Transatlantic arriveerde in de harde realiteit

Op 15.12.2018 eindelijk gebeurde het: Na 2 weken van een conflict situatie van anticipatie (60%) en de term stress (40%) als alles goed gaat met het versturen van de auto noot en de verdere cruciale documenten van Max - zij kwamen te 07: 35 Clock door uitdrukkelijk precies 40 Min. vóór de afspraak geboekt weken geleden bij het registratiebureau - ging naar 06: 30 klok uit de reis naar het zuiden.

Een uniek stuk!
Een uniek stuk!

Niemand van ons had verwacht dat het zo krap zou zijn, maar soms spelen banken en autoriteiten die in formaliteiten en deadlines een stapje verder gaan de rol van potentiële spelbreker. Vanaf hier "nogmaals" bedankt aan Max, dat hij herhaaldelijk druk heeft uitgeoefend.

Nou, we waren op weg naar de "transatlanticist"Om naar het noorden te gaan, tenminste de kaart iets verder naar het noorden. Wij, dat was mijn buddy Michael - momenteel Volvo-XC40-driver - en ik, speciaal voor Max in 9000CSE onderweg. In die tijd wisten we niets van de diefstal van het jubileum. De heenreis was vriendelijk aan het stuur verdeeld en we kwamen na een goede rit 15 Min. Aan in plaats van gepland.

De 9000 CSE, waarvan sommige op de blog misschien als een "auto van de zaak" mijn familie praktijk zal worden teruggeroepen, was ook onder de indruk van de Volvo bestuurder positief: 20 jaar, 364500km, gemotoriseerde met 150 PS "voldoende" om moeiteloos te versnellen vaak als nodig is om 160km / h , Deze stille motor, nog steeds zeer goede vering en - bedankt stut - wegligging. Tijdens het zoeken naar een parkeerplaats arriveerde Max ook op de SAAB op het ontmoetingspunt.

Na een kort welkom en spontaan "in-heart-close" mijn deel- dan werden de laatste formaliteiten uitgewisseld met koffie en broodjes, en dan was er de eerste ontmoeting in Natura met de "TA". Tot dusverre kende ik hem alleen virtueel, had ik alles wat ik op de blog over hem vond en had het gekocht, 'van niet bekeken' gekocht van Max. Na het bijvoegen van de meegebrachte kentekenplaat en gedetailleerde testrit ging het na een kort afscheid weer richting Noord-Rijnland-Westfalen.

"Honorary" voor Michael voor zijn hulp was de tweede helft van de rit naar huis van de "TA". Dit gaf me veel mooie beelden van mijn "droomauto" vanuit het perspectief van andere weggebruikers. Tegelijkertijd had ik de directe vergelijking met het meest geavanceerde model dat SAAB ooit heeft ontwikkeld: de 9000 hoeft niet te verbergen!

Na de eerste nacht in de carport arriveerde de "TA" vandaag "in het echte leven", namelijk in misschien de eerste sneeuw van zijn autoleven tot nu toe. Onze eerste reis door de witte pracht heeft zeker verdere reizen gemaakt. En voor het rijden zijn onze SAAB gemaakt, volgens de bekende slogan "SAAB, thuis op lange reizen".

Een - vanuit mijn oogpunt - een beetje melancholische resonantie is er ook, omdat de reis gisteren was waarschijnlijk onze laatste gemeenschappelijke "lange afstand". Ik voel me net als veel andere SAABists. Met nu vier voertuigen en het naderende pensioen is het budget te smal en zal ik mezelf geleidelijk moeten verminderen.

Waarschijnlijk zal de 1998er 9000 CSE, denk ik een van de laatst geproduceerde exemplaren, in de nabije toekomst op zoek gaan naar een nieuwe eigenaar die hem ook waardeert. Hij kan uitkijken naar de vreugde van SAAB rijden in zwarte aero fauteuils. Dat was de luxe die ik hem / mij gaf, omdat de meest perfecte SAAB de meest perfecte stoelen zijn. Mijn collega's hebben hier echter een stem en ze weten niets van hun "geluk".


Met dank aan August-Eric voor zijn Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantiereis, een restauratie of een andere gebeurtenis in het leven met het cultmerk van Trollhättan?

Let dan op! We zetten onze legendarische en exclusieve Saab-instapbestanden Open 2019 opnieuw en start een nieuwe lezerscampagne!

12-gedachten ook "Transatlantic arriveerde in de harde realiteit"

  • 28. December 2018 bij 2: 52 PM
    permalink

    Een geweldige auto! Felicitaties aan de nieuwe, trotse eigenaar!

  • 28. December 2018 bij 6: 19 PM
    permalink

    Leuke auto! Maar wat bedoel ik? Natuurlijk allebei!

    9000 en NG zijn voor mij twee doelen die op de een of andere manier bij elkaar horen. SAAB's eerste aanval op de toen gebruikelijke oude bovenklasse van de competitie en de goede 5 m lang NG als zijn kleinzoon en laatste grote SAAB.
    Een droompaar! Veel plezier met beide.

  • 28. December 2018 bij 6: 22 PM
    permalink

    Gefeliciteerd, ik denk ook dat de 9000er zich niet hoeft te verbergen en nog steeds de referentie-auto in zijn klasse is. Op 9-5 mis ik de achterklep met achterruitwisser en een paar andere kleine dingen.

  • 29. December 2018 bij 1: 27 PM
    permalink

    Zeer benijdenswaardig de twee auto's. Met de 9000er begon met mij de "ziekte Saab". Ik had ook de 9-5 NG. Ook een model geconfigureerd voor de Amerikaanse markt. Ook deze was voorbereid op de 21er in Kiel.
    Zeer mooie auto's met een understatement-factor. Gewoon geweldig.
    Alle Saab-coureurs een gelukkig nieuwjaar!

  • 30. December 2018 bij 3: 22 AM
    permalink

    Ik feliciteer de nieuwe eigenaar van de reisagenten en misschien zie je het mooie exemplaar in het wild, het registratiegebied is toch in de buurt 😉 Geniet van en altijd een ongevalsvrije rit!

  • 30. December 2018 bij 8: 42 PM
    permalink

    Felicitaties aan de 952!

    De auto maakte veel indruk op me tijdens de presentatie. Hij doet dat nog steeds als ik er een (bijna) in het wild zie. Dat dit nu een "oude" auto is, je ziet hem helemaal niet ...
    Saab is weer typisch een absoluut tijdloze vorm.

  • 31. December 2018 bij 11: 00 AM
    permalink

    Dat klopt!

    Elke SAAB is een ontwerpobject. Zelfs de verbazingwekkend up-to-date 9000. Veel andere auto's zijn gewoon modeartikelen.

    Het lijkt mij hoogstens fantasieloos en wanhopig dat deze mode jarenlang alleen heen en weer gaat tussen ronde en vierkant. Momenteel is de kleine Duitse stiefbroer van NG met randen en kralen op komst. Overmorgen komt zijn opvolger en zal er iets meer of zelfs veel soepeler en ronder zijn.

    Opel, BMW, VW, Ingolstadt of Stuttgart, waar je kijkt, slingert de slinger heen en weer. En als je naar deze slinger van fabrikanten kijkt, kun je zelfs niet meer over mode praten. Eens volgden verschillende merken gelijktijdig en synchroon een trend ...

    Tegenwoordig is het alleen maar zaak om het meest recente (eigen) model er anders uit te laten zien dan het vorige (eigen model). Als de laatste glad was, moet de jongste hoekiger zijn en omgekeerd. Blijkbaar is het een soort dogma geworden in de ontwerp- en marketingafdelingen van de auto-industrie om te willen dat het laatste model er zo snel mogelijk anders en oud uitziet om de verkoop van de nieuwste te stimuleren.

    Zoals ik al zei, fantasieloos! En transparant ...

    Maar hoe mooier het is, als je op zijn minst een SAAB in de tuin hebt. Ook goed.

    5
    2
    • 3. Januari 2019 bij 2: 29 PM
      permalink

      De VW Golf is in tegenspraak met dit proefschrift maar oprecht. Bijna geen enkele model is in de loop van de decennia zo zorgvuldig herzien en nauwelijks een model is zo succesvol (zelfs als dat niet uitsluitend aan het ontwerp kan worden aangepast).

      • 4. Januari 2019 bij 10: 20 AM
        permalink

        Ik schreef ook "veel andere auto's". Niet alles.

        Ik denk aan tegenvoorbeelden jezelf. Ook veel beter dan de Golf. Naar mijn mening is dit zeker meegegaan met de ontwikkeling die ik heb beschreven ...

        1. de synchrone trend van veel fabrikanten van vierkante voertuigen van de 1970er en 80er naar de rounder jaren later
        2. en later een bepaalde slingerbeweging nadat het niet langer ronder was

        Als onderdeel van een grote modelfamilie heeft de Golf dezelfde slingerbewegingen van ontwerp gevolgd die Polo of Passat hebben gemaakt. Hij was altijd herkenbaar als een deel van het gezin, soms soepeler en dan weer scherp.

        Maar het is waar dat er vrij iconische auto's van andere fabrikanten zijn. En het is waar dat de ontwerpers zorgvuldiger zijn in het hanteren en ontwikkelen van deze voertuigen, hun uiterlijk en uiterlijk, de nadruk leggen op continuïteit en dat de slinger minder gewelddadig met deze fabrikanten of modellen slingert. SAAB is niet de enige mogelijke van alle positieve voorbeelden. Maar per slot van rekening is SAAB één!

  • 2. Januari 2019 bij 10: 40 PM
    permalink

    Felicitaties voor de nieuwe!
    Leuk dat er een NG in OWL meer is!

    • 10. Januari 2019 bij 10: 56 PM
      permalink

      OWL lijkt, gezien het geringe aantal NGS in heel Duitsland niet te allen tijde zo slecht als in termen van de verdeling: in Paderborn te nemen ten minste drie exemplaren rond in Detmold-Heidenoldendorf kwam me enige tijd geleden een aardgasmotor met LIP Plate teller. Zou mooi zijn als hier nog groei zou zijn.

  • 6. Januari 2019 bij 4: 56 PM
    permalink

    Geweldig verhaal. Geniet van deze prachtige TA.

Reacties zijn gesloten.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish