Drie Monte Winner-types verenigd in een vloot

We hebben het over drie Monte Winner-voertuigen die door de jaren heen bij mij zijn gekomen. De drie, Saab 96, Lancia Fulvia en Lancia Delta hebben samen niet minder dan 9 keer de beroemde Monte Carlo Rally gewonnen! Het is lang geleden maar nog steeds waar.

Saab 96 - een Monte Carlo-winnaar
Saab 96 - een Monte Carlo-winnaar! Afbeelding: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

Bij mij zijn ze natuurlijk niet de Winner-auto's, geen zijtakken, maar ze hebben tenminste nog steeds Winner-genen in zich, ik bedoel tenminste of stel je voor, het is zo ...
Als ik echter op een klassieke autovergadering met een van de drie opduik, is de belangstelling laag tot nul. Het grote publiek kijkt naar 10 een Mercedes Pagoda of een VW Kever, in plaats van deze Monte Winner te bekijken. En ze weten niet wat ze missen op hun techniek en finesse!

Laten we de drie opnieuw tot leven wekken:

U kunt 96

In het jaar 1961, probeerden de Saab-mensen onze Eric Carlsson met een 95er-stationwagon, omdat in tegenstelling tot de sedan al de 4-versnellingsoverbrenging had om de Monte Carlo-rally te winnen. Het was niet genoeg, een ander exotisch, een Panhard PL17 (wie kent het voertuig vandaag?) Stond voor de zon.

dan in de jaren 1962 en 1963 het werkte beter en snel, onverschrokken Eric won de rally twee keer, voordat bekende concurrenten, we Mercedes 220SE of Austin Healy.

Wij, Saab-fan natuurlijk, weten dat de Eric en Saab nog veel meer rally's hebben gewonnen, maar ik denk dat de twee Monte-winsten al het andere overtreffen. Mijn 96er heeft niet gewonnen de Monte Carlo Rally, maar hij is een van de laatste, namelijk een jubileum of Final Edition van het jaar 1980 en deze waren slechts 300 stuks aangevoerd. Gebouwd.

Lancia Fulvia

Eerst moet je praten over de fijne techniek van Fulvia. Mijn Berlina, natuurlijk niet de Monte Winner-auto, 1972 had een 5-versnellingsbak en 4-wielschijfremmen. De motor was van de hoogste constructie, een 1300ccm V4 met alleen 13-gradenverdeling, met 2 bovenliggende nokkenassen en met twee dubbele carburateurs.

De 87 PS-eenheid was goed gevuld met 6500 RPM. De motor blijkt zeer betrouwbaar en stabiel te zijn. Tegenwoordig fotografeer ik het nog steeds zelden tegen 6000 revoluties, maar hij slaagt er zo gemakkelijk in. Overigens werd de kleine V4 van Lancia ook getest door de ingenieurs van Saab als opvolger van de 2-Tact. Hij was waarschijnlijk te filigraan, of zeker te duur. Het was toen de V4 van Ford.

Nou, terug naar de Monte Winnaar van 1972. Er reed geen Berlina, het was de filigraan coupé met de 1600 Hundred HF-motor. Hij had met de goede coupéconstructie eenvoudig spel en met Sandro Munari aan het stuur, het was 1972 net voor de overwinning.

Lancia Delta

En toen kwam de delta. Ja, wat een Winnaar was dat!

Toen het voertuig 1979 / 80 op de markt kwam (en auto was van het jaar 1980) leek hij sterk op de VW Golf. Dat is niet echt verrassend, want beide typen zijn getekend door de meester Giugiaro. Dus het was een heel gemiddeld, zelfs ronduit voertuig. Van een Monte Winner en Rally beest nog steeds ver weg.

Dat veranderde in de tijd en het type Delta HF Delta HF Integrale 4WD en toen kwam het op de markt (via de Rally Monster S4 vermelden we hier eens, ze waren gewoon helemaal verminderde spier mannen).

De rally successen van de Delta HF Integrale 4 WD en stelden zich voor vanaf 1985 en 1992 alleen werden aangevuld met de intrekking van de Lancia Rally Sport. Het succes van de delta is overweldigend, 6 keer achter elkaar rally wereldkampioen (1986 - 1991) en 5 keer op rij winnaar van de Monte (1986 - 1990), met een drievoudige succes 1989.

De voorvader van de Integrale, de Delta HF, staat met mij in mijn stal. Het is nog steeds zeer wendbaar en wendbare auto, 1600ccm DOHC motor met Garett T3 laders resulteren 132 PS worden achtergelaten door de 5-zesbak naar de voorwielen af. Het is nog steeds leuk om door de smalle straten van het Zwarte Woud te rijden.

Mijn Delta HF is gebouwd jaar 1984, dus uit de eerste serie, die alleen 1983 / 84 is gebouwd. Slechts zeer weinig van deze voertuigen hebben het overleefd. De mijn is in goede staat. Je zou overal dingen kunnen verbeteren, maar het vervangende onderdeel is moeilijk en duur. Ik zeg, van de Delta HF 1-serie zijn er geen 20-stukken meer in de staat zoals de mijne.
De delta werd korte tijd in Zweden aangeboden als Saab 600. Het succes was gematigd. De verwarming bleek het zwakke punt te zijn ... .. Wie had dat gedacht, een Italiaan komt naar het koude Zweden en brengt geen echte hitte in de auto. Ik denk dat je dat eerder had kunnen weten.

Whatever. Vandaag ziet de realiteit voor Saab en Lancia er somber uit. Saab is dood, dus we moeten onszelf niet voor de gek houden en Lancia hangt aan een of ander dun Chrysler-infuus en brengt als vreselijke auto's op de markt als de Lancia Flavia convertible!
Nou, ik ben enthousiast over mijn drie keer negen keer Monte Winner. Ze worden dan allemaal geblancheerd en geschikt gemaakt voor winterslaap. En in het voorjaar van 2019 is het weer op de hellingen.

Tot die tijd, altijd goed rijden, met wat en waar je ook bent op de weg!

Hans S.

11-gedachten ook "Drie Monte Winner-types verenigd in een vloot"

  • 24. Oktober 2018 bij 1: 37 PM
    permalink

    Een heel leuk trio. Bedankt voor dit leesplezier!

  • 24. Oktober 2018 bij 2: 36 PM
    permalink

    Lancia Delta HF Integrale ... .mijn jeugdige droom .... geweldige collectie!

  • 24. Oktober 2018 bij 2: 42 PM
    permalink

    tot dusverre werd aangenomen ... de auto's zijn er om te rijden en mogen niet in de winterslaap blijven, vooral niet met een saab ... die in de winter moet genieten ... is meer waard dan de gouden dekking van de slaap in de winter.

    de rest zal roesten ... jammer

    2
    6
    • 24. Oktober 2018 bij 4: 05 PM
      permalink

      Wel, ik vind het geen plezier om in de winter met oude auto's te rijden. Als ik denk aan de remafstand. En de beslagen ramen binnen ....
      Bij goed weer verplaats ik de delta in de winter.
      Maar ik hoef niet zonder Saab te rijden in de winter, want ik geniet echt van het rijden met de 9-3-prestaties van het jaar 2005.

  • 24. Oktober 2018 bij 2: 57 PM
    permalink

    Bedankt voor dit fijne artikel. Maar ik heb nog een andere ervaring wanneer ik deelneem aan rally's en evenementen met onze 96 voor 1961. Veel interesse en zeker verbazingwekkend als je de motor ziet. Maar in Duitsland is het merk met de ster immens populairder, of :)?

    • 26. Oktober 2018 bij 3: 35 PM
      permalink

      Bedankt Eric, ik hoop dat jij en je mooie 9-5 NG prima zijn

  • 24. Oktober 2018 bij 3: 25 PM
    permalink

    Bedankt voor de geweldige beschrijving. Het is geweldig om te zien dat er meer 'gekke mensen' zijn die historische auto's naar hun plek in de zon rijden.

    Veel plezier met je Monte Winnern.

  • 24. Oktober 2018 bij 3: 37 PM
    permalink

    Bij het componeren gebeurde er een fout met me. De Delta won waarschijnlijk 6 op rij in het World Rally Championship, maar niet in 86-91, maar in 1987-1992.

    • 25. Oktober 2018 bij 11: 47 AM
      permalink

      "Helemaal gestoord powerhouse". Heerlijk ...

      Ik wilde daar meer over weten en het is waar. De Delta S4 had een opvoerdruk tot 4,8 en tot 653 PS (480 kW). Bij een baantest (voor een S4 met "alleen" 440 KW) werden 2,4-seconden bepaald van 0 tot 100 km / h - niet met voorverwarmde slicks op droog asfalt. Ongelooflijk!

      Formule 1-niveau op losse grond en onbeveiligde routes.
      653 PS in grindkronkels en scherpe bochten ...

      Dit is echt een beetje gestoord of zelfs totaal gestoord, maar ook fascinerend ...

      Mijn blik dwaalt steeds weer in de richting van de Italianen - jonger, ouder en geheel nieuw. En hij houdt zich aan zijn techniek en goed ontwerp. Ongeacht de monsters die daar bestonden ...

      Mijn persoonlijke favoriet van je trio zou de Fulvia zijn. En dat is wat een SAAB (en Volvo) -bestuurder schrijft ...

      Veel plezier met de drie parels uit Noord- en Zuid-Europa!

      • 28. Oktober 2018 bij 1: 23 PM
        permalink

        De Fulvia Berlina is een volledig onderschat, fijn voertuig! De techniek is geweldig en ook erg betrouwbaar. En de situatie met reserveonderdelen is erg goed, dankzij de vele coupes die er nog steeds zijn

  • 24. Oktober 2018 bij 9: 11 PM
    permalink

    Dat is een geweldig trio.
    Gefeliciteerd en complimenten aan de eigenaar!
    We zullen in februari rapporteren aan Histo-Monte met onze 99iger,
    precies goed voor sneeuw en ijs ......

Reacties zijn gesloten.