Saab-verhalen 2019!

We willen een oud idee nieuw leven inblazen en de lezers en hun liefde voor Saab nauwer integreren in de blog-evenementen. Vandaag starten we onze campagne voor het lopende jaar onder het motto "Saab-verhalen 2019!". Het motto is nieuw en de eisen van de verhalen zijn een beetje veranderd.

Saab-verhalen 2019!
Onze nieuwe actie: Saab-verhalen 2019!

Terwijl het in de jaren ervoor vaak ging om hoe je bij Saab terecht kunt komen, wat inmiddels bij het merk is ervaren, wensen we 2019-verhalen van het heden. Ongefilterd - net zoals het leven is. Omdat de tijden niet eenvoudiger zijn geworden sinds 2011 de fabriekspoorten in Zweden heeft gesloten. Een ruwe wind waait in onze gezichten, de tijdgeest is tegen oude, analoge auto's. Verkrijgen, items langer gebruiken zou eigenlijk een logisch gevolg zijn als het gaat om het duurzame beheer van de planeet. Maar het tegenovergestelde is het geval. De auto lijkt op zichzelf een wegwerpartikel te zijn geworden. En een ommekeer is niet in zicht.

Ongefilterd: Saab-verhalen 2019!

Hoe is het in het dagelijks leven met een oudere Saab? Wat ervaart u, hoe reageren vrienden, collega's en het gezin? Met aflaat, enthousiasme of mededogen? Hoe houd je de Saab levend, wat doe je met reserveonderdelen en workshops, hoe optimaliseer je of herstel je de oude Zweden?

Een breed onderwerp voor de "Saab-verhalen 2019!". Uitdagend, maar ook interessant. Hoe ziet het eruit met de fans, hoe sterk slaat de Saab-hartslag in het dagelijks leven? Schrijf het ons, het is het waard!

Omdat we elk gepubliceerd artikel met een historisch artikel belonen board portemonnee van de Saab-Scania-tijd, die we een beetje hebben verfijnd. De exclusieve portefeuilles waren al 2017 onze dank voor Saab-verhalen. We hebben nog twee dozen uit de nalatenschap van Saab Duitsland en doen de actie herleven.

In de map staan ​​Saab-notitieblokken, die verkrijgbaar zijn als klassieke versie en als youngtimer. De afzonderlijke pagina's zijn anders ontworpen, 8 verschillende motieven uit de geschiedenis van het merk kunnen worden ontdekt. Een Orio-pen, twee SaabBlog-stickers en een kleeflaag met de legendarische Saab Troll maken de map aan boord een verzamelobject. De trol is de herdruk van een originele sticker uit de 70-jaren die nog nooit is blootgesteld aan UV-straling. Daarom straalt het vol optimisme uit zoals op de eerste dag en komt het overeen met het origineel in tegenstelling tot andere zongebleekte herdrukken.

In aanmerking te komen:

  • Het verhaal moet ten minste 400-woorden bevatten. De taal is Duits of Engels.
  • Er moeten ten minste 3-afbeeldingen zijn in het formaat 1280 x 960 of groter. De afbeeldingen zijn de gedeclareerde en onbeperkte eigenschap van de afzender en worden kosteloos verstrekt.
  • De tekst wordt in Word, Open Office-formaat of als e-mail bezorgd. De afbeeldingen zijn niet ingesloten in de tekst.
  • De afbeeldingen worden overgezet om de kwaliteit te behouden WeTransfer afgeleverd.
  • Er is slechts één Saab-verhaal per week gepubliceerd, de redactie maakt de selectie.
  • Indienen met volledig adres alstublieft naar saabstory (aa) saabblog.net

Saab leesplezier op zondag

De "Saab-verhalen 2019!" Worden op zondag gepubliceerd wanneer onze lezers schrijven. De auteurs vullen de Saab-vrije weekendkloof en kunnen andere fans inspireren met leesplezier in saabigem!

36-gedachten ook "Saab-verhalen 2019!"

  • 5. Februari 2019 bij 11: 50 AM
    permalink

    Goed idee, bij de laatste actie was ik te laat. De bordbestanden zijn geweldig, deze keer met Troll Snurg. Ik geef wat ik kan!

    Beantwoorden
  • 5. Februari 2019 bij 12: 24 PM
    permalink

    Leuk idee! 🙂 Er is geen deadline - of las ik te laks? Een continue actie zou zeker zinvol zijn met dit themaprincipe, we kunnen tenslotte Saab-enthousiasten altijd iets duurzaams doen en altijd iets nieuws aan dit onderwerp. Ik ben van plan iets dit jaar, maar alleen in de zomer. Laten we eens kijken, misschien is dat genoeg voor een interessant verhaal. Ik kijk in ieder geval al uit naar interessante 'zondagkranten' van een speciaal soort ...

    Beantwoorden
    • 5. Februari 2019 bij 1: 31 PM
      permalink

      Geen deadline, de actie loopt het hele jaar door - of totdat alle Saab-boardbestanden zijn uitverkocht 😉

      Beantwoorden
  • 5. Februari 2019 bij 2: 29 PM
    permalink

    Zo'n rotzooi ...

    Natuurlijk niet de actie. Dat is geweldig! De mappen wekken verlangens, het thema is goed gekozen en gaat meteen aan.
    Stupid is alleen dat mijn verchroomde bril SC door de omgeving niet als opwindend wordt ervaren, en ook niet dat ik veel aandacht nodig heb. Tot dusverre was het gewoon een compromisloze, alledaagse en reisvriendelijke stationwagon en volledig onder de radar.

    Niemand praat tegen me met glimmende ogen of sluipt stiekem rond mijn SAAB. Anekdotes ontbreken en mijn technische ervaringsrapport zou saai zijn en voor SAAB-bestuurders zonder nieuwswaarde. Dus geen portfolio voor mij. Crap, rotzooi, rotzooi ...

    Beantwoorden
    • 5. Februari 2019 bij 11: 06 PM
      permalink

      Als je wist hoeveel Saab-enthousiasten rondkruipen in je verchroomde bril als je er niet bent. Ik zorg voor elke Saab. Niet alleen door de nu zeldzame 900 Turbo 16S (dus degene die ik neem coloradored lederen kraampjes en dashboard), maar zwaaien elke 9-3, 9-5 en andere Saab behandelt achteraf. Vl. je zou een dash-cam moeten installeren ...

      Beantwoorden
      • 6. Februari 2019 bij 12: 04 AM
        permalink

        precies, zo werkt het voor mij, zelfs als ik onderweg ben als voetganger, kijk ik naar een Saab van dichterbij, welke uitrusting hij heeft, motor, enz. .. groeten, ik doe het als iedereen. Over een chromen bril is er zeker genoeg om te schrijven. Hoe is het in vergelijking met auto's waar je soms rijdt, enz ...

        Beantwoorden
      • 6. Februari 2019 bij 8: 51 AM
        permalink

        Ja, wie weet. Misschien heeft mijn SAAB eigenlijk geheime bewonderaars ...

        Maar daar weet ik niets van. Terwijl ik na elke SAAB mijn hoofd draai, rij met hun chauffeurs en piloten met een gerimpelde neus of tenminste stoïcijns recht voor me, kijk langs me heen. Groeten is nog niet aangekomen in Berlijn en de omgeving.

        En het is niet alsof ik het niet begrijp als het anders is. Mijn vintage auto uit Gothenburg rijdt op dezelfde paden en parkeerplaatsen met grijnzende gezichten, gestrekte duimen, gesprekken of heimwee.

        Maar goed, dat zie ik ook positief. Als mijn verchroomde bril zelfs jaren na het faillissement wordt gevoeld (en genegeerd) als een normale en eigentijdse auto, die in het straatbeeld en in het dagelijks leven thuishoort, dan heeft SAAB heel wat goed gedaan met deze doos ...

        En ik ook met mijn aankopen. Als het andersom - het 50-jarige Gothenburg wordt genegeerd maar de jonge SAAB bepaalt bizarreness van onrust - dan zou ik de verkeerde vintage auto's en de verkeerde combinatie op de boerderij hebben. Het is goed, zoals het is. Helaas is het geen verhaal of een portfolio waard ...

        Beantwoorden
        • 6. Februari 2019 bij 10: 17 AM
          permalink

          Een 50 jaar oud Gothenburg? Ze verrassen me! Waarom niet een 50-jarige trolbroedster? Maar eigenlijk de juiste tijd ontwikkeling, om het meer exclusieve, betere, mooiere, fijnere merk te maken! 😉 "Je kunt je hele leven niet Volvo rijden!" (Vrij naar Ove of zijn vriend geciteerd) grapje terzijde, dat is zeker een geweldige auto. En beiden kunnen zeker een mooie duurzaamheidsboog verslaan met Saab, met geweldige foto's! Alleen moed, de map staat al te wachten! 🙂

          Beantwoorden
          • 6. Februari 2019 bij 12: 21 PM
            permalink

            SAABists zullen het misschien niet leuk vinden om dat nu te horen, maar in feite denk ik dat de Gothenburgers de betere auto's zijn voor een bepaald jaar ...

