gauge, wielbasis en [de stijve] achteras kwamen deze nog grotendeels overeen met die in de 1950er Amazon).

    Ik had een 244 en een 245. Het beste ding om over de opschorting te zeggen is dat het stevig en goed voor afdrijven is. De toerwagen kan niet veel gemeen hebben met de productieauto.

  • Ik voel me ook zo. Groeten, fout, soms een leuke opmerking over de tank, niets. Zelfs mijn 95NG, die in de tussentijd werd verkocht, was voor niemand een opmerking waard.

    Dus ik geniet van mijn Saab binnen 😉

    Overigens heb ik al 4- of 5 Saab-verhalen geschreven. Op dit moment kan ik niets meer bedenken.

  • Als mijn geheugen zich niet vergis, kreeg je vanaf het begin van 80er bijna 160 PS ook Gothenburg. Dat was een auto, immers, sommige touringcar-series zijn in de aflevering verward en kunnen heel goed worden begrepen als reactie op de 900 Turbo.
    Maar het klopt, met knock-control, watergekoelde laders en andere verbeteringen in Trollhättan was waarschijnlijk altijd een stap vooruit, waarschijnlijk omdat je net eerder was begonnen.

  • Ik wist het! Daar is het, het 'portfolio-rijke' duurzaamheidsverhaal tot 2019! Ik zeg gewoon "ecologisch superieur pakket" !! 🙂 Laten we dan gaan! En meer reden voor mij om te haasten…. 😉 Maar de ecologische tweedehands Saab, Diesel, wordt verwacht. pas in drie weken gekocht ... 🙂

  • Ja en nee, een B30E werkt onder de motorkap ...

    Maar het is bijna identiek aan de B20. Hij is slechts met een factor 1,5 verlengd (met 2 cilinders van 4 naar 6). Daarom is de motorkap van mijn Gothenburg 10 cm langer (wielbasis 7 cm) dan bij modellen met de B20 ...

    Maar zelfs toen was het denken erg modulair en deed het denken aan moderne platformoplossingen. De meeste onderdelen - de zuigers, kleppen, de versnellingsbak, het chassis of de carrosserie - van mijn auto in Göteborg zijn in feite identiek aan degene die tegelijkertijd met de B20 op de markt waren ...

    Maar de Zweedse 4-cilindermotoren leverden lange tijd geen 160 pk. Tenminste niet zonder afstemming. Vanuit de fabriek was SAAB de eerste Zweed die dat deed. En om eerlijk te zijn vind ik mijn (6 cilinder) oldtimer leuk, maar het is ook een dronkaard ...

    De 160 PS heeft SAAB (met wat vertraging echter) uiteindelijk veel beter en geregen in het mooiere, actievolle en milieuvriendelijkere pakket. Met een fijne turbo! Ja, wat nog meer?

  • Waarschijnlijk werkt in de Volvo een B18- of B20-motor die is ontworpen door een bepaalde Per Gillbrand 😉

  • SAABisten horen dat nu misschien niet graag, maar in feite denk ik dat de inwoners van Göteborg betere auto's zijn tot een bepaald bouwjaar ...

    Na de Tweede Wereldoorlog was de autodivisie van Volvo niet langer een start-up. De auto's waren rotsvast, geschikt voor dagelijks gebruik en groter dan de jonge concurrentie van Trollhättan. En alle engines gebouwd naar mid-1970er waren zelf ontworpen en voor 100% Zweeds.

    Mijn Göteborger levert al 160 pk en was destijds waarschijnlijk de krachtigste auto ooit in serie gebouwd in Zweden. Maar als iemand me een Trollhättaner 20 Turbo Coupé met dezelfde kracht zou aanbieden, ongeveer 900 jaar jonger dan ik, voor een uitwisseling, zou ik geen seconde aarzelen, de SAAB nemen en mezelf waarschijnlijk wekenlang nacht na nacht in slaap lachen over wat een goede uitwisseling ik heb gemaakt hebben ...

    SAAB heeft op een gegeven moment de veel betere, mooiere en meer exclusieve auto's gebouwd. Ik zie dat precies zoals jij.

  • Hoeveel folders en dus hoeveel weken extra leesplezier op zondag zijn er? Hoewel, als ik iets passend heb, ik natuurlijk zou schrijven zonder een portfolio-beloning. Hoewel - zo'n map zou HEEL leuk zijn…. Hmmm…. 🙂

  • Een 50-jarige inwoner van Göteborg ?? Je verrast me! Waarom niet een 50-jarige Trollhättan? Maar eigenlijk de juiste ontwikkeling in de loop van de tijd, naar exclusiever, beter, mooier, fijner maken! 😉 "Je kunt niet je hele leven in een Volvo rijden!" (Vrij geciteerd door Ove of zijn vriend) Een grapje terzijde, dit is absoluut een geweldige auto. En van beiden kun je zeker een mooi duurzaamheidsblad verslaan voor Saab, met geweldige foto's! Moed, de portefeuille wacht! 🙂

  • Ja, wie weet. Misschien heeft mijn SAAB eigenlijk geheime bewonderaars ...

    Maar daar weet ik niets van. Terwijl ik na elke SAAB mijn hoofd draai, rij met hun chauffeurs en piloten met een gerimpelde neus of tenminste stoïcijns recht voor me, kijk langs me heen. Groeten is nog niet aangekomen in Berlijn en de omgeving.

    En het is niet alsof ik het niet begrijp als het anders is. Mijn vintage auto uit Gothenburg rijdt op dezelfde paden en parkeerplaatsen met grijnzende gezichten, gestrekte duimen, gesprekken of heimwee.

    Maar goed, ik zie het ook positief. Als mijn chromen bril jaren na het faillissement nog steeds wordt gezien (en genegeerd) als een volkomen normale en eigentijdse auto, die thuishoort in het straatbeeld en in het dagelijks leven, dan moet SAAB heel, heel veel goed hebben gedaan met deze doos ...

    En dat doe ik ook met mijn aankopen. Als het andersom was - de 50-jarige uit Göteborg wordt genegeerd, maar de jonge SAAB veroorzaakt opschudding als een bizar - dan zou ik de verkeerde klassieke auto en de verkeerde stationwagen op het erf hebben. Het is prima zoals het is. Het is gewoon geen verhaal of portfolio waard ...

  • Precies, zo is het ook voor mij, zelfs als ik als voetganger onderweg ben, bekijk ik een Saab van dichterbij, welke uitrusting hij heeft, motor enz ... Ik zeg ook hallo tegen iedereen indien mogelijk. Er is zeker genoeg te schrijven over chromen glazen. Hoe verhoudt het zich tot auto's waarmee u een rit maakt enz ...

  • Als je eens wist hoeveel Saab-enthousiastelingen rond je chromen bril sluipen als je er niet bent. Ik kijk rond voor elke Saab. Niet alleen na de nu zeldzame 900 Turbo 16S (ik rijd er een met gekleurde leren stoelen en dashboard), maar zwaai ook na elke 9-3, 9-5 en andere Saab-traktaties. Vl. moet je ooit een dashcam monteren ...

  • alweer een geweldige actie

  • Wat een rotzooi ...

    Natuurlijk niet de actie. Dat is geweldig! De mappen wekken verlangens, het thema is goed gekozen en gaat meteen aan.
    Stupid is alleen dat mijn verchroomde bril SC door de omgeving niet als opwindend wordt ervaren, en ook niet dat ik veel aandacht nodig heb. Tot dusverre was het gewoon een compromisloze, alledaagse en reisvriendelijke stationwagon en volledig onder de radar.

    Niemand spreekt me met glanzende ogen aan of sluipt heimelijk rond mijn SAAB. Anekdotes ontbreken en mijn technische ervaringsrapport zou ook saai zijn en zonder nieuwswaarde voor SAAB-stuurprogramma's. Dus geen portfolio voor mij. Crap, onzin, onzin ...

  • Geen deadline voor indiening, de campagne loopt het hele jaar door - of totdat alle Saab-mappen aan boord niet op voorraad zijn 😉

  • Goed idee! 🙂 Er is geen deadline voor indiening - of heb ik het te gemakkelijk gelezen? Een doorlopende campagne zou zeker logisch zijn met dit onderwerp, wij Saab-enthousiastelingen kunnen tenslotte altijd iets duurzaams en altijd iets nieuws doen over dit onderwerp. Ik ben daar ook iets van plan dit jaar, maar waarschijnlijk pas in de zomer. Eens kijken, misschien is dat genoeg voor een interessant verhaal. In ieder geval verheug ik me op interessante “zondagskranten” van een speciaal soort ...

  • Goed idee, bij de laatste actie was ik te laat. De bordbestanden zijn geweldig, deze keer met Troll Snurg. Ik geef wat ik kan!

Reacties zijn gesloten.