Ja, eerlijk gezegd, we zijn er nog steeds!

10 jaar, nadat Saab de laatste keer hoeveelheden onder de mensen had gebracht, verdwijnt het merk uit het publiek. Saab rijden is exotischer dan ooit, maar ja, we zijn er nog steeds. Tijd voor de korte rapporten van de scène en de kwartaalcijfers van Orio AB.

Saab bij de Retro Classics Keulen
Saab bij de Retro Classics Keulen. Afbeelding: Richard Holtz

In oktober ontmoeten 20 Saabs elkaar in Erfurt am Domplatz. Het weer betekent niet dat het goed is, het is regenachtig en bewolkt, het heeft gewoon 1 graden buitentemperatuur. De Saab-vrienden uit Thüringen tonen hun vlag, de Erfurter Allgemeine eerde die met tekst en afbeelding op pagina 21. Maar ze zijn er nog steeds, schrijft de redacteur. Ja, de Saab-rijders zijn al geweldige mensen.

Saab in de Erfurt-generaal
Saab in de Erfurt-generaal

Saab bij de Retro Classics Keulen

Het zijn niet alleen de Stammtisch en regionale uitgangen, maar ook de 1. De Duitse Saab Club zorgt ervoor dat het merk niet wordt vergeten. Afgelopen weekend was het weer tijd. De Retro Classics Cologne vond plaats in Keulen. De club was er en liet twee prachtige Saab 900 zien.

Iedereen die de afspraak in Keulen heeft gemist, krijgt in december de gelegenheid om Essen te bezoeken. In december zijn de Saab en de Subaru gezamenlijk aanwezig op de Motor Show hun schatten in hal 2, stand D23. De grote show in Essen vindt plaats vanuit de 1. tot de 9. December.

Kwartaalcijfers van Orio

Orio vecht met omzetdalingen, maar houdt zich staande. In 3. De Q1 2018-omzet daalde met 20%, met name de Noord-Amerikaanse markt was zwak. Het resultaat gleed licht in het rood, Orio verscheen bij de release van de kwartaalcijfers toch optimistisch.

Na het einde van de logistieke diensten voor Opel werden de kosten aangepast op de Nyköping-site en werden 36-medewerkers beëindigd. 22 heeft het bedrijf al verlaten na onderhandelingen met de vakbond. De vooruitzichten zijn echter positief, omdat Orio meer klanten heeft kunnen winnen voor het logistieke centrum in Nyköping en ook de handel in auto-onderdelen van andere merken zich goed ontwikkelt. Groei is echter niet voldoende om de afname van de traditionele Saab-activiteiten te compenseren.

17-gedachten ook "Ja, eerlijk gezegd, we zijn er nog steeds!"

  • 21. November 2018 bij 12: 00 PM
    permalink

    Ik denk dat het heel goed is dat SAAB-coureurs en -liefhebbers vlaggen in Keulen, Essen of op het Domplein. En vind het geweldig dat de Erfurt-generaal erover rapporteert.

    Dus ik wil niet beginnen met nadenken en filosoferen, wat zo bijzonder is dat auto's relevanter en nuttiger kunnen zijn dan 7-jaren, of waarom sommige auto's zo zijn en andere niet. Saab-coureurs weten hoe dan ook het antwoord. Over het algemeen zijn er anderen die zich zorgen maken over ontslag, veroudering, sloop en ruilpremies.

    Zullen zij doen en doen. Ik vind het erg verlichtend en rustgevend om daar buiten te zijn en geen weddenschap te hoeven sluiten op elke zeug die door het dorp wordt aangedreven.

    9
    1
  • 21. November 2018 bij 1: 33 PM
    permalink

    Een reden om meer bestaande Saab-voertuigen te krijgen en te besteden in geval van problemen bij de Saab-dealer. Ik krijg mijn Saab 900 1990 in de beste staat, evenals mijn Saab 9-3 convertible year 2005. Ik profiteer ook van mijn Saab Club in Nederland, die een toenemend aantal leden meldt en jongere mensen die lid worden van de club. Zambiaanse groeten uit Nederland. Het is altijd een plezier om deze voertuigen te verplaatsen.

    10
  • 21. November 2018 bij 5: 13 PM
    permalink

    Wat dacht je van een online winkel voor particulieren bij Orio? Hier zou de achteruitgang enigszins kunnen worden opgevangen. Of op zijn minst een startpagina, die laat zien wat Orio Saab-onderdelen verkoopt en hoe de inventaris is. U hoeft dus niet eerst naar de "Saabgarage" te gaan
    om iets te leren. (Of te maken krijgen met een ongemotiveerde verkoper / magazijnier)
    Bovendien smelt de "juiste" Saabgarage als sneeuw in de zon, dat wil zeggen dat de klanten van Orio elk jaar minder zijn, niet alleen de Saab-driver. Het proberen waard. Of?

    12
    1
    • 21. November 2018 bij 5: 21 PM
      permalink

      Dit zijn mijn gedachten! Voor Noorwegen, Zweden, UK, dat is alles. Niet voor Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk? Waarom?

    • 21. November 2018 bij 6: 08 PM
      permalink

      @ Matt & Schwarzer Saab,

      volledige score voor uw opmerkingen. De exclusiviteit en het partnerschap van Orio zijn al lang geleden beëindigd. Eerst en vooral door de EX-SAAB-partners zelf, die in het belang van hun klanten al lange tijd toegang hadden tot andere distributeurs en leveranciers om de ene SAAB op gang te houden.

      Omdat het alleen maar goed en logisch zou zijn als Orio op haar beurt weer zou verkopen aan privé. Anders dreigt eenvoudigweg een versnelde vermindering van de voorraad en dus ook van de potentiële verkoop van Orio.

      Maar een win-winsituatie is anders gedefinieerd.

      PS
      20% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar (dus het bericht is waarschijnlijk te begrijpen) Ik denk dramatisch.

      • 21. November 2018 bij 7: 10 PM
        permalink

        De omzetdaling is zeker niet zonder, maar ze zijn voorspelbaar en berekenbaar. De echte verrassing is de tijd. Ik had het eerder verwacht.

        Wat de online winkel betreft, heeft Orio D deel uitgemaakt van de gespecialiseerde handel en de workshops. Dat was in het verleden correct en alleen consistent. Helaas wordt het netwerk dunner en dunner, en er zijn steeds minder workshops gewijd aan Saab en Orio. Het onderwerp is lastig, de toekomst zal waarschijnlijk ook een online winkel voor D moeten brengen. Vroeg of laat.

        • 21. November 2018 bij 8: 00 PM
          permalink

          Kwamen de cijfers in D-goedgekeurde SAAB ook binnen een jaar door 20%?
          Dat zou een interessante referentie en referentie zijn.

          Mijn gevoel is dat het grootste deel van alle in DAB goedgekeurde SA niet compatibel is met een exclusief distributiemodel. Ofwel de auto's zijn niet langer jong (en exclusief) voldoende of nog niet oud (en exclusief) genoeg. Beide zouden in tegenspraak zijn met de definitie van massa ...

          Natuurlijk is de term massa in SAAB op zichzelf relatief. Hoe dan ook, Orio moet onmiddellijk ontkennen elke SAAB bestuurders meer in hun eigen belang - ongeacht welk model het is en ongeacht of het in stand wordt gehouden in een plaatselijk workshop, privé, of bij de dichtstbijzijnde EX-SAAB dealer ...

          Elke SAAB is een goede SAAB. Ook en vooral voor Orio ...

          • 22. November 2018 op 11: 21 AM
            permalink

            De Duitse cijfers zijn mij onbekend. De val van 20% is een gemiddelde. Ik neem aan dat het hoger is in Noord-Amerika, lager in Duitsland.

          • 22. November 2018 bij 12: 40 PM
            permalink

            Bedankt voor de AW.
            Maar ik bedoelde het aantal goedgekeurde SAAB ...

            De ontwikkeling van de aandelen lijkt mij de enige zinvolle en objectieve maatstaf voor de prestaties van Orio. Dus een vergelijking van de daling in voertuigvoorraad vs. Verkoopafname bij Orio.
            Of het nu wereldwijd en gemiddeld is of op basis van een bepaald land, het kan me niet schelen.

            Is de ontwikkeling parallel aan of krimpt de SAAB-voorraad aanzienlijk sneller of langzamer dan de verkopen van Orio? Weet het blogteam wat?

        • 21. November 2018 bij 8: 04 PM
          permalink

          Bedankt Tom, begrijp het. Natuurlijk is het niet gemakkelijk voor Orio. Het zou het leven van SAAB voor mij gemakkelijker maken als ik rechtstreeks kon bestellen.

  • 21. November 2018 bij 8: 33 PM
    permalink

    Leuk dat Saab nog steeds op handelsbeurzen vertegenwoordigd is.
    Om Orio meer verkoopresultaten te bezorgen, moesten de Saab-chauffeurs de service in de werkplaats uitvoeren met de 3-brieven of bij onafhankelijke workshops Serive, uiteindelijk bij een echte Saab-workshop. De Saab zal je bedanken

    • 22. November 2018 op 10: 39 AM
      permalink

      Welnu, het is mijn taak om geen FSH te geven. Ik breng mijn voertuig naar de plek waar ik de beste prestaties haal. In het geval van mijn 9-3III is dit een reeds lang gevestigde Saab-dealer (nog steeds leuk met een volledige Saab-Scania-identiteit als coporaat).
      Met de 901 doe ik het geweldig met Saab-workshops. Sinds ik of in een gratis workshop ga, waarvan de eigenaar heeft gewerkt voor de bruiloften van 90 / 99 en 901 bij Saab als een meester of voor een absolute 901-specialist.

      1
      1
  • 21. November 2018 bij 10: 07 PM
    permalink

    Heel erg op Ken-Daniel! Breng mijn 9-5 altijd naar de vriendelijke dealer in OWL .. omdat ik niet wil dat dit zelfs uit de scene verdwijnt!

    • 22. November 2018 op 10: 55 AM
      permalink

      Zie het in principe als u (Ken-Daniel & Schwarzersaab).

      Heb SAAB sinds 20 bestuurd en heb nog nooit iemand anders ergens anders laten wachten dan bij Saab-specialisten.
      Voor reparaties geldt echter de volgende beperking:
      Ik heb nooit vrijwillig (!) Anders elders gerepareerd dan specialisten van Saab.

      Met een 9-3 en een 9-5 was er ooit een situatie waarin er geen andere manier was. Op Bornholm (DK) of in Mecklenburg-Voor-Pommeren moest ik bij Opel een beroep doen op een gebrek aan SAAB-vertegenwoordigingen.

      Op de 9-3 was een radiateurslang kapot (je kunt hem zelf vervangen) en de 9-5 heeft een gebroken plastic onderdeel geïdentificeerd als de oorzaak van vermogensverlies en het aangestoken waarschuwingslampje. Ik denk dat het de bypassklep van de turbo was. Het werd vervangen door een gebruikt GM-onderdeel en ingeruild voor een nieuw origineel onderdeel van SAAB bij de volgende service.

      Dus moest ik deze reparatie twee keer betalen. Waarvoor?

      Als Orio alle workshops en privélessen zonder reservering zou leveren, zouden SAAB-chauffeurs een veel compacter netwerk van workshops hebben en een verbeterde mogelijkheid tot zelfhulp. Het zou mooi zijn, zelfs in het geval van een pech meteen zijn toevlucht te nemen tot gloednieuwe originele onderdelen, hoewel de volgende SAAB-service te ver weg is ...

      Ik heb nog meer waarde gehecht aan de dagelijkse en reisgeschiktheid van mijn SC. Zou fijn zijn als Orio dit in al zijn aspecten zou ondersteunen. Helaas, het huidige verkoopmodel niet ...

      • 22. November 2018 bij 2: 08 PM
        permalink

        Orio of FSH zijn niet de enigen die de originele onderdelen verkopen. Je kunt deze ook bij Skandix of in Zweden bestellen.
        Direct bestellen bij Orio is daarom aantrekkelijk omdat er veel onderdelen duidelijk aanwezig zijn! goedkoper dan besteld via het FSH. Dit geldt ook voor de derde partij die ik net kon bepalen: ik heb een nieuwe achterbumper nodig vanwege schade. De prijs voor het ongeverfde originele onderdeel bij FSH is ongeveer gelijk aan de prijs voor het in de fabriek geverfde originele onderdeel voor Zweedse onderdelen in actie. Gelukkig betaalt de tegengestelde verzekering

  • 22. November 2018 op 8: 14 AM
    permalink

    Hoe vredig het hier gaat, als het niet om NEVZ gaat ...
    Dat is echt heel en heel positief.

    Ik tel momenteel 36-duimen voor bovenstaande opmerkingen en niet voor één punt naar beneden. SAABS UNITED.
    Een mooie dag verder met alle SAAB-chauffeurs.

  • 22. November 2018 bij 7: 07 PM
    permalink

    Het "probleem" met Orio, ik kan het niet echt begrijpen, de Saab-dichtheid daalt gestaag (begrijpelijk) - Orio, natuurlijk, de zinkende verkoop. Ik denk dat de tijd om zich aan de verkoopstrategie te houden - om alleen aan gelieerde dealers te verkopen - zo snel mogelijk moet worden herzien.
    Waar is het probleem - de particuliere klant om de onderdelen in een voor elke online winkel toegankelijke prijs te verkopen tegen de normale eindprijs!?!?
    De aangesloten dealers zouden hun marge nog steeds behouden door hun overeengekomen voorwaarden volledig te behouden.

    Overigens was de bijeenkomst op het Erfurtse Kathedraalplein "slechts" het vertrekpunt voor het traditionele najaarsvertrek van de SAAB Friends of Thuringia dit jaar ...

    Lg. Thomas uit Mühlberg

Reacties zijn gesloten.