            Na de Tweede Wereldoorlog was de autodivisie van Volvo niet langer een start-up. De auto's waren rotsvast, geschikt voor dagelijks gebruik en groter dan de jonge concurrentie van Trollhättan. En alle engines gebouwd naar mid-1970er waren zelf ontworpen en voor 100% Zweeds.

            Mijn Gothenburg produceert immers al 160 PS en was in die tijd waarschijnlijk de sterkste personenauto ooit gebouwd in Zweden. Als ik maar iemand een turn 20 jaar jonger Trollhättaner 900 Turbo Coupe zou dezelfde diensten aan te bieden voor de uitwisseling, zou ik niet aarzelen om voor een tweede, neem de SAAB en waarschijnlijk avond na avond te lachen om me wekenlang om te slapen, wat een goede uitwisseling ik heb gemaakt heb ...

            SAAB heeft op een gegeven moment de veel betere, mooiere en meer exclusieve auto's gebouwd. Ik zie dat precies zoals jij.

          • 6. Februari 2019 bij 12: 39 PM
            permalink

            Waarschijnlijk werkt in de Volvo een B18- of B20-motor die is ontworpen door een bepaalde Per Gillbrand 😉

          • 6. Februari 2019 bij 1: 34 PM
            permalink

            Ja, onder de motorkap een B30E ...

            Maar dit is bijna identiek aan de B20. Het is net uitgebreid met de factor 1,5 (door 2-cilinder van 4 naar 6). Daarom is de motorkap van mijn Göteborgers ook 10 cm langer (wielbasis 7 cm), net als bij modellen met de B20 ...

            Maar zelfs dan was het denken heel modulair en deed het denken aan moderne platformoplossingen. De overgrote meerderheid van onderdelen - zuigers, kleppen, de transmissie, het chassis of de carrosserie - mijn Göteborgers zijn identiek aan die die zouden samenvallen met de B20 op de markt, in feite ...

            Alleen de Zweedse 4-cilinders bereikten op dat moment 160 PS niet. Althans niet zonder afstemming. In de fabriek was SAAB de eerste Zweed die dat deed. En als ik eerlijk ben, dan vind ik mijn (6-cilinder) klassieke auto leuk, maar hij is ook een dronkaard ...

            De 160 PS heeft SAAB (met wat vertraging echter) uiteindelijk veel beter en geregen in het mooiere, actievolle en milieuvriendelijkere pakket. Met een fijne turbo! Ja, wat nog meer?

          • 6. Februari 2019 bij 1: 59 PM
            permalink

            Wist ik het? Daar is het, het "beeldrijke" duurzaamheidsverhaal tot het jaar 2019! Ik zeg alleen maar "ecologisch superieur pakket" !! 🙂 Ga door! En meer reden voor mij om te haasten ... 😉 Maar de ecologische instandhouding - de tweede Saab, diesel, ja, vooruit. gekocht in drie weken ... 🙂

          • 6. Februari 2019 bij 4: 18 PM
            permalink

            Als mijn geheugen zich niet vergis, kreeg je vanaf het begin van 80er bijna 160 PS ook Gothenburg. Dat was een auto, immers, sommige touringcar-series zijn in de aflevering verward en kunnen heel goed worden begrepen als reactie op de 900 Turbo.
            Maar het klopt, met knock-control, watergekoelde laders en andere verbeteringen in Trollhättan was waarschijnlijk altijd een stap vooruit, waarschijnlijk omdat je net eerder was begonnen.

          • 6. Februari 2019 bij 8: 05 PM
            permalink

            Correct. De 240 Turbo kwam met 155 PS van 2,1-liters van de 900 op de hielen. Echter, met de cw-waarde van een kubus en het chassis van een tractor (gauge, wielbasis en [de stijve] achteras kwamen deze nog grotendeels overeen met die in de 1950er Amazon).

            Ik had een 244 en een 245. Het beste ding om over de opschorting te zeggen is dat het stevig en goed voor afdrijven is. De toerwagen kan niet veel gemeen hebben met de productieauto.

        • 6. Februari 2019 bij 6: 44 PM
          permalink

          Ik voel me ook zo. Groeten, fout, soms een leuke opmerking over de tank, niets. Zelfs mijn 95NG, die in de tussentijd werd verkocht, was voor niemand een opmerking waard.

          Dus ik geniet van mijn Saab binnen 😉

          Overigens heb ik al 4- of 5 Saab-verhalen geschreven. Op dit moment kan ik niets meer bedenken.

          Beantwoorden
          • 6. Februari 2019 bij 8: 34 PM
            permalink

            De hamburger - en waarschijnlijk de Noord-Duitsers in het algemeen - groeten niet! 🙁 Zullen ze denken dat ik stom ben, maar ik blijf groeten! 🙂 bewonderende woorden voor mijn (alle zonder twijfel inderdaad prachtig :-)) Griffin converteerbare MY 2012 kreeg ik (met uitzondering van het elke keer rapturous meesters in drie verschillende Saab workshops) alleen door een zielige eigenaar van een gloednieuwe vierwielaandrijving C-klasse Combis met de bling-bling ster op de motorkap en de grootste dieselmotor onder de motorkap, die bitter klaagde over zijn stomme auto. Hij had gelijk, slecht infuus! 😉

            We hebben zo ontzettend veel mooie Saab verhalen van u, de heer Hans S., lees Saabs over je zeven (of nu nog maar vijf?) Dat het moet in elk geval een "eer boek" ME! 🙂

          • 6. Februari 2019 bij 9: 11 PM
            permalink

            Een eerbetoon voor Hans S. ...

            Dat is een heel leuk en heel goed idee van jou. En als het je troost, sluip ik rond elke SAAB-cabriolet, die ergens, min of meer vaak in de buurt, geparkeerd staat. Vooral vaak rond de nieuwste 9-3 en de meest recente 900 I. Maar zelfs voor de modeljaren ertussenin is het meestal genoeg voor een ronde of twee ...

  • 6. Februari 2019 bij 10: 22 AM
    permalink

    Hoeveel mappen en dus hoeveel weken extra leesplezier op zondag zijn er? Hoewel, natuurlijk, als ik iets geschikts zou hebben, zou ik zonder een portfoliobeloning schrijven. Hoewel - zo'n map zou ZEER mooi zijn .... hmmm .... 🙂

    Beantwoorden
  • 7. Februari 2019 bij 10: 46 AM
    permalink

    Er zijn nu "slechts" vijf Saab (en twee Lancia) .MAN ouder is en bovendien ben ik nu met pensioen en mooie kasstroom uit het beroepsleven is dan alleen maar een straaltje. Ik heb mijn bijna nieuwe 95NG en de geweldige 93 2.0T-prestaties verkocht.

    En ja, zo'n map zou geweldig zijn. Tom wilde me er een sturen, maar sloop vervolgens naar buiten.

    Beantwoorden
    • 7. Februari 2019 bij 10: 50 AM
      permalink

      Echt waar? Dat zou niet moeten zijn. Laten we gaan. Gelieve per post te contacteren.

      Beantwoorden
  • 14. Februari 2019 bij 8: 44 PM
    permalink

    Klasse actie! Ik heb zojuist mijn bijdrage incl. Foto's op de reis gestuurd 🙂

    Beantwoorden
  • Pingback:De Saab 900 - Hommage aan een historisch voertuig als een utopie - SaabBlog.net

  • Pingback:Een Saab biedt rust - SaabBlog.net

  • Pingback:Ongecoat - de SAAB met eyeliner - SaabBlog.net

  • Pingback:30 jaar en 500.000 km een ​​en dezelfde Saab 900 turbo - SaabBlog.net

  • 11. Maart 2019 bij 5: 54 PM
    permalink

    Hallo geachte Saab-community en de auteur van deze blog. Tot dusverre ben ik slechts een consumentenconsument geweest, maar zou ik ook graag een actief lid willen zijn ... Ik rijd een 1992 Saab 900 S Convertible en een 2010 Saab 9.5 NG. Helaas heeft de laatste "zijn spirit" opgegeven tijdens de huidige reis naar de skivakantie. De tanden braken bij 169.000 km. Ik zal een klein verslag schrijven over de ongelukkige omstandigheden. Laten we kijken of het gepubliceerd is. Anders ben ik altijd heel blij om nieuws en verhalen over Saab (eigenaar) en alles over het merk te horen.
    Hartelijke groeten en altijd goede rit. Andreas Bayerl uit Keulen

    Beantwoorden
  • Pingback:SAAB en zuigmotor - SaabBlog.net

  • Pingback:Het is zondag. En geen Saab-leesmateriaal? - SaabBlog.net

  • Pingback:Verhalen over SAAB 2.019 - SaabBlog.net

  • Pingback:De Saab 9-5 of incarnatie van duurzaamheid - SaabBlog.net

  • Pingback:Mijn Saab-verhalen. Hoe het allemaal begon ..... - SaabBlog.net

  • Pingback:Een man genaamd Uwe ... - SaabBlog.net

  • Pingback:SAAB Freunde Sachsen - the 3-N Tour: Nostalgia, Nature, Sweets - SaabBlog.net

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish