Ja, eerlijk gezegd, we zijn er nog steeds!

10 jaar nadat Saab voor het laatst cijfers naar de mensen bracht, verdwijnt het merk van het publiek. Het besturen van een Saab is exotischer dan ooit, maar eerlijk gezegd zijn we er nog steeds. Tijd voor de korte reportages uit de scene en de kwartaalcijfers van Orio AB.

Saab bij de Retro Classics Keulen
Saab bij de Retro Classics Keulen. Afbeelding: Richard Holtz

In oktober ontmoeten 20 Saabs elkaar in Erfurt op de Domplatz. Het weer zegt het niet zo goed, het is regenachtig en bewolkt, met een buitentemperatuur van slechts 1 graad. De Saab-vrienden uit Thüringen laten onverschrokken de vlag zien, de Erfurter Allgemeine eert dit met tekst en afbeelding op pagina 21. Maar ze zijn er nog steeds, schrijft de redacteur. Ja, de Saab-chauffeurs zijn geweldige mensen.

Saab in de Erfurt-generaal
Saab in de Erfurt-generaal

Saab bij de Retro Classics Keulen

Het zijn niet alleen de bijeenkomsten en regionale uitstapjes, de 1e Duitse Saab Club zorgt er ook voor dat het merk niet wordt vergeten. Afgelopen weekend was het weer zover. De Retro Classics Cologne vond plaats in Keulen. De club was erbij en liet twee prachtige Saab 900's zien.

Iedereen die de afspraak in Keulen heeft gemist, krijgt in december de gelegenheid om Essen te bezoeken. In december zijn de Saab en de Subaru gezamenlijk aanwezig op de Motor Show hun schatten in hal 2, stand D23. De grote show in Essen vindt plaats vanuit de 1. tot de 9. December.

Kwartaalcijfers van Orio

Orio vecht met omzetdalingen, maar houdt zich staande. In 3. De Q1 2018-omzet daalde met 20%, met name de Noord-Amerikaanse markt was zwak. Het resultaat gleed licht in het rood, Orio verscheen bij de release van de kwartaalcijfers toch optimistisch.

Na het einde van de logistieke diensten voor Opel werden de kosten aangepast op de locatie in Nyköping en werden 36 werknemers ontslagen. 22 hebben het bedrijf al verlaten na onderhandelingen met de vakbond. De vooruitzichten zijn echter positief, omdat Orio meer klanten wist te winnen voor het logistieke centrum in Nyköping en ook de handel in auto-onderdelen van andere merken ontwikkelt zich goed. De groei is echter niet voldoende om de terugval in de traditionele Saab-activiteiten te compenseren.

17 gedachten over 'Ja, eerlijk gezegd, we zijn er nog steeds!"

  • Ik kan het "probleem" met Orio ook niet echt begrijpen, de Saab-dichtheid daalt gestaag (begrijpelijk) - Orio voelt dit natuurlijk in de dalende verkopen. Ik vind dat het moment van vasthouden aan de verkoopstrategie - alleen verkopen aan aangesloten dealers - zo snel mogelijk moet worden herzien.
    Waar zit het probleem - de onderdelen verkopen aan particuliere klanten in een online winkel die voor iedereen toegankelijk is tegen de normale eindprijs!?!?
    De aangesloten dealers zouden hun marge nog steeds behouden door hun overeengekomen voorwaarden volledig te behouden.

    Overigens was de bijeenkomst op de Erfurt Domplatz "slechts" het startpunt voor de traditionele herfstreis van dit jaar van de SAAB Vrienden van Thüringen ...

    Lg. Thomas uit Mühlberg

  • Orio of FSH zijn niet de enigen die de originele onderdelen verkopen. Je kunt deze ook bij Skandix of in Zweden bestellen.
    Direct bestellen bij Orio is daarom aantrekkelijk omdat er veel onderdelen duidelijk aanwezig zijn! goedkoper dan besteld via het FSH. Dit geldt ook voor de derde partij die ik net kon bepalen: ik heb een nieuwe achterbumper nodig vanwege schade. De prijs voor het ongeverfde originele onderdeel bij FSH is ongeveer gelijk aan de prijs voor het in de fabriek geverfde originele onderdeel voor Zweedse onderdelen in actie. Gelukkig betaalt de tegengestelde verzekering

  • Bedankt voor de AW.
    Maar ik bedoelde het aantal goedgekeurde SAAB ...

    De ontwikkeling van de aandelen lijkt mij de enige zinvolle en objectieve maatstaf voor de prestaties van Orio. Dus een vergelijking van de daling in voertuigvoorraad vs. Verkoopafname bij Orio.
    Of het nu wereldwijd en gemiddeld is of op basis van een bepaald land, het kan me niet schelen.

    Is de ontwikkeling parallel aan of krimpt de SAAB-voorraad aanzienlijk sneller of langzamer dan de verkopen van Orio? Weet het blogteam wat?

  • De Duitse cijfers zijn mij onbekend. De val van 20% is een gemiddelde. Ik neem aan dat het hoger is in Noord-Amerika, lager in Duitsland.

  • Zie het in principe zoals jij (Ken-Daniel & schwarzersaab).

    Heb SAAB sinds 20 bestuurd en heb nog nooit iemand anders ergens anders laten wachten dan bij Saab-specialisten.
    Voor reparaties geldt echter de volgende beperking:
    Ik heb nooit vrijwillig (!) Anders elders gerepareerd dan specialisten van Saab.

    Met een 9-3 en een 9-5 was er ooit een situatie waarin er geen andere manier was. Op Bornholm (DK) of in Mecklenburg-Voor-Pommeren moest ik bij Opel een beroep doen op een gebrek aan SAAB-vertegenwoordigingen.

    Op de 9-3 was een radiateurslang kapot (je kunt hem zelf vervangen) en de 9-5 heeft een gebroken plastic onderdeel geïdentificeerd als de oorzaak van vermogensverlies en het aangestoken waarschuwingslampje. Ik denk dat het de bypassklep van de turbo was. Het werd vervangen door een gebruikt GM-onderdeel en ingeruild voor een nieuw origineel onderdeel van SAAB bij de volgende service.

    Dus moest ik deze reparatie twee keer betalen. Waarvoor?

    Als Orio onvoorwaardelijk zou leveren aan alle werkplaatsen en aan particuliere klanten, zouden wij SAAB-chauffeurs een aanzienlijk dichter netwerk van werkplaatsen hebben en een verbeterde mogelijkheid voor zelfhulp. Het zou leuk zijn om onmiddellijk gloednieuwe originele onderdelen te hebben in geval van een storing, ook al is de volgende SAAB-service te ver weg ...

    Ik waardeer nog steeds de alledaagse en reisgeschiktheid van mijn SC. Het zou mooi zijn als Orio dit in alle aspecten maximaal zou ondersteunen. Helaas doet het huidige verkoopmodel dat niet ...

  • Welnu, het is mijn taak om geen FSH te geven. Ik breng mijn voertuig naar de plek waar ik de beste prestaties haal. In het geval van mijn 9-3III is dit een reeds lang gevestigde Saab-dealer (nog steeds leuk met een volledige Saab-Scania-identiteit als coporaat).
    Met de 901 doe ik het geweldig met Saab-workshops. Sinds ik of in een gratis workshop ga, waarvan de eigenaar heeft gewerkt voor de bruiloften van 90 / 99 en 901 bij Saab als een meester of voor een absolute 901-specialist.

    1
    1
  • Hoe vredig is het hier als het niet om NEVZ gaat ...
    Dat is echt heel en heel positief.

    Ik tel momenteel 36-duimen voor bovenstaande opmerkingen en niet voor één punt naar beneden. SAABS UNITED.
    Een mooie dag verder met alle SAAB-chauffeurs.

  • Heel erg zoals Ken-Daniel! Breng mijn 9-5 altijd naar de vriendelijke dealer in OWL .. want ik wil niet dat hij van het toneel verdwijnt!

  • Leuk dat Saab nog steeds op handelsbeurzen vertegenwoordigd is.
    Om Orio meer verkoopresultaten te bezorgen, moesten de Saab-chauffeurs de service in de werkplaats uitvoeren met de 3-brieven of bij onafhankelijke workshops Serive, uiteindelijk bij een echte Saab-workshop. De Saab zal je bedanken

  • Bedankt Tom, begrijp het. Natuurlijk is het niet gemakkelijk voor Orio. Het zou het leven van SAAB voor mij gemakkelijker maken als ik rechtstreeks kon bestellen.

  • Kwamen de cijfers in D-goedgekeurde SAAB ook binnen een jaar door 20%?
    Dat zou een interessante referentie en referentie zijn.

    Mijn (onderbuik) gevoel is dat de massa van alle SAAB goedgekeurd in D niet compatibel is met een exclusief verkoopmodel. Ofwel zijn de auto's niet meer jong (en exclusief) genoeg of nog niet oud (en exclusief) genoeg. Beiden zouden de definitie van massa tegenspreken ...

    Natuurlijk is het concept van massa bij SAAB op zichzelf relatief. Hoe het ook zij, Orio mag voortaan geen SAAB-stuurprogramma's weigeren in hun eigen belang - ongeacht het model en ongeacht of het wordt onderhouden in een plaatselijke werkplaats, privé of bij de dichtstbijzijnde EX-SAAB-dealer ...

    Elke SAAB is een goede SAAB. Ook en vooral voor Orio ...

  • De omzetdaling is zeker niet zonder, maar ze zijn voorspelbaar en berekenbaar. De echte verrassing is de tijd. Ik had het eerder verwacht.

    Wat betreft de online winkel: Orio D is tot dusver beschikbaar geweest voor gespecialiseerde dealers en werkplaatsen. Dat klopte en was alleen consistent in het verleden. Helaas wordt het netwerk steeds meer uitgedund en zijn er steeds minder toegewijde workshops die Saab en Orio ondersteunen. Het onderwerp ligt gevoelig, de toekomst zal waarschijnlijk ook voor D een webshop moeten brengen. Vroeger of later.

  • @Matt & Schwarzer Saab,

    volledige score voor uw opmerkingen. De exclusiviteit en het partnerschap van Orio zijn al lang geleden beëindigd. Eerst en vooral door de EX-SAAB-partners zelf, die in het belang van hun klanten al lange tijd toegang hadden tot andere distributeurs en leveranciers om de ene SAAB op gang te houden.

    Omdat het alleen maar goed en logisch zou zijn als Orio op haar beurt weer zou verkopen aan privé. Anders dreigt eenvoudigweg een versnelde vermindering van de voorraad en dus ook van de potentiële verkoop van Orio.

    Maar een win-winsituatie is anders gedefinieerd.

    PS
    20% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar (dus het bericht is waarschijnlijk te begrijpen) Ik denk dramatisch.

  • Dit zijn mijn gedachten! Voor Noorwegen, Zweden, UK, dat is alles. Niet voor Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk? Waarom?

  • Wat dacht je van een online winkel voor particulieren bij Orio? Hier zou de achteruitgang enigszins kunnen worden opgevangen. Of op zijn minst een startpagina, die laat zien wat Orio Saab-onderdelen verkoopt en hoe de inventaris is. U hoeft dus niet eerst naar de "Saabgarage" te gaan
    om iets te leren. (Of te maken krijgen met een ongemotiveerde verkoper / magazijnier)
    Bovendien smelt de "juiste" Saabgarage als sneeuw in de zon, dat wil zeggen dat de klanten van Orio elk jaar minder zijn, niet alleen de Saab-driver. Het proberen waard. Of?

    13
    1
  • Een reden om meer bestaande Saab-voertuigen te krijgen en te besteden in geval van problemen bij de Saab-dealer. Ik krijg mijn Saab 900 1990 in de beste staat, evenals mijn Saab 9-3 convertible year 2005. Ik profiteer ook van mijn Saab Club in Nederland, die een toenemend aantal leden meldt en jongere mensen die lid worden van de club. Zambiaanse groeten uit Nederland. Het is altijd een plezier om deze voertuigen te verplaatsen.

    10
  • Ik denk dat het heel goed is dat SAAB-coureurs en -liefhebbers vlaggen in Keulen, Essen of op het Domplein. En vind het geweldig dat de Erfurt-generaal erover rapporteert.

    Dus ik wil niet beginnen met nadenken en filosoferen, wat zo bijzonder is dat auto's relevanter en nuttiger kunnen zijn dan 7-jaren, of waarom sommige auto's zo zijn en andere niet. Saab-coureurs weten hoe dan ook het antwoord. Over het algemeen zijn er anderen die zich zorgen maken over ontslag, veroudering, sloop en ruilpremies.

    Zullen zij doen en doen. Ik vind het erg verlichtend en rustgevend om daar buiten te zijn en geen weddenschap te hoeven sluiten op elke zeug die door het dorp wordt aangedreven.

    9
    1

Reacties zijn gesloten.