Schone lucht in de Saab?

Voor meer dan 3-jaren hebben we te maken gehad met de uitlaatgasdiscussie. Meer en meer rijbeperkingen worden bedreigd of zijn al geïmplementeerd. Het drama heeft geen einde. Terwijl de politiek en de fabrikanten blijven knutselen aan de symptomen, is er een ander onderwerp dat me bezig houdt: hoe goed of slecht is de lucht in de auto zelf?

Schone lucht in de Saab?
Schone lucht in de Saab?

Een vraag die niemand lijkt te raken. De luchtvervuiling voor bewoners van zwaar vervuilde wegen is een probleem dat niet bestaat in het interieur van voertuigen. Noch de media, noch de politiek lijken zich zorgen te maken over wat automobilisten dagelijks inademen. Hoe zit het met de pendelaars, de huurders op weg naar winkelen, de kinderen die naar het kinderdagverblijf worden gereden?

Of is het omdat u van het slachtoffer naar de schuldige muteert, zodra u de contactsleutel omdraait? Een vreemde situatie, die nog explosiever wordt in de komende wintermaanden. Dan is de luchtvervuiling in de steden bijzonder hoog. Emissies van verwarmingssystemen komen steeds meer in het verkeer en inversie-weersomstandigheden verergeren de belasting.

Schone lucht en Saab, dat is altijd al een probleem geweest.

Schone lucht in de Saab - dit waren de 80-jaren

Degenen die ten tijde van een Saab 900 of 9000 naar het Zweedse merk kwamen, hadden goede redenen. Saab heeft veel dingen geadresseerd voordat de concurrent ze oppakte. Een sterk argument om een ​​Saab te besturen, was de schone lucht in het interieur. Je zou dit op indrukwekkende wijze kunnen ervaren in de Saab 900. De airconditioning stelde de luchtverdeling in door negatieve druk (!), De ventilator was altijd bij. Dit zorgde voor een permanente, lichte overdruk in de cabine, dwz in het interieur. Vliegtuigconstructie stuurt begroetingen.

Interieurluchtfilters en overdruk zorgden voor schone lucht in de 80-jaren. De Clean Air-concepten van vandaag van veel fabrikanten zijn gebaseerd op dit principe en verder verfijnd. En ook Saab bleef trouw aan het concept. Net als in de 900 I kan de ventilatie in de 9-3 III niet volledig worden uitgeschakeld. Een lichte overdruk wordt gehandhaafd.

Alleen vandaag worden de waarden van wat we verstaan ​​onder schone lucht veel strikter gedefinieerd dan in de 80-jaren. De EU-grenswaarden voor stikstofdioxide NO2 Het jaargemiddelde is 40 μg / m3 respectievelijk. Deze waarden werden door 2016 op 57% van alle verkeersgerelateerde meetstations overschreden (Bron: Wikipedia), en hoe het eruit ziet in het interieur van voertuigen, kan men alleen raden. Omdat er geen nummers zijn, houden de automakers opmerkelijk tegen.

Betere lucht in het interieur is geen overbodige luxe

Een vriend duwt me dan in de zomer een kopie van de auto Bild in de hand. In de 28 / 2018-editie publiceert de redactie een uitlaatgasonderzoek, waarin het NO wordt behandeld2 Laad in aanbiedingen voor auto-interieurs. Het resultaat is overweldigend. Op testritten in een voertuig met interieurluchtfilter stijgt het NO2 Waarde tot 117 μg / m3 , Snelwegen en tunneldoorgangen zijn bijzonder zwaar belast. Er zijn kortetermijnwaarden tot 1.000 μg / m3 mogelijk te maken. Zeer onderscheidend: de waarde in het interieur is altijd een stuk hoger dan op de meetstations van de respectievelijke straten in Düsseldorf, waar het onderzoek werd gemaakt.

Het ontnuchterende resultaat: gevangenen in de auto ademen veel slechtere lucht dan voetgangers op de trottoirs. En niemand geeft erom. Blijkbaar.

Het probleem zou zo gemakkelijk kunnen worden opgelost.

In tegenstelling tot het dieselschandaal, de niet-naleving van grenswaarden, de luchtvervuiling door grotere en zwaardere voertuigen, is er een eenvoudige, goedkope oplossing voor het interieur. Wat goed was in de 80-jaren, dat is het nog steeds vandaag. Een binnenluchtfilter met actieve kool vermindert het NO2 Last met ongeveer 92%. Op testritten zinken de waarden naar 5 - 7 μg / m3, terwijl de buitenluchtwaarden bij 38 - 39 μg / m afhankelijk van het meetstation3 leugen.

Actieve koolstoffilters zijn beschikbaar voor veel Saab-modellen

In veel nieuwe auto's worden interieurluchtfilters nu gebruikt met actieve kool, maar helaas niet bij alle merken - en vaak alleen bij de duurdere modellen. Niet te begrijpen, omdat de toeslag van de conventionele luchtfilter naar actieve koolvariant zich in de originele uitrusting van het cent-bereik moet bevinden.

Het goede nieuws: er zijn luchtfilters met actieve kool voor veel Saab-modellen. Het verplaatsen van een oudere auto is niet automatisch een beperking van de luchtkwaliteit. De outfitter Mann-Hummel heeft er een Online catalogus het filter voor verschillende typen lijsten. Een goede luchtkwaliteit in de auto is niet duur, actieve koolstoffilters kosten rond de 15,00 € - en minder dan een goed diner. Je eigen gezondheid zou het waard moeten zijn.

Het luchtfilter voor het interieur bevat 1-jaar- of 15.000-kilometers. Dan verliest hij zijn effectiviteit en moet hij worden veranderd. Een uitwisseling is alleen mogelijk of u bezoekt de zijne Saab-partner wie doet het snel.

Verschillende workshops hebben het probleem onderkend en zijn gesensibiliseerd. bij Saab Service Frankfurt je hebt het onderwerp al lang geleden ontdekt. De stadslucht in Frankfurt is niet zo schoon als het zou moeten zijn, ook hier dreigen 2019 rijverboden. In Fechenheim installeert u, waar mogelijk, alleen biofunctionele binnenluchtfilters. Ze elimineren niet alleen stuifmeel en zwevende deeltjes, maar beschermen ook mensen met allergieën.

Betere lucht - voor weinig geld

Ook in mijn 9-3 is nu zo'n filter voor de binnenlucht te vinden. Het resultaat van deze eenvoudige maatregel is verbluffend. In tunnelpassages, zoals de behuizing van de A3 bij Hösbach, drukte ik bijna automatisch op de recirculatieknop. De slechte lucht, die het gevolg was van het schuren van banden en de uitlaat van zware vrachtwagens, was moeilijk te verdragen.

Nu rijdt de Saab door de tunnel zonder een verandering in de luchtkwaliteit te registreren. Kleine oorzaak, groot effect. Zelfs met oudere voertuigen kunt u voor weinig geld de kwaliteit van de adem verbeteren.

21-gedachten ook "Schone lucht in de Saab?"

  • 12. November 2018 op 11: 21 AM
    permalink

    echt een belangrijk onderwerp! Ik gebruik filters met actieve kool al heel lang (eigenlijk altijd). Ik was me echter niet bewust dat dit ook de NOx-belasting zou verminderen. Geurverbetering door actieve kool is duidelijk, maar waardoor is chemische reactie de stikstofmonoxide vervuiling dus deitlich verbeterd?
    Overigens: in de 90-jaren kostte het me 10 minuten om het filter te vervangen, vandaag ben ik blij als het in 40 minuten werkt en ik niet naar de chiropractor hoef te gaan! Maar dat is waarschijnlijk alleen vanwege mijn hoge leeftijd ...

    • 12. November 2018 op 11: 36 AM
      permalink

      Hoe een actief koolfilter werkt, is goed op de blog van Mens & hommel lezen.

    • 12. November 2018 bij 1: 11 PM
      permalink

      Vrijwel alle auto's die in het filter worden vervangen zijn recreatieve moordenaars, dus niet de leeftijd 😀

  • 12. November 2018 op 11: 28 AM
    permalink

    Interessant! Ik heb er nooit over nagedacht.
    Dus ik ga binnenkort naar Saab Service Frankfurt. Mijn filter is al goed 80.000TKm en 3 jaren daar: /
    Maak nu snel een afspraak ...

  • 12. November 2018 op 11: 48 AM
    permalink

    Dan heb ik bingo :-). In alle drie wordt het actieve koolstoffilter eenmaal per jaar vervangen. Nu werd mijn betere gevoel rationeel bevestigd.

  • 12. November 2018 bij 1: 17 PM
    permalink

    Goed artikel. Again!

    Hij zit vol met sleutelzinnen. Bijvoorbeeld deze: "Of is het omdat u muteert van slachtoffer naar dader zodra u de sleutel omdraait?"

    Hoewel ik zelf nog nooit een diesel heb gehad, lijkt mij dat precies het geval in het diesel-segment. Ook achter de diesel, maar de diesel is bijzonder duidelijk ...

    Hij wordt nog steeds gefinancierd. Het feit dat een brandstof die aanzienlijk meer CO2 per (verbrande) liter afgeeft dan enige andere, tegelijkertijd de goedkoopste liter aan de pomp, is al lang begrepen door geen enkele denkende persoon meer ...

    Al enige tijd worden industrie en consumenten ten onrechte belast en belast voor tientallen jaren. En dat had een zeer significante invloed op technologische ontwikkelingen en consumentengedrag in de periode.

    De diesel was jarenlang een afgewezen door alle andere rijden en alleen voor taxichauffeurs (200D met 55 PS) en rijke boeren (Mercedes 300D) een optie (slechts). Plots en lang voordat dit standaard zou worden op benzine, was elke diesel een directe injectie en een turbolader ...

    Deze staat is nog steeds aan. De diesel werd en wordt nog steeds fiscaal gepromoot en tegelijkertijd wordt hij al lang gedemoniseerd. Dus het is goed om te weten dat je nog steeds onzin en de reële impact als bestuurder of passagier van een Saabs tegen de ene of de andere (politieke) en hoe kan beschermen. Het is verbazingwekkend en verontrustend tegelijkertijd dat een SAAB daar vandaag nog steeds up-to-date is, misschien nog actueler dan voorheen ...

    Hoe dan ook, hartelijk dank voor dit artikel.

    9
    8
    • 14. November 2018 op 1: 41 AM
      permalink

      Ik ga akkoord met 100% -in, en vragen zich af op hetzelfde moment, om welke reden dit deel grillig in zijn tenor in mijn bescheiden mening, maar zeer treffend in de open (politieke) wond onderdrukkende bericht door de blog lezers met zoveel (op dit moment : 6) duim omlaag beoordeeld?!

      • 14. November 2018 bij 1: 44 PM
        permalink

        Misschien omdat de opmerking eigenlijk een beetje humeurig was?

        Misschien hebben zelfs haastige en oppervlakkige (turbo) diesel-chauffeurs hun duimen naar beneden gericht? De opmerking was anders en niet gericht tegen haar ...

        De diesel in zijn huidige vorm, de hoge mate van verspreiding en zijn technologische doorbraak tot een volwaardige, snelle en concurrerende auto is een politiek product en dus verantwoordelijk voor de Groenen, SPD, FDP, CDU en CSU. Van degenen die nu de vinger naar anderen richten en "schandaal" schreeuwen ...

  • 12. November 2018 bij 3: 06 PM
    permalink

    Goede tip! Denk dat het filter nuttig zou zijn voor een cabriolet.

  • 12. November 2018 bij 4: 15 PM
    permalink

    Met andere woorden, hoe erg is het originele Saab-filter? Als ik op de man lees hoe deze actieve koolfilter eigenlijk alleen maar extra fijn stof, allergenen, bacteriën en schimmelfilter is. Je eigen "normale filters" man spreekt al over een vermindering van stikstofoxiden ...
    Ik ben daar echt in geïnteresseerd, want met het momenteel geïnstalleerde originele filter (6 maanden oud) stinkt het bijvoorbeeld in een file heel snel en vrij gewelddadig voor uitlaatgassen. Ik zou dat graag willen verbeteren. Misschien kan het nieuwe filter het allemaal beter dan het origineel doen, ik zal het proberen. Ik zie alleen dat dit filter zelfs goedkoper is dan het aftermarket-multifilter en het origineel. Betere lucht voor minder geld, klinkt als eierschuimmelk 😉

    • 12. November 2018 bij 9: 53 PM
      permalink

      Interessante vraag ...

      Orio zou haar moeten ophalen. Een paar kruimels actieve kool in de brokken van het filter strooien tijdens de productie is noch revolutionair noch kostbaar. Als het best mogelijke interieurfilter zo eenvoudig en goedkoop is, moet het standaard zijn en niets anders beschikbaar.

  • 12. November 2018 bij 5: 57 PM
    permalink

    Bedankt Tom voor dit artikel. Volgende ... Uitstekend voor alle SAAB-rijders

  • 13. November 2018 op 1: 31 AM
    permalink

    Althans voor de YS3D ((900 II) 9-3 (I)) heeft geen MANN FILTER actief koolfilter in het aanbod, in ieder geval niet voor mijn Saab gevonden.
    Het enige dat overblijft is: sluit je ogen en ogen, en de lucht wordt al decennia lang steeds beter in binnensteden en op snelwegen.

    • 13. November 2018 bij 1: 07 PM
      permalink

      Helaas ja. Op dit moment ben ik op zoek naar alternatieve leveranciers.

    • 16. November 2018 op 9: 57 AM
      permalink

      Je zou moeten zien wat past bij andere automerken. De filters van de Saab 9000 passen bijvoorbeeld op de Opel Zafira of Porsche Cayenne. Soms moet je ze een keer om de rand wikkelen met een schuimafdichtingsband. In het forum is er een zeer goede test of vergelijking van verschillende producten.

  • 13. November 2018 bij 3: 48 PM
    permalink

    Bij Polar Parts zijn actieve koolstoffilters voor 9-3 YSD en YSF, evenals 9-5 YSE, in een bereik van 7,90 - 14.90 €.

    • 14. November 2018 op 12: 55 AM
      permalink

      Johnny Guitar, bedankt voor de tip!

  • 13. November 2018 bij 6: 23 PM
    permalink

    dan zal ik bij de volgende dienst om een ​​actief koolfilter vragen

  • 13. November 2018 bij 7: 55 PM
    permalink

    Ik verander de twee 9-5 Ng en OG eenmaal per jaar. Maar omdat ik in het land woon, heb ik altijd de normale gebruikt. Maar ik zal het proberen als het een verschil maakt.

  • 13. November 2018 bij 9: 46 PM
    permalink

    Klasseartikel! 🙂
    Bedankt voor het kijken over de "doos" binnen ...
    Zal mijn FSH het deze week aanspreken ...
    Doorgaan Allen een goede u. stabiele gezondheid!

  • 15. November 2018 op 7: 20 AM
    permalink

    Ik beveel ook de FP-cabinefilters van Mann / Hummel aan, gebruik deze in al mijn voertuigen, voor de 9-5I OG was er in het begin niet één, nu is deze beschikbaar en ik denk dat hij beter is dan de originele "GM "Geactiveerde koolstoffilter.

Reacties zijn gesloten